【Kawasaki】Ninja H2 SX H2 SX SE H2 SX SE+ 11台目
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>>970
やっぱそうなのね
俺のだけおかしいのかと思ってたわ
インプレとか見ても誰も指摘してないし、みんな満足してんのかと思った 街乗りでブリッピング要るか?
てか、ブリッピング自体要るか?
(自分的に)フツーに乗ってて不具合感じないから純粋に疑問 ちな街乗りでクイックシフターは使ってないけど
ガンガン走るとき以外クイックシフターなんて使うか?? >>971
いや俺ここに当初から書いてる。
低速での、ツキの悪さ。急にドンっとなるscの制御。
更に、加速不良で長期入院中。原因わからず色々パーツ変えても完治せず。
後、上の方にもあったけどECU変更とか関係なくオイルラインの詰まりがあって、エンジン保証交換もした。
これ、オイルラインが詰まってブローする事あるよまじで。詰まったのもわかんねぇから、いきなりブローしてわかるよ。 >>972
ブリッピングはマニュアル車の楽しみ方の1つだよ、趣味性の高いバイクも然り
それに例え街乗りだとしても各々走りのリズムがあるでしょ、回転数や加減速のメリハリ、停止直前に一気にローまで落とす人や、テンポよくギア落とす人とか
現状で不満に思ってないなら、それは自分のリズムに合ってるんでしょ
シフトショック、半クラのタイムロスとかそういうのは個人的にかなり重要だよ
ギア1つ落としたいな、って思ったらブリッピングすればショックもなく一瞬、すぐ加速できる
しかもカワサキのクイックシフターみたいにアクセル閉じる必要なし
従来のスロットルワイヤなら絶妙な加減が出来たものだけど、バイワイヤになってからは今一つなバイクが多いと感じる >>974
街乗りで大問題なのは低回転での不安定さな
これタンデムでも問題だしツアラーとしてどうなのって思ったわ まぁ故障では無い以上ニュータイプに覚醒したアムロの気分で頑張るしかない 停止中Nから1速に入れたとき間をおいて一瞬回転上がることない?
あれ見ててもレスポンス悪って思ってた
てかこれ自分だけか? >>979
3000〜4000のパーシャルが特に糞 >>981
ガチャコンシフトショックで?
機械的ロスがほぼ無いから衝撃を電スロが拾うんだよね >>969
トラコン2とか3になってるんじゃね
レスポンス気にするならオフにしちゃいなよ 中ブカシ要るようなヌルイ乗り方してるからギクシャクすんじゃね? 知らんけど >>968
俺はエアコンが効いたガレージでバイクも車も整備するから暑いって事はない
ショップまで乗って行くまでの間の方が暑い 流石にバイクがバイクだけあって、「金持ち」にも幅があるw >>974
俺も低速のクセは気になる
年次改良で最近のモデルは改善してたりするんかな? 街乗りツーリングしかしない金持ち
お山に走りに行く金持ち
そりゃ分かり合えないよ >>991
単純に整備が趣味の範囲か範囲外かだけでしょ
何で悪意の感じられるカテゴリ分けすんの 俺は山走るしサーキットも走るけど整備はからっきし
でも、オートポリスで2分は切れる。 オートポリス2分切り
吊るしのSSならセミプロ並みのタイムだな >>974これについて回答きたよ。
重工の方まで行って降りてきた回答だよ
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