【Kawasaki】Ninja H2 SX H2 SX SE H2 SX SE+ 11台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>500
タイヤはバンク限界を決めない
倒し易さには凄く関係あるけど >>501
そやなんだ!ハイグリップ履けば限界値上がるんじゃないの? >>502
バンク角でしょ?
限界で決まってるわけじゃない
ウエットじゃ全く倒せなくなるやん
限界ってのは、何かの拍子で超えるもの
超えないように、超える限界のギリギリを分かってるのが凄い人だし 19年SEに20年SE+の黒いカウルトップ?つけたらかっこよくなるかな? >>503
取り敢えず、コイツが頭悪いと言うか
文脈を読みきれない馬鹿って事はわかったな >>506
30キロ〜50キロの間で必ず一メモリ減って100キロ超えたらもう半分くらい減ってるわ まじで教えてほしいんだけど、人によりけだと思うけど
ガソリンのメーターが一つ減るのって大体何キロ走ったらなる? >>510
まじで。俺どんな乗り方しても35くらいで一つ減るんだけど
前から思ってたんだけど明らかに他の俺の車両だけ燃費が悪いと思うんだよな。 >>511
実際、満タン法でどんくらい走るのよ?
俺のは冬場はアホみたいに燃費落ちたよ やっぱこの時期は仕方ないか。
にしてもハンドルからの振動が糞増えたわ 振動は元からあるな。
って、カワサキのバイクに上質さを求めるのはナンセンス 俺のも平均したら17くらいだぞ
下道を延々巡航したら20行くけど
高速を速めに流したら15くらいか >>516
それでも俺のは必ずどんな燃費でも30〜50いないにはメモリが一つ減るのよねw こんなマシン、燃費気にして乗るくらいの貧乏人なら買うなよwwwwwww 燃費はどうでもいいが、すぐ給油はめんどくせーわ
前車が航続距離400kmだったからなぁ >>518
燃費なんかどうでもよくて、他のやつと比較したら俺のだけ減りが早いって話になったからな >>520
確かにそれはあるけどな。
複数でツーリング行って自分だけ明らかに給油回数多い。
まぁ、仕方ないかなと諦めてる。 なんぞそれ?ギアが低いとかじゃなければECUがおかしいやん
ブレーキの引きづりとかもあるか 常時8000回転以上で走らん限り、他車と給油回数なんてほぼ変わらんぞ
タンク容量だって19リットルもあるんだし >>523
確かに8000は無いけど、だいたい6〜7000回転だな。
山とか入るとそれこそ常時8000かも 残量のメモリなんて曖昧なもんよりトリップ見ればいいだけだろ。 山で常時8000って一速でも100越えてまうやろ、それあかんであんた
そら燃費悪なるわ 燃費はもう仕方ないと思っている
S/C装備って時点で避けられないし、そもそもS/C装備だから買ったわけだし
言ったらH2SXだから買ったので、燃費やらは参考程度に見るくらい
一応TRIP-Aを給油時に0セットして、次回給油時に暗算で簡単に計算とかはしている
けど、結果でどうこういうことはなく、ああそのくらいなのかと思うくらい
走り方は休みの日集中で、高速も積極的に使う(渋滞回避のため)
下道も走るが、峠を攻めたりという走り方はせず全体的にまったり(高速はそれなりの速度も出すが) +のパッドを交換したいんだけど
純正見ても他メーカー互換やサイズなんて書いてもないし
ジクー見ても適合には記載がないけど
ZRM-B005Cでいいのかな?わかる人お願いします! sxにH2Rのミラーウィングレットつけようと思うんだけど
H2とH2sxってミラー同じ穴位置だよね? さっきSE+の契約書にサインしてきた
お前らこれからよろしくな 俺も14Rからの乗り換えで先週このバイク納車したけど面白いぞ >>534
納車はされるものだよ
レストランに食事に行って、給仕したって言うか?
量販店に家電買いに行って、接客したって言うか? それ意味が通じりゃどっちでもいいわ
国語の教師かなんかなん 俺はR1からの乗り換えだ
逆シフト探したらウッドストックしかないのな
納車の方が早いし、しばらくギアチェンでストレス抱えそう >>533
おめ。込み込みいくらやった?プラザはマジで値引きなし? >>539
何でプラザで買ったこと知ってるんだ店員さんかw
ガラスコーティング7万含めて297万だったよ
オプションのスライダーはまけてもらった
他のサービスは何もつけてない >>540
カワサキの大型はプラザでしか買えんやん。
俺はパニアケースも考えてるし、余裕で300万超えか…。 法定二年点検か面倒だな。去年は台車ないから点検の間待たされて近くの茶店で4時間近く暇つぶしたわ >>541
そなん?カワサキの事はよく知らんけど探したときプラザ以外で新車取り扱ってたよ
ちなみに自賠責とか車両登録代行料とかで72000円くらい
交渉粘ってパニア一式で10万にすれば300万に収まるかも プラザでしか買えなくなるのは今年の4月からの卸した分からじゃなかったか?
それ以前に店にあれば対象外みたいな
だからZH2はプラザしか買えないやろ >>545
それ
1月から調整してたらしいけど
4月以降は完全にプラザ専売
在庫が売れ残ってるのかもしれんが
1月からの調整を考えると
昨年の在庫の可能性が出てくる 最近もう乗る機会ねぇから通勤で使ってるわ。
勿体ない気もするけどやむなし。 >>547
オレもだよ。
朝からフルパニアで出掛けると、近所と通勤途中の道のりで、他のドライバーからの視線が痛いw
オレはお前らの食事を支えるテレワーク出来ない職種なんだよって叫びたい! 仕事なら荷物もありそうだからパニアの意味もあるんじゃない? てかパニアの中見てみなけりゃ、意味があるかどうか分かる筈ないんだけど。 フルパニアで通勤してるって書いたくらいでw
自粛続きでストレス増えてるんだな。
たかがバイクに乗るだけなのに、意味ガーとか。
ROMに戻るよ。 パニア使う事なさそうだったから買ってないな
今までも使ってなかったしまあいらんだろと思って マスツーリングで空のパニア付けてきて、すり抜け出来ずにはぐれる奴っているよな マスツーで、そんなタイトなすり抜けをするのは宜しくないかと。 すり抜けしたくないんで、空のサイドパニアつけようかな マスツーですりぬけするアホなメンバーと走りたくねーよ。 そのままどんどんすり抜けてもらってフェードアウトしてもらうわそんなやつ
危ないし事故られてもケツ持てないし 下手とかの問題じゃないだろ?
そういう奴って、こんな時期も「コロナ?関係ねーぜ!キャッハー!」
ってな感じなんだろーなw すり抜けは大して上手くなくても出来る。しかし、どんな上手い奴でも安全には
すり抜けられない。想像力を働かそう。危険予測。 マスツーで後続の事を考えられない無能なオナニー主催者は事故が発生してからじゃないと理解しない 危険予測(笑)
すり抜け程度でこの言葉が出るとは思わなかった(笑)
きっとちょっとした山道でもリーン角30度以下で安全運転なんでしょうね(笑)
アマリングたっぷり残したみっともないタイヤで アマリングってお山で意味もなくおねんねさせて無理矢理消してる端っこのことか
アレが無いから俺はえーつえーとか思ってる子まだいるというのは公道サーキットマンはいつの時代も同じ思考レベルなんだなと感慨深いものがある SSスレでもないのになんでアマリング恥ずかし―の話が出てくるのか
H2スレじゃねーぞH2SXスレだぞ ホントに想像力働かないオツムなんだな。バカの壁というか・・・。 >>566
純ツアラーのスレでそのドヤは恥ずかしい… え?このバイクって純ツアーラーとは違うだろ?
確かにパニアがオプション設定されているが
スーチャー付きで燃費航続距離短いし、チェーンドライブで、カウルやスクリーンの防風性能も低め
ツアーラーの要素少なめ
自分勝手にツアーラーと決めつけはあかんよ サーキット走ってる俺偉レー出てきたwww
ツアラーだろうが何だろうがアマリングあるのはダセェ事に変わりないんだよww
何処でも消そうと関係無い。それがある事がダサいんだ。
それに純ツアラーじゃなくスーチャー付きのh2sx 買ったってことは速さへのこだわりもあったんじゃないの?
結局操れて居ない事がダサいんだよ。
ついでに言うとサーキット行けば誰でも消せるって言うやつ。
それは峠でもサーキットでも消せる奴が言うからであって、寝かし込み自体が出来ない奴は例えサーキットにh2sx 持って行こうが倒せないよ。 確かに自分も含めてアマリングたっぷりのsxしか見てない気がします。
でもフルオプション300万オーバーのバイクをコカしたら嫌だからそんな攻めきれないですよ。 おれなんか倒すの怖いチキンだからアマリングが残るってか、真ん中にツカイリングがあるだけだね アマリングって言うのかー
リアはないけどフロントが残るなぁ
S22なんだけど「S22」の文字がかかる位でとまるよ >>577
2stだろうがチャージャー付きだろうが、ツアラーはツアラー >>573
>自分勝手にツアーラーと決めつけはあかんよ
鏡に向かって喋ってるwww パニアケースかぁ
いつか一人旅してやる、と思い購入してるけど
そして暇になったけど自粛だもんね メッツラー入れたウチの個体は象さん健在w
しかしなあ、スポーツツアラーだと思って買ったが思ったほどツアラーでなかったというのが現在の感想 紙やすりでアマリング消せるから
みんなやってみ。これでダサくない、そうだろ? >>586
ZX-10R←スポーツ、ツアラー→忍千
↑
NA
過給
↓
ninjaH2←スポーツ、ツアラー→H2SX
忍千あるからどうこうって話じゃないけど… スポーツツアラーをどの程度「スポーツ」に振るかはメーカーの塩梅次第なので難しいところ。
思ったほどツアラーじゃないと感じる人が居ても仕方ないのでは。 バイクはどのジャンルでもスポーツ要素はあるからね
他の要素があるかどうかの違いでしか無い カワサキの現行モデルでリッタークラスのツアラーはヴェルシス1000のみ
アドベンチャーツアラーだけど
もうすぐ1400GTRの後継が出るらしいし
それがカワサキのオンロードスポーツツアラーになるだろう
H2SXはツアラーじゃないと皆が感じているのにアホが1人頑張っている
過去にあったZZRや14Rと同じジャンルのバイクだよH2SXは
ツアラーとしても使えるだけ ZZRはメガスポ(≒スポーツツアラー)だよ
250フルカウルをSSとか呼んじゃう人かな? 14Rからの乗り換えで2週間経って思ったけど
ツアラーというよりスポーツ寄りな味付けだなあと
ワインディング走るのは割と楽なんだけど風の影響受けやすくて高速走るのが何気にきつい
逆に言うと14Rは風よけが本当に良く出来ていたんだなと実感 SSから乗り換えた身としては風に耐えるには前傾するのが当たり前だから何とも思わんのよね
H2SXに乗り換えたのはいちいちタイヤのことや峠とかで気張るのが怠くなったからなんだけどな
SSはハイグリップタイヤでツカイキリングみたいな風潮に疲れたんだ 話変わるけど、低いギアで1,2,3速とかの低速走行のギクシャク感激しいなw
パーシャルにしてても急にドンってなったり、いきなりブーストガかかったりとか。こんなもん? >>597
それは無理だな。ツキはかなりよくなるけどな。 powerbronzeのマッドガードとリアインナーフェンダー ぽちってみた
ツーリングメインだから泥はねは極力減らしたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています