【HONDA】スーパーカブC125 11台目
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※前スレ
【HONDA】スーパーカブC125 10台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542598045/ ありがトン
ちょとだけ走った。シートが柔らかくて気持ちいい。
シフトが。なんだか静かだった。
ウインカー出す時、右手で親指ごそごそして、あっ左か!ってなった。 納車はされるもの
業者側の業務上の用語
車を品に変えて考えればいい
物買って本日納品されましたって言うか?って話 >>578
もうおそば屋さんの為のバイクではなくなってじった。
タバコを左手に持ち吸いながら、前後のブレーキをかけ減速し、
ウインカーを出してカーブを曲がるという事ができるのがカブらしくて良かったわけだが。 >>582
大袈裟だな。ウインカーのスイッチを右側に増設したらいいだけじゃん >>583
おそば屋さんの標準仕様ってのがいいんだよ。
標準仕様が左なら、左のまま乗るよw >>586
業務上でしか使わないだろ
業者間の言葉なんだよ
コンビニでお茶買って本日納品されましたと言うのか?
通販で靴買って本日納品されましたと言うのか? >>578
c125だからウィンカー左に付いてるのかと思ってたけどこの前点検待ちに
スーパーカブ見たらそれもウィンカー左だったから今はそうなってるのかな?
プロは右についてるのかな?プロとの差別化?? プロだけ配達で左手を自由に使えるようにスイッチが右に集中してる 昔乗ってたリトルカブは右にウィンカーあったからね
スーパーカブはいつから左に変わったんだろうか >>594
ja07からだったかな
ま普通に運転するならどっちでいいよな 今日納車されました。
バックミラー見にくいですな。
皆さん対策してますか? >>599
おめ
オフセットアダプタを買うか体を縮めるか好きな方を選んでくれ ありがとです。アダプター見てみます!
いいバイクだ。 >>599おめっと
ベトキャリ売り切れだ、、どっかないかな。
c90用あるけどつかなかった。 >>603
おいらも欲しいんです。
C125 を契約したタイミングで売り切れた。 ベトキャリのラウンドタイプと弁当キャリアがそのうち出るだろうな今は我慢だ デザインなにそれと言いながらデザインバイク買う人w ベトキャリは大目に見てくれよ
跨ぐ時の汚れ防止に有効だろ ベトナムキャリアにタンクバック付けとくと便利かな? おじいちゃん足が上がらないんだからせっかくのまたごしやすい形状を台無しにしちゃ駄目でしょ バッ直でリレーかましてハンドル右のブレーキオイルキャップカバーの横からだしてる。 USBって長い距離乗らないと使うこと無いですよね?
需要高いんですね スーパカブC125 CUB houseにて限定モデル発売
もちろん日本では売らないよ
Super Cub C125 Gold Eclipse 50台
Super Cub C125 Red Rising 50台
Super Cub C125 Blue Twilight 50台
https://i.imgur.com/AcK5rYB.jpg
https://i.imgur.com/vlufl1l.jpg >>627
レッグシールドを剥がす
キースイッチ付近のゴムカバーをめくる
4PINのコネクターを見つける
そこから分岐する
ACC電源とバッテリー電源が来てるからテスターで測って確認してくれ >>628
レッグシールド外すのならバッテリーからとればいいのに… >>626
これって販売店のカスタムモデルでしょ
タイで買って簡単に持って帰れたら良いのだけどな
ここのチョンブリー店の社長の娘すげー美人なんだよな >>629
キーオンと連動させたかったからしょうがない >>628
C125 でレッグシールド外すのって大変じゃないですか? 前からキャストホイールの株欲しかったし
買ってもええんだけど
キャリアがアホみたいに小さいし
タンクも小さい
プロに125が出るまで待つか
絶対出すし >>632
シート下のカウル部分を浮かせながら外すのがちょっと難しかったけどコツを掴めばなんてことはない
それよりキースイッチの出っ張りをかわしながら外したりはめ込む所が意外と気を使うと思う >>633
110プロに新型エンジン積んじゃってるから期待薄だと思うよ >>633みたいな人と一線を引くためにC125が出たんだろうね
なんか勘違いしてはりますな >>631
バッテリーからでもリレーかませばキーオン連動に、、、 >>641
へーそうなのか
俺はもう終わったから他の人はバッテリーからやってくれ >>628
素人は適当にそこらから分岐させるから怖い
そこから分岐させて大丈夫なのかきちんと調べてるの? C125ではないけどグリヒやナビとかの電源をヘッドライトから分岐させてライトが暗くなったとバイク屋にクレームつけてた人いたな。 619だけど、みんなの電源供給方法がわかって大変参考になったよ
バッ直リレーで引っ張ろうかな これだけ速いと90とかとツーリング行っても楽しめないかもなぁ・・・ リレーの入れ方がわかんねえからバッ直 1択
どこに、なにを、どうするぅ??? C125と普通の110カブだと
4th 60km巡航で1000rpmぐらい違うんだね
こっちにするかな。。 USB だと、デイトナのを買って、前ブレーキの、スイッチにかますのが無難? >>651
意味わからん
まさかバッ直するのにリレー使わないとか?
それはやめておけ BMWとトライアンフに付いてる純正のソケットはバッテリー直だったけど何か問題あるのかい? バッ直で問題無いと思うならそうすればよろしい好きにしろ 欧州信仰している人は安全規格から考えてくれ
接続しているUSBアダプタにもよるがスマホ充電できるように200Ωの抵抗が入っていると発熱するので停車時にトラブルが嫌ならリレーを入れるのが正解
欧州安全規格だとUSB2.0系は回路で2重アースを取れないので抵抗無しで偽装回路アダプタを後付するタイプじゃないかな? >>657
詳しくありがとう、つまり停車時に給電しっぱなしだと発火のおそれアリという事ですね。
BMやトライアンフはDIN規格という簡易防水のソケットが標準装備されてるんだけどヒュージ接続のバッ直で素人ながらちょっと怖いとは思っていました。 一番カンタンなのはケーブルが中継式になってるやつをただバッ直で繋げるだけだと思う。
乗らない時は中継アダプタを外しておけば無駄な電気を使わずに済む。
充電する度にアダプタ接続するのが面倒だけどね。 最近のホンダ車はみんな赤いカプラが付いてるからそっから取るのが1番わかりやすいと思うけどな
車種変わってもやり方同じだし 200ΩはUSBの信号ラインに入っているのでバッテリーからの給電には関係ない。
リレーを入れてキーがオフの時にUSBアダプターへの電気を止めないと、アダプターの消費電力で長期に乗らないとバッテリーが弱くなる。
スマホを充電していない時のUSBアダプターの消費電力はアダプターによるし、バッ直リレー無しならキーがオフの時でもスマホを充電できる利点はある。 オフのまま充電してバッテリーあげるリスクの方が高いな モーサイでグレー見てきたけれど正直微妙だった
来年はブラックお願いします あー、バッ直で繋ぐ場合、、、。
コイル側、何処でもい。
ライトでも良いし、まーヒューズボックスあたりが無難かな。スイッチ側はバッテリー直。
電源オンでコイルが引かれて
バッテリーから直で12v流れるから安定するのな。
リレー使わずにライトやらレギュレータやらから取ると最悪ヒューズが飛んだり、ライトやウインカーが付かなくなったりとかコエーからリレーをお勧めするよ。 >>661
それ急速充電前のI型
ダミー回路実装タイプだとII型で+5V to D+, +5V to D-にも抵抗を入れて結局は発熱する 1A以上の急速充電 市販品の回路説明図を張り忘れていた
https://imgur.com/IZKEERa.jpg
USB単体の信号
@ 5V
A D-
B D+
C GND >>668
この回路はAppleのスマホ向け。
AndroidはD+とD-間に200Ω。
iPhone向けの回路としても、電源間は0.2mAも流れないので発熱はしない。
しかし、USB電源の壊れ方により、最悪ショートして発熱も考えられるので、キーがオンの時だけ給電が良いと思う。 シートが雨シミ等でくすんできた
ケアはどうやってやればキレイに保てるかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています