【YAMAHA】 MT-07 part57 【軽量ミドルツイン】
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>>377
一週間乗って
外して乗ってみると違いがわかるよ >>378
バイクすら持ってないいつもの貧民スプさんは煽る前に働こ？
>>379
あの後1区間だけ高速乗ってみたら体への風圧がかなりマシになってて効果はあったなーって
鍵につけてるストラップが暴れないのも地味に良かった >>380
てめぇ！なんで俺が無職だとわかった？！
エスパーか！ >>381
類は友を呼ぶ
無職には同じ無職の人間がわかるらしい Googleマップ劣化しちゃったし
良い機会だからナビ買おうかな >>383
ナビ買うってスマホのツーリングサポーターで十分やろ
むしろあれ以上はない >>383
スマホアプリなら
Yahooカーナビおすすめです
Googleマップと比べて変な細道に案内される率が低いしすごく使いやすいよ >>385
Yahoo！カーナビは目的地指定しても施設とか地名とかの収録率が悪すぎて使い物にならない＠田舎ツーリング大好きライダー 併用でグーグルマップで住所調べてヤフーナビで案内させれば良くね？
無料なんだから使い分ければ良いよ
面倒くさくなったけど >>387
そこでツーリングサポーターの年間契約最強伝説ですよ いつもツーリングの行きと帰り(休憩前後)でエンジンフィーリングが全然違う気がするんだけど、
ecuの環境補正ってキーオン時のみって感じなの？
→帰りの方が断然気持ちいい 今日のツーリングでヤフーナビとグーグルマップ両方使ったけど両方だめだなこれ
グーグルマップは極狭の獣道行かせる頻度激増だしヤフーナビは交通情報拾ってる割に明らかに遅い渋滞してる道を選ぶ事が多すぎる ツーリングサポーターも前使ったら高速で工事大渋滞してる所へ突っ込まされたからな。
夜に明かりが全く無い川沿いの道で見晴らしの良い地点ですとか言われたのとか今は直ってるのかな？ 渋滞や狭い道でいいやん
お前ら二輪乗ってんだろ？
まさか三輪やサイドカー付きか？
だとしたらスレチやで _, ._
（ ・ω・）
○=｛=｝〇,
|:::::::::＼, ', ´
.ｗｗし ｗ`（.＠）ｗｗｗｗ 性能機能の良し悪しでなく、単に見た目の好みでヤフーナビ使ってる
グーグルマップの地図は見た目が嫌い >>396
うむ
Yahoo!の地図は高速道路が緑色で、現実と合わせてあるのが良い
Yahoo!のデザインでGoogleの機能があれば最強なんだが いまワイヤー類の注油をしようとしてやり方をネットで検索しまくってアクセルワイヤーとクラッチワイヤーの注油方法はわかってすぐ実行して何の問題もなかった
でブレーキワイヤーの注油はどうやるんだ？とおもっていくら検索してもMT-07の事例が全く出てこずに30分くらい探しても見つからなくてブレーキだけバイク屋に頼むしかないかな…と思い2りんかんでワイヤー類注油の工賃1600円くらいなのを調べて、それくらいならと思い
とりあえずアクセルとクラッチのワイヤーだけでも自分で注油しようとおもってやってる最中に油圧のディスクブレーキにワイヤーなんてあるわけねーじゃん！って気が付いて自分のアホさに死にたくなった
という今日の俺日記でした アフターファイヤー対策で二次エアをキャンセルしたいんだけどホースってどこにあるん？ フェンダーレスにしたら泥跳ねすごい
インナーフェンダー替えたら多少は改善されるかな？ 現在ポッシュのヘビーウェイトバーエンドを付けてるんだけど、ハンドル幅が広がるのが嫌なのでインナーウェイトをつけたいと思っています
mt-07 に使えるインナーウェイトってないんですかね？どなたか知りませんか？ >>403
バーエンドの形状みたらそんなものが入るスペースがあるかどうかわかるやろ ＞フェンダーレスにしたら泥跳ねすごい
フェンダーが飾りだと思ってたバカ発見www インナーフェンダーは後方や上方への泥除けを防ぐためのものじゃない PCXに限らず最近のバイクはフェンダーありきの全体デザインになってるからフェンダーレスにしたらなんかコレじゃない感が凄いよね
真後ろからみたらタイヤがみえてちょっとカッコよくみえるけど真後ろ以外の方向から見たらスゲー不格好になるｗ
MT-07でフェンダーレスにして横から見たらスゲーブサイクでフェンダーレスにして一度も走らないままもとに戻したわ
PCXでもフェンダーレス考えてたけどMT-07の結果でPCXも変になりそうだからフェンダーレスにしたい欲が消えうせた ごめんPCXスレと間違えて文章書いたから変になったｗ
スレは間違ってたけど内容はあってたから適当に読み替えてくれ >>404
分かってたら聞かないと思うんですけど（名推理）
忘れたけど、前にポッシュかどこかのインナーウェイト突っ込んだら入ったんで（固定できたとは言っていない）使えるのないかな〜って思ったんですよね 自分はフェンダーレスでシュッと上がったテールが好きだな フェンダーレスの方がかっこいいな
純正は法規のために無理矢理生やしてる感がある 車種によりけりだな
ホンダのCB650Rや新カタナみたいな最近流行りの極端にテールを詰めてあるタイプは
フェンダーないとアンバランスに感じる >>411
真後ろからみたらかっこいいんだけどね
横からみたらフロントはがっちりしてるのにテールが細くて短すぎて頭でっかちのチンチクリンにみえる 2018モデルだけど、フェンダーレスにしてかっこよくなったと思う
砂利とか泥の跳ね上げは気になるけど >>415
流れからは逸れるけど白の07ってカッコいいな 攻撃的なデザインのSSならフェンダーレスのがかっこいい
MT-07 は 07はフェンダーレスにすると真横からの見た目が絶望的
リアタイヤより短いからダサい、まあ人それぞれだけど >>419
GSX-R 1000とかフェンダーレスにしたらめちゃくちゃかっこいいよな
MT-07は… フェンダーは、まあ純正で良いんだが、裏側がリブ丸出しで汚れまくるのは何とかしなきゃなーと常々思ってる。
あとナンバー照明のカバーがでかすぎるうえに丸っこいのは気にくわない。
もちっと小さくてエッジが効かせられなかったものか。 新型カタナに対する批判もそうだけど
おじさんたちにはリアがボテボテしてるほうが好ましいのかな なんでそこでボテボテなんて表現が出てくるんだ
細身でシュッとしてて、リアタイヤの後端より先まで長さがあるくらいが一番好みに決まっとろうが >>418
ABSの白は最初期カラーだけなんだよな
新型でも変なラインの入ってない初期型の白みたいなカラーリング出せばいいのに そんなもんは後でどうにでもなるだろ？
頭が悪過ぎるのか自分で考える事を一切放棄してるんだか… わざとらしすぎる
そんな腐った餌で釣りのつもりか？ｗ サスのプリロードって標準体重（65Kｇ？？）より軽い人は絞めるの？緩めるの？ >>432
ありがと。その手の本読んだんだけど結局どっちなのか混乱しちゃった。 リアだけサグ出してもあんまりね。
2段ずつ締めるか緩めるかしながらいつも走る場所をひたすら往復してるとサスを変えたくなる。 >>440
これはリアがズングリしちゃってるな
フロントがシャープなのにリアがズングリしてるから別の車両の前後二台をくっつけたニコイチみたいな違和感がある
あとこのショートフェンダーは純正流用だろうけどフェンダーを切断してるでしょ？
純正のフェンダーカバーがいくらするかわからんけど、気に入らなくてもすぐに元に戻せないじゃん 横からおまたせ。
https://i.imgur.com/VygfHjE.jpg
他の方も書かれているようにシートカウルにもう少しボリュームと長さが欲しい。
車検時には構造変更する予定です。 純正フェンダーは積載するときの荷掛けポイントとして便利だから
フェンダーレスに手が出せずにいるよ
https://i.imgur.com/pnpEXlu.jpg ttps://pbs.twimg.com/media/B6tR6xhCMAEb_fX.jpg >>442
デイトナのフェンダーレスエッジという商品ならフェンダーレスキットだけど
ショートフェンダーに近いのでオススメ >>442
シートバックがずんぐりさせてる気もするけど。
フェンダーは切らないでそのまま流用するタイプです。
ステー部分だけ短いモノに交換してます。
角度も少しだけ上げれるので、路面からのハネ上げはほとんどノーマルと変わらないですよ。
テールカウルをでっかくするなら、純正の箱ベースにノーマル外装からワンオフで改造するときれいにおさまりそうな気がします。テールランプの位置もちゃんとずらして。 >>446
いつ見ても特徴とらえてる
これ誰描いたんだろうね フェンダーレスにしてるけど
ショートステーもカッコいいな
加工するのが嫌でフェンダーレスキット買ったけど
無加工なら挑戦しようかな >>452
どうみてもウッディ京北方面へ抜けるR477の酷道区間 14年式と17年式とでは、
機構や電子的な部分で違いはあるのでしょうか。
特に無ければ価格がこなれている14年の物にしようかと
思っておりますが、なにせ初年度モデルとマイナーチェンジ前の最終年式となので少し不安です。 旧セローから乗り換えたんだが
セローのウインカーがあったとこにホーンがあるせいで
右左折した後についつい鳴らしちゃうわ
まぁいざってときに押しやすいから良いんだけども 公開されている範囲の情報ではソフトウェア的な部分に変更は無いはずよ
ハード的な部分については、
ネットに上がってる記事を見てもらった方が正確だけど
基本は見た目の変更と、前後サスが硬めになったのと、
ケツが痛くなりにくい方向にシート形状が変わった、ってくらいだったと思う
初年度とはいえエンジンは全く同じはずだから、
サスの違いを気にしないのであれば見た目で選ぶ感じでよいと思うよ >>70
R1200RT乗ってた時、周りの同車種乗りの間ではカブ1200と言って傷も汚れも気にせずに使い倒してる人ばっかだった
もちろんカブは褒め言葉
ただ値段的に、他車種乗りの前で言うと嫌味に聞こえるかもしれないから仲間内でしか言わないようにしてたけども あっ！17モデルってモデルチェンジ前かぁ…！
完全に勘違いしたなぁ…
14→17なら何の変更もないはずよ（ユーザーが知れる範囲では） バッテリーのとこがリコール対策品になってるのとタイヤくらいかな どうせ旧型買うなら
銀やブルーのフレームがオススメ >>465
白黒合いそうだけどなぁ
赤やワインだとアストロガンガーみたいになっちゃうけど めちゃ良いよロッソ3からパワーrs履いて、気に入ってまたrs履いた
次もrsでいいかなぁ タイヤのパターンが気にならないならベストな気がする 雨天も強いし >>468
ロッソ3と比べて何が違った？
ライフはどのくらい？ >>469
https://i.imgur.com/2QqF6gy.jpg
感覚的には、q4がロッソ3 a13spがパワーrs
って言う感じ 乗り方走り方によって好み分かれると思う
ツーリングメインでのんびり運転たまには峠で気持ちよく って言う俺はパワーrsがしっくりきた
ロッソ3の前のpp3も良いと感じたしピレリよりミシュランのタイヤが好きなんだと思う
でもロッソ3も良いタイヤだったよ パターンかっこいいし、綺麗にタイヤが減ってった
ライフはパワーrsは9000km ロッソ3は8000kmぐらいだった気がする
ウェット性能はどちらも同じ感じ 突然の雨でもワインディングを80km/hぐらいで流すのはふつーにできる >>470
桜はキレイだけど真横のアングルだとフェンダーレスやっぱダサいな
リアシートの小ささが絶望的に似合わなくさせる >>470
なんかタイヤとエンジン周りがでかく見える。
ホイールベース短いせいで際立ってるのかな。
これはこれでいいと思う。 見た目云々は好みだから自分が満足してればなんでもええんやで >>472
>>477
同じ人とは思えない。4時間ちょっとの間に何があったのですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
