【YAMAHA】 MT-07 part57 【軽量ミドルツイン】
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>>77
>タイヤ太い方が轍の影響受けやすいのであまりメリットとは思わない(個人的意見)
タイヤ細いとグルービング処理された舗装路は逆に不安定だよ MT-07は外装が純正でも超安いのが最高のメリットやね
ズシャーニングしたけどトータル1万ちょっとでズタボロになった外装もきれーになったわ
いま白のってるけどこれだけ安いなら別のカラーリングの外装も一式そろえようかとも思えてくる >>90
安く交換できるプラスチックパーツ部分以外は壊れなかった? >>91
ステップが根本からおれたけどそれもバンクセンサー込みで1500円くらいで直せた
もちろん純正 >>91
一応だけど外装と>>92以外は好感するまでもない軽微な傷はいくつかついた
ブレーキレバーも少し曲がったけどペンチとハンマーで直して問題なし
ミラーとバーエンドも多少傷ついたけど車用の補修ペンで目立たなくした
まぁミラーは純正だからそのうちTANAXあたりに替えようかと思ってたところなのでいい機会かもしれない 連投すまん
ブレーキレバーじゃなくてブレーキペダルだった
リア用のペダルの方
レバーは可倒式の折れにくい奴に変えてたからかエンド部にごく軽い擦り傷が付いた程度 >>92
細かくありがとう
コケたときどれくらいのダメージ受けるのか心配してたけど、ズシャーニングくらいならそんな感じで済むのね
07って結構頑丈なのかも >>97
まぁヘアピンの立ち上がりで30km/hくらいしか出てないようなスピードだったからあまり参考にはならんかも ズシャーニングの話の続きみたいなもんなんだけどスライダーって立ちごけには強いけどこういうズシャーニングにたいしてはかなり危なくね?
スライダーでスベらせた先のガードレールとか壁とか車とか人に当たったらそれだけで大破するだろうし
フレームに直結されてるスライダーを底に悪路なんかでズルズル滑ったらちょっとした転倒でもフレームゆがみそう
っていう理由で購入店の主任の人からスライダーはあまりお勧めしてませんって言われたけど皆付けてる?
俺は180cmの85kgくらいの筋肉質体形なので立ちごけの事はあまり考えなくても良さそうなのでって前置きがあったけど たちゴケやりそうもないならスライダーはいらなくない?
俺は短足だからつけてるけどさ。
走ってるとき、脚を置けるのが便利w スライダーは本来文字通りスライドさせるためのまのだからね
レースとかでコース内に転倒した車体が留まるのを避けるためのもの
それが公道だと立ちゴケで車体の傷を防ぐのに有用だね、という副産物が持て囃された つけるだけで安全になるんだったらメーカーが標準でつけるんじゃないかな >>102
いまだにABSすら付いてないバイクが売られているのにその理屈はおかしい さんざん、mt-07とz650で迷ってz650にした。mt−07にほとんど傾いてただけどね。
新車でバロンで諸費用込みで66万で購入(大型免許習得割引3万 盗難保険なし 250ccビクスク9万km弱乗った下取り1万ww)
クラッチの軽さとETC標準装備 シートのできで決まった。
MT-07のシート 1時間も乗ってられないよ・・
心配なのは、タイ製のカワサキ車ぐらいだ
それと 下取りがmt−07だと安い 悲 >>106
自分で書いてて意味ないなあとか
思わんの? 下取りは超不人気なZ650よかMT-07のほうが高いのでは? >>110
半年くらい前に2016年式で12000kmのMT-07(ETC2.0付き プラナスマフラー付き (査定当時)転倒立ちごけ歴無し)で22万円での査定だったぞ
4気筒のZ650がそれより安いなんてことあんの?
いまは一度ズシャー転倒しちゃったからもう二束三文にしかならないんだろうなぁ 大型パラツインは一部のマニアにしか受け入れられないからな >>111だけどプラナスマフラーは保証書つきで+4万査定だってよ
ノーマルマフラーなら2016年式でも1.2万km走ってたら18万でしか買い取ってもらえないって事だねぇ
ETCすらつけてない車体なら15とか16まで落ちちゃうってことかな 1年前5000km乗ったYZF-R25を38万で買い取ってもらったけどなんで250パラツインの半値近くなんだよ
ありえんだろ >>111
横レスだけどZ650は2気筒だよ
4気筒なのは兄貴分のZ900とZ1000 >>114
ミドル排気量のパラツインはバイク業界ではいわゆる不人気車
対してR25は若い奴らからおっさんまで全世代から支持される超人気車両
排気量だけではリセール価格はきまらんよ いいように買い叩かれたの認めたくないんだろ
下取りと買い取りごっちゃにしてるし >>117
>いいように買い叩かれた
残念でした。大手を含む4社に見積もり出させてどれも似たようなもんだったからバロンに売ったわ
つか下取りと買い取りでそんなにかわるものなの?
まぁこの買い取り価格だったから当分MT-07から乗り換えるつもりはないからどっちでもいいけどw >>111
そりゃ4気筒のZ650ならもっと高いだろうね
世界に一台しかないだろうし >>118
>>117
>バロンに売ったわ
>当分MT-07から乗り換えるつもりはないからどっちでもいいけどw
MT-07売ってMT-07買ったの? 無転倒ETC2.0プラナスマフラー2016年式MT-07をバロンに22万で売って何年式か不明のMT-07を買い、それは乗り換える気はないということねなるほど
バカなんだろうな 無転倒の頃にバロンで見積したら22万だったけど、その際は売らずに継続して乗ってた。
その後転けて色々と破損したから下取り出しても二束三文なんで乗り潰すって事では?
バロンに売ったわは、見積りした時点で売るとしたならバロンに売ったと言う事では? 2017型 本日納車でした。速い 安定したトリッカーですね。楽しい。 07乗ってるけど遊び&練習用にトリッカーほしくなってきた YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww >>127
「MT-07 モトケージ」で検索すると画像でてくるが、その先はまかせた。 試乗して確認した方がいいよ。
MT-09のパワーは魅力的だけど、普通の人にはMT-07のパワーは十分だと思う。
MT-09の4灯顔が魅力的で買い換えるか悩んでる…(´・ω・`) >>128
>>129
情報ありがとう!
気になって仕方なかったんよ >>127
EUヤマハの特別仕様。日本にも輸入されていたようだけど、1台しか販売していたのは知らない。
国内モデルにパーツを半端にくっつけたモドキモデルも1台見たことがあるw 2マイチェン後のシートは全然尻痛くならんけどな
夏に2500kmを1週間で走ったけどライポジは本当に楽だわ >>135
2016年モデルならもう手に入りそうにないなぁ >>130
すり抜けのしやすさと軽さと価格以外は09だと思うよ 個人的には07と09で悩む理由がよく分からない…
兄弟車とはいえ全く別のキャラクターじゃんか キャラクター関係無く、ヤマハの大型バイクに乗りたくて…な自分見たいのもいるぞ。 ポリシーが皆無でバカっぽいなw
「優越感」より滑稽で酷えよw >>39
結論からですが
ノーマルより確実に乗り味は良くなります
リアを入れる前にフロントだけ替えて
違いを実感したいので今はリアは初期型のノーマルです
いろんなところのレビューで
「硬い」というワードで自分は不安でしたが
今では購入して良かったと思います
コーナーリングが以前より深くなっても
怖さがノーマル時と全く違います
エンブレ時も少しラクになりました
値段で迷うとマトリスも候補だと思いますが
何に替えても良い結果は出ると思いますが
自分はハイパープロで良かったです >>139
馬鹿みたいに飛ばすから速いバイクはそろそろやめようかと思う自分と、いや速い方がいいだろと思う自分との葛藤。
SSは降りた。 >>143
SS系はスピードに支配されてしまって、いったんスピード出し始めると中毒症状みたいになって、スピードを落とすのがストレスになってしまう感じがある。走りにいった日の晩、スピードに呑み込まれてた事を思い出して 恐ろしくなる。
07に乗り換えてからは、わりと余裕をもって走れるようになった。ポジションとかエンジン特性とかが良いのかもしれない。全開にすれば、相当 速いバイクなんだけど、ゆっくり走ってても心地よい感じ。 >>137
激レア中の激レアだからムズいんじゃね? 確かいい値段してた気がするし。 リアシート内に余ってるカプラーがあるんだけどあれって何?
そのカプラーからUSB電源取れる? >>148
OBD オンボードダイアグ
自己診断装置のカプラーだから触ってはいけない 自分も旧07と17モデル09で迷ってる。
実用範囲内なのは確実に07の方だけど、
見た目とか所有感みたいな曖昧な部分、
その人の感性的な優位性は09の方なんですよね。
検討してる二台の中古車両の価格が
10万程しか差がないから結構揺らいでる。。。 >>150
分かる。
07は割高で新古車買った方がいい値段だけど、09は値下がり率高くて差があまりないのよね。
まあそれだけ07の方が人気ってことなんだろうけど。 >>148
2つあるでしょ。1つは診断、もう1つはアクセサリー電源だよ。 09も相当安いバイクなのに所有感とかw
メッチャワロタww >>152
そのアクセサリー電源にはまるカプラー教えて下さい! >>153
更に20万円以上安いバイクのスレでそれを言っても惨めだぞ
Z650よりZ900
SV650よりGSX-S750
NC750SよりCB650R
のほうが所有感が高いのは事実だろ
まぁ大半の人にはオーバースペックだし
下手にアクセルあけたら簡単に死ねるけどね
ごもっとも、このクラスになると当たり前のようにトラコンなどハイテク装備が付いてますけど >>154
住友電装製090型HMシリーズ4極Mコネクタ(端子付)/4P090K-SMHM-M
だったような気がする。 素の07と09の価格からすると09SPはバーゲンプライスだよね
09は持て余しそうだし俺の乗り方に合わないから07買って後悔してないけど 09はケツの形が好きじゃないんだよな。
シートまわり外装一式とスイングアームをナイケンのパーツ流用出来たら良いのにな。 ECU書き換えた07車検に出したけど普通に車検通ったな
心配してたけど良かったわ 07のV8みたいな音が好き
乗った事ないし動画でしか見たことないけど
メインバイクのサブで、軽いツーリング用に欲しいんだけど、170cmの短足なんであし付きが心配 >>163
軽いから170あれば余裕だと思う。
俺は高身長だから無責任な発言になっちゃうんだけど
俺もサブで07買ったけど、マスツー以外はほぼほぼ07メインになったわ。 >>163
07で心配になる人が乗ってるメインバイクってなにか気になるんやが
クルーザーとか? >>163
170の短足だが大丈夫だと思う。
足裏べったりはつかないけど、軽いから立ちゴケもしないと思う。
イニシャル調整で少し改善もできる。 07は2発なのにノーマルでも音が結構良いし、マフラーのデザインが良いのもいいよね >>163
自分166cmだけどelfのライディングブーツ履いて股がった感じだとシート高の数値から想像した足つきよりも良好だった。MT07-2018年モデル。
自分はSV650とMT07で迷い中。
MTよりもSVのほうが高速走行中の振動が少ない。SVよりMTのほうが街乗りだと扱いやすい。MTのほうが低重心かつ軽量。
SVは二万キロ程度でメカノイズ(カムチェーン?)が増える個体もある。MTは別の(タイヤに動力伝える)チェーンがジャラジャラうるさい。両方乗ったひとのブログによれば、MTは低回転でエンストしそうになるとか。 ↑自分は去年の秋に大型とってそのまま冬眠に入ったので、上に書いたことはネットの記述の寄せ集めな。 エンスト病はECU書き換えれば100%治るよ
低速トルクも大幅に太くなって嫌な感じのノッキングも起きなくなる
たぶんノーマルの燃調が薄過ぎるんだろうな >>163
私165だけどこのバイクは足つき楽なレベル >>163
156cmでも上げ底とお尻ずらしで乗ってる人もいるんだからね!♂ エンストなんか普通の2気筒と変わらんと思うけどな
1回だけエンストしたけどただの回転数不足やし
このバイクも低速のトルク十分にあるでしょ 謎エンストは、ちゃんと1速に落としてからニュートラルに入れるようにしたらしなくなった。
ミッションの構造上の特性なのかもね。
昔のホンダ車はそこらへんバケモノ 2014年モデルだけど
エンストなんてしたことないなぁ エンストしたのは、ボケッとしててセカンドで発進しようとしたときと、物凄い渋滞にはまってしまった時だけ。
ツインのバイクはこんなものだろ。
身長は嫁さんでも乗れるから157位でも乗れるはずだ。 そりゃケツずらして片足の爪先で車体を支えられれば付けばなんでも乗れるわけなんだけど絶対に立ちゴケしたくないので、ある程度の余裕は必要。 >>163ですが皆さんどうもありがとう
ガチの短足なんで、こういうバイク乗れるかと不安だったので足付き問題なさそうで安心した
メインバイクはFXEF1340っていう古いバイクです
新車は無理なんで中古で買う予定だけど、最近のバイクはあまり細かい事気にせず買っても大丈夫なんだろうか
何か注意して見ておくべき部分ってある? まぁ 足つき不安なら実際に跨るのが一番だね 試乗できれば尚良し >>173
ECU書き換えると瞬間燃費計の表示が怪しくなるからよくわからない
リッター20km以上は走ると思う
ただハイオク入れてくれとの事 14年モデル?かなロット番号4000番台に乗ってるけどたまにエンストするよ。通常スピードから渋滞とかで時速5キロ前後になったときに普通にクラッチつなぐとなりやすい。対策はそうなりそうなときにアクセルを少し煽ってから繋ぐとエンストしにくい 仲間で教習所バイク指導員歴21年の07海苔も同じ症状が出るからYSP持っていったら正常だ。と突っ返されたそう。07が好きだし、このエンスト病がなければ100点なバイクなので可能な限り乗り続けたいと思ってるけどリコールにならないかな… エンストしないんでエンスト病と言われてもピンと来ないんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています