【YAMAHA】 MT-07 part57 【軽量ミドルツイン】
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身長183cmだけど股下が73cmしかない俺がこのスレのやり取りを非常に興味深そうに読んでいる ローダウン20ミリだったら普通に乗って分かるレベルで変わらんし分からんでしょ
サーキットでコンマ一秒削る走りでもするのか(笑)
メットはZ-7でもう十分 ECUの書き換えで直進安定性って初めて聞いた
出来ればどう影響したのか詳しく聞きたい
自分車種違い（09）で申し訳ないがエアクリ・プラグ・マフラー・前後サス替えて
ECUの書き換えしないで十分かな思ってるので 07乗ってヤエーしてくる奴少ないよな
別に良いとも悪いとも思わんけど
他の車種に比べて極端に少ない >>769
主観入りまくりでいいなら
純正マップは4000rpm以降開けててもバックトルクがあるというか抵抗がスゴい
更にフレーム弱くてエンジンの抵抗と速度で負け始める
敢えて楽しい速度域低くする為に柔らかくしたらしいが…
重ねてフロントがすごい軽くてリアが重いから、エンジンの抵抗の影響が増して
ケツ下がりのリアブレーキ掛けたまま真っ直ぐ走る感じになる
書き換えると抵抗なくなってすんなり回るから、フレーム以外のネガが消える感じ
あとエンジンの抵抗なくなるとプリじゃない方のリアの車高上げた時の不安定さが薄まって、車高による重心位置適正化での直進安定性が増えた。
リアのプリも多少強めた方が安定すると思う。
初期の動き多過ぎると路面追従性悪くなるし。
ただサスから書き換えまで色々やってもせいぜい20km/h程しか楽に巡航出来る速度は増えない。元からフレームがアレだから。
09は試乗もしてなくてよく分からんが07はこんな感じ。
モトケージのロールケージバーがサブフレームみたいに効くらしいから今到着待ち。
長文でごめんね。 それっぽい事言ってるけど何言ってるかわからん
普通に走る分にはこの人の言ってるネガな部分なんかわからないんだが >>776
携帯からですまんが、法定速度遵守する分には多分何も思わない人は思わないよ
別に不満を感じてないならそれで楽しめてる訳だしそれでいいと思うよ
開発者が意図した使用用途から俺の使い方がただ外れてるだけだし
09乗りの人から聞かれたから答えただけ
何か気に触ったならすまんな >>777
このスレに書き込むならアウはNGNameにしておけ
この基地外アウは誰彼構わずに噛みついてただただスレを荒らしたいだけの基地外だよ
それがもう一年以上続いている本物の統合失調症 リアブレーキのフルードがエア抜き用のブリーダーから微妙に漏れてきてる。。。
まし締めしてみたけども、キャリパー交換とかしないとダメかな？ アクセルをON/OFFしたタイミングでクラッチ繋ぐと不意にエンジンがストールする事があるなぁ。 >>775がそれで納得しているなら別にいいんだけどさ、あまり人前ではその見解は口にしない方がいいんじゃないかな。 >>783
それはトンデモな事を言ってるって事かな？
ECUの直進安定性に関してはプラシーボかもしれんが、フレームに関しては似たようなこと言ってる人間はいるぞ
実際似たクラスと乗り比べ何度もしてるけど柔らかいし >>784
言わんとすることはなんとなくわかるが、多分用語の解釈がずれてるから気持ち悪い。
もし足回りを弄ってないのならサブフレームの前にまずサス入れ替えてセッティング出ししたほうがいいよ。
kyb前後でぬおわでも車体の方は余裕よ。身体が持たないけど。 このお店のセッティングサービスってどうなのかね？
ノーマルでもやりようによってはある程度まで出来ますよって認識でOK？
http://motofreak.jp/?p=5896 ECU書き換えで直進安定性マ？詳しく
「騙されたと思ってやってみろよ 楽になるから」
ECU書き換えで直進安定性マ？詳しく
「>>775うんたらかんたらでろでろでろ」
…？ わからん どういうこと？
「ECUの直進安定性に関してはプラシーボかもしれんが」
はい解散 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ちょっと前にここで10連休の話題で喧嘩してたけどGW10連休とれた労働者は全体の3割程度って統計でたね >>775 レスありがと エンジンの雑味が消えて滑らかに回る様になったからかな
説明しても言葉では伝わらない部分ってあるから難しい
あなたにとっては足回りとの兼ね合いで＋になったんだね 高速道路での直進安定性やフレームが弱くて怖い？
コーナリングや加減速ので車体の捩れやサスの動きに不満や不安を感じるならわかる気がするけど。
みんな直進安定性に不満を感じてるの？俺が変なのかな？ >>778
このアウアウは出先の俺だけど何でもかんでもアレ認定はどうかと
頭おかしいのが居着いてるのは知ってるよ >>791
直進安定性は気になったことないね。
路面の悪いコーナーが滅茶苦茶怖いと感じた。
サス変えたらマシになったけど、それでも怖い。 フル加速した時のフレームの撓む感じは気持ちよくて脳汁出るけど、怖いと思う人もいるのかしら。
このバイクしっかり走ろうとすると積極的に身体動かしてフロント荷重大きくしたりする必要あるからバックパック担いだりしてると途端に曲がらなくなる。 >>789結構9連休って人が多かったんじゃない？サービス業関連以外は、トヨタ系も全部休みだったしね、で、問題はサービス業の人らが仕事っつのーは仕方ないとして、代わりの休みは時期ずらしてあるの？ >>792
頭おかしいアウがいるから同じアウは巻き添えくらうのはしかたない
アウであること以外に基地外を見分ける方法はないのだからそれに対してお前が文句をいうのは筋違い
基地外アウに文句を言え >>797
ガソリン3リットル切ったらトリップFになるから走り方にもよるが60km〜75km程度
精神面に悪いけど意外と走れる 最近引っ越し考えて不動産屋にバイク駐車OKのとこで相談したらまず
排気量はいくらか？で700ｃｃと答えたらどんなでかいバイクと思われそうだから
サイズ的には250のビッグスクーターより一回り小さくて125のスクーターより少し大きいくらいですよーと
で答えたら→ そうなんですか〜 で 排気量はどれくらいですか？
・・・
僕「700ｃｃです。。
不動産屋「700ｃｃ！！！ すごい大きい！ いやエンジンが700ｃｃ！！？？ それ軽より大きいじゃないですか！！
いやいやいやｗ 軽のエンジンより大きいんですよね！？ いやぁ それはちょっと・・・
僕「軽のエンジンは水平対向３気筒なのでサイズはかなり嵩張ってますので大きく見えますね 僕のは並列2ｋ
不動産屋「 あー そうなんですか けど大型バイクはちょっと置けるようなスペースは無いですねぇ
僕「けど 車格は250のスクーターより小さいですよ
不動産屋「しかし音も結構大きいですよねー 250以下は前例が無いのでちょっと・・・ｗ
こんなやり取りしてすごい腑に落ちないｗ >>799
400ccだって言っときゃいいのに馬鹿正直だなあ 排気量が指定されてる駐輪場でもないなら250ですって言ってもよかったかもね
実際サイズは変わらないし >>798
そうなんですね！
ありがとうございます 安価は省くね
とりあえず前実家で使ってた軽が水平対向みたいな形してたからそう思ってた 直列ですね すいませんｗ
ナンバーだと251以上は同じだから400って言えば確かに良かったなぁ >>805
サンバーだべ
あれは横に倒した並列３気筒 引っ越しの相談なんだyいね？不動産屋の取り扱ってる物件がそれしかないわけでもあるまいしなぜ大型とめれる物件を出してこないのか… >>797
>>798も走り方次第と書いてるけど、
20km/l程度で走ったら50km程度でエンストするよ >>808
そのための燃費計でしょ！
自分は街乗りだと20km切る燃費だけど、GWの
ツーリングで表示29km超えたっす。 満タン法で計算して把握してるから、燃費計なんかみないなぁ。 >>807
駅前の不動産だと半径2ｋｍくらいまでしか扱ってないらしく難しいって言ってた
一人暮らしのワンルームでバイク駐輪可能って検索かけると300件ヒットが20〜30件まで激減するから厳しいな〜
ファミリー向けのマンションなら大体OKなとこ多いんだけどね
>>806
そう！サンバーですな
関係ないがサンバーはもう作ってなくてダイハツのOEMだそうな ちがったらすまん サンバーどころかSUBARUの軽自動車は全部ダイハツになってるよ。
もう5年ぐらい前からかな。
86作り始めるときにライン足りないからだと思った スバルの軽ラインは乗用車と別ラインで工場も別だったよ
(乗用車の工場と同じ市内だけど)
軽をやめたのはラインじゃなくてリソースの配分と経営戦略の問題 >>791
昔、XJ400Dに乗ってた時に友人のVT250FE運転させてもらった時に直進安定性が全く無くてすごく怖かった記憶があるわ。 それはフロント16インチと18インチの特性の違いだろうに… >>791
初期型のγ400やGSX750Rに乗ってた俺からすれば
何の不安もないよｗ
あの頃のスズキは軽量化に振りすぎてて
ぬうわ以上出すのがマジ洒落にならないほど怖かった。
マイナーチェンジの後期モデルでは
いつも足回り等のボルトやシャフト径がでかくなってる。 >>815
XJ400Dはフロント19インチだけどな。 昨日ツーリングした道の駅で自分の横に停まったMT09のバイクの人にやっぱライトが09は良いですねって言ったら同じMT07だった
どうやってやったのか色々聞いたけどステーの加工とか難しそうだった
俺もやりたいな 顔がでかくなるとスクリーンも大きいのつけれてかっこ良かったなり >>819
正面からしか見てなくて09のデュアルライトだったからだよ フロント09カスタムは見たことないけど、丸目にしてるのはよく見るな
・・ノーマルはやっぱ人気ないのかねぇ 関東だけど、今まで見かけた07はノーマルが９９％だな 見た目はノーマルで完成されてると思う
07をわざわざ丸目にするくらいならCB650R買うわ 純正丸目のXSR700じゃダメなのかな?
個人的にはMT07の丸目化はどことなく90年代のネイキッド感というかモノサスSRXっぽくて嫌いじゃない CB650R買ったのにワザワザ今から丸目MT-07作る私が来ました >>826
値段もシート高も高いからなXSR700は。その割にメーターはMTより簡素だし。 ホイール塗りたいんだけど外さずに刷毛で塗装しても大丈夫かな？あの蛍光かっこよくてやってみたい。 >>830
周りが避けて通りたくなるような見た目になることは必至だと思う。 おのメーターが良いと思うんだけども。
シート高は俺にはムリだから諦めた。
足があと5ｃｍで良いから長けれバナー >>831
やっぱりそうなっちゃいますよね、車みたいに簡単だったら外すんですけれど >>821
奇遇？だね。俺もロード5にした
インプレは皮むき終わって峠に行ってからするかも いまさらROAD5かよ
俺はもうROAD5のおかわりする所だぞ >>837
現在11000kmで2分山くらい
あと1000kmくらい走って120000km目安でまたROAD5をおかわりする >>838
純正はロード4だった？
ライフの比較はどうかな？ >>839
純正はBT023
BT023も12000km走って特にフロントがスリップサインごりごりでズルズルだった 18000も持った4が異常だったのか。
ところで5は値段が全然下がらんね。 >>841
4で18000も持つ走り方をしているなら5なら20000以上持つでしょ
5は一度5使ったら次も使わざるを得なくなるくらいの出来だから値段がさがらないんじゃないかな 多車種だがロードテック01かロード5の二択で前者を選んだ
どっちがより良いんだろうな どっちもべた褒めされてるよね。
見た目のスタイリッシュさだと俺はロード5な気がする。
ただツーリングタイヤはもう飽きた。 ミシュランってやたら持ち上げられるから、
さぞやと思い履き替えてガッカリなのがいつもの俺のパターン。
コンチが気に入ったから、ミシュランはもういいや。 雨の日乗らないのと見た目と値段で10年近くロード2だわ
まだ生産終わるまで使い続ける ウェット性能はどっちでもいいけど冷間グリップは欲しいから結局ツーリングタイヤになっちゃう >>848
公道用のハイグリップタイヤだと殆ど温度依存ないよ。これからの時期な尚更。 >>849
そんな嘘といっても過言ではない事をよく書き込めるね ツーリングタイヤは交換できないけど、スポーツタイヤ交換はできる。
よってツーリングばかりだけどスポーツタイヤ履かせてる。
乗り心地も良くてグリップ感も増えて乗りやすくて満足してる。 バイク乗りって低身長多いの？Twitter見てイキり倒してる人ほとんど低身長説
mt-07乗りは平和で良かった >>854
フェンダーレス化してちょっと軽量化するか君がもうちょっと太ればバイクと同じスペックにできそうだな。 純正パイロットロード3を3年乗ってからロード5に変えたら乗り味が別物になって乗ってて楽しいわ
3がゴロゴロ転がるのに対して5はコロコロ転がる感じで軽い軽い
タイヤの進歩って凄いと思った パイロットロード2を2年乗ってからパイロットロード2に変えたけど全くの別物すぎて笑ったわ
新品状態で比べないとダメね パイロットロード3をそろそろおかわりする時期なんだけど
迷うじゃねぇか… おかわりしてもタイヤの進歩って凄いと思えるよ。
スリ減ったタイヤから新品のタイヤに換える訳だからw やってめいない事をわざわざここで言わなくてもいいよ、自分で頑張ってからここで報告しなよ。それとも誰かに「頑張ってね」って構って欲しいの？ >>864
そんな事をわざわざ言う必要も無いだろww 2018のフロントウィンカーを旧型のヘッドライト位置に移設って出来るのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
