【Kawasaki】Ninja H2 SX H2 SX SE H2 SX SE+ 11台目
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ここに居着いてるモデサマってキモい書き込みする奴何に乗ってんの? 昔2chのバイク板にK100ってコテいたんだがそれに通ずるキモさだよ ああーー!ちくしょー
iPhone11プロに入れ替えたらH2とBluetoothで繋がらなくなった
ちゃんとアプリも入れてるのにiPhoneがBluetooth電波を捉えない >>107
まだ過渡期だからその手のトラブルはでるよな >>107
iPhone11買う時点で間違いが起きてる
なぜ来年まで待てない
スレチスマソ >>109
いや、毎年というか出たら変えてるから… ほんと取り扱い説明書も読みにくいしわかりにくい。
これでGO出した無能社員、うちの会社じゃ即仕事まわして貰えんくなるわ >>111
いやアプリがそもそも糞じゃね?
ログ見るのもバカだろ?ってくらい微調整きかねぇし。
それに、ライダーモードの数値が勝手に変わってたりすることもあるしな。
タッチの反応悪いしマジで
一般的には糞アプリの部類だと思う >>112
今、川崎コールセンターに連絡したら
やはり俺だけじゃなく只今調査中の案件なんですよって…。
Androidではきちんと動いてるんですがiOS上で動かない事があるらしくどこの問題かを調べてるって…。
ほんと川崎重工って物作りクソやなぁ…。 BCOMのアプリもいまいちだしバイク業界が
スマホと関わろうとするのがだめなんじゃ? 川崎重工の技術力を集めて作りました!(キリッ)
で、結果がスマホアプリすらまともに作れる人材無し。
その辺の機能も含めて高い金額出して買ってやってんのに…。
ゲームアプリ会社なんて不具合出たら寝ずに帰らずに不具合修正してるのに(ソースは俺 >>113
俺も結局アホんじゃダメだから、専用で泥使ってる。割りとライダーモードフル活用してるから
スマホから操作できないとだるい >>117
え、simさしてないぞ。
空機種。白ロムというのかな? >>119
あ!そっか
ログとかWi-Fi環境で見たらいいし、ライダーモードの設定だけなら白ロムで出来るね! >>120
横からだけどエンジンの回転数とか
ネットに繋がってないと見れないの? >>121
いや、多分見れますよ。
地図的なものがネットから引っ張ってこないと見れないんじゃないかなぁとWi-Fi環境いるのかなって思いまして。
自分の得手不得手を見れるので楽しいです。
このコーナーでビビり入ったなとか(笑) これバイク側のファームウェアアップデートってあるのかな
気楽に出来るの?
プラザに持っていかなきゃいけないのかな >>124
そのうちバイク本体でも出来るようになるって言ってた H2スレでバッテリーの話しが出て気になったんだけど、やっぱり電子装備沢山のSE+って冬場のバッテリー管理大変なんですかね?
今回初冬なので2〜3週に1回と余り乗らないから気になってます。 >>122
ピレリのアプリが完璧だった
タイヤの種類までいれて管理してくれる
でも、H2に対応してない…
ZZR1100Dではすごく重宝してるのに >>126
H2スレは見ていませんが、
トリクル充電器の導入をお薦めします。 カーボンホイールつけたいんだが、H2用で合うのかな? 加速の時にフォォーーンってカン高い音聞こえてくんのは4気筒だからなのかスーチャ関係なのかどっちなんだろ。
4気筒も初めてなので判別つかない。 どの音なんだろ?マフラー変えてるせいかなんの音も聞こえない(笑) リアルでは絶対に絡みたくない奴等ばかりだな。
やっぱ、ソロで楽しもう ところで、燃料計って一目メモリで
減るのは何キロくらい?俺40kmくらいなんだけど、早い気がする。
後は、KQSと、KEBCの間って
KトラックOFFの時しか表示されなかったっけ?
教えてちょうだい、、、
http://imgur.com/67ug6J4.jpg ちなみに、60ちょいで二メモリ
100で、三メモリ 140位で残り二メモリかな 燃費はスーチャ効かせて走るかどうかで倍くらい違うからなぁ…。
ツーリング先に山道とかあるとつい燃費極悪になる
うちのは20〜30で減ります >>136
良いなぁBluetoothのマーク…
うちのは携帯変えたら繋がらなくなった。
一体いつこの不具合直すんだろ… 泥で不具合はよく聞くけど
iPhoneで不具合が続くのはカワサキ 重工の怠慢だよな >>140
ちょっと待て。
そもそも30分で50キロ走ってるじゃねぇかよ。
この時間帯で平均時速100キロって相当飛ばしてるだろ?そりゃ燃費も悪くなるだろ。
この時期だしよ >>145
高速を飛ばしたんでしょうね
気持ちよく飛ばせば燃費が比例して悪くなりますよね 高速道路を法定速度で走ってるくらいならそこまで落ちなかった
クルコンONにしてたらもう少し伸びたな
そっから更にペースアップしたら急速に落ちていくが これたまに一定の速度で走ってたら
スロットルが過敏に反応してギクシャクすることない?
というか、アクセルオンオフのギクシャクが激しすぎねぇ? >>148
君はどこのメーカーのバイクに乗ってるんだい?
メーカー確認した方がいいよ。 >>148
2千回転以下でトロトロ走ってるとなる
店で診てもらっても特に問題無しだった >>152
俺のもなるよ。
ってか、バイクってそんなもんでしょ >>152
100キロとか80キロとかでもちょっと上り坂とかになると急にドンってくる時はない? >>154
4、50キロ位までならあるけど、その辺りの速度になると無い >>158
特に低速時になる
スロットル固定してるはずなのにギクシャクする
3速だとならない
ツキが良すぎるだけなのか? 14R乗りが乗り換えてるのかねよく見るようになってきた SNSで地元のコミュなどでも少数だけど見るようになった
でも俺はまだ地元では1回も実物を見たことがない
店の人の話じゃ何台も売れてるんだけど、多分平日ウロウロする俺とタイミングが合わないんだろう 最近久しぶりにこれに乗ると低速とか
シフトチェンジした後の再加速時に
スロットル開度がほんとに極僅かだとリニアに回転があがらないね。
んで、急にドンって駆動がかかってスプロケットがうるさい 恥ずかしながら駐車時バランス崩して立ちゴケしたけどエンジン切れなかったのなんでなんだ…?大丈夫かこれ。 切れる機能なんて付いてるの?
ニュートラルやタイヤ空転してりゃ止まらんと思ってたけど エンストして止まるだけだろ
キルスイッチを知らないらしい バイクに乗ってウン十年
そう言えばキルスイッチは一度も使ったことないわ
これまでに数十台乗ってきてが付いていた記憶はあるが全ての車種にあったかと言われると自信はない 傾斜でこけたと判定してエンジンが切れるセンサーなかったかな? 転倒スイッチが付いてて、一定の角度まで傾くと
エンジン止めてECUに履歴が残るようになってるけど、
誤動作とか避けるために余りシビアには動かないんじゃないの? 1速のまま停車してキルスイッチでエンジン停止してキーロックしてるわ >>172
そう、昭和
ここ20年こけてないからわからんわ >>172
で、このバイクはコケたときのエンジンはどういう仕組になってるの? >>175
このバイクって言うより平成のバイクは、ほとんど転倒センサー付いてる
サイドスタンドセンサーとかそこらと同じようなもんと思って頂ければ 平成のバイク?
30年前のバイクにそんなもんついてるか? バンク角センサーのことなら平成のバイクとかじゃなくてキャブ車には付いてないんじゃないかな
FI車はだいたい付いてそうだけど、付いてない車種もたまにあるらしい >>178
バンク角センサーって、ステップに付いてる足のことだからね
一応 >>179
アレにそんな機能があったのかと一瞬思っちゃった このバイクでバンクセンサー削るくらい倒せる気がしない
ディスプレイに表示される最大傾斜角を検知するセンサーの話をしてるんだろ バンクセンサー擦る前にセンタースタンド擦って焦る。
深めのバンク中に路面の凹凸、繋ぎ目で跳ねると急に擦るね。 ディスプレイのバンク角は走行だと最大48度までだな、ただやらかした時は80度になってたわorz 液晶に表示される傾斜角の情報と転倒スイッチは直接関係してないよ バックステップに交換してないと45度くらいでバンクセンサーガリガリ擦るよね?
因みにセンタースタンドは取っ払ってます。 >>188
182、185だけどステップ単体だったら48度でも擦った事ねーよ。
センタースタンドだってバンプしなければ擦らないし、擦った所のコーナー的には40度寝てるのかもあやしい。
同じコーナーでも車体起こし気味に曲がればバンプしても擦らない。 >>192
転んだ奴気の毒だわ
動画主楽しんでるだろアップしながらほくそ笑んでそう 宴会も動画とるのか
最近多いけど、どうしてこんなに記録に残したがるのかね、撮られたくない奴の気持ちも考えろしねばいいのに フルエキ化したついでにECUマップ書き換えてきた!
別モンになったよwww
ゼロヨンもマフラー交換程度のH2より速くなった。
アクセルオンオフ時のギクシャクも無くなったし良い事だらけ!
後輪で167だったのが、236になった!何馬力上がってんだよ…
マフラー入れて30万以下で済んだぞ!コスパすげぇ ECU書き換えって、メーカーの安全マージン削ってるようなもんでしょ?
耐久とかどうなのかな 書き換えしてヒャッハー!してる人が、耐久性とか考えてると思う?
過給器付きのチューンがどういうものか分かってる人は、そもそもやんないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています