【YAMAHA】 MT-07 part57 【軽量ミドルツイン】
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アフターファイヤー対策で二次エアをキャンセルしたいんだけどホースってどこにあるん？ フェンダーレスにしたら泥跳ねすごい
インナーフェンダー替えたら多少は改善されるかな？ 現在ポッシュのヘビーウェイトバーエンドを付けてるんだけど、ハンドル幅が広がるのが嫌なのでインナーウェイトをつけたいと思っています
mt-07 に使えるインナーウェイトってないんですかね？どなたか知りませんか？ >>403
バーエンドの形状みたらそんなものが入るスペースがあるかどうかわかるやろ ＞フェンダーレスにしたら泥跳ねすごい
フェンダーが飾りだと思ってたバカ発見www インナーフェンダーは後方や上方への泥除けを防ぐためのものじゃない PCXに限らず最近のバイクはフェンダーありきの全体デザインになってるからフェンダーレスにしたらなんかコレじゃない感が凄いよね
真後ろからみたらタイヤがみえてちょっとカッコよくみえるけど真後ろ以外の方向から見たらスゲー不格好になるｗ
MT-07でフェンダーレスにして横から見たらスゲーブサイクでフェンダーレスにして一度も走らないままもとに戻したわ
PCXでもフェンダーレス考えてたけどMT-07の結果でPCXも変になりそうだからフェンダーレスにしたい欲が消えうせた ごめんPCXスレと間違えて文章書いたから変になったｗ
スレは間違ってたけど内容はあってたから適当に読み替えてくれ >>404
分かってたら聞かないと思うんですけど（名推理）
忘れたけど、前にポッシュかどこかのインナーウェイト突っ込んだら入ったんで（固定できたとは言っていない）使えるのないかな〜って思ったんですよね 自分はフェンダーレスでシュッと上がったテールが好きだな フェンダーレスの方がかっこいいな
純正は法規のために無理矢理生やしてる感がある 車種によりけりだな
ホンダのCB650Rや新カタナみたいな最近流行りの極端にテールを詰めてあるタイプは
フェンダーないとアンバランスに感じる >>411
真後ろからみたらかっこいいんだけどね
横からみたらフロントはがっちりしてるのにテールが細くて短すぎて頭でっかちのチンチクリンにみえる 2018モデルだけど、フェンダーレスにしてかっこよくなったと思う
砂利とか泥の跳ね上げは気になるけど >>415
流れからは逸れるけど白の07ってカッコいいな 攻撃的なデザインのSSならフェンダーレスのがかっこいい
MT-07 は 07はフェンダーレスにすると真横からの見た目が絶望的
リアタイヤより短いからダサい、まあ人それぞれだけど >>419
GSX-R 1000とかフェンダーレスにしたらめちゃくちゃかっこいいよな
MT-07は… フェンダーは、まあ純正で良いんだが、裏側がリブ丸出しで汚れまくるのは何とかしなきゃなーと常々思ってる。
あとナンバー照明のカバーがでかすぎるうえに丸っこいのは気にくわない。
もちっと小さくてエッジが効かせられなかったものか。 新型カタナに対する批判もそうだけど
おじさんたちにはリアがボテボテしてるほうが好ましいのかな なんでそこでボテボテなんて表現が出てくるんだ
細身でシュッとしてて、リアタイヤの後端より先まで長さがあるくらいが一番好みに決まっとろうが >>418
ABSの白は最初期カラーだけなんだよな
新型でも変なラインの入ってない初期型の白みたいなカラーリング出せばいいのに そんなもんは後でどうにでもなるだろ？
頭が悪過ぎるのか自分で考える事を一切放棄してるんだか… わざとらしすぎる
そんな腐った餌で釣りのつもりか？ｗ サスのプリロードって標準体重（65Kｇ？？）より軽い人は絞めるの？緩めるの？ >>432
ありがと。その手の本読んだんだけど結局どっちなのか混乱しちゃった。 リアだけサグ出してもあんまりね。
2段ずつ締めるか緩めるかしながらいつも走る場所をひたすら往復してるとサスを変えたくなる。 >>440
これはリアがズングリしちゃってるな
フロントがシャープなのにリアがズングリしてるから別の車両の前後二台をくっつけたニコイチみたいな違和感がある
あとこのショートフェンダーは純正流用だろうけどフェンダーを切断してるでしょ？
純正のフェンダーカバーがいくらするかわからんけど、気に入らなくてもすぐに元に戻せないじゃん 横からおまたせ。
https://i.imgur.com/VygfHjE.jpg
他の方も書かれているようにシートカウルにもう少しボリュームと長さが欲しい。
車検時には構造変更する予定です。 純正フェンダーは積載するときの荷掛けポイントとして便利だから
フェンダーレスに手が出せずにいるよ
https://i.imgur.com/pnpEXlu.jpg ttps://pbs.twimg.com/media/B6tR6xhCMAEb_fX.jpg >>442
デイトナのフェンダーレスエッジという商品ならフェンダーレスキットだけど
ショートフェンダーに近いのでオススメ >>442
シートバックがずんぐりさせてる気もするけど。
フェンダーは切らないでそのまま流用するタイプです。
ステー部分だけ短いモノに交換してます。
角度も少しだけ上げれるので、路面からのハネ上げはほとんどノーマルと変わらないですよ。
テールカウルをでっかくするなら、純正の箱ベースにノーマル外装からワンオフで改造するときれいにおさまりそうな気がします。テールランプの位置もちゃんとずらして。 >>446
いつ見ても特徴とらえてる
これ誰描いたんだろうね フェンダーレスにしてるけど
ショートステーもカッコいいな
加工するのが嫌でフェンダーレスキット買ったけど
無加工なら挑戦しようかな >>452
どうみてもウッディ京北方面へ抜けるR477の酷道区間 14年式と17年式とでは、
機構や電子的な部分で違いはあるのでしょうか。
特に無ければ価格がこなれている14年の物にしようかと
思っておりますが、なにせ初年度モデルとマイナーチェンジ前の最終年式となので少し不安です。 旧セローから乗り換えたんだが
セローのウインカーがあったとこにホーンがあるせいで
右左折した後についつい鳴らしちゃうわ
まぁいざってときに押しやすいから良いんだけども 公開されている範囲の情報ではソフトウェア的な部分に変更は無いはずよ
ハード的な部分については、
ネットに上がってる記事を見てもらった方が正確だけど
基本は見た目の変更と、前後サスが硬めになったのと、
ケツが痛くなりにくい方向にシート形状が変わった、ってくらいだったと思う
初年度とはいえエンジンは全く同じはずだから、
サスの違いを気にしないのであれば見た目で選ぶ感じでよいと思うよ >>70
R1200RT乗ってた時、周りの同車種乗りの間ではカブ1200と言って傷も汚れも気にせずに使い倒してる人ばっかだった
もちろんカブは褒め言葉
ただ値段的に、他車種乗りの前で言うと嫌味に聞こえるかもしれないから仲間内でしか言わないようにしてたけども あっ！17モデルってモデルチェンジ前かぁ…！
完全に勘違いしたなぁ…
14→17なら何の変更もないはずよ（ユーザーが知れる範囲では） バッテリーのとこがリコール対策品になってるのとタイヤくらいかな どうせ旧型買うなら
銀やブルーのフレームがオススメ >>465
白黒合いそうだけどなぁ
赤やワインだとアストロガンガーみたいになっちゃうけど めちゃ良いよロッソ3からパワーrs履いて、気に入ってまたrs履いた
次もrsでいいかなぁ タイヤのパターンが気にならないならベストな気がする 雨天も強いし >>468
ロッソ3と比べて何が違った？
ライフはどのくらい？ >>469
https://i.imgur.com/2QqF6gy.jpg
感覚的には、q4がロッソ3 a13spがパワーrs
って言う感じ 乗り方走り方によって好み分かれると思う
ツーリングメインでのんびり運転たまには峠で気持ちよく って言う俺はパワーrsがしっくりきた
ロッソ3の前のpp3も良いと感じたしピレリよりミシュランのタイヤが好きなんだと思う
でもロッソ3も良いタイヤだったよ パターンかっこいいし、綺麗にタイヤが減ってった
ライフはパワーrsは9000km ロッソ3は8000kmぐらいだった気がする
ウェット性能はどちらも同じ感じ 突然の雨でもワインディングを80km/hぐらいで流すのはふつーにできる >>470
桜はキレイだけど真横のアングルだとフェンダーレスやっぱダサいな
リアシートの小ささが絶望的に似合わなくさせる >>470
なんかタイヤとエンジン周りがでかく見える。
ホイールベース短いせいで際立ってるのかな。
これはこれでいいと思う。 見た目云々は好みだから自分が満足してればなんでもええんやで >>472
>>477
同じ人とは思えない。4時間ちょっとの間に何があったのですか？ たった一言どこの桜か聞いただけで別人と思える程の人格が分かるとか草生えるわｗ ダブスタ装った釣りだし放っておけ
聞かれてもいない他人なのに口の効き方とか馬鹿だし >>473
ありがとう
自分も用途が同じだから参考になった 2りんかんでオーリンズのサス取り付け、工賃無料やってて、申し込んできた。活況じゃないって、、、割引もあるのに >>482
2りんかんから案内来てそれ気になっていたんだけどおいくら？ 2りんかんでオーリンズのサス取り付け、工賃無料やってて、申し込んできた。活況じゃないって、、、割引もあるのに >>484
2りんかんから案内来てそれ気になっていたんだけどおいくら？ バラクーダの海外サイトで写ってるんですが
ブレーキレバーにウインカーが
着いてるものがあるんですが
売っているところってどなたか知りませんか？
ちなみに日本のバラクーダでは無かったです 484だけど2りんかん関係者でないよ。店側からするとただでさえ今の時期混んでて、ピット予約難しく、キャンペーンで金のならないのを関係者がアピールはしない。単に破格と思うけど。安いからアピっとくのもいいんじゃない(笑)←俺関係者に思えてきた。
金額は言わんでおく。 YZF-R25から乗り換え考えてます
音は同じパラツインでも全然違うもんですかね？動画で見ても変わるような変わらんような、いまいち良くわからなくて
なお、試乗はまだ大型取ってないからできません… 音量がでかくなるかもを気にしてるなら、ノーマルなら全然心配いらないと思う。 >>492
排気音が大きいのでより低音に
爆発間隔が180度に対して270度になるのでよりドリュドリュ感が増す
ようつべで同じプラナスのマフラーの動画があるから聞き比べてみると良いね
ただマフラー交換するなら07はスリップオン非対応なので高価なフルエキ前提になるのでそこだけ注意ね 07音は静かだよね。
Y'sギアのページみたらプラナスの対応年式から2014が消えてるんだけど💧
アクラの車検対応ってトルク特性はどんなもんだろうな。 音量というかどんな音なのか知りたかったんです、ありがとうございます
R25の音には飽きてきたし、パラツインということで似たような音だとちょっとなーと >>497
大型教習で乗ったNCに似てる気がす
07は音よりも、たとえば4速で40〜50から回したときの鼓動感がたまらなくてすき。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
