【Kawasaki】Ninja H2 SX H2 SX SE H2 SX SE+ 11台目
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みなさんチェーン調整はどうしてる?
ショップに頼んでるの? いくらもしないからカワサキ純正フックレンチを買おうと思ってる 最近デイトナのリングスパナ買って自分でやったけど張りすぎた デイトナのフックレンチが丁度いい。
ちゃんと掛かればなんでもいいけど。 614です
参考になりました
純正フックレンチも一万近くするみたいだ
デイトナあたりで検討してみます
自分でタイヤ交換する人いますか?ホイルバランスまで >>620
ホイール脱着まで自分でやってタイヤ交換はショップ任せだな。
リアのホイールバランスはSST(アタッチメント?)無いとバランス取り出来ないって事で取ってない、けど今の所問題なし。 バッテリーが上がりそうだから不要不急じゃない、と詭弁を弄して久しぶりに乗ってきた
いつの間にか太ももがヒリヒリする季節になったんだね ワイはジャスト35℃しかないわ
新陳代謝がすごく弱ってんじゃねーかと心配になる 最高記録は84°だわ。
家に着いたときにソッコーでリセットした。 90°というのは
カーブがバンクして盛り上がりバイクが地球に対して平行になる状態かな
実際それで90°という数字が出るかな
レースの世界だと90°以上になるのかな 両タイヤを地面から解き放ちステップとスライダーでスライディングしながらコーナーを駆け抜ける高等技術だぞ 今日ちょこっと走ってきたんだけどタンクまわりが熱すぎる!
ニーグリップよくする方なんでこれから先が思いやられる
何か対策あったら教えてください >>635
クシタニのエクスプローラージーンズおすすめ!
お値段高いけど(笑) >>635
前に座りすぎてるんじゃない?
レーサーっぽく後ろにケツ置いてみたら 先輩諸氏に聞きたいんだがしばらく走った後にセル回すとき
アクセル煽らないとエンジンかからないことない?
一番最初エンジンかけるときではアクセル煽らなくても始動するのに距離走って温度が高くなるとなりやすい感じ。
特に同じ症例はないと赤男爵は言っていたが…
ちなみに初期型のSEのほうで走行距離は13000kmくらい。 >>640
去年の夏に一度同じ症状になって焦った。それっきり起こらなかったしディーラーにも言ってないわ。 これからの季節はパンチングメッシュの革パンに限る
車体からの熱を遮断して走行風も通る >>640
18SEだけど今までに3、4回なった
セルは回るのに全然エンジンかからない状態
アクセル煽ればとりあえずかかる感じ
あとイグニッションON時にタコメーター液晶メーターが
全く反応しないのにエンジンかかってしまう状態も同じぐらい経験した >>640
それカワサキすべてに共通する症状だから気にするな。
ガソリンが薄い時になる >>639
56度って限界点超えてないか?
スリップダウンしそう >>648
そうなんですね…。
自分の腕じゃ42度が限界でして
50度を超えて倒せる人の鉄のハートが羨ましいです。 皆の衆情報ありがたや。ちょいちょい同じ症状の人いるのね。
一年点検やったけど特に異常無いとのことで来年車検の時に詳しく見てもらうわ。
>>646
14Rを7年乗ってた時はそんな症状なった事なかった。
キャブ車ならまだわかるんだけどねぇ… >>650
そりゃたまたまそうならなかっただけで、ninja1000でも10rでもなるよ >>644
フレームに接する内側はパンチングメッシュなし
それに素材の革が断熱効果高い >>649
心配すんなここに居るやつの殆どが、アマリングたっぷりの下手糞ライダーだよ。 >>640
みんな言ってる通り。
14RでもSXでも同じ症状出たけど。
14R乗りの仲間からは、正規カワサキ純正車だと証明されて良かったね、と(笑)
気にする必要ないと思います。 14R乗ってた時1回だけあったな
揺すってからイグニッション押したらエンジンかかったけど だから言ってるだろ。
カワサキというかFiなら暖まってたら始動時に燃料薄いからかかりが悪いときあるってよ。 俺は10r ninja1000 H2SX
z1000でもなったわい。
気にしすぎ 了解しました。キニシナイ!
カワサキ乗り始めてまだ10年だからまだまだ経験が足らんね。
諸先輩色々教えてくれてありがとう! >>654
Q4はSSで膝擦ったくらいじゃアマリング消えないからな
適正空気圧で二次旋回〜立ち上がりでガチ開けしないとまず消えない >>662
何言ってやがるwwwwwww
俺のq4だが、峠で膝するレベルで簡単にエッジまで使えてるぞwwwwwww
お前が下手糞なだけ まあ口だけでは何とでも言えるし、まずはタイヤ貼るのが手っ取り早い証明だね
ID付きで貼れば尚良し スパコルの感覚でモノ言ってるとしたら見当違い
スパコルのアマリングなんて峠ですぐ消えるけどQ4はなかなか…
真夏ならともかく今の時期だとタイヤに熱入りづらいのもあり危ない
まあなんだ、消そうとしてヘタするとこけるから>>663は無理してうpしようなんて考えない方がいいぞ
外出自粛中に奥多摩でコケて背骨折ったうえに実名報道されたおっさんもいるんだしな >>663なら今頃ヤスリかけるのに忙しいからしばらく現れないよ ここってマジ下手糞しかいないのがよくわかるwwwwwww >>671
いや、マジで乗ってみなよ。サーキットでも俺程度じゃ無理だったわ 前にそうやって画像晒したら
峠で危ない事するなって叩かれて…。
本当にクソみたいな奴らのたまり場でそこまでした俺がバカだった。
しかも周りの奴らからはホイールとスイングアームの色で直ぐにバレるのに どんだけ下手くそと罵られても俺は安全運転やめないぞ その糞のたまり場で自慢してるバカならバレたって気にしねーだろ
うpしてドヤってみれや 上手い俺カッケーとか平気で言える奴ってナルシストで気持ち悪いな 基地外回してマウント取った気になってるってのが真性 真性包茎?
ていうか結局うpなかったな
脳内レーサーだったようだ 何の特にもならんのに身バレ覚悟で誰がうpするってんだww https://xfs.jp/KGFCtI
俺はこんくらいしか倒せん。
RS11はハジまでグジュグジュ。
このバイクでクローズド走ったことないので走ってみたい >>688
アプロダはImgur(イムガー)使ってくれ 55°くらいだと市販タイヤの限界くらいだと思うけどプロダクションタイヤだとまだ余裕あるのかね? ロレンソが64°でマルケスが66°
Q4のやばさよ みんなお金持ちなんだから
喧嘩すんなよ。
それはそうとH2 SX SE+に跨ってみた。
これってSEよりも足つき悪いのん? >>692
ロレンソやマルケスがSXに載って出したの?違うなら何にもならないデータじゃない?
お前さんがそれだけ出せるわけでもないだろ? >>694
いやべつに君に話してるわけじゃないんだけど?
Q4すげぇっていってるだけだけど
SXで55°なんて十分すげぇじゃん プロがスリックタイヤ履いてサーキットの路面で出すバンク角が60度以上だからQ4はスリックタイヤ並みのバンク角を達成したってことだろ >>697
いや、煽ってる訳でも嫌味言ってるわけでもなく
普通にSXの限界を知りたかったからさ。
プロがレースマシンで出したデータは何にもならないな…と。
嫌な感じに取られたならスマナイ。
まだ免許取って半年、初めてのバイクがこれだからどんな感じなのか知りたかったんです。 H2SXの限界は車体擦るまでだぞ
ワンオフでバクステ作ればmotoGP並みのバンクもいけるんじゃね
あとはタイヤのグリップとの相談だろう >>700
走行会に参加してみな。
メガスポーツでもSSには歯が立たないから。
せいぜいストレートで追い付けるだけだし。 >>704
なる程、今ベビーフェイスのバックステップだけどこれも、本気で倒したら擦りそうで怖い。
峠じゃあの程度しか試せないからクローズドで試してみたいなとは思ってる。
>>707
コーナリングでssに勝とうとは思わないけど肘とかするくらい寝かし込んだらカッコいいかなと笑
行った事ないから判らないけどミューの関係で同じタイヤでも寝かせやすいの? H2ならまだしも、何でSXでそれをやろうとすんのかw スーチャーのドカッとくる加速が気持ちいいし楽しいんだけど、真面目にコーナー攻めるのにはマジで不向きだよな >>709
仕方ないよ。買う時に嫁にタンデム出来るバイクってのが条件だったから。
まだ法的に出来ないんだけどね。 このバイク乗りに聞きたいんだけど、スーパーチャージャーって低回転から効いてるの?
それとも中・高回転まで回すと効き始めるの?
SC付きってH2シリーズしかないから興味あるんだわ まだ乗り換えたばかりで慣らし中だけど低回転ではスーチャーの感覚はあるけど結構大人しいと思った
3000RPMくらいから盛り上がってくるのはNAとは違う感覚だけど
素の圧縮比高いしスーチャーの効き目はマイルドなんだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています