【YAMAHA】 MT-07 part57 【軽量ミドルツイン】
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>>716
5連休終了で明日から仕事の俺に喧嘩うってんのか？おっ？マジで泣きたいぜ… 5連休も取れてる癖に文句言うなよ、
昨日休みなだけで今日もしごとだぜ？
明日からまた連休だけど！ GW関係無しだけど、今日は休みで晴れて走れそうで良かったです＼(^^)／ 連休に連続で雨ぶつけてくるのほんとやめろ
これ誰に言えばいいんだろう 明日レンタルで乗ってみるんだけど注意することある？ 1,2速でカバ開けしないことかな。
以外とトルクがあるので。
と、昔に試乗したときに言われた。 >>721
「立ちごけ傷くらいでも修理費もらいます」というレンタル業者なら、乗り出す前に店員立ち会いのもと傷やへこみなどの写真を撮っておく。
おかしな業者もあるらしいからな。 >>721
ステップ位置が前よりなのでバンクセンサーにズボンの裾が引っかからないように気をつけて >>727
そんな質問してる暇があれば働けよニート君
まともに社会出て仕事したらサービス業じゃなくても祝日だからって休めない現状がよくわかるよ サービス業、自営業、運送業、製造業、観光業、輸出入業
祝日をカレンダー通りに休める職種のほうがすくなくね？ なるほどねぇ、いや、自分は普通に10連休でさすがに時間もてあましてるからさぁ〜
いやいや働いてる人、ご苦労様ですm(_ _)m 製造業だけど普通に10連休だよ
年間休日125日以上の会社なら大抵10連休なんじゃない？ うちの会社も製造業だが社員でまともに十連休取れてる奴はいないな
一応休暇中は減産体制にはいるから派遣とか契約の非正規さんの2/3は休ませて
非正規でもリーダー格と元気のいい奴の20人くらいと社員で回してるわ
社員は前半後半の5日ずつ交代で5連休取ってる
一応今年の年休は123日 物流関係勤務だが非正規の人は10連休だけど社員は今日から仕事だわ
俺はその非正規で10連休中だがｗ 自分へインフラ関係で正規雇用だけど10連休だよ、てか周りの友達や知り合いもみんな正社員だけど10連休だよ、これって以外と稀なのかな？ >>737
下請け専業の零細企業ならそんなもんなんじゃね？ 基本的に10連休とか長期休暇を蔑むのがこの国の作法だよねwwww 旧型で前後サス変えようと思ってるんだけどオススメない？
純正はちょっと動きすぎて頼りない 俺はフロントのTASCが欲しいよ。
リアはナイトロンだけど。 リアが跳ねて怖いんだけども、減衰とか一番柔らかくしたくても意味ない？
堅い方にした方がいいとかあるかな？ どこで跳ねるのか分からんからなんとも。
HRCのサスセッティングのページでも見て勉強してください。 >>741
俺もリアはナイトロンオススメしたい
余裕あるならR2買った方が絶対良い
R1でも車高変えられるし
フロントは今の所OHLINSのスプリングと円陣家至高のマルチグレードで問題ない
峠道で不足に思ったことはないけど、サーキットだと分からん
>>744
柔らか過ぎてもバタバタ跳ねるぞ
プリ掛なさ過ぎても初期が動き過ぎて駄目だし
そもそも減衰はサスの時間当たりの伸び縮みの量を調整するようなもんだから、硬さを変えるのとはちょっと違うよ
実質硬くなる感覚になるし硬くなるんだけど
純正なら伸びだけだろうけど、伸び強過ぎると路面追従性悪くなるから程々にね 07で高速をはじめて走ったんだけど、なんか怖い
軽いからなのかなんなのか >>747
フロントめっちゃ軽くてリア付近が重くてその辺が重心だから不安定になりやすい
それに加えてフレーム弱くて直進が安定しない
更にサスが純正ならバタついて安定しない
リアとフロントサス変えてECU書き換えてようやくそこそこの直進安定性を得た 前後サスとECUを書き換えるお金をMT-07の車両代に上乗せすれば余裕でMT-09が買える惨めさｗｗ MT-09を買ってもECUは書き換えるし前後サスも交換するんだと思うが（笑） >>750
騙されたと思ってやってみればいいよ
エンジンが苦しく回らなくなって軽やかに回るようになると真っ直ぐ走るのが楽になる
MT-09は現行になってから前後サス良くなったみたいだし変えなくていいんじゃね
正直色々やって思ったのはMT-07の不満に色々気付くレベルならチューニングさっさとやるかさっさと買い換えるのが吉だなって思った
俺は迷いに迷って全部やってやる方にした jvb motoからパーツ来たのでバイク屋さんで組んでもらいます
ローダウンもしたいのだが、ライトやフォークブーツはいるだろうか？ローダウンもリンクでやるかナイトロンでやるか悩み中 怖い思いしてまで高速走らなくても下道で中免バイクといっしょにトロトロ走ってればいい
わざわざお金つかうことはないんだよ 高速走るならx-12とかRR5みたいな
SS向け高級ヘルメットと
スポーツ用ライジェケ(ピチピチで短い奴)着ると
全然違うんだなコレが ローダウン、リンクでやるとディメンション変わって走りに影響出ることが多いですよぉ >>756
違いがわかるほど自分がちゃんと乗れてるのかわからないけどリアショックでいってみます。R1で良いや >>753
ナイトロンそんな下げる方向にはいかないっぽいよ試しにどこまで下がるのかやってみたけど、ほとんど下がらなかった。
上がる方ならかなり分かるレベルまで上げられるけど
>>755
X14は正直気になってる
150km/hぐらいから効くなんて話を聞くけどそれ以下もだいぶ違うのかね ナイトロン下がらないのかー、だったら50mm下げリンクにしちゃおうかな。まあベースが見つかったらとりあえずまたがって下げるか決めます。 >>755
なんで型落ちヘルメットなの?
あとSSとは全く乗車姿勢が違うと思うが。 >>760
5センチ下げリンクはお勧めしないな。
そこまでしないと乗れないなら仕方ないけど。
せめて2.5センチ位がいいかと。 >>760
やっぱりか、今CB650Rで片足ベッタリだから下げないでMTも乗れるだろうけど、あのjvbのカスタムだと下げたらカッコいいだろうなーって見た目だけでローダウン考えてて。
で5センチはいくらなんでもで、ナイトロンで3センチ下げが良いかなと思ったら、下がらんで！と言われ悩む。なんせベースを早く探してもらってノーマルで一度乗ってみないと話進まない >>763
片足だけつけてノーマル車高で試乗はできたんだけど、普段乗るなら、もう少し下げたいと2.5センチ位下げたんだ。
スタンドもショートにした方が、ってなるよ。 そんなに車高下げたらステップすぐ接地すると思うんだけど、不満と言うか不便と言うか、なんかモヤっとしない？ 固くしてるのにステップするんだよなあ
なんでだろう（腹をさすりながら 身長183cmだけど股下が73cmしかない俺がこのスレのやり取りを非常に興味深そうに読んでいる ローダウン20ミリだったら普通に乗って分かるレベルで変わらんし分からんでしょ
サーキットでコンマ一秒削る走りでもするのか(笑)
メットはZ-7でもう十分 ECUの書き換えで直進安定性って初めて聞いた
出来ればどう影響したのか詳しく聞きたい
自分車種違い（09）で申し訳ないがエアクリ・プラグ・マフラー・前後サス替えて
ECUの書き換えしないで十分かな思ってるので 07乗ってヤエーしてくる奴少ないよな
別に良いとも悪いとも思わんけど
他の車種に比べて極端に少ない >>769
主観入りまくりでいいなら
純正マップは4000rpm以降開けててもバックトルクがあるというか抵抗がスゴい
更にフレーム弱くてエンジンの抵抗と速度で負け始める
敢えて楽しい速度域低くする為に柔らかくしたらしいが…
重ねてフロントがすごい軽くてリアが重いから、エンジンの抵抗の影響が増して
ケツ下がりのリアブレーキ掛けたまま真っ直ぐ走る感じになる
書き換えると抵抗なくなってすんなり回るから、フレーム以外のネガが消える感じ
あとエンジンの抵抗なくなるとプリじゃない方のリアの車高上げた時の不安定さが薄まって、車高による重心位置適正化での直進安定性が増えた。
リアのプリも多少強めた方が安定すると思う。
初期の動き多過ぎると路面追従性悪くなるし。
ただサスから書き換えまで色々やってもせいぜい20km/h程しか楽に巡航出来る速度は増えない。元からフレームがアレだから。
09は試乗もしてなくてよく分からんが07はこんな感じ。
モトケージのロールケージバーがサブフレームみたいに効くらしいから今到着待ち。
長文でごめんね。 それっぽい事言ってるけど何言ってるかわからん
普通に走る分にはこの人の言ってるネガな部分なんかわからないんだが >>776
携帯からですまんが、法定速度遵守する分には多分何も思わない人は思わないよ
別に不満を感じてないならそれで楽しめてる訳だしそれでいいと思うよ
開発者が意図した使用用途から俺の使い方がただ外れてるだけだし
09乗りの人から聞かれたから答えただけ
何か気に触ったならすまんな >>777
このスレに書き込むならアウはNGNameにしておけ
この基地外アウは誰彼構わずに噛みついてただただスレを荒らしたいだけの基地外だよ
それがもう一年以上続いている本物の統合失調症 リアブレーキのフルードがエア抜き用のブリーダーから微妙に漏れてきてる。。。
まし締めしてみたけども、キャリパー交換とかしないとダメかな？ アクセルをON/OFFしたタイミングでクラッチ繋ぐと不意にエンジンがストールする事があるなぁ。 >>775がそれで納得しているなら別にいいんだけどさ、あまり人前ではその見解は口にしない方がいいんじゃないかな。 >>783
それはトンデモな事を言ってるって事かな？
ECUの直進安定性に関してはプラシーボかもしれんが、フレームに関しては似たようなこと言ってる人間はいるぞ
実際似たクラスと乗り比べ何度もしてるけど柔らかいし >>784
言わんとすることはなんとなくわかるが、多分用語の解釈がずれてるから気持ち悪い。
もし足回りを弄ってないのならサブフレームの前にまずサス入れ替えてセッティング出ししたほうがいいよ。
kyb前後でぬおわでも車体の方は余裕よ。身体が持たないけど。 このお店のセッティングサービスってどうなのかね？
ノーマルでもやりようによってはある程度まで出来ますよって認識でOK？
http://motofreak.jp/?p=5896 ECU書き換えで直進安定性マ？詳しく
「騙されたと思ってやってみろよ 楽になるから」
ECU書き換えで直進安定性マ？詳しく
「>>775うんたらかんたらでろでろでろ」
…？ わからん どういうこと？
「ECUの直進安定性に関してはプラシーボかもしれんが」
はい解散 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ちょっと前にここで10連休の話題で喧嘩してたけどGW10連休とれた労働者は全体の3割程度って統計でたね >>775 レスありがと エンジンの雑味が消えて滑らかに回る様になったからかな
説明しても言葉では伝わらない部分ってあるから難しい
あなたにとっては足回りとの兼ね合いで＋になったんだね 高速道路での直進安定性やフレームが弱くて怖い？
コーナリングや加減速ので車体の捩れやサスの動きに不満や不安を感じるならわかる気がするけど。
みんな直進安定性に不満を感じてるの？俺が変なのかな？ >>778
このアウアウは出先の俺だけど何でもかんでもアレ認定はどうかと
頭おかしいのが居着いてるのは知ってるよ >>791
直進安定性は気になったことないね。
路面の悪いコーナーが滅茶苦茶怖いと感じた。
サス変えたらマシになったけど、それでも怖い。 フル加速した時のフレームの撓む感じは気持ちよくて脳汁出るけど、怖いと思う人もいるのかしら。
このバイクしっかり走ろうとすると積極的に身体動かしてフロント荷重大きくしたりする必要あるからバックパック担いだりしてると途端に曲がらなくなる。 >>789結構9連休って人が多かったんじゃない？サービス業関連以外は、トヨタ系も全部休みだったしね、で、問題はサービス業の人らが仕事っつのーは仕方ないとして、代わりの休みは時期ずらしてあるの？ >>792
頭おかしいアウがいるから同じアウは巻き添えくらうのはしかたない
アウであること以外に基地外を見分ける方法はないのだからそれに対してお前が文句をいうのは筋違い
基地外アウに文句を言え >>797
ガソリン3リットル切ったらトリップFになるから走り方にもよるが60km〜75km程度
精神面に悪いけど意外と走れる 最近引っ越し考えて不動産屋にバイク駐車OKのとこで相談したらまず
排気量はいくらか？で700ｃｃと答えたらどんなでかいバイクと思われそうだから
サイズ的には250のビッグスクーターより一回り小さくて125のスクーターより少し大きいくらいですよーと
で答えたら→ そうなんですか〜 で 排気量はどれくらいですか？
・・・
僕「700ｃｃです。。
不動産屋「700ｃｃ！！！ すごい大きい！ いやエンジンが700ｃｃ！！？？ それ軽より大きいじゃないですか！！
いやいやいやｗ 軽のエンジンより大きいんですよね！？ いやぁ それはちょっと・・・
僕「軽のエンジンは水平対向３気筒なのでサイズはかなり嵩張ってますので大きく見えますね 僕のは並列2ｋ
不動産屋「 あー そうなんですか けど大型バイクはちょっと置けるようなスペースは無いですねぇ
僕「けど 車格は250のスクーターより小さいですよ
不動産屋「しかし音も結構大きいですよねー 250以下は前例が無いのでちょっと・・・ｗ
こんなやり取りしてすごい腑に落ちないｗ >>799
400ccだって言っときゃいいのに馬鹿正直だなあ 排気量が指定されてる駐輪場でもないなら250ですって言ってもよかったかもね
実際サイズは変わらないし >>798
そうなんですね！
ありがとうございます 安価は省くね
とりあえず前実家で使ってた軽が水平対向みたいな形してたからそう思ってた 直列ですね すいませんｗ
ナンバーだと251以上は同じだから400って言えば確かに良かったなぁ >>805
サンバーだべ
あれは横に倒した並列３気筒 引っ越しの相談なんだyいね？不動産屋の取り扱ってる物件がそれしかないわけでもあるまいしなぜ大型とめれる物件を出してこないのか… >>797
>>798も走り方次第と書いてるけど、
20km/l程度で走ったら50km程度でエンストするよ >>808
そのための燃費計でしょ！
自分は街乗りだと20km切る燃費だけど、GWの
ツーリングで表示29km超えたっす。 満タン法で計算して把握してるから、燃費計なんかみないなぁ。 >>807
駅前の不動産だと半径2ｋｍくらいまでしか扱ってないらしく難しいって言ってた
一人暮らしのワンルームでバイク駐輪可能って検索かけると300件ヒットが20〜30件まで激減するから厳しいな〜
ファミリー向けのマンションなら大体OKなとこ多いんだけどね
>>806
そう！サンバーですな
関係ないがサンバーはもう作ってなくてダイハツのOEMだそうな ちがったらすまん サンバーどころかSUBARUの軽自動車は全部ダイハツになってるよ。
もう5年ぐらい前からかな。
86作り始めるときにライン足りないからだと思った スバルの軽ラインは乗用車と別ラインで工場も別だったよ
(乗用車の工場と同じ市内だけど)
軽をやめたのはラインじゃなくてリソースの配分と経営戦略の問題 >>791
昔、XJ400Dに乗ってた時に友人のVT250FE運転させてもらった時に直進安定性が全く無くてすごく怖かった記憶があるわ。 それはフロント16インチと18インチの特性の違いだろうに… >>791
初期型のγ400やGSX750Rに乗ってた俺からすれば
何の不安もないよｗ
あの頃のスズキは軽量化に振りすぎてて
ぬうわ以上出すのがマジ洒落にならないほど怖かった。
マイナーチェンジの後期モデルでは
いつも足回り等のボルトやシャフト径がでかくなってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
