【Kawasaki】Ninja H2 SX 11台目
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【Kawasaki】Ninja H2 SX 10台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543297304/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 19Lなのかw嬉しい勘違いだわ
目盛り1で12Lしか入らないのが解せないがw クルコン使って100km/hで走り続ければ20ぐらいいくのかな
つまらなそうだからやりたくないけど >>178
ちまちま走らなくても普通にツーリングしてたらリッター
20程度なら普通に行くばい アドベンチャーに乗りたいのにシート高がネックって…
え…?
まあ、あちこちブツけてる車両感覚の無い人が、アルベルに乗ってる様なもんか
お前には必要のないモンだ止めとけ止めとけっつっても、本人に必要なのはその車両のキャラクターより、その車両に乗ってる自分のキャラクターなんだろうから たぶんそうなんだろうな。
いろいろカスタムしてんのに翌年上位グレード出たからってキレて違う車種に乗り換えって自分のバイクに愛着ないんだろうな。 やる事なす事薄っぺらさが透けて見える感じw
アドベンチャーも結局シート高がどうのこうのですぐ売るに1票 >>189
SE乗りのブロガーがカワサキに呪詛の言葉を吐き散らしてカスタムしまくってるSEを売却(plusをすぐに発売したのは SEユーザーを舐めてるとかかんとか)
もともとアドベンチャーが欲しかったと宣い買い替え模索しながらブログ消去←イマココ カワサキとは金輪際お付き合いしない的なこと言ってたから無いかと。もともとKTMの大型アドベンチャー欲しがってたし。壊れるの気にしてH2SX SEにしてたけど。 >>190
はえー…プラス発売されてキレるという思考プロセスが
全く理解不能
暴走老人なんかな マフラーを二回、フェンダーレスに至っては三回も交換する程の拘りでカスタムしてたから盆栽爺なんだろう。んで飽きて買い換えの口実にプラスのせいにしただけだな。 シート高がネックでアドベンチャー見送ったって、書いてて自分でおかしいと思わんのかな… フラグシップとおもって200万以上の金払ったのに、1年で、中間グレードへ ここに挙げられてすぐにブログ消したから本人ここ見てるよたぶん。 ツイッターでnosuke H2sx seとかいう奴が「中古」のSE納車日にもらい事故食らったみたいだが、新車に交換してもらうと息巻いてて草生える 慣らしのとこ、このバイクの10000回転までがすごい的なの書いてあったけど
ストックECUはこのへん燃料カット入るはずなんだけどな それはそうと、いま親書開けたらプラザ東京が新車販売終了とか
ここ直営店のはずなんだが、なにやってんだカワサキ >>208
地場資本に変更中
さらに数年後弱ったところを吸収予定て おいおい…俺の行ってるプラザは大丈夫なんだろうなぁー ほんとプラザ化は愚策だわ
今は車輌企画開発がうまくいってるから顕在化してないけどさ
趣味性の強いバイクって、中小のバイク店あってこそ維持出来てるのに 実際に所有してみないとわからない良さがある
フラッグシップにこだわる必要ないよね
今日は天気もいいし、どこ走り行こうかな?! 今年は早く春が来そうだからありがてぇ
3月に伊豆ー富士スカイラインを一週してくる予定
そんころにはどっかのPAで+と会えるかねぇ
見たことないから だれか、SE200万で買わない⁉
3000KMパニア付き
どうかな⁉ アプリが先日アップデートしてログ機能がフリーズ&落ちる、
HP見るとGoogleplayは調整中ってなってるね、
来年あたりはタッチパネルになりそうだが、
アプリの発展を祈ります >>213
まさにその通り
自分の用途に合ったグレードを選べばいいだけ
でグレードに優劣付ける事自体がおかしいって思う。
色々悩んだけど19年のSEにして良かったと思ってます。只今ワンオフでマフラー作っているんで納車が待ち遠しいです そもそも電サスって評価いいの?
アリナシで次元変わるレベル? 上のブログの人はソレがどんなモノでどんな違いがあってってのには興味は無いんだろうな〜 そうか?
その分お値段がお高くなる上位グレードなら別によくない?
それよか同グレードの正常進化バージョンを短サイクルで
出された方が殺意覚えるわ もうすぐ納車される予定なんだけど、
純正パッドってメタルパッド?
ブレーキのタッチってどんな感じ? ほしいけど、5chで取引はなかなか難しいよね。当方山手線の駅 goobikeで中古10台
これで溢れかえってるのかー
ここに載ってないのが数百台あるんですかね てか一年も経てばどのバイクも中古増えてるんですけど、、、なんでseだけ限定?? >>225
自分も欲しいけど、お金の関係するやり取りはちょっとね
当方人間 タイムラグの車両をどう知り得たんだw
編集とかしてる人なのか >>227
まあ、このクラスは車検前に増えるよな。
まだ、少ないのは事実。
プラスに乗り換えたいなら今がチャンス プラスはともかくあとの二種はザコだろ
売っぱらって正解 アンチはモデと一緒にワッチョイ無しスレにすっこんでなさい 純正のメンテナンススタンドならスイングアームに挿す部品だけをSX用に変えれば使える プラスですが、ライダモードで前後の減衰力を調整してもキー抜き差しで全て±0に戻るのは仕様ですか? +のインプレっていまだにyoutubeにも雑誌にも出ないけど、これって戦略? >>243
とくにサス意外あんまり説明とかないじゃん >>242
145ページ右上「…保存されます」って一度エンジン切るとリセットされた YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww クラッチオイルもう真っ黒やん
交換せねば。ちな7000km カワサキはあれ交換しなくていいスタンス
しかしあれ黒過ぎるよな 4000kmの時点で「ん?」って思ってて5000km超えた今では
鉄粉でも含んでるの?って思える位真っ黒よ。 メーカーが交換しなくてもいいっつってんだからいちいち気にするなよ阿呆共 走り込んでいくうちに本体色の黒に馴染んでいくという
オシャレ仕様なんだろ
知らんけど クラッチorブレーキレバーを交換したいのですが、H2用でいいですか? シート屋やまちゃんであんこ抜き+ゲル埋め込みしたった。
プリロード最弱、エンジニアブーツでやっとかかとベッタリまできたわw
一切いじらんでどノーマルで乗ると決めてたけどECUやら不満出るもんだな
次ペイントいきそうww >>257
ECUに不満持つ奴が足つき気にする(それも踵までw)とか冗談だろ⁈煽りかよ? 足つき良くしてECUイジるの何が問題?
二つとも全く別のファクターやと思うんすけど え?そう?
腕ピーン背筋ピーンな人がECU(ドヤって言ってるから笑われただけかと ECU書き換えがドヤーっていう発想がよくわからん
っていう話なんやない? >>266
ドヤって言いたかっただけやない?
もしくはドヤの意味かECU書き換えのメリットを
わかってないか 変更箇所・社外シート、FCRとかいくらでもいたろ
シートを変えたら吸排気をいじっちゃだめなんですよ、それドヤですから
初耳理論www やっとかかとベッタリで喜んでるような奴が、ECUに不満つってんだよ…?
本人か、ニワカか、文盲か分からんけど、ハンドル上げてバックステップ付けてそうな奴らだな ま、足が付かないと不安=ヘタクソなわけで、そういう下手くそがパワーとか追求するのはダサいってのはわかる。
下手くそはノーマルでローダウンしてヨチヨチ乗ってるか、小排気量車おススメw
ていうニュアンスだろ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています