【Kawasaki】Ninja H2 SX H2 SX SE H2 SX SE+ 11台目
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そのままどんどんすり抜けてもらってフェードアウトしてもらうわそんなやつ
危ないし事故られてもケツ持てないし 下手とかの問題じゃないだろ?
そういう奴って、こんな時期も「コロナ?関係ねーぜ!キャッハー!」
ってな感じなんだろーなw すり抜けは大して上手くなくても出来る。しかし、どんな上手い奴でも安全には
すり抜けられない。想像力を働かそう。危険予測。 マスツーで後続の事を考えられない無能なオナニー主催者は事故が発生してからじゃないと理解しない 危険予測(笑)
すり抜け程度でこの言葉が出るとは思わなかった(笑)
きっとちょっとした山道でもリーン角30度以下で安全運転なんでしょうね(笑)
アマリングたっぷり残したみっともないタイヤで アマリングってお山で意味もなくおねんねさせて無理矢理消してる端っこのことか
アレが無いから俺はえーつえーとか思ってる子まだいるというのは公道サーキットマンはいつの時代も同じ思考レベルなんだなと感慨深いものがある SSスレでもないのになんでアマリング恥ずかし―の話が出てくるのか
H2スレじゃねーぞH2SXスレだぞ ホントに想像力働かないオツムなんだな。バカの壁というか・・・。 >>566
純ツアラーのスレでそのドヤは恥ずかしい… え?このバイクって純ツアーラーとは違うだろ?
確かにパニアがオプション設定されているが
スーチャー付きで燃費航続距離短いし、チェーンドライブで、カウルやスクリーンの防風性能も低め
ツアーラーの要素少なめ
自分勝手にツアーラーと決めつけはあかんよ サーキット走ってる俺偉レー出てきたwww
ツアラーだろうが何だろうがアマリングあるのはダセェ事に変わりないんだよww
何処でも消そうと関係無い。それがある事がダサいんだ。
それに純ツアラーじゃなくスーチャー付きのh2sx 買ったってことは速さへのこだわりもあったんじゃないの?
結局操れて居ない事がダサいんだよ。
ついでに言うとサーキット行けば誰でも消せるって言うやつ。
それは峠でもサーキットでも消せる奴が言うからであって、寝かし込み自体が出来ない奴は例えサーキットにh2sx 持って行こうが倒せないよ。 確かに自分も含めてアマリングたっぷりのsxしか見てない気がします。
でもフルオプション300万オーバーのバイクをコカしたら嫌だからそんな攻めきれないですよ。 おれなんか倒すの怖いチキンだからアマリングが残るってか、真ん中にツカイリングがあるだけだね アマリングって言うのかー
リアはないけどフロントが残るなぁ
S22なんだけど「S22」の文字がかかる位でとまるよ >>577
2stだろうがチャージャー付きだろうが、ツアラーはツアラー >>573
>自分勝手にツアーラーと決めつけはあかんよ
鏡に向かって喋ってるwww パニアケースかぁ
いつか一人旅してやる、と思い購入してるけど
そして暇になったけど自粛だもんね メッツラー入れたウチの個体は象さん健在w
しかしなあ、スポーツツアラーだと思って買ったが思ったほどツアラーでなかったというのが現在の感想 紙やすりでアマリング消せるから
みんなやってみ。これでダサくない、そうだろ? >>586
ZX-10R←スポーツ、ツアラー→忍千
↑
NA
過給
↓
ninjaH2←スポーツ、ツアラー→H2SX
忍千あるからどうこうって話じゃないけど… スポーツツアラーをどの程度「スポーツ」に振るかはメーカーの塩梅次第なので難しいところ。
思ったほどツアラーじゃないと感じる人が居ても仕方ないのでは。 バイクはどのジャンルでもスポーツ要素はあるからね
他の要素があるかどうかの違いでしか無い カワサキの現行モデルでリッタークラスのツアラーはヴェルシス1000のみ
アドベンチャーツアラーだけど
もうすぐ1400GTRの後継が出るらしいし
それがカワサキのオンロードスポーツツアラーになるだろう
H2SXはツアラーじゃないと皆が感じているのにアホが1人頑張っている
過去にあったZZRや14Rと同じジャンルのバイクだよH2SXは
ツアラーとしても使えるだけ ZZRはメガスポ(≒スポーツツアラー)だよ
250フルカウルをSSとか呼んじゃう人かな? 14Rからの乗り換えで2週間経って思ったけど
ツアラーというよりスポーツ寄りな味付けだなあと
ワインディング走るのは割と楽なんだけど風の影響受けやすくて高速走るのが何気にきつい
逆に言うと14Rは風よけが本当に良く出来ていたんだなと実感 SSから乗り換えた身としては風に耐えるには前傾するのが当たり前だから何とも思わんのよね
H2SXに乗り換えたのはいちいちタイヤのことや峠とかで気張るのが怠くなったからなんだけどな
SSはハイグリップタイヤでツカイキリングみたいな風潮に疲れたんだ 話変わるけど、低いギアで1,2,3速とかの低速走行のギクシャク感激しいなw
パーシャルにしてても急にドンってなったり、いきなりブーストガかかったりとか。こんなもん? >>597
それは無理だな。ツキはかなりよくなるけどな。 powerbronzeのマッドガードとリアインナーフェンダー ぽちってみた
ツーリングメインだから泥はねは極力減らしたい んとキャブフィーリングって出だしも燃料カットもデフォより緩やかにって書き換えだったけど
嘘を言うつもりはなかったわ >>601
ほとんど変わんないわ。あれはスーチャのかきゅうのせいでギクシャクしてんの。 ならば右手の動かし方、精進するしかねぇんでないの?
RST1000からの乗り換えだと明らかにツアラー適性の低下は実感するわ
そこはヤンマシの“H2GT”記事に乗せられた自分が情けないと思うしかない
悪くてもST-2、ST-3レベルではあるだろと思っていたらST-4よりツアラー的で無かったw
まあ補って余りある別の楽しさはあるからまだ手放さずにいるわけだが 今はどっちも降りちゃってアドベンチャーバイクにしちゃったけど。
個人的には14Rのが好きだったな。
カッコも乗り味も。
好みの問題なんだろうね。 低回転でのギクシャク、俺これ以外パラツインしか知らんのであんまり気にならないんだよな。
他のリッター4気筒よりもひどい感じなの? >>606
酷いもんじゃなくね?
パーシャルでスロットルのバーが1メモリとかだと、30から60キロの間だといきなりスーはーチャージャーが立ち上がってぐってなったりとか。 特性も何もわからないバカ
本当に技術なんも無い下手糞
ネットで見ただけの偽オーナー
これのどれかやろ。 これスロットルの開度のメモリが表示できるじゃん?
3速でメモリが二つから一つになるくらいの開度で160キロとかでるんだけど、、、 みなさんチェーン調整はどうしてる?
ショップに頼んでるの? いくらもしないからカワサキ純正フックレンチを買おうと思ってる 最近デイトナのリングスパナ買って自分でやったけど張りすぎた デイトナのフックレンチが丁度いい。
ちゃんと掛かればなんでもいいけど。 614です
参考になりました
純正フックレンチも一万近くするみたいだ
デイトナあたりで検討してみます
自分でタイヤ交換する人いますか?ホイルバランスまで >>620
ホイール脱着まで自分でやってタイヤ交換はショップ任せだな。
リアのホイールバランスはSST(アタッチメント?)無いとバランス取り出来ないって事で取ってない、けど今の所問題なし。 バッテリーが上がりそうだから不要不急じゃない、と詭弁を弄して久しぶりに乗ってきた
いつの間にか太ももがヒリヒリする季節になったんだね ワイはジャスト35℃しかないわ
新陳代謝がすごく弱ってんじゃねーかと心配になる 最高記録は84°だわ。
家に着いたときにソッコーでリセットした。 90°というのは
カーブがバンクして盛り上がりバイクが地球に対して平行になる状態かな
実際それで90°という数字が出るかな
レースの世界だと90°以上になるのかな 両タイヤを地面から解き放ちステップとスライダーでスライディングしながらコーナーを駆け抜ける高等技術だぞ 今日ちょこっと走ってきたんだけどタンクまわりが熱すぎる!
ニーグリップよくする方なんでこれから先が思いやられる
何か対策あったら教えてください >>635
クシタニのエクスプローラージーンズおすすめ!
お値段高いけど(笑) >>635
前に座りすぎてるんじゃない?
レーサーっぽく後ろにケツ置いてみたら 先輩諸氏に聞きたいんだがしばらく走った後にセル回すとき
アクセル煽らないとエンジンかからないことない?
一番最初エンジンかけるときではアクセル煽らなくても始動するのに距離走って温度が高くなるとなりやすい感じ。
特に同じ症例はないと赤男爵は言っていたが…
ちなみに初期型のSEのほうで走行距離は13000kmくらい。 >>640
去年の夏に一度同じ症状になって焦った。それっきり起こらなかったしディーラーにも言ってないわ。 これからの季節はパンチングメッシュの革パンに限る
車体からの熱を遮断して走行風も通る >>640
18SEだけど今までに3、4回なった
セルは回るのに全然エンジンかからない状態
アクセル煽ればとりあえずかかる感じ
あとイグニッションON時にタコメーター液晶メーターが
全く反応しないのにエンジンかかってしまう状態も同じぐらい経験した >>640
それカワサキすべてに共通する症状だから気にするな。
ガソリンが薄い時になる >>639
56度って限界点超えてないか?
スリップダウンしそう >>648
そうなんですね…。
自分の腕じゃ42度が限界でして
50度を超えて倒せる人の鉄のハートが羨ましいです。 皆の衆情報ありがたや。ちょいちょい同じ症状の人いるのね。
一年点検やったけど特に異常無いとのことで来年車検の時に詳しく見てもらうわ。
>>646
14Rを7年乗ってた時はそんな症状なった事なかった。
キャブ車ならまだわかるんだけどねぇ… >>650
そりゃたまたまそうならなかっただけで、ninja1000でも10rでもなるよ >>644
フレームに接する内側はパンチングメッシュなし
それに素材の革が断熱効果高い >>649
心配すんなここに居るやつの殆どが、アマリングたっぷりの下手糞ライダーだよ。 >>640
みんな言ってる通り。
14RでもSXでも同じ症状出たけど。
14R乗りの仲間からは、正規カワサキ純正車だと証明されて良かったね、と(笑)
気にする必要ないと思います。 14R乗ってた時1回だけあったな
揺すってからイグニッション押したらエンジンかかったけど だから言ってるだろ。
カワサキというかFiなら暖まってたら始動時に燃料薄いからかかりが悪いときあるってよ。 俺は10r ninja1000 H2SX
z1000でもなったわい。
気にしすぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています