【Kawasaki】Ninja H2 SX 11台目
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【Kawasaki】Ninja H2 SX 10台目
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>102
雨とか洗車の時の水で錆びたんかな。
気にする人は縁にシリコングリスでも
塗ったほうがいいかもな。まあシールより内側が錆びたわけやないし >>104
とれるで。最初何処に有るかわからんかったがドレンボルトの上の方にあった。
カップ型フィルターレンチ持ってないないから、自分は左カウル外してウォーターポンププライヤーで回した。
結構上の方にあるからカウル外した方が作業しやすいと思う。 >>105
ありがと
カウル外すの大変だからなるべく外したくないな〜
段差付けてセンタースタンドでやってみるか! 現場で寝っ転がる事ができればカウル外さなくてもできましたよ。
ただし最初はめっちゃ増し締めされていて、フィルターレンチなかったのでフィルターぶっ潰しながら外しました。
規定トルクいくつだよって位、新車は硬かったです。
フィルターレンチがあった方が遥かにスムーズに作業できると思います。 つーか、フィルターレンチすら持ってないのに自前で作業すんなよ… >>110
ただ単に初年度売れ過ぎただけでしょ。
試乗車にやっとで回せただけやん。
良かったやん。絶対に買えないバイク試乗できるよ? >>111
plusならいざ知らず今更SEとか試乗したくねえな >>109
意外にフィルターの締め付けトルクって高くない?
最近のバイクはマニュアル見て割と高いなぁと思って一応トルクレンチ使って締めてたよ
SXはマニュアル見てないからいくつか知らないけど 規定トルクいくつか分からないのにトルクレンチ使うとは?w 整備書にはフィルタは17Nmで、手締めではこのトルクは出せないのでNG >>115
いや、SXではまだ自分でフィルター交換してないんで
14Rとかではしてたけど >>116
17Nmって約1.7kgだろ。
そんくらい手で絞めれんか? >>119
わかってないんだよw
17キロとか思ってンだよ >>119
いや17N/mて1mの支点で17Nだからフィルターの半径って4cmくらいだとすると425Nで40キロ以上だろ?
手で締めて簡単に出るトルクじゃないだろ? まあ、手締めは怖いな
オイルチョロチョロ漏れそうや 手締めはフィルター緩むぞ
緩んで漏れたオイルにリアタイヤが乗って・・・ プラス売れてないのか?
先週注文して今週には入荷って… 200万越えのバイク買ってるんだから、トルクレンチくらい買えよww
ホムセンのエマーソンなら7000円とかだろ >>125
こっちのショップにはずっと在庫車両であるよ。
プラザの話では今年はSE+の製造が多く、SEの製造は少なめだとか。 200万超えのバイクに乗ってて自分で整備とかするかよw
って書いて思ったが、そこまで言うほどの値段じゃなかった 誰だよ初期ロット少ないって言ってたの
これも営業戦略か? この流れだと無印買うとバカにされるかな?
クイックシフターとセンスタだけ付けて注文したい。 >>131
>>132みたいなこのスレにいる一部のバカは気にせず好きなの買え >>130
ただ単にやっとで入荷してきた店が増えただけやろ。カワサキプラザ各店に初期は1台か2台だっただろが。
何でも書いてあること信じるなよ。 1月15日正式公表前からプラザは予約販売、
加盟店は1月15日公表を挟み2月1日に販売を見込み発注、
って、タイムラグかな? 高額車そんなに売れない小規模店なら見込み発注怖くてせいぜい一台とかだろ。たまたまそれに当たれば納期早いだろうね。 >>131
黒が好きならあり
クイックシフターはいる
あとヒートグリップ >>131
クイックシフターは欲しいな
それ以外はSTDで問題ないよ
俺はどうしてもカラーメーターが欲しかったから
seにしたけど最後まで迷った ていうかココでバカにするヤツなんて無視よ無視
愛車にまたがって高速すっ飛ばしたら加速する度に
そんなことどうでもよくなる笑 黒は余りにも装備がショボいしSEは緑しかなくてダサいしプラスはさすがに高すぎるし、なんやこの設定はカワサキさんよ >>145
九州のプラザ店に置いてる試乗車には外装SEのSTDというがあるようだ。
youtubeのモトブログでH2SXの試乗車のレビューで使われてたのが
そういう個体だった。
店舗オリジナルで存在するのか不明だけど。
SEの購入者でSTDカラー希望の人がいて交換とかしただろうか・・・ 金かかるわりにさほど目立たないけどな
まだ塗る方がマシかも
まあでも塗装しちゃうと下取り査定は二足三文になるからアリっチャありか STDが黒、SEが黒と緑、SE+が黒と緑とグレーこれで良くないか?
モデは、1秒でシフトチェンジが出来る。 (・(ェ)・)y◇°°°
。。 これ、スタンダードは黒かと思ってたらグレーなんだね。
かなり濃いグレーではあるけど、黒だと思ってたからショックだなぁ >>148
全塗装するなら、社外品のカーボンカウル装着して軽量化もいっしょにやりたいなあ
でも、まだエーテックも製品出してないね >>157
カーボンカウル程度の軽量化でどうにかなる車種じゃないからね。たぶん出ないんじゃないかね。 SXは意外とギチギチだからよほど精度よくないとカーボンカウルは厳しそうね。 暖かいのでECU書き換えを高速でご確認してきた
うん、レッドまでアクセルに付いてくる >>163
ツアラーゆえに航続距離気になるのだけど、ECUいじって燃費がどの程度落ちたかわかった時に教えて。
乗り方で大きく変わるんであくまでも参考までに。
ECU書き換え前と後って感じで。 >>165
燃費気にしないもんですまぬ、書き換え前も知らぬw
変更したの、最高回転域の燃料カット改善と
アクセル戻した時の燃料全カット→ちょい出しのドンつき改善だけだし
燃費かわないんでないかな >>163
>>166
ちょっと何言ってるか分からない 燃費いいよね〜
ツーリング行った時、周りの仲間から言われたわ
俺も燃費気にしてなかったけど
20km/lぐらい走るかなぁ?
航続400km近く行くもんなぁ
高速法定速度巡行なら400km軽く超えると思う わい下道Lモードで370km走って18.1L入ったな。まあ用心して300で入れてるが >>170
それ忍千だと思う。
SXは19Lだったと思う。 19Lなのかw嬉しい勘違いだわ
目盛り1で12Lしか入らないのが解せないがw クルコン使って100km/hで走り続ければ20ぐらいいくのかな
つまらなそうだからやりたくないけど >>178
ちまちま走らなくても普通にツーリングしてたらリッター
20程度なら普通に行くばい アドベンチャーに乗りたいのにシート高がネックって…
え…?
まあ、あちこちブツけてる車両感覚の無い人が、アルベルに乗ってる様なもんか
お前には必要のないモンだ止めとけ止めとけっつっても、本人に必要なのはその車両のキャラクターより、その車両に乗ってる自分のキャラクターなんだろうから たぶんそうなんだろうな。
いろいろカスタムしてんのに翌年上位グレード出たからってキレて違う車種に乗り換えって自分のバイクに愛着ないんだろうな。 やる事なす事薄っぺらさが透けて見える感じw
アドベンチャーも結局シート高がどうのこうのですぐ売るに1票 >>189
SE乗りのブロガーがカワサキに呪詛の言葉を吐き散らしてカスタムしまくってるSEを売却(plusをすぐに発売したのは SEユーザーを舐めてるとかかんとか)
もともとアドベンチャーが欲しかったと宣い買い替え模索しながらブログ消去←イマココ カワサキとは金輪際お付き合いしない的なこと言ってたから無いかと。もともとKTMの大型アドベンチャー欲しがってたし。壊れるの気にしてH2SX SEにしてたけど。 >>190
はえー…プラス発売されてキレるという思考プロセスが
全く理解不能
暴走老人なんかな マフラーを二回、フェンダーレスに至っては三回も交換する程の拘りでカスタムしてたから盆栽爺なんだろう。んで飽きて買い換えの口実にプラスのせいにしただけだな。 シート高がネックでアドベンチャー見送ったって、書いてて自分でおかしいと思わんのかな… フラグシップとおもって200万以上の金払ったのに、1年で、中間グレードへ ここに挙げられてすぐにブログ消したから本人ここ見てるよたぶん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています