【Kawasaki】Ninja H2 SX H2 SX SE H2 SX SE+ 11台目
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皆の衆情報ありがたや。ちょいちょい同じ症状の人いるのね。
一年点検やったけど特に異常無いとのことで来年車検の時に詳しく見てもらうわ。
>>646
14Rを7年乗ってた時はそんな症状なった事なかった。
キャブ車ならまだわかるんだけどねぇ… >>650
そりゃたまたまそうならなかっただけで、ninja1000でも10rでもなるよ >>644
フレームに接する内側はパンチングメッシュなし
それに素材の革が断熱効果高い >>649
心配すんなここに居るやつの殆どが、アマリングたっぷりの下手糞ライダーだよ。 >>640
みんな言ってる通り。
14RでもSXでも同じ症状出たけど。
14R乗りの仲間からは、正規カワサキ純正車だと証明されて良かったね、と(笑)
気にする必要ないと思います。 14R乗ってた時1回だけあったな
揺すってからイグニッション押したらエンジンかかったけど だから言ってるだろ。
カワサキというかFiなら暖まってたら始動時に燃料薄いからかかりが悪いときあるってよ。 俺は10r ninja1000 H2SX
z1000でもなったわい。
気にしすぎ 了解しました。キニシナイ!
カワサキ乗り始めてまだ10年だからまだまだ経験が足らんね。
諸先輩色々教えてくれてありがとう! >>654
Q4はSSで膝擦ったくらいじゃアマリング消えないからな
適正空気圧で二次旋回〜立ち上がりでガチ開けしないとまず消えない >>662
何言ってやがるwwwwwww
俺のq4だが、峠で膝するレベルで簡単にエッジまで使えてるぞwwwwwww
お前が下手糞なだけ まあ口だけでは何とでも言えるし、まずはタイヤ貼るのが手っ取り早い証明だね
ID付きで貼れば尚良し スパコルの感覚でモノ言ってるとしたら見当違い
スパコルのアマリングなんて峠ですぐ消えるけどQ4はなかなか…
真夏ならともかく今の時期だとタイヤに熱入りづらいのもあり危ない
まあなんだ、消そうとしてヘタするとこけるから>>663は無理してうpしようなんて考えない方がいいぞ
外出自粛中に奥多摩でコケて背骨折ったうえに実名報道されたおっさんもいるんだしな >>663なら今頃ヤスリかけるのに忙しいからしばらく現れないよ ここってマジ下手糞しかいないのがよくわかるwwwwwww >>671
いや、マジで乗ってみなよ。サーキットでも俺程度じゃ無理だったわ 前にそうやって画像晒したら
峠で危ない事するなって叩かれて…。
本当にクソみたいな奴らのたまり場でそこまでした俺がバカだった。
しかも周りの奴らからはホイールとスイングアームの色で直ぐにバレるのに どんだけ下手くそと罵られても俺は安全運転やめないぞ その糞のたまり場で自慢してるバカならバレたって気にしねーだろ
うpしてドヤってみれや 上手い俺カッケーとか平気で言える奴ってナルシストで気持ち悪いな 基地外回してマウント取った気になってるってのが真性 真性包茎?
ていうか結局うpなかったな
脳内レーサーだったようだ 何の特にもならんのに身バレ覚悟で誰がうpするってんだww https://xfs.jp/KGFCtI
俺はこんくらいしか倒せん。
RS11はハジまでグジュグジュ。
このバイクでクローズド走ったことないので走ってみたい >>688
アプロダはImgur(イムガー)使ってくれ 55°くらいだと市販タイヤの限界くらいだと思うけどプロダクションタイヤだとまだ余裕あるのかね? ロレンソが64°でマルケスが66°
Q4のやばさよ みんなお金持ちなんだから
喧嘩すんなよ。
それはそうとH2 SX SE+に跨ってみた。
これってSEよりも足つき悪いのん? >>692
ロレンソやマルケスがSXに載って出したの?違うなら何にもならないデータじゃない?
お前さんがそれだけ出せるわけでもないだろ? >>694
いやべつに君に話してるわけじゃないんだけど?
Q4すげぇっていってるだけだけど
SXで55°なんて十分すげぇじゃん プロがスリックタイヤ履いてサーキットの路面で出すバンク角が60度以上だからQ4はスリックタイヤ並みのバンク角を達成したってことだろ >>697
いや、煽ってる訳でも嫌味言ってるわけでもなく
普通にSXの限界を知りたかったからさ。
プロがレースマシンで出したデータは何にもならないな…と。
嫌な感じに取られたならスマナイ。
まだ免許取って半年、初めてのバイクがこれだからどんな感じなのか知りたかったんです。 H2SXの限界は車体擦るまでだぞ
ワンオフでバクステ作ればmotoGP並みのバンクもいけるんじゃね
あとはタイヤのグリップとの相談だろう >>700
走行会に参加してみな。
メガスポーツでもSSには歯が立たないから。
せいぜいストレートで追い付けるだけだし。 >>704
なる程、今ベビーフェイスのバックステップだけどこれも、本気で倒したら擦りそうで怖い。
峠じゃあの程度しか試せないからクローズドで試してみたいなとは思ってる。
>>707
コーナリングでssに勝とうとは思わないけど肘とかするくらい寝かし込んだらカッコいいかなと笑
行った事ないから判らないけどミューの関係で同じタイヤでも寝かせやすいの? H2ならまだしも、何でSXでそれをやろうとすんのかw スーチャーのドカッとくる加速が気持ちいいし楽しいんだけど、真面目にコーナー攻めるのにはマジで不向きだよな >>709
仕方ないよ。買う時に嫁にタンデム出来るバイクってのが条件だったから。
まだ法的に出来ないんだけどね。 このバイク乗りに聞きたいんだけど、スーパーチャージャーって低回転から効いてるの?
それとも中・高回転まで回すと効き始めるの?
SC付きってH2シリーズしかないから興味あるんだわ まだ乗り換えたばかりで慣らし中だけど低回転ではスーチャーの感覚はあるけど結構大人しいと思った
3000RPMくらいから盛り上がってくるのはNAとは違う感覚だけど
素の圧縮比高いしスーチャーの効き目はマイルドなんだと思う クランク直結増速コンプレッサーホイールだからな
エンジン回転数×ギヤ比分、コンプレッサーホイール回っとる
SEやがツーリング表示でブースト圧をメーターに出してたら割と面白いで 車載のブースト計だと最大210%掛かってるね。
これってブースト1.1キロ掛かってるって事でいいのか? 低回転でもSCは回ってるんだね。でもマイルドチャージなら扱いづらいって事もなさそう
高回転まで回すと強力に効くってのもいいね
レスサンクス! >>716
最大加圧は約2気圧らしいから多分1.1であってる >>708
バイク初心者ならバンクセンサーが何の為についてるのかよく考えてな
初心者はバックステップ買ったら考え無しに最大バック、最大UPにしがちだけど、それは間違いだからね
バンク角なんてビビらずに倒してタイヤの限界超えない限りは大丈夫だけど、限界超えたらスリップダウンするだけなんだから
H2SXはどうか分からんけどSSはレーシングステップにしてアップしすぎるとトウスライダーやニースライダーが接地する前にスリップダウンすることになるぞ >>719
h2sx の話しじてるのになんでss持ち出してんの? >>719
ツアラーのスレに来て、お前の車種は知らんけどSSはな…って バックステップ擦ってないからまだイケるって思ってコケそうな雰囲気バリバリ感じるからな
ID辿ったらQ4使いきリング余裕言ってた奴っぽいだよな >>663>>694>>684
>>721>>722>>723
お前ら妙にキャラ濃いよな(笑)w。
走行会でもいいからはやめにサーキット体験しておきな
できればビギナークラスではなく、中級者相当のクラスで
速くて上手い人はバンクが深いからじゃないってのが身に染みて理解できる
動くパイロンになりながら肘擦りカッコいいとか思ってる自分がばかばかしくなるよ バンクが深い以前に突っ込みも立ち上がりも全然違うしとにかくメリハリがすごい
ほとんどのコーナーで素人が考えるラインと全然違うし想像以上に減速してV字ラインでクルッと向き変えて立ち上がってく
とはいえラインが限られてる公道だとそれが出来ないから危険なバンク角維持しないと遅いんだけど バンク角云々はともかく、H2のスーパーチャージャーがその真価を発揮できるのは
サーキットぐらいのもんだろうな >>728
何処ででも恩恵は受けれるやろwwwwwww
>>724
いや全然違うんだがwwwwwww 乗り換えたばかりだけど純正ステップのバンクセンサーいくら何でもバンク出来なさすぎじゃねぇか?
峠流すだけでガリガリ削れるし速攻で取り外したわ >>731
取り外すなんてダサいね
怖いの?
そのまま当たらなくなるまで路面で削るのが慣らし運転だろ? 流すだけでステップ削れるって
ものすっごいリーンアウトなんだろうな センサー擦るほど倒してるけど俺にとっては流してるだけなんだぜというアピール マジでそんなことしててほんとに不安ないの。見通し悪い峠左カーブ先で地元のお爺ちゃんの軽トラ止まってたりとか対応できんでしょ。 SE+乗ってるんだけどRideologyとか言うアプリ使えなくね?
自動で接続されないどころか手動で再接続すら出来ないし日本語対応してないしマジごみなんだけど
普通に使えてる人いたら使い方教えてくれよ >>738
ライダーモードの設定でしか使わないな。 >>738
まぁ確かに接続はしにくいけど、おまえがあほ。 これマップ書き換えしたらh2 カーボンより全然速くなった笑笑
ゼロヨンやりすぎてクラッチoh中やけどな
ろーんちダメやなすぐ壊れる >>742
クラッチは滑ったか切り切れなくなった感じですか? フルエキ突っ込んでECU書き換えて260馬力でたとかあったよな これECUの書き換えで9000回転以上がふつうに回るだけで30馬力とかアップするでしょ カーボンはSXみたいなもんじゃん
やっぱ初期の奴に勝たないと >>747
初期型とか扱いにくく遅いんじゃないの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています