【YAMAHA】 MT-07 part57 【軽量ミドルツイン】
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エンストしないんでエンスト病と言われてもピンと来ないんだよな エンスト病対策後のモデルなのかもね。ちなみにロットは？ 対策されたかどうかもだけど、それ以上にバイクに乗り方扱い方を合わせれる人かそうでない人かってのが大きいような気がする。 エンスト病には遭遇してないけど、ツインは3台目だから慣れてるってことなのかね。
2014年式の最初の頃に買ったけど。
ロットってどこでわかるの？ >>184
素直にECU書き換えた方が早い
知人にECU書き換えした人が居たら試乗させて貰えば分かると思う
低速域のトルクが別物 >>182
満タン法で測ってみてほしい
仮に20km/Lしか走らないとなると航続距離減りすぎてキツイ 困ってもいない低速トルク増すために5万ぐらい払って燃費5km/L落ちてハイオクとかデメリット大きすぎるわ エンストする奴はただ単にテクニックがないだけってFAしたろ
まだ己のテクのなさをバイクのせいにする奴いるんだな ハイオクを入れるようになってからエンスト病が無くなった。 ecu変えましたー燃費変わらず乗りやすいでーす なら5万でも価値あるけどな 毎朝水行して護摩行するようになってからエンストしなくなった 私はECUを書き換えする時に
ハイオク仕様とレギュラー仕様を選べました
車検もそのまま通りました
初期型ですがエンストは
書き換え前でもしなかったです
ロットによるものなのか
乗り方によるものなのか
判断がつき兼ねますよね ピストン軽量化で極低回転の時に粘らないでストールする可能性、アクセル又はクラッチの操作がマズイ可能性、スロットルバルブが汚れていて低回転時の燃調がうまくいってない可能性のいずれか又は全部？ ピストン軽量化で極低回転の時に粘らないってw
無知丸出しでワロタw >>203
無知は認めるわーすまんなー
で何が原因と思う？
ライダーが下手くそ？ 下手の定義って難しくないか？無意識にバイクに合わせた乗り方出来ちゃう人って端から見ると上手く見えるけど、大抵バイクの不調や車種ごとのネガな部分に鈍感だったりするし。 >>124
遅レスだけど、参考までに乗り出し価格おいくらでした？
2018年式買うか新型買うかで迷ってて
家から近いけど割高な中古と、家から遠いけど同じくらいの値段の新車で迷ってて… 新車はネットでしか確認してないから直接電話して価格聞いてみるかな
100㎞走ったことないから感覚がわからないってのと初大型だからちょっと怖いのもあって悩んでるんだよね 今どき購入店以外でメンテすら引き受けないとか無いし同価格なら新車一択では 現行のmt-09のヘッドライトって付けられないのかな？ mt-07 はホワイトベースの人が
高速道路ではイマイチだって言ってたorz そりゃーSSに比べると高速はいまいちだよ(笑)
でも、そんなに怖くなかったよ。
140位なら。スクリーンつけてるけど。
地元だと流れが早いからさ。
それなりに出せないとね。 二宮のはオートバイ誌z650z900mt09とこれの乗り比べの話だろうけど
そもそも排気量差あるし得意不得意あるわな 新車だと外装パーツは
物によりますが選択肢が減る可能性があります 質問というか同じカスタムやってる人に乗り心地をききたいんですが、
MT-07の2016年式に乗ってるんですけど立ち上がりの加速がいまいち物足りなく感じています。
そこで前スプロケを一丁減らそうとおもうんですけども同じカスタムしている人いらっしゃいますか？
ノーマルと比べて立ち上がりの加速感の満足と高速道路などで110km/hくらいでの巡行したときの振動とかはどんな感じなんでしょう？
そのた気になる乗り味などの変化がありましたら是非お聞かせいただきたいです
よろしくお願いいたします。 加速がイマイチ？
発進時ギアが3速とかに入ってない？ >>224
全段そろって低くなるだけだからね。
１速を低くしたい場合以外意味無いよ。
発進してじきに２速に上げなくちゃいけなくなって面倒になるよ。 俺いつも3000回転くらいで次のギアに上げてるから、そもそも1速使うの一瞬だけだわ 加速が物足りないなんてスゲエなって思うわ。
自分なりにフル加速したら怖くてたまらん(；´Д｀) ドライバーからすればすり抜けして先頭に出られたら目障りでしょう。そんなときは邪魔にならないように青になると同時にスパーッと加速したくなる。見方によってはシグナルダッシュに命かけているように見えるかも。 立ち上がり加速は操作性の問題だったのでハイスロ化したら概ね解決したよ。俺の場合は 立ち上がりの加速だっつってんのにシグナルダッシュとか言ってるやつはなんなの？ 立ち上がり加速ってことは、クリッピングポイント抜けてからのコーナー脱出加速のことでないの？ これロースロすぎるよね
バイク屋で引き取って発進しようとしたら
今まで感覚でそろそろスロット開けても動き出さないからあせったよ >>242
下手くそなだけ
お前がマシンに合わせれば解決 そもそも(自分の腕に見合う)上質を追及するひとがMT07を選ぶか？MTって最高の性能とかでなくていいからギュンギュン回さなくても余裕のある走りが出来て軽くて安いという立ち位置じゃないの？ 経験を積むとその程度の差は無意識に補正するから意識に上がって来ない。 >>246
公道(誰も見てない場所)でギュンギュン回しても破綻しないフレンドリーなスポーツバイクとして大分上質だと思うけど。 >>251
カッコいい！
是非タイヤを見せて下さい！ 公道レベルがどうこうとかどうでもいいが、少なくとも俺レベルとしたら充分走る部類 じゃタイヤ見せてとかちょっとクレイジーだよな。出会うすべてのバイクのタイヤを検分してそうw若さっていいね！ 相変わらず煽りあうことでしか伸びないな、このスレは 煽ってはいないよ。「若さ」「青さ」を素直に称賛します。 オレのアマリングでも見て落ち着けよ。
ヘタクソだからくっきりとできないんだよなぁ。
https://i.imgur.com/cMUixqz.jpg >>262
こんな真ん中しかつかわないなら別に125ccあたりのスクーターでもよくね？
こんな程度の走行しかしないなら何のためにコーナリング性能にすぐれたミドルバイクに乗ってるのか理解に苦しむｗ >>263
アマリングスレ未経験者か？
もっと勉強してこいよ >>264
ww
これくらいのアマリングは普通にいるよな。
何かで見たドカのパニガーレの超絶アマリングとか見ると感動すら覚えるぞ。 そもそもバイクはツーリング目的の人もいるからな
そこらへん忘れちゃいかん
コーナーリングだけがバイクの全てじゃないんだぞ タイヤをハイグリップに変えたいんだけど
おすすめある？ハイグリップは初めて どこまで求めるかによるなぁ
パワーrs信者な僕はパワーrsおすすめする S22入れてみたけど超コンフォート仕様になったよ。
直前はRoad5履いてたけどコーナリングの感触はマジで目から鱗。カテゴリー違うとこうも変わるのね。
もうちょっとヒラヒラ感が欲しかったけどこれはこれでいいものだ。 ヒラヒラだとパワーRSとかα14あたりでいいの？
ロード5には満足だけど気になる。 ハイグリップは冷えてるとマジ滑るから雑に乗れる純正の方が気楽に乗れて良いわ
SS乗ってる時何度も冷やっとしたしコケた下手くそだけど 昔、寒い朝にクオリファイヤーで滑った。転ばなかったけどさ。 >>273とは少し違うけど、標準のPR3からTS100に変えたら足回り変更したかってぐらい乗りやすくなって乗るのがさらに楽しくなった。
その後はT30EVOからS21(>>262)だけど、今後もツーリングタイヤよりスポーツタイヤを履かせるつもり。
色々履かせたいし手組だしね。 ついこのまえROAD5入れたばっかりだけどびっくりするくらい乗りやすくなった
ハイグリップはライフが短かったりタイヤの暖機が必要だったりでいろいろ面倒だからツーリングタイヤしか選択肢にないわ このバイクのバーエンドってなんであんな形状なの？
ナックルガードとかレバーガードとかバーエンドとかほとんどの汎用品がつけられないじゃん
ヤマハってバカじゃないの？ >>279
無意味な物を付けたいのに付けられないバイクを買ったお前が一番のバカって事さｗ セロー乗ってたけど07に換えることにした
納車楽しみだけど、バイク屋から家までエンストせずに帰れるか心配 今迄セロー乗っててなぜ07だとエンストするかもと思うのか理解出来ない。そしてエンストしたら何か実害が有るわけでも無いのに、なぜそんな事を心配するのかも理解出来ない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
