【Kawasaki】Ninja H2 SX　H2 SX SE　H2 SX SE+ 　11台目

**774RR** · 2019/02/14(木) 11:28:00.26

前スレ
【Kawasaki】Ninja H2 SX 10台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543297304/

**774RR** · 2020/02/07(金) 04:53:06.79

やっぱヤンマシの300出るとか出ないの車両はECU書き換えしてるよね
9000回転で頭打ちになるデフォのECUは無理だよなあ

**774RR** · 2020/02/07(金) 09:29:22.78

9000以上回してもパワー感変わらないよね。
1速や2速で回してるとよくわかる。
スピードが伸びないもんね。

**774RR** · 2020/02/07(金) 12:28:52.82

>>350
ノーマルでは294キロくらい出るよ。
そのうち。

**774RR** · 2020/02/07(金) 13:25:51.00

294てのはヤンマシで丸山が出した記録だね、もう少し直線あればなーとか言ってたけど
これECU書き換えの車両なんだと思う

**774RR** · 2020/02/07(金) 13:48:07.03

>>353
俺も出してるから。書き換え前は294
書き換え後は301 ギア比をH2と同じにしたらもっと出る。
速度こそ7キロ程しか変わってないが
到達時間がecuの変更前と変更後じゃ
数秒違う

**774RR** · 2020/02/07(金) 23:10:48.97

>>350
ヤンマシの情報は東スポ並みだというのが昔からの伝統だ

**774RR** · 2020/02/08(土) 06:02:13.29

ストックの9000回転からあんなスカスカでよく300km/h近くまでいくな

**774RR** · 2020/02/08(土) 10:04:00.52

レブまできっちり回るだろうけど12000からはエンジン壊したくないからビビってスロットル戻しちゃうわ。

あと、>>225で微妙にクラッチ切れなくなった、Nが出にくくなった件なんだけどクラッチ板交換になりました。
明日引き取り予定なんできっちり症状無くなってれば良いけど…

**774RR** · 2020/02/08(土) 11:31:53.96

タイヤが2ヶ月で終わってしまった。
長距離ツーリングメインで、たまに激しく峠を走るんだがs22にするかピレリのコルサシリーズにするか迷ってます。

**774RR** · 2020/02/09(日) 19:28:52.49

>>357です。
クラッチ板交換して無事直りました。
外したクラッチ板は熱が入って歪みが出て切りきれなくなっていたみたいです。
純正でローンチコントロールが付いてますが、クラッチへの負荷はかなりありそうなのであまり使わない方がいいかも。
フリクションプレート自体は全然減っていませんでした。
https://imgur.com/xHRMuhK

**774RR** · 2020/02/09(日) 19:31:13.28

すまない、urlミスった。
https://imgur.com/xHRMuhK.jpg
https://imgur.com/Z3zTvof.jpg

**774RR** · 2020/02/09(日) 20:23:57.03

>>359
湿式クラッチでも歪みが出たりするのか
オイルに浸かってるから熱には相当強いと思ってたわ

**774RR** · 2020/02/09(日) 21:33:39.42

>>361
クラッチプレートは新品だと元々銀色なのに殆ど変色して熱が入ってます。
一部ヒートスポットの跡があるのでそういった所も怪しいかも…
メカの方も言っていましたが、ローンチコントロール、0-400みたいな急激な発進をするとクラッチがダメになるそうです。
言われてみればローンチコントロールでちょっと半クラ長めにしてしまった時があったのでその時に歪んだかもしれないです。

**774RR** · 2020/02/09(日) 22:35:20.48

半クラ多用して、クルマではクラッチ板焼いたなんて話はあるけど、バイクではあまり聞かなかったからね
それは半クラ続けない(車体軽い)からであって、ロンチコントロールはそれを勝手にやっちゃうって事か

**774RR** · 2020/02/09(日) 22:41:47.43

>>360
やっすいおいるつかったんだろ

**774RR** · 2020/02/09(日) 23:07:10.22

>>364
デイトナ RR-40入れてたよ、普通に良いオイルだと思う。

**774RR** · 2020/02/09(日) 23:36:52.27

>>365
あ、失礼した。いつぞやの人か
あれは良いオイルだわ。
あれ俺も使ってるぜ。
ここの人に教えてもらったわ

**774RR** · 2020/02/10(月) 03:03:25.73

ロンチコントロールがあるのすら知らんかったわ
実際どう操作するん？

**774RR** · 2020/02/10(月) 03:35:13.07

>>367
説明書読めよ

**774RR** · 2020/02/11(火) 01:03:47.32

>>345
動画のスクショ
たぶん12500くらいまでいけるから
330辺りかな
ちなみにやっぱりse+の電サスでしっかりセッティングすると全然ヨーイングも起きないしいいね。
http://imgur.com/Ticv9Jj.jpg

**774RR** · 2020/02/12(水) 16:40:13.84

>>369
すげぇな

**774RR** · 2020/02/18(火) 09:03:43.24

新カラー発表まだかな

**774RR** · 2020/02/18(火) 12:04:02.73

2020年カラー発表が夏頃だったから
21年も夏以降だろう

**774RR** · 2020/02/18(火) 20:43:46.86

https://ameblo.jp/shin-pine/entry-12575993830.html

この人レリーズシリンダ割れてるけど、これってリコールもんじゃねーの？
雪で乗れない間にフルード系全部交換しようと思ってたけど怖くなってきたわ

**774RR** · 2020/02/18(火) 22:35:35.06

来年のモデルって新ペラ＆ecu改善って本当？

**774RR** · 2020/02/19(水) 08:08:30.51

>>374
そのくらいの更新はありえそう
個人的には初期に検討されてたフラップ付きSCを採用して欲しい気もするけど、コスト的に辛いのかもな

**774RR** · 2020/02/19(水) 09:52:33.12

>>374
対して変わらないぞ

**774RR** · 2020/02/21(金) 21:15:44.27

こわれたままなおらねぇわ

**774RR** · 2020/02/21(金) 23:38:06.41

>>377
何が壊れた？クラッチか？ｗ

**774RR** · 2020/02/22(土) 01:11:40.22

最近、ニュートラルの入りがクソ悪くなってきた。
長年カワサキ信者の俺でも固いと感じる・・・心配だから週末に各部見てみるか

**774RR** · 2020/02/22(土) 06:44:37.11

スライダーつけようかなー

**774RR** · 2020/02/22(土) 07:19:15.11

注意一秒怪我一生
付けとけ

**774RR** · 2020/02/22(土) 07:40:40.01

純正のハイスクリーンからノーマルに変えた人いる？
ふつうの姿勢で走るとヘルメットに風が直撃してうるさいのが気になってるんだけど、ノーマルにしたら改善するかな

**774RR** · 2020/02/22(土) 10:59:17.92

>>382
つけてるよー

**774RR** · 2020/02/22(土) 16:57:32.49

>>379
オイル交換してちょっとの間はスコスコ入るんだけど、またすぐに悪くなる
オイルは店に勧められたモチュール300V

**774RR** · 2020/02/22(土) 21:45:52.43

このバイク売れてるの？

**774RR** · 2020/02/22(土) 23:43:30.16

モチュール300Vは最初だけヌルヌル入って1000kmくらいから怪しくなる印象
14R乗ってた時の感想だけど

**774RR** · 2020/02/23(日) 18:14:00.41

>>386
まさしくそんな感じ

**774RR** · 2020/02/23(日) 19:24:41.02

じゃあ1000キロ毎でオイル交換すればいいだろ
添加剤効果の耐久性が1000キロって事だ

**774RR** · 2020/02/23(日) 21:16:24.18

>>388
40番から50番の300Vにしてみろや。
ただでさえ爆熱なんだし温度上昇不足することは無いからよ。冬でも50で行ける、夏に60番はやり過ぎかもしれないけど、耐久性欲しいならありかもしれんぞ。

**774RR** · 2020/02/23(日) 21:23:11.06

>>362
そもそもローンチは頻繁に使うものでは無いぞ。
NAエンジンでも辛いのにSCでこのクラスのレスポンスだとな。
あとは発熱とオイル温度がSS以上に高くなりやすいから油膜切られやすくなるぞ。
所でパーツと工賃いくら？

**774RR** · 2020/02/23(日) 22:05:03.16

>>390
数える程しか使った事ないぞ、それでも負荷はデカかった。
もうよっぽどの事がなければ使わねーわ。
パーツがクラッチ板、フリクションプレート、ガスケットで約19000円、工賃11000円の見積りだったと思う、取り敢えず合わせて3万だったはず。
幸い、保証修理になってくれて助かったが。

あともう1つ不満があって、純正グリップヒーターのラバーが消しカスみたいになって磨耗するんだが。
スロットル側の溝が特に薄れてきてる、しかも素手でグリップ握ると若干ネチャ付く、因みに初期ロット3万キロ間近の車体。
これは消耗品って事で対象外にされてしまったので、キジマのグリップヒーター保護カバーなる物を取り付けてしのいでみる。
ホンダ純正グリップヒーターをNinja1000に5年位使った時は全く問題無かったから残念、ダメになったらどうするかなぁ。

**774RR** · 2020/02/24(月) 08:40:24.17

>>391
俺は最初に触った感触からして嫌な予感しかなかったんで、新車から保護カバー付けてるわ
同じ物が半額でホームセンターで売ってる
尼でも釣り用の長いやつ買うほうが安い。自分で切らないといけないけどキジマのは長さが合ってない

**774RR** · 2020/02/24(月) 16:19:35.01

>>375
もし本当に来年MC的な事あるんだったら、今年買うのステイしようかな

**774RR** · 2020/02/24(月) 16:22:50.55

イグザクトリー
ステイしてホールドしてダウトすればベターなんじゃないかなー

**774RR** · 2020/02/24(月) 17:39:56.82

YACCOおすすめ

**774RR** · 2020/02/24(月) 18:38:55.43

カワサキのパターンだと、3-4年目くらいに大きく変えて、その後はしばらく微修正のみというのはよくあるんだよな
ただ、Ninja1000みたいにコツコツ手が入る車種もあるから、そんなに強い法則性というわけでもないけど

**774RR** · 2020/02/24(月) 19:33:48.58

>>393
ホンマにそんな情報があんの？

**774RR** · 2020/02/24(月) 19:39:20.83

>>397
ないよ。h2が2022年にあるかもってだけ。そして、デザインも変えるわけでなくecuを加速がしやすいように変更で
馬力upとかでもないよ

**774RR** · 2020/02/25(火) 12:49:17.32

>>379
先月、’１８式ＢＪＦから最新ＤＬ型に乗り換えた。
ニュートラルが入りやすくなっていた。
対策されている？

**774RR** · 2020/02/25(火) 19:02:06.54

>>399
加工精度が上がっているのかもw

1回目のオイル交換時の廃油、’18よりキレイになってた？

**774RR** · 2020/02/26(水) 00:07:42.11

>>397
前に見たページでも貼っとく
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/82060590.html#more

https://www.khi.co.jp/pressrelease/detail/20191105_3.html

内容的にツアラー系向けかなーと

**774RR** · 2020/02/26(水) 09:00:09.12

>>401
すまん、見たけどH2SXのMC的なことってどこに書いてある？

**774RR** · 2020/02/26(水) 16:48:04.21

>>400
オイル交換時の廃油は前車より綺麗でした。
ちなみに、ブローバイガスの油がレシーバに溜まる量も少なかった。

**774RR** · 2020/02/26(水) 22:59:59.05

>>403
サンクス
やっぱり生産もこなれてきて完成度上がってきてんのかしら
乗り換えまで甲斐性無いんで’18点検出したとこだわ
カワ初期型ハズレ説は健在か～　…残念

**774RR** · 2020/02/27(木) 00:02:13.41

パーツカタログ見ると20年モデルの途中から
シフトドラムが変更されてるぽいね

**774RR** · 2020/02/27(木) 01:58:18.13

>>405
変わってても変わってないことあるよ

**774RR** · 2020/02/28(金) 08:30:58.95

クラッチフルードすぐ黒くなるよな

**774RR** · 2020/02/28(金) 08:51:30.29

プラザの1年点検で黙って替えられたな。
その後はそんなに汚れないから精神衛生的に交換したほうがいいな。
完全には抜けないけどスポイト法なら楽だし

**774RR** · 2020/02/28(金) 12:22:08.78

クラッチフルードは初回点検の頃には真っ黒だったよ
夏場だと一気に黒くなるね。
寒くなって交換したらしばらくは大丈夫だったけど、夏前にはまた真っ黒に

**774RR** · 2020/02/28(金) 14:46:19.36

Rideologyアプリで同期するとバイクの時計も同期されるかな？
いつも正確な気がする。

**774RR** · 2020/03/04(水) 17:11:48.57

カワサキドリフトって曲の詞に「カワサキニンジャH2」って出て来てビビったわw
空耳じゃなくてリアルに詞に入ってるしラブラドール

**774RR** · 2020/03/15(日) 15:33:22.96

ちょっと質問なんですけど
高速道路で時速100kmでのエンジンの回転数ってどれくらいですか？
ギアは6速で。

**774RR** · 2020/03/15(日) 15:56:16.83

4000くらい

**774RR** · 2020/03/15(日) 16:50:17.02

>>413
ありがとうございます
今日走ってて、なんか回転数が高く感じたのですが同じく4000rpmなので気のせいですね

**774RR** · 2020/03/15(日) 18:02:40.56

タコメーター壊れてるんか？

**774RR** · 2020/03/15(日) 18:22:53.67

>>414
俺は3700くらいだな

**774RR** · 2020/03/15(日) 18:32:43.56

>>416
それはファイナル変更してるんだよね？

**774RR** · 2020/03/15(日) 19:11:19.88

>>417
あたぼーよw

**774RR** · 2020/03/15(日) 19:27:46.46

14Rからの乗り換えだと回転数は高くて驚くよね

**774RR** · 2020/03/16(月) 00:47:57.37

＞回転数は高くて驚くよね
仕事用普段使いがGSX1250FAなんだが、同意

**774RR** · 2020/03/20(金) 18:03:27.06

これ割と回してのると実際、今の時期とかだと燃費どれぐらい？

**774RR** · 2020/03/20(金) 18:06:51.33

てかこれ燃料計表示へんじゃね？
残り２メモリになったあたりでガソリン入れても9Lちょいしか入らねぇぞ

**774RR** · 2020/03/20(金) 19:26:55.76

L20とかどんな走り方したらなるの

**774RR** · 2020/03/20(金) 19:31:53.61

>>421
おれがぶん回して走ったときは平均10くらいだったかな

**774RR** · 2020/03/20(金) 23:04:27.15

>>424
ほんと？

**774RR** · 2020/03/21(土) 07:44:42.25

出しても高速で150キロとか普通の運転してたらL20ぐらいいったよ一昨日。

満タンから200km走ってちょうど10L

**774RR** · 2020/03/21(土) 09:05:56.68

>>426
おれ13とかなんだけど、、、

**774RR** · 2020/03/21(土) 09:11:15.56

14RでフルロックUターンで右手ぶつかってエンストごけしたヘタレです。
H2 SXも油断するとフルロックでタンクに右手ぶつかりますか？？

**774RR** · 2020/03/21(土) 10:51:30.81

>>428
ヘタレは何やってもへたれです

**774RR** · 2020/03/21(土) 11:10:22.77

そういう言い方はないんじゃないですかね。

**774RR** · 2020/03/21(土) 13:58:42.83

ヘタレ宣言しといてヘタレ呼ばわりされてキレるとか頭おかしいだろ

**774RR** · 2020/03/21(土) 14:00:29.26

無理していきなりフルロックUターンは、しなくてもいいんでないかな。
限界を少しずつ探りながら、綺麗に決められるようになれば、
車両も傷つかないし。

**774RR** · 2020/03/21(土) 14:28:10.87

>>431
だろwww

**774RR** · 2020/03/21(土) 15:33:28.63

別に切れていませんが？
今はヘタレですが432さんが言われているように努力はしていますし。
ただ人に接する態度として疑問をもっただけです。
431、433もね。
もしかして若い人なのかな？

**774RR** · 2020/03/21(土) 15:37:04.64

5chは初めてですか？
煽りにいちいち突っかかってたら、身がもちませんぜ

**774RR** · 2020/03/21(土) 17:20:45.91

＞ID:gU1N6UG8
バーエンド下がりのセパハンだとフルロックターンはしづらいんじゃないかな？
そういえばGSX1250FAではフルロックターンしょっちゅうやるけどコレでやったことないな
使い方が違うので必要に駆られないからなのかこっちの方が小回り効かないからなのか、
はじめからやろうとしてないのかもしれないけど

**774RR** · 2020/03/21(土) 17:39:01.34

シークレットブーツ

**774RR** · 2020/03/21(土) 18:50:24.68

>>435
助言ありがとうございます。
初めてではないですが悲しくなってしまいますね。
大部分の方はそうでないと思っていますが。
>>436
そうですね、私はネイキッドから14Rに乗り換えたとき
洗礼を受けました。切れ角も少ないですし。
技術で何とかなるにしても余計な神経使わずに済むなら
そのほうがいいですね。

**774RR** · 2020/03/21(土) 18:52:40.03

Uターンは降りて押すのがいちばん

**774RR** · 2020/03/21(土) 19:15:20.75

>>438
基地がい乙

**774RR** · 2020/03/21(土) 19:36:01.12

やっぱ小排気量からとかネイキッドからとか、そういう練習のための周り道って意味無いんだな

**774RR** · 2020/03/21(土) 19:54:01.05

極低速でも割と安定してるから、案外ターンはし易いと思う。

**774RR** · 2020/03/21(土) 20:53:55.03

>>439
そうですね、ただUターンでなくとも角度のきつい右折とかで
瞬間的にハンドルロック当たるときもあるじゃないですか。
そういうふとした時に気を使いますね。
>>441
そんなことないと思いますよ。私は中型から入りましたが
正直いきなり大型からだったらバイク辞めてたかも。
>>442
し易い部類ですか！参考にします。

**774RR** · 2020/03/21(土) 21:57:14.14

変なヤツ

**774RR** · 2020/03/21(土) 22:16:42.39

いやまあオーナー1000人くらいしかいないから、なんか話題ないとレス低飛行だし

**774RR** · 2020/03/22(日) 11:11:35.06

>>445
オーナー1000くらいってどこから算出？
2019ならおそらく
https://ora-00600.at.webry.info/201802/article_2.html
で600の割り当て？を見たけど

**774RR** · 2020/03/22(日) 12:43:47.63

>>446
GooBikeとか見てみ
展示車いっぱいあるから

**774RR** · 2020/03/22(日) 14:22:17.45

>>447
頭悪そうで草

**774RR** · 2020/03/22(日) 15:29:55.81

>>448
オーナー数はわからんけどさ
割り当てとか受注＝オーナー数って考えてる人って意外と多いからね
2018年モデルもあれだけ品薄とか言ってたのに年明けにはダダ余りだったからな
うちの近所の店はまだ2018のSE展示してるよ。20万引きになってる