【Kawasaki】Ninja H2 SX 11台目
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
前スレ
【Kawasaki】Ninja H2 SX 10台目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543297304/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured コーナーリングランプ、街中じゃ点いてんのか、消えてんのかわからんわ〜 >>804
細かいこと気にしない俺カッケーってかw >>805
いや、まぁかっこいいとは思わないな。そんな概念すらないですう
取り敢えず錆びるから飾っておくべき!! 給油口のブリザーかな、錆びてたな
あそこ詰まるからやっかいなんだよな >>800
俺の行ってるバイク屋、レンタルバイクもしていて乗れる。 >>799
テンファク
横浜の方もHP見る限り2018のみの適応みたい こんな程度の車高ですらアンコ抜かなきゃ乗れない奴はそもそも選ぶなよ。身の丈にあったのにしとき、レブル250とか似合うと思うよ。 SXが何故か荒れていると言うか変な書き込み多い訳がこのスレだけ遡って見てきたがわかったわ。
ひとつに年式とグレードでの差がかなりついてるのね。
あとは、まれによくいる変な奴の声がデカイのと、そいつが他のスレに喧嘩しかけてるだけやね。 >>753の件で店に行ってきた
対策部品はある程度入ってきていたようで、ここで知った翌日に電話で聞いたら交換可能だった
作業自体は10分程度で終わった
交換前に何度かETCの文字がフラッシュしたりしたことがあったが、それがこの件が原因だったのかもしれない
交換後は一応問題なく使えている >>819
緑色での点滅は通信してるから異常ではないぞ。 そのETCのリコールどこのプラザでもやってもらえるんだろうか?
買ったプラザもう無いんだが >>820
高速で普通に走ってる最中だった
ゲートを通るときならそうかもしれないのだが
>>821
プラザが家の近くに無かったから隣県のプラザで買って、その後に県内に出来たプラザで対処してもらった
もっとも、最初に買ったプラザから県内のプラザに話を通して貰っておいたから可能だったのかも
初回点検は買ったところでやってくれという話だったので、買った店まで3時間かけて持っていった
6ヶ月点検の前に県内にできたプラザに連絡をしておいてくれて、それから県内のプラザでやって貰ってる
どっちの店がどうという訳じゃないけど、やはり片道3時間(高速で)は少々しんどい(金銭的にも時間的にも)
今の店なら1時間で行けるので、申し訳ないがこっちのプラザでやって貰うことにした >>823
それじゃまだ症状は出てなかったってことね
まぁ早めに対応できたからよしとするわ ほとんどのETC機には異常なんて発生してないからな あっ、俺、ETCで入ったのはいいけど、出るとき引っかかったことある。
リコール対象になったのね。
よかった、いらん心配しないでよくなる スポンジのシールを張り替えるだけなんだろ、郵送で送ってくれないかな
俺も買ったプラザまで二時間かかるわ 郵送で送ってきたのはお知らせだけだった
先にここで知ったから意味がなかったという h2sxに付いた実績のあるバーエンドウエイトを教えてください。 >>829
インナーウエイト流用したら振動もなくいい感じよ >>829
自分の場合
純正は引っこ抜いてそのまま保管
ポッシュ ウルトラヘビーバーエンド ユニバーサルに、ポッシュ スチールハンドル用 M8 ヘビーウエイトナットを、六角穴付きボルトM8 x 90mmでくっつけてぶち込んでる。 100キロ6速の実際の走行してるときの回転数を教えて下さい これ6速で、回転数リミットじゃなくて速度リミットかけてるね このバイクすごく乗り心地いいけどサスが高級だからなのかな?
ツアラーってみんなこんな感じ? >>843
富士あたりで試したん?
それ以外思い浮かぶ場所がない ヘッドライトの光軸でもリコール出たね。
再調整すればいいだけだけど se33台か。月に3台作ってたくらいか?
ZXT02A-000834 〜 ZXT02A-004220
平成30年02月16日〜平成30年12月05日 >>847
海外メインの車両だから、全世界向けに沢山作ってるよ >>838
やっぱりヤンマシとかの比較動画の車両はECUの書き換え済みのなんだろうな >>850
書き換えてないと思う。ヤンマシも294キロが最高速だったし。それ以上はギア比変えないと無理かな >>852
でないってw物理的にどうやって出すんだよw
>>853
えーと、メーターが298から299kmに変わった瞬間の実測は285キロくらいっす
12900くらいで。 んと、すると速度リミッターってのは、何基準なんだ?
メーター299で発動するならこのバイクの最高速は実速280km/hくらいなんだろ?
ヤンマシが実速294と言うなら、表示はされないが本来のメーターでは320とか指すわけだろう ってのは嘘で
メーターが初めて299を指した時はGPSで285キロくらいで、
そこからまだ回転数は上がる。
ただ299からはメーターの速度は増えない。
リミッターは299キロの実測でかかる。
これは速度リミッターかかる前に
レブリミットに当たるから当たった時の速度が294~295,6キロのGPS速度ってことですね!! メーター表示とは別に実速でリミッタかけてる?
ほんとか? てか、ストックは9000回転以上で燃料カット入るよね
ECU書き換えないと12000回転とかあんな加速できないと思うんだよなあ
ノーマルだと9000以上は全くアクセルに着いてこないでしょ、じわじわ上がっていくのかあれ? 現実にそこまで出すことはないしどうでもいいんだけど…
みなこだわるねえ >>858
ZZRもハヤブサもそうだったよ
6速回転数で切ってるのかもしれないけど、ストックで出る車種ならもうしっかり299(以下小数点)
メーターは色々と理由があって少し高く出る 速度は前輪で測ってるのかな?
最高速近辺だと常時微スリップしてるらしいから、スプロケや後輪ではけっこう誤差が出るはず >>863
何だろね?
雑誌企画で周回路走らせてGPSで測って、それでコンマ以下でぴったり300超えなくなってたから
メーターはその前から299表示しっぱなしで >>862
車でもなんでもメーターは実速度より1割とか高く表示されるよ
H2Rのトルコの400km/h出たってのも実速度は354って話だしね。
ヤンマシでテストコースの計測も353、丸山が351とかだった。
んで、バイクの場合はこれとは別にEUの規制でメーターは299までしか表示されない。
メーター299の時点では実速度は下手すれば270台なんだからマシンはそこからも加速していく。
件の外国でSX乗ってるって人はEUのメーター表示規制を速度リミッターだと表現したのでは? だから300は出ないし、ギア比変えても実測で、299kmのリミットついてるんだって お前ら300てどこで出してるの?新東名?
前に新名神が300出せるって聞いたけど遠いんだよね >>867
実速300km/hリミッターって初耳なんだが
そもそもギア比で出ないのにそれ付ける? >>870
あーもー、めんどくせぇ奴等ばっかりだな。調べもしねぇで。
初耳?そりゃお前はそうなんだろ ツアラーなんだから最高速なんてさほど意味無いでしょうに 180も安全に速度を落とすリミッターの開発が大変だからってやめたのに
でもしない300のリミッターなんてあるわけねぇだろwww 実速分かってるならメーターにも実速表示してよと思う 隼も14Rもツアラーだからこれもツアラーだよ
どうでもいいよ 実車に乗っているオレからすれば、
カテゴリー分けとか、どうでもいいな。 ツーリングにも行くし、ちょい乗りもする
何にだって使う パニアケースが純正設定されてる時点でツアラー確定なんだよなあ >>885
そうは言ってないだろww
脊髄反射スギィ!! LCIからカーボン外装出たね。
テールランプカバーとリアインナーフェンダーを注文してみた。
フロント左右のインナーカバー?も出てほしいな >>884
は?
いやまあこのバイクは(つか、SX系は)ツアラーだけど、その判断基準はかなりおかしいぞ 純正でパニア設定あるのにツアラーと呼べない車種があると レバー変えたいんだけどH2用で合うのかな?
クルーズコントロール解除するか心配なんですが… そのレベルじゃ無理
来る紺使えないだけ。ああ。解除できないだけだ。
足で解除しとけwww >>891
物理的には付くんですね
解除は足のみにします
ありがとうございます >>887
まじか。
情報ありがとー。
後で見てみるわ。 >>892
ちなみにつかねーぞw
まぁやってみな\(^-^)/ >>890
合わない、部品番号が違う
レバーメーカーに問い合わせたけど
形状はほぼ一緒なんだけど
SXには、余計なスイッチがあって
それに干渉して、エラーが出るらしい >>897
>>895
の人は良く見るとブレンボのマスターじゃね?
ブレンボはつくの? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。