【HONDA】スーパーカブC125 11台目
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※前スレ
【HONDA】スーパーカブC125 10台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542598045/ >>75
同意ですなー
ああだこうだ言ってる人って結局買わない
買ったとしても、ここがどうした、あれがどうしたと文句たらたら。
不満を解消するためかあれこれ下品な社外パーツをつける
で、暫くしたら文句を言いながら売る。
本当にいいなって思ったら、何も言わずに直感的に買ってるよ モーターショーの時点で出たら買うと決めてて、バイク屋の大将にも発売が決まったら問答無用で注文してくれと頼んだ
あれやこれやと文句言ってる奴は結局気に入って無いだけの話 講釈垂れて、結局買わない奴よりかは断然カッコいいよな
「てめぇの好きな物を自分で決められなくてどうすんのよ?決められねぇならその程度の気持ちって事だ」
「俺はおめぇじゃねぇんだからおめぇの気持ちなんかわかんねぇよ」
会社の職人さんの名言なw ま、俺の知り合いにも居るけど、定番商品とか人気スポットじゃないと安心出来ない奴ってのが居るんだよ
とにかく失敗したくないから、他人が先に買ったり食ったり行ったりした事しかしない奴 期待はしてなかったけどナナカンのキャリアには失望した
開発に何か月もかけてこれかよ >>89
デザインに時間かかってると思ってたけど技術がないだけだったか・・・ >>49
181ccって武川の?
燃費ってどれくらい落ちました?
購入検討中なので、教えていただけると助かります。 >>91
ごめん。
燃費は測った事ないね。
ハイオクガソリンになるし、燃料計の減りから見ると悪くなってるのは確か。
マフラーも純正じゃあ上が詰まり気味だから使えないし自作したよ。
油温対策も苦しいからオイルクーラーをつける為にカウルの加工も必要。
まともに走れないから、タイヤホイール、サスペンション、フロントフォーク、フレームの強化、全てやったよ。
こっちはエンジン関係の部品だけ手に入ったけど、メーカーからはまだ市販はされてない。
全部ショップまかせでやるつもり?
自分で出来る設備と時間がなきゃやめときなさい。
旧型のモンキーか旧ベスパを弄った方がいいと思うよ。 田舎なんで燃費というよりタンク小さいから航続距離極端に減るならボアアップ躊躇してしまう >>89
>>90
これを待ってる人はデカ箱載せるんだろうから隠れるしいいんじゃね?
見た目やデザインよりも強度だろ
オレは買うつもり >>96
デカ箱付けてるときはいいけど外したときはどうするの?
まさかのデカ箱付けっぱとかか?w みんな箱を付けたがるなぁ
そんなに入れるものあるかね >>97
オレの言うデカ箱ってアイリス箱やJMSの事だからボルト固定だしつけっぱなしだよ
ライト位置から前カゴは付けられないし
メット入れたり買物荷物入れたり必需品
だったら普通のカブ乗れとは言わないでください
C125に一目ぼれして発売日に納車されて愛用中ですから >>92
情報サンクス!
まあ、燃費が悪くなるのは当然ですよね。
タンク満タンで100km位走れば良いかな〜と考えてました。
腰上位なら自分で出来るので、考えてたんだが…
フレームまでになると流石にやったこと無いので、ちと躊躇しますね。
オイルクーラーとかも専用品が出るまで待った方が良いのかな〜 1速で402速で603速で80以降4速で気持ち良く走れました。
加速悪く無いです。
ならし終わらしたらブンまわしてあげて下さい👍 グロムのキット使って181にしてるけど、オイルクーラーつければ他ノーマルでも走れるよ
油温対策が面倒なら133か143のキットがオススメ >>101
デカ箱をGIVIみたいに脱着できるようにしてる人いるし前カゴ付けた人もいるけど・・・ >>106
居るのがわかってるのに何言いたいかわからないのもの痛い 株持てない奴がカブ買って株主とか本当に笑われちゃうし。
何故かプライドが凄い高いのが気になるな。
あんまり突っつくとキレそうだな。 >>108
カブを買うより株を買うほうが安いのに何言ってるのw サービスマニュアル持ってる人いましたレギュレートレクチファイヤーへの接続線の数と種類教えてもらえませんか?
できればその部分アップしてくれればありがたいです カブ50:275,400円
本田技研工業株:2,972円×売買単位100=297,200円
ま、今は1株から買えるサービスがあるけどな >>113
ただ普通に聞いたら教えてもらえると思ったんじゃね
クレクレタコラ いやレギュレーターの他車種への流用考えてたんで教えてもらえないかなと思ったんだ
気を悪くしたんならスマン レギュレータってバッテリーのトコについてる整流器でしょ?
あえてC125から流用する様な特別なブツなのかい?
その意図を後学のためにも教えて下さい 一つ前のja10のカブに流用したいのです
ja10のライトの電気はジェネレーターからの交流の下側の波を整流して使ってるいわゆる脈流というやつでライトをLED化するのには使えないのです
今まではバッ直の電気に切り替えないとだめだったんだけど
新しいc125のレギュレーターはこの脈流をLEDでも使えるようにコンデンサを内蔵して整流する機能が備わってるのよ
AC/DC LED H/L制御式REG/RECT
で検索すると詳細でてきます
長文でスイマセン >>117
なんのためにLEDにしたいのか知らないけどわざわざ暗くして実用性落とさなくても・・・ >>117
なるほど、そういうワケでしたか。
電気のことあまりよくわからないけどうまく行くといいね。
現行カブシリーズはみなLEDだからそっちの方も同じレギュレータなのかな? sp武川から143ccと181ccボアアップキット出るのか FIコンと強化パーツあれば気軽にボアアップ出来そうだな モンキーのボアアップみたいにこっそりやるんじゃない? 陸自への登録とかはまぁクリアにしたにしろ、ファミバイで済んでいた任意保険が改造車でも入れる代理店系の高い任意保険に限られてくるとかでしょ 125のメリットがなくなるね
耐久性もなくなるし何のメリットもないな
こういうのが中古車として流れてきたら恐ろしい...
無知の人がやたら調子のいいって買うのかな まあそんなとこですね、別に高速や専用道乗りたいワケじゃないしあえて高い保険に切り替えるのはちょっと考えちゃうかなって。 武川の方も日本国内での需要じゃなくて、海外に向けて作ってる気がするな
日本だったら、こっそりやる人はいるかもしれんね。
白ナンバー化する人がいるとしたらユーチューバーかショップの人くらいしか思いつかん あとは白ナンバーにしても俺のライディングテクなら事故らないとか言って任意保険入らないデンジャーな輩とかか 任意保険入った事無いんだよ25年以上
俺に任意保険の大切さ教えてかも〜ん まあ金持ちなら任意なんて入る必要無いもんね、気をつけてな 下道で疲れた時に高速や自動車専用道路で帰れるのはメリットだよね
一回ボアアップカブで高速乗ったことあるけれど、レッグシールドのおかげかオフ車よりは楽だったな >>135
タクシーにオカマ掘ったらめっちゃめんどくさい
フェラーリクラスの車にぶつけたら人生終了
金持ってたら大丈夫やけどね >>138
この間トラックにひかれてドリーム持って行ったらタクシーじゃなくて良かったなって言われたのはそういう事か >>139
普通に任意保険に入ってたらいい話なんだけどね
知人の話なんだけど、無保険で車を運転しててタクシーにぶつけたんだよ
10:0の事故で、休業保証も含めて、確か100万近く取られたって言ってたな
トラックに轢かれたケガは大丈夫?
経験上、少しでも体に違和感があったら簡単に示談にしたらダメだよ こういう人を知ってるっていうのは大概、自分のことなんだよな 100万くらいで済んで良かったじゃないか、人ひいてたりしたら目も当てられないからさ そもそも10:0の事故する時点でクソなんだけどなw タクシー相手に事故ると厄介とはよく言われるな。
一番厄介なのはYナンバーと外交官絡みのナンバーの車両。 タクシーも業界自体がそんな感じだからね。
普通の会社員と違って、長く休んでも迷惑が少ないから許されるんだろう。
逆に自分がぶつけられてケガした事あったけど、なかなか長期休暇は取れなかったよ。 キジマがサイドサポート付きキャリア出すらしいね。
箱が許せない人にはいいかもな >>150
サイドは実用性ないし、そもそもC125に似合わない スーパーカブC125/モンキー125の新色が登場 | WEBヤングマシン https://young-machine.com/2019/01/18/23407/
待ってたかいがあった。もう少しガマン >>152
小型バイクにサイド付けてたら笑われるだけだし転倒の傷予防にもならないよ 誰もお前がどんなバイクに何つけて乗ろうが気になんてしねえよw ハンカバとか付けてるぐらいだから何も気にならないだろうなw >>156
大きなサイドバックは転倒したときカブの低い車高と相まって圧倒的な防御力だぞ
車体ノーダメージまであるがサイドバックの重さで転倒したんじゃないかなとの疑惑もある >>155
これはもう売ってるで
すぐ売り切れるけど >>156
いや、C125に関しては傷防止より、ウインカー割れを防ぐ意味で
荷台にデカい箱をつけるか、サイドバック付けたほうがいい。
自分が転倒しなくても、ちょっと立ち寄ったところで倒されたりすることもありうるし。 デカ箱やサイドバック付けてカッコ悪くしてまで守る必要はない
ウインカー割れたらウインカーを買い換えたらいいだけ
考え方がネガティブだね しまいには転倒したら傷付くから乗らないとか言いそうw かっこいいと思うかかっこ悪いと思うかは個人の趣向の違い
サイドバックサポートがアフターで発売されてる時点で付けたいと思ってる人も少なからずはいるんだと理解できるだろ 自分の感性は必ず正しくて、多様性は一切認めることが出来ない悲しい人なんですよ >>168
お前は全て認めるのか?
もうなんでもありだなw デカい箱付けるのに比べれば、サイドバッグはアリだ
*個人の感想です。 小さい箱はわかる
キャリア拡張してまででっかい箱乗せるのは理解できん >>169
お前は知識が貧弱すぎよ
多様性を認める事と、何もかも認める事ってのは別次元の話なの
「こういう考え方もあるんだな」って認めてあげる事が大事なんであって、全てお前に許容しろとは言ってない
分かんないならお前アスペだからコレで終わりな そういや
横から見ていてサイドバッグとリアケースの話題にはなるけど
C125だけはスーパーカブ必須の前カゴ&フロントキャリアの話は一切ないよな
他のカブよりライトが低い分前に荷物乗せるのは不可能なのかね 5か月乗ってるけど、もう見た目はどうでもいいよキャリア増設して箱つける。 >>172
同意。
大人やね。
あんさんの意見にちょっと感動した。
俺もオッサンになってようやくそういう考えになったな。
若い時はそれでよく人と衝突したよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています