【YAMAHA】 MT-07 part57 【軽量ミドルツイン】
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新車はネットでしか確認してないから直接電話して価格聞いてみるかな
100q走ったことないから感覚がわからないってのと初大型だからちょっと怖いのもあって悩んでるんだよね 今どき購入店以外でメンテすら引き受けないとか無いし同価格なら新車一択では 現行のmt-09のヘッドライトって付けられないのかな? mt-07 はホワイトベースの人が
高速道路ではイマイチだって言ってたorz そりゃーSSに比べると高速はいまいちだよ(笑)
でも、そんなに怖くなかったよ。
140位なら。スクリーンつけてるけど。
地元だと流れが早いからさ。
それなりに出せないとね。 二宮のはオートバイ誌z650z900mt09とこれの乗り比べの話だろうけど
そもそも排気量差あるし得意不得意あるわな 新車だと外装パーツは
物によりますが選択肢が減る可能性があります 質問というか同じカスタムやってる人に乗り心地をききたいんですが、
MT-07の2016年式に乗ってるんですけど立ち上がりの加速がいまいち物足りなく感じています。
そこで前スプロケを一丁減らそうとおもうんですけども同じカスタムしている人いらっしゃいますか?
ノーマルと比べて立ち上がりの加速感の満足と高速道路などで110km/hくらいでの巡行したときの振動とかはどんな感じなんでしょう?
そのた気になる乗り味などの変化がありましたら是非お聞かせいただきたいです
よろしくお願いいたします。 加速がイマイチ?
発進時ギアが3速とかに入ってない? >>224
全段そろって低くなるだけだからね。
1速を低くしたい場合以外意味無いよ。
発進してじきに2速に上げなくちゃいけなくなって面倒になるよ。 俺いつも3000回転くらいで次のギアに上げてるから、そもそも1速使うの一瞬だけだわ 加速が物足りないなんてスゲエなって思うわ。
自分なりにフル加速したら怖くてたまらん(;´Д`) ドライバーからすればすり抜けして先頭に出られたら目障りでしょう。そんなときは邪魔にならないように青になると同時にスパーッと加速したくなる。見方によってはシグナルダッシュに命かけているように見えるかも。 立ち上がり加速は操作性の問題だったのでハイスロ化したら概ね解決したよ。俺の場合は 立ち上がりの加速だっつってんのにシグナルダッシュとか言ってるやつはなんなの? 立ち上がり加速ってことは、クリッピングポイント抜けてからのコーナー脱出加速のことでないの? これロースロすぎるよね
バイク屋で引き取って発進しようとしたら
今まで感覚でそろそろスロット開けても動き出さないからあせったよ >>242
下手くそなだけ
お前がマシンに合わせれば解決 そもそも(自分の腕に見合う)上質を追及するひとがMT07を選ぶか?MTって最高の性能とかでなくていいからギュンギュン回さなくても余裕のある走りが出来て軽くて安いという立ち位置じゃないの? 経験を積むとその程度の差は無意識に補正するから意識に上がって来ない。 >>246
公道(誰も見てない場所)でギュンギュン回しても破綻しないフレンドリーなスポーツバイクとして大分上質だと思うけど。 >>251
カッコいい!
是非タイヤを見せて下さい! 公道レベルがどうこうとかどうでもいいが、少なくとも俺レベルとしたら充分走る部類 じゃタイヤ見せてとかちょっとクレイジーだよな。出会うすべてのバイクのタイヤを検分してそうw若さっていいね! 相変わらず煽りあうことでしか伸びないな、このスレは 煽ってはいないよ。「若さ」「青さ」を素直に称賛します。 オレのアマリングでも見て落ち着けよ。
ヘタクソだからくっきりとできないんだよなぁ。
https://i.imgur.com/cMUixqz.jpg >>262
こんな真ん中しかつかわないなら別に125ccあたりのスクーターでもよくね?
こんな程度の走行しかしないなら何のためにコーナリング性能にすぐれたミドルバイクに乗ってるのか理解に苦しむw >>263
アマリングスレ未経験者か?
もっと勉強してこいよ >>264
ww
これくらいのアマリングは普通にいるよな。
何かで見たドカのパニガーレの超絶アマリングとか見ると感動すら覚えるぞ。 そもそもバイクはツーリング目的の人もいるからな
そこらへん忘れちゃいかん
コーナーリングだけがバイクの全てじゃないんだぞ タイヤをハイグリップに変えたいんだけど
おすすめある?ハイグリップは初めて どこまで求めるかによるなぁ
パワーrs信者な僕はパワーrsおすすめする S22入れてみたけど超コンフォート仕様になったよ。
直前はRoad5履いてたけどコーナリングの感触はマジで目から鱗。カテゴリー違うとこうも変わるのね。
もうちょっとヒラヒラ感が欲しかったけどこれはこれでいいものだ。 ヒラヒラだとパワーRSとかα14あたりでいいの?
ロード5には満足だけど気になる。 ハイグリップは冷えてるとマジ滑るから雑に乗れる純正の方が気楽に乗れて良いわ
SS乗ってる時何度も冷やっとしたしコケた下手くそだけど 昔、寒い朝にクオリファイヤーで滑った。転ばなかったけどさ。 >>273とは少し違うけど、標準のPR3からTS100に変えたら足回り変更したかってぐらい乗りやすくなって乗るのがさらに楽しくなった。
その後はT30EVOからS21(>>262)だけど、今後もツーリングタイヤよりスポーツタイヤを履かせるつもり。
色々履かせたいし手組だしね。 ついこのまえROAD5入れたばっかりだけどびっくりするくらい乗りやすくなった
ハイグリップはライフが短かったりタイヤの暖機が必要だったりでいろいろ面倒だからツーリングタイヤしか選択肢にないわ このバイクのバーエンドってなんであんな形状なの?
ナックルガードとかレバーガードとかバーエンドとかほとんどの汎用品がつけられないじゃん
ヤマハってバカじゃないの? >>279
無意味な物を付けたいのに付けられないバイクを買ったお前が一番のバカって事さw セロー乗ってたけど07に換えることにした
納車楽しみだけど、バイク屋から家までエンストせずに帰れるか心配 今迄セロー乗っててなぜ07だとエンストするかもと思うのか理解出来ない。そしてエンストしたら何か実害が有るわけでも無いのに、なぜそんな事を心配するのかも理解出来ない。 >>283
MT07でバイクライフを楽しみたいならこのスレは見ないようにした方がいいよ このバイクすごい売れたのかもだけど中古車両が多くて何でかなとか思ってるんだけど飽きるの早いバイクなの? もっとパワーがあるのに乗ってみたくなるんじゃないの? バーエンド変えたくなるって振動対策だよね。MTって高速だとそんなに震えるの?たとえばSVと比べて。いやSVじゃなくてもイイけどさ。 >>279
ハンドルバーを変えてはならないなんて法は無いぞ。 >>291
日本の高速程度では震えないが峠とかで低ギア高回転でぶっ飛ばすと結構手にビリビリきて不快 昨日初めてチェーン調整したんだけど、チェーンアライメントツール使って調整したらスイングアームの目盛りが左右で違うんだけど、目盛りがずれてる事あるのかな?
今までのバイクはみんな合ってたんで気になって。 いろんな人が居るんだなぁ
チェーンのジャラジャラ以外で気になったことないわ >>295
ツール買おうと思って下調べしたことあるけど、左右違うって話があるね。
とりあえずツール使って調整したのだから走ってみれば?
結局ツール買ってないけど^^; s21がおすすめみたいですね
パワーrsと比べてどうですかね 来月の車検に向けてちょこちょこメンテナンスしているんだけど、ブルーのクーラントに驚いた。
グリーンが入ってるものと思ってました。
https://i.imgur.com/GBiDPcE.jpg
https://i.imgur.com/5oKf3e8.jpg シートが低くてスポークの、もっとスクランブラー化された
モデルは出ませんかねぇ
GR50的な絶対的安心感みたいな 原付の安心感を大型に求めるとかバカじゃなかろうか?どうぞ自分で好きに作れば?って感じw
無い物ねだりがここまでくると哀れの一言だねw レブル500でいいじゃん
シート低いし重心も低くて絶対的安心感有るだろ
これが無理なら大型バイクは諦めるべき マットライトグレーの赤を青に変えた奴だしてくれよ
2015年カラーのマットシルバーみたいな新車が欲しいんだよ
ディープパープリッシュブルーメタリックてなんだよ
青が入ったシルバーくれよシルバー >>304
MT-09&10のSP専用色みたいな感じ? >>305
そんな感じ
フロントの金色をもっと大人しい色にしてるとより好ましい ノーマルのPR3で、二速60キロのフルバンク状態からフルスロットルにしたら、タイヤ滑るかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています