【HONDA】CBR650R CB650R その4【新型四気筒ミドル】
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>>566
あ、はい…
DIMOTIVのか、それのコピー品ならまま付きます マッドガードええやないか
650f用がポン付けかな? >>568
ありがとうございます。
別車種ですがDIMOTIVのスタンドエンド使ってます。
納車近くになったら用意することにします。 慣らし二日目 初の夜走行
・ライト かなり明るい(CBR)街灯が無い道も安心じゃね
・ABS(リアのみ) Fに比べてかなりスムーズ。Fはがさつな印象だったけどロックかかってる時間が半分か1/3ってくらい
・シフトアップインジケーター メーター見てなくても目に入るので慣らしの間は設定しておくと便利 >>573
Rではまだ雨などの路面で走っていませんが、Fの時にフェンレスだけだとナンバーとかテールがかなり汚れました
マッドガード付けたら若干減りました
無いよりマシという感じ
泥、水はね抑制という意味ではノーマルのフェンダーのままで十分でしたが自分はFもRもおケツが残念に思えたので自分にとっての見た目のカッコ良さ重視でフェンレス、マッドガード化しました CBR250RRから乗り換え検討してるけどCBR650Rの姿勢はどっちがきついのかな CBR650Rにトップケースを付けるのは無理かな?? 逆になぜ無理だと思う?
どう考えても対応品出るだろうしつけられるだろ。
ダセェw って言われるのに耐えられないという精神的に無理というならわかるがw 早く、650rと400rの液晶に対応するメーター保護フィルムでないかな
汎用品のカットが苦手だから、きれいな出来を金で買いたい。 液晶保護は、汎用品でサイズピッタリのやつがきっと見つかると思ってるよ
ホンダだって調達品選定でわざわざ特殊なサイズの液晶なんかにしないでしょう
もし見つかったら情報書くね セパハンにするとこのメーターは死ぬほど似合わないね >>582
650と400でメーターを同じにするくらいなので期待してもいいですよね。
親切にありがとうございます。
こちらも見つければ情報書きますね。 >>588
メッツェラーのROADTEC01
軽くスポーツできるツーリングタイヤ CBRはタイヤはダンロップSPORTMAX D214 >>589
>>591
ありがとう
CBR650R買う予定なんで知りたかった 関西だと初期の入荷でcbr650rの赤が12台で黒は6台くらいしか入荷しなかったみたいだな
ほとんど関東に取られたのか?もっと関西にも入れてくれ マッドガードにナンバー付けて、シングルシート付けてリアをスッキリさせたいなぁ 時計が狂わないやつがいいな
ソーラー電波みたいなの リアフェンダー長いけどサイドバッグつけたときにウインカーが隠れなくて良さそう 慣らし3日目
納車即満タン給油以来の給油
237キロ時点で燃料計点滅&距離と燃料のカウントアップ開始(取説から残3.2L)
38.5キロ&2.0Lで給油 14.1L入った(14.2L入るはずなので0.1はバッファ取ってるみたい)
トータル275.5キロで14.1Lなので燃費19.5キロ/L
慣らし中は無理に引っ張ってるので普通ならもうちょい燃費はいいはず 慣らし中は無理に引っ張ってる、というのは高回転まで使ってるということけ? >>598
そうね。普通に街乗りしてたら3,500くらいでシフトしていっても十分だけど、4千とか5千に設定してそれを維持するようにしてるから普通よりも回してる
次から6千設定にするので更に落ちるかな
峠とかいけば回すけどね マットガードにナンバー付ける場合ナンバー灯も移さなきゃ駄目なんか? >>599
慣らしって徐々にリミットあげるのはわかるが高回転維持なんてしないほうがいいと思うんだが、俺の勘違い? 3000ぐらいで回してると回らないエンジンになってふけが悪くなるからという人が昔はいたね
乗り出し3000ぐらいで30分ぐらい走ったらちょっとづつ引っ張り気味に
レブリミットの半分ぐらいまではゆっくりあげて回してもいいんじゃないの
気をつけるのはギア落としてのエンジンブレーキと冷えてる時の空ぶかしって言われた
初回点検か1000キロでオイル交換して廃油の状態をチェックすると
何台か乗り換える頃には見極めできるかもねw >>577
まだ650R乗ってないから参考になるかは微妙だが
250RRは前に乗ってた600Fとほぼ同じポジション
650Fは600Fよりかなり起きてる
650Rは650Fよりちょっと前傾
この辺から推察せよ >>604
うん、高回転「維持」で走るのはどうかと思ったのよ これをフェンダーレスにするとツーリングで背中に見事な一本筋を作る事になりそうだな 最近は急発進や急加速、急ブレーキとか急がつく動作がエンジンに良くないから、普通なら大丈夫って聞いたけどね >>610
工作精度上がってるはずけど、初回のオイル交換では金属粉沢山出るからなぁ リアのプリロードって標準でどの位置に設定されているの?
真ん中?
やわらかめにしたいんだけど まだ買ってないから今回のもそうかは分からんが
取説のプリロード調整のページに初期はいくつに設定されてますって書いてるもんじゃ 大阪モーターショー夕方ごろのcb650rの試乗車のエキパイ写真が
あげられていたけどやっぱりシルバーパイプは汚れが目立つね。
フロントタイヤのフェンダーを長くするか
カスタムモデルであったフルエキマフラーみたいなマッドブラック
するほうが汚れ目立てなそう。
試乗であの感じだとちょっと路上ではどうなるんだろ・ 赤銅色のエキパイサイレンサーが好きなんだが、どんな焼きや加工したら良いのかな プリロードを「柔らかく」なんて言ってる時点で
あー何もわかっていないんだな
と思う 通じるならいいんじゃないの?
プリロードの事を柔らかくなんて言ってないし 言葉のあやに拘らなくてもいいじゃあないか。
通じればそれで。
試験受けてる訳で無し。 質問がやわらかめにしたいって言ってるんだから
質問者に対する回答としては正解 柔らかくしたいならいくらプリいじったって仕方ないだろう >>616の質問者 >>618>>619の回答者共々プリロードを
さもレート変更する機構と誤認しているだけの話 取扱説明書及びパーツカタログ
https://www.hondamotopub.com/HMJ/
パーツカタログはまだ出てないけど取説はあった
PDFファイル形式だから環境では見れないかもね そんなもん好きにさせればいい
俺なんか一番やわらかくして高速に乗って死にそうな思いしたw
このバイクじゃないけどね >>630
そのグラフは固さの変動を表したものではありません
はい論破 突然上から目線で現れて迷惑なヤツだな、誰も求めてないからマウントして満足したら帰ってくれ ホンダレーシング様が固い柔らかいっていう表現を使ってるよってだけで
グラフが何のグラフかとかは関係なくね? >>633
グラフの横に書かれてる文章を100回読め
サス自体が物理的に固くなったり柔らかくなったりするんじゃなくて
あくまで「乗車フィーリング」の話だアホ >>633
数値が変わってるんだから固さも変わってるということでは? >>637
一切変わってはいませんよ
あれはバネの固さはそのままにストロークする位置が変わっただけであることを表したものなので、はい 次の週末で発売から2回目の土日になるけど
全国でざっと100店舗、夢があるとしたら
cb、cbr合わせるとしても100台くらいは
もう650rは公道デビューしてるの? 青山で跨ってきたけどPC41よりはポディション起きてるね >>638
テンションかければかけるほど固くなるはずなのにそれでも変わらないというのが理解できないのですが >>641
いくらプリロード調整しようとも乗車姿勢が変われどバネの固さは絶対変わることはありません >>641
もっと言うとプリ調整して足回りがフワフワしたとか逆にしっかりした
とかいうインプレは総じて思い込み、勘違いなんで真に受けないように 乗車姿勢だけでなくサスが動き始める荷重が変わる
サスの設定で減衰やらをイジる前にプリロードの設定をしっかり決めないと無駄に終わる
たまにただの車高調でのり心地は変わらないとかいうガイジいるけど >>643
しつこくて悪いがそれだともはや普通の人にはプリロードの必要性がないってこと? >>647
各々体格や荷物積んだりタンデムしたり街乗りなのかサーキットなのか状況、環境で
それぞれの適した、または好みのストローク位置に合わせるためには必要。
面倒だとか理解できないならデフォ設定のままで問題ない >>647
何乗ってるが知らんが調整できる箇所は全部いじってみるといい
極端に最強最弱にしたところでぶっ壊れるなんてこたーないんだから サスセッティングに詳しい人ならバネレートやらプリロードやら減衰やら姿勢の違いによるフィーリングの違いが明確に区別できるんだろうけど俺を含めて多くの一般人にはわからんよ
漠然と固い、柔らかい、って感じるだけだ
だからメーカーも取説などでファジーに説明してるのに、それが理解できないコミュ障がいるな 頭のプリロードを柔らかくセッティングした方がいいよ そうなんだよ。上手くなると何に乗っても自然に走れる。メカに興味無くした。
プリロード調整は、フィーリングよりも足付き改善とか、タンデム、長距離の荷物積んだ時に調整するものでしょう? CB650R先行予約したものですがパーツはもう全て揃ってるけど車体が来るのが遅れて納車日が4/27らしい
これでもドリームでは一番早いとのこと
田舎ドリームの宿命なのだろうか… 最寄りのドリームに展示あるか聞いてみたけど、やはり人気なので5月以降に入るか入らないかわからないほどらしい
メーカーは増産体制に入ってるとは言ってたが・・・ これが売れれば大本命のCB500Rでるかもしれんな うちのcbr650rは6月になるって言われたわ
田舎で先行予約です。
イニシャルと先行予約じゃ天と地の差があるね… 東京モーターサイクルショーでCBR650Rに跨がってきたよ。
足付きは、自分は177cmだけど、車体がスリムなので踵までベッタリつくね。
前傾は旧型CBR400Rくらいのツアラーポジションを想像していたけど、それよりは前傾。
CBR1000RRよりは全然楽でまぁアリかな。
カウルも以前CBR600Fに跨がった時よりコンパクトに感じて良い感じ。
タンデムシートあたりのデザインだけはあんまり好みじゃないけど、とりあえず納車が楽しみ。
あとラーメン屋で偶然、休憩中の丸山さんに会ったよ。 青山とモーターサイクルショーで見ましたが、ライト周りが引っ張るとはずれそうなくらい、チープに感じて熱が覚めました…すみません 軽量化でプラスチック多用その質感とそのプラスチックさえ
薄くする努力がなされたバイクにデブの俺が乗ると意味ネェ〜と思うw
塗装で見た目誤魔化しても触った時の質感で
ガッカリするのはわかるw どんなにバイクがかっこよくても乗る人がデブだと台無しだよなあ >>665
何故だろうな
SS、メガスポ、特にがっかり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています