【Kawasaki】Ninja H2 SX 11台目
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【Kawasaki】Ninja H2 SX 10台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543297304/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>705
自分でサスセッティングする人には電サスは要らんでしょ
ましてやブレンボなんぞ、後でも装着出来るし +だけが2019Carbonみたく、ECUゴニョゴニョでパワーアップだったら、間違いなく涙目だろうけど だね
枝葉はどうでも良い
エンジン、フレームが同じなら安い方が良い(と言うか差額でゴニョゴニョ)けど、パワーで差があるなら少しぐらい高くてもそっち選ぶわ >>706
電制サスは単に調整が電動なだけじゃなくて電子制御で動的に減衰力を変化させるので、
自分でセッティングする人には不要ってわけではない
好き嫌いはあるだろうけど >>709
言葉足らずですまない
そういう意味ではなく、電子制御に頼らずとも、自身でゴニョゴニョ弄ることに満足感を得られる人、って意味でした >>708
2020年モデルとか、普通に馬力アップしてきそうな気が… H2も機械的なとこの改良なしで馬力アップさせてんだからECUのプログラム変更だけでしょ
ECU書き換えすればいいだけだよね
現行は9000で絞るし >>711
そして19年式+購入組が>>705みたいなバカに煽りを受けるわけやね。 >>708
差額でゴニョゴニョって
別に差額でなかっても、別金でゴニョゴニョしてもいいわけで
結局は金次第ってことだろ
何より今のところ出てるアフターパーツは少なく
できるチューニングってECUゴニョゴニョくらいなもん
無いもん強請りしても仕方なかろう >>714
金も少しはあるんだろうけど、結局のところは価値観でしょ?
本人的に必要と思えば出すし、不要なら少しでも出したくはない
金=価値観ではないよ >>711
それ言ってたらいつまで経っても買えん
今以上にいいなと思ったら乗り換えたらいい >>715
たしかに価値観ではあるけど
SEやSE+で付いてたら困る装備ってないだろうし
結局は金と色だろ
個人的には電サスは非電サスオーリンズよりよっぽどいいぞ 買ってすぐ上位グレード出ちゃって悔しくて悔しくて堪らない奴らがあれこれ呻いてるだけ。 この前の30万値引きの18SEとか見るとSTDのやつ涙目だろ 次年度からクイックシフトがオプション設定された時点でSTD買った奴らも歯ぎしりしてるわ
結局初年度モデルオーナーは気の毒だがどちらも負け組 >>718
ここでは+の色もないわーとか言われてたけど
実際にはかなり俺はかっこいいと思う。
角度と言うか、光の加減でも結構変わるし
http://imgur.com/UIn1GIo.jpg
http://imgur.com/0x9abuR.jpg 皆んな釣られるなよ!そんな事より早く生産中止しろ!19年で終わり。平成も終わり。 >>723
個人的には、H2の銀鏡をベースにして、フィンとかフレームをワンポイントで緑にするようなのが欲しいわ >>729
まぁ、そこは差別化だろうね!
所で奥の方で光が当たると緑っぽく光ってる部品てなんだろう? >>723
これホンダのシートバックじゃないか?
以前フルカスタムの忍千乗りだった人? >>733
シートバックでわかるとはお見事!!
このシートバック何年も使ってます
http://imgur.com/B1Qfzcl.jpg 当時私も忍千乗りでしたので…
同じ道を歩んでますw >>729
ツアラーとしての道具色の強いSXに
傷がつきやすいデリケートな銀鏡塗装は向かないと思う 来年はH2SXSE+HGで銀鏡塗装だな
その次はH2SXSE+HG Carbon
1年毎に上位モデル出して毎年買い替えさせろ
高いバイクに乗りたいだけの奴が多いから毎年乗り換えんだろ 今のところ付ける気もないんだけど、
2018STDにオプションのクイックシフター付きませんって
どういう事なんだろww 文字通り「つかない」んだろ。
つける気ないとか強がるなよw
つけたくても無理なんだよ諦めろ それにしても、SXはツアラーなのに、なんでフレームはH2譲りのクロモリ製スペースフレームを使ったんだろ?
14R系のモノコックフレームの方が軽くできたような気がするんだが、剛性過剰と言われるアルミモノコックは
過給エンジンとの相性があんまり良くないのかな? ノジマのスリップオン出たね。
けっこう好きなデザインで待った甲斐があった!
今月と来月は税金ラッシュだから、6月ボーナスが出たら買おう フレーム単品の価格はH2Rのフレームより高いんですが >>742
バイクにモノコックフレームは会わない
川崎がレースでモノコックフレームを採用した経緯を調べるといい ホンダやドカがモノコック捨てた理由やヤマハが普通のフレームを採用し続ける理由も含めてね >>577で大幅値引をして貰ったとカキコした者です
消費税抜きの本体価格を見ており、実際には値引はゼロでした
久々の新車乗換で舞い上っており、納車日まで気付きませんでしたw
皆さま本当に申し訳ございません H2の時にヤンマシのサーキットテストとかで剛性不足を指摘されてたけど、SXはパイプが太いぶんサーキット走行でも剛性には余裕あるのかな? 値引き販売したのお店に書き込みでバレたんだな
んでごまかしにかかるパターンね。あるあるや。 >>760
ありがと、そう言って貰えて救われます、慣らし行ってきます! >>761
いえ、店の見積は正しく記載されてました、自分が勝手に勘違い
下の方に消費税欄がありましたが気にしてませんてました マスターシリンダーキャップ リアブレーキ サイズ教えください。 306kmでガス欠したった。最長370近く走ったから余裕と思ったらこのざまさ。 アイドリング回転付近のエンジン音、すこし異音混じりっぽい音なんですが、他オーナーさんはどうでしょうか?アイドリング域を超えると消えるのですが >>776
しゅうやみたいにショップにクレーム入れて新車に交換してもらえ >>776
これは10r系のエンジンと同じだから結構するよ。まったくをもって普通
ノイズかなり多め >>780
ありがとうございます、ZZR14からの乗換えで???でした
10R系はこれが普通なんですね、勉強になりました 嘘みたいな話しだがH2を10Rのバリエーションの一つだと思ってる人は一定数いる
実際に乗ってる人では初めて見たが >>780
自分も14Rからの乗り換えだけど、このエンジンはかなりガサツ。
今までが優等生過ぎたと思った方が良い。
こっちのエンジンのがカワサキらしいと言えばカワサキらしいw >>783
嘘じゃなくて基本の設計は変わってぞ。
そこから新たに作ったってことで、
新規で一から起こしてないよ >>784
ガサツとかw
乗ってないだろオマエ
14Rが旧世代だわ >>787
それはないと思う。
まぁガサツではないけど、ノイズは多いけど。それをガサツと言うならガサツだな 二次バランサーに感覚持ってかれてるだろ?
マスクされてるだけやぞ バランサーで振動消すのをマスクって表現すんの初めて見た ニュートラルに入りにくい気がするんですが初めだけでしょうか?今1000km位 >>791
思いっきり入りにくいね。硬いってわけではないけど、
軽くてすぐに2になる。
2からNは楽 カワサキは信号待ちでニュートラル探してる間に青になる
たまにホンダに乗ると目から鱗 >>793
カワサキというか、このバイクといった方がいい気がする
カワサキの大型は停止時に2速に入らない機構がついてるのが多いので、ニュートラル探すことは少ない >>791
確かに入りにくい
1と2の間を彷徨ったりする
今回オイル交換で違うオイルにしたから良くならないかと期待している カワサキってポジティブニュートラルファインダーを全車に装備してるのかと思ってたが違うのね H2系はドッグリングトランスミッションとやらでその機構は無理なんだってさ >>773
問い合わせしたら2018と同じかどうか確認が取れないと言われたよ。 フロントフェンダーについてるブレーキホースクランプ錆びてきてるわ。 コーナーリングランプ、街中じゃ点いてんのか、消えてんのかわからんわ〜 >>804
細かいこと気にしない俺カッケーってかw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています