【Kawasaki】Ninja H2 SX H2 SX SE H2 SX SE+ 11台目
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Rideologyアプリで同期するとバイクの時計も同期されるかな?
いつも正確な気がする。 カワサキドリフトって曲の詞に「カワサキニンジャH2」って出て来てビビったわw
空耳じゃなくてリアルに詞に入ってるしラブラドール ちょっと質問なんですけど
高速道路で時速100kmでのエンジンの回転数ってどれくらいですか?
ギアは6速で。 >>413
ありがとうございます
今日走ってて、なんか回転数が高く感じたのですが同じく4000rpmなので気のせいですね >回転数は高くて驚くよね
仕事用普段使いがGSX1250FAなんだが、同意 これ割と回してのると実際、今の時期とかだと燃費どれぐらい? てかこれ燃料計表示へんじゃね?
残り2メモリになったあたりでガソリン入れても9Lちょいしか入らねぇぞ >>421
おれがぶん回して走ったときは平均10くらいだったかな 出しても高速で150キロとか普通の運転してたらL20ぐらいいったよ一昨日。
満タンから200km走ってちょうど10L 14RでフルロックUターンで右手ぶつかってエンストごけしたヘタレです。
H2 SXも油断するとフルロックでタンクに右手ぶつかりますか?? ヘタレ宣言しといてヘタレ呼ばわりされてキレるとか頭おかしいだろ 無理していきなりフルロックUターンは、しなくてもいいんでないかな。
限界を少しずつ探りながら、綺麗に決められるようになれば、
車両も傷つかないし。 別に切れていませんが?
今はヘタレですが432さんが言われているように努力はしていますし。
ただ人に接する態度として疑問をもっただけです。
431、433もね。
もしかして若い人なのかな? 5chは初めてですか?
煽りにいちいち突っかかってたら、身がもちませんぜ >ID:gU1N6UG8
バーエンド下がりのセパハンだとフルロックターンはしづらいんじゃないかな?
そういえばGSX1250FAではフルロックターンしょっちゅうやるけどコレでやったことないな
使い方が違うので必要に駆られないからなのかこっちの方が小回り効かないからなのか、
はじめからやろうとしてないのかもしれないけど >>435
助言ありがとうございます。
初めてではないですが悲しくなってしまいますね。
大部分の方はそうでないと思っていますが。
>>436
そうですね、私はネイキッドから14Rに乗り換えたとき
洗礼を受けました。切れ角も少ないですし。
技術で何とかなるにしても余計な神経使わずに済むなら
そのほうがいいですね。 やっぱ小排気量からとかネイキッドからとか、そういう練習のための周り道って意味無いんだな 極低速でも割と安定してるから、案外ターンはし易いと思う。 >>439
そうですね、ただUターンでなくとも角度のきつい右折とかで
瞬間的にハンドルロック当たるときもあるじゃないですか。
そういうふとした時に気を使いますね。
>>441
そんなことないと思いますよ。私は中型から入りましたが
正直いきなり大型からだったらバイク辞めてたかも。
>>442
し易い部類ですか!参考にします。 いやまあオーナー1000人くらいしかいないから、なんか話題ないとレス低飛行だし >>446
GooBikeとか見てみ
展示車いっぱいあるから >>448
オーナー数はわからんけどさ
割り当てとか受注=オーナー数って考えてる人って意外と多いからね
2018年モデルもあれだけ品薄とか言ってたのに年明けにはダダ余りだったからな
うちの近所の店はまだ2018のSE展示してるよ。20万引きになってる 中古も割と多いしな
ウチの′18SEも去年一桁回数しか乗ってないわorz 初期型のカラーが一番良いのはカワサキ車あるあるだな 乗ってて楽しくないの?それともなんか違うってかんじなの?手放す人は 走ってるうちは最高なんだけど、ちょっと260kgを舐めてたという気持ちはある。取り回しと極低速がホントに苦手。
転倒上等でみっちり練習したい。 >>455
同じだ
こいつのために筋トレ始めたよ
おれは楽しすぎて手放そうと思ったことないけどw 首都圏のベッドタウンだけど下道で2速しか入らない。高速でも6速使わない。
これマジ驚いた 気温15度くらいでも走ってたらすぐ62度くらいになるんだけどこんなもん? >>460
なるね
そのくせ渋滞にはまると簡単に90℃越える >>460
そんなもんよ
水温がもっと低くなると回転数が上がるんで煩くなる
夏の渋滞時には100℃越えるんじゃないかって思った やっと弁当箱とおさらば!
イカズチレース管スリップオン部分までのエキパイ部をチタンのワンオフで作ってもらった!
マフラー総額で40万超えたが満足です。
暖かくなってきたしs22卒業してrs11いれましょうかね!
オートポリスが楽しくて楽しくて仕方ない >>464
SXでサーキット仕様とはなかなか豪気だな
貧乏性の俺からするともったいないような気もしてしまうが、本体をいじってる訳じゃないならマフラー付け替えれば公道仕様にも戻せるか >>464
フルエキいいな、製品化してくれたら買いたい。
しかしいい音しそうだね。 オートポリスはほんと楽しい
テクニカルサーキットって言われてるけど、難所が無いから、自分みたいなのでもそれなりに走れる
SPAも良いけど、ミドル以上だとやっぱつらい
だが、HSR
お前はダメだ Z H2とかやめて欲しい
なんでもH2にしたらいいってものでもないだろ コーナーリングライトや液晶メーターを、
同じ部品で他車種への採用は止めて欲しかったな。 キチガイバイクにはH2って付けたいんだろカワサキ的に スポーツ、ツアラー、ネイキッドでラインナップ揃えただけだろ
各メーカーやってる普通の事やん
H2、H2Rはバケモノだけど、SXでツアラーにH2名称使った時点で想定内 >>478
ninja400H2
ninja250H2
ninja650H2
ninja1000H2 250ツインで車重200キロオーバーとかメリットあるんか? スーパーチャージャーって書いた、ただのプラスチックのカバー H2カーボン買えなかった貧乏人共がヒーコラ言いながらローン地獄でやっと買えた無印SX(ぷっ)コレで俺たちもh2ファミリーだ!と息巻いてたたが更にZ H2まで出て来て価値が下がったように思えるんじゃね?
カーボンオーナーからしたらどっちもカスみたいなバイクだから眼中にない。
SE+くらいの値段だと昔の無印H2オーナーくらいなら相手になるんじゃね? ZH2にH2カーボンねぇ
RST1000からの乗り換えでヤンマシのH2GT記事に煽られて現車見ず即買いした’18SE乗りだが、
パニア付かないのは要らないから興味ないけどな
どっちかってーともう少しツアラーを期待していたのでその方向のモデルだったら気になると思うが
あーけどマルコーニ先生FANなのでテージH2には興味ある
あのスグ寿命がくるテージのフロントホイールベアリングが改善されていたら大いに興味ある なんでもH2ってつけるんじゃねえってのは
昔のGPZ乗りがなんでもNinjaってつけるんじゃねえと言ってるのと同じようなもんだと思ってる ツアラーのSXにH2って付けたんだから、他に付けるなって意味が分からんが Vulcan-H2 Eliminator-H2 Versys-H2 KLX-H2 KSR-H2 >>491
そいつら全部、リッターにスーパーチャージャーなの?
違うなら、そうなる訳無いやろ 高速とかを100キロくらいで流したら
一つメモリが減るのって何キロ走ったくらい? >>497
そんなもん当てにならんからガソリン入れる度にトリップリセットしとけ、後
310kmでガス欠したから ダイネーゼ行ったらピスタGPRRが!
衝動買いしちゃった!ついでにセナ30kも
ネオテックUからだと快適機能的なもんはだいぶ落ちるけど…やっぱ見た目ですよね!
問題はh2SX SE+と色が全然マッチしないってとこですね 最大リーン角51度くらいまでしか行けないんだが、s22でこれ以上は危険? >>500
タイヤはバンク限界を決めない
倒し易さには凄く関係あるけど >>501
そやなんだ!ハイグリップ履けば限界値上がるんじゃないの? >>502
バンク角でしょ?
限界で決まってるわけじゃない
ウエットじゃ全く倒せなくなるやん
限界ってのは、何かの拍子で超えるもの
超えないように、超える限界のギリギリを分かってるのが凄い人だし 19年SEに20年SE+の黒いカウルトップ?つけたらかっこよくなるかな? >>503
取り敢えず、コイツが頭悪いと言うか
文脈を読みきれない馬鹿って事はわかったな >>506
30キロ〜50キロの間で必ず一メモリ減って100キロ超えたらもう半分くらい減ってるわ まじで教えてほしいんだけど、人によりけだと思うけど
ガソリンのメーターが一つ減るのって大体何キロ走ったらなる? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています