【ﾜｯﾁｮｲ】YAMAHA BOLT その24【ボルト】 [無断転載禁止]
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BOLT-C用のバックステップキットってありますか？
もっと下げて上げたい。 ちょうどパンツが引っかかるのよな
それで何度転びそうになったことか
Cスペックにつくステップなんてそもそも存在するのかな
非Cスペック用のはそのままではつかないし
自分ももし今から買うなら素ボルトにローハンドル組むと思う デイトナのマルチステップでお茶を濁すか・・・
更にワイドになってしまうな。 >>165
部品番号ってか商品番号もページ数も違うな >>166
そうか、ありがとう。
探したけど表紙にはBOLTって書いてあるだけだから、中でRの場合とCの場合と別れてるのかと思った。 BOLTは細身長身の人が乗っても違和感ないですか？
ドラスタクラッシック乗ったら車高の低さと胴長体型がミスマッチで滑稽だったので。 見てる人間なんて関係ないんだから気にすんな
自分が気に入ったバイクに乗ればいいんだぜ >>168
展示車に座らせてもらって、店の人にスマホを渡して写真を撮ってもらえばいい
自分はどのバイク買うときもかならずそうしてきた
写真を見てイマイチだったらやめるわけではないんだけど
勝手にカッコいい自分を想像して、いつの日かガッカリするのが嫌でね >>168
外人さんも乗ってるくらいだから大丈夫。 >>168
わしは180cmで92kgもあるんだが、周りに聞いてもおかしくないって言ってくれてまっせ。
わしも最初は、自分の体型からマリカーのドンキーコング化したら嫌やなと思ってたが、実際乗ってる自分を見たらそうでもなくて安心したよ。
まぁ信号待ちの度に店の窓を見て自分とバイクのマッチングを確認してるんだがな笑笑 >>171それ確かに納得できるかもしれないけど、頼むのはちょっと勇気いりますね。
地元にレンタルバイクであったから乗ってみます。 >>174
そんなに恥ずかしがることないぞ？
足つきを確認したいので〜とか言えば快諾してくれるよ
恋人と違ってバイクはどんな乗り手でも受け入れてくれるからいいよな
大切にしてあげれば向こうも必ず応えてくれる
いつまでもツインになれずシングルのままだぜ…… >>168
身長160だけど乗ってるよ
ボルトのデザインと空冷Vツインと足付きの良さで選んだから、外からどう見えるかは全く気にしていなかったわ 167だけど足は余るなｗｗ普通の大型では足りないくらいなんだがｗ
BOLTは立ちごけもないから安心だね。ゆっくりならコケてもステップで自立するしｗ アメリカンでさ、BOLTのアンダーカウルの位置にバッグつけてるやつあるやん？あれなんていうんですか？
BOLTに付けてみたい。付くか知らんけど。 アレはツールバッグじゃ
バッグの種類で言うとバレルバッグになるのかな？ BOLTのRスペックかSCR検討してるところだけどRスペックのホイールって錆びやすい？
何か対策とかあるのかな？ >>181
ありがとう！
合皮じゃボロくなるかな。
かといって本革じゃ硬くなりそうだしなぁ。 今購入を検討してるんですが、Rスペックのバックスキン調シートってノーマルタイプより滑りづらいでしょうか？
欲しいカラーがノーマルタイプなんですが、Rのシートも気になって…
オーナーさん、良ければ教えてください >>182
新車購入後2年経過したけど、今のところ全く錆無し >>185
まじか！ありがとう
ちょっとYSP行ってくる >>184
スタンダードと比べた事は無いけどバックスキン調は全く滑る感じなくて座り心地もいいよ
元々Rスペ選んだのはカラーとショックとバックスキン調シートが気に入ったから どうしてもスタンダードのカラーが気に入ったならシートだけバックスキン調に替えるのも手 大阪モーターサイクルショーで新色発表されましたか？ 今日はBOLTSCRの展示すらなかったような…
見落としてたらｽﾏﾝ SCRどころかBOLTすらなかったね。
忘れられた存在…(ｰ ｰ;) >>186
あのホイールはクリア塗装をガッツリしてるらしいよ
チェーンロックとか通す時にホイールに接触させないようにしてる >>191,192
そうでしたか…
ありがとうございます。 >>183
合皮のツールバックなんて安いのだから、３年位して加水分解したら買い替えが正解。 Cスペック借りて乗ってみた。
自分は177あるけど前傾姿勢辛いね。
前傾姿勢のバイクは初めて乗るけど慣れたら平気なのか。
ハンドリングも普通のボルトよりすごく良いという感じもしなかった。
あの見た目が気に入った人だけが乗るべきバイクだな。 >>196
俺は初アメリカンとしてCスペ買った。
以前借り物でシャドウ乗ってたけど、どういうポジションで運転すればいいのか分からなかった。
気がつけば前傾になっちゃう。踏ん反り返るのも大変だし維持できない。
地面に対して垂直だとギャップ踏んだ時に腰骨痛いし、前傾だときっと変だし。
最初から前傾と分かってりゃ寧ろラクチンだね。 >>196
ニーグリップしたらかなり楽になるかと
スタンダードボルトよりニーグリップしやすいはず
右はエアクリ、左はニーグリップバーあるから
後は腹筋と背筋で支えればいいけど弱いなら鍛えればいいw >>197
https://i.imgur.com/1l8ZRVH.jpg
ベースにこの25.4mmの使って付けてたと思います。
何千キロか走りましたが今のところは落下の心配は無さそうです。
気になる方にはゴムバンドもあるので併用すればより落下をとめられるのかな…熱もこもらないしオススメです。 >>197
ナビと汎用に二個付けてるよ
ハンドル周りはガチャつくけど、俺は気にしない(ﾟεﾟ) >>196
ハンドリングはぶっちゃけ普通のボルトの方がいいよ
セパハンだからクイックではあるけどバランスとして優れてはいないと思う
前傾姿勢って言っても変な前傾姿勢だから疲れるんだよね
カフェレーサーなんて見た目が全てだから
乗りづらさを楽しむくらいの余裕がないとね >>196
だいたい、バックステップでもないバイクにセパハンとか、正気の沙汰じゃない。
ニーグリップも左右のバランスが取れないし、力も入れられない。
そんなカフェレーサー、カフェレーサーじゃないってーの。
元々、町中でラップスピードを競うのがカフェレーサーなんだし。
BOLTでやろうとするのが間違いだな。カッコいいけど。 カフェレーサーはスピードではなく雰囲気を味わうためのカスタムだからな
ドラッグスターって名前なのにそこらのネイキッドより遅いじゃんって突っ込むようなものだよ 昨日見たらSCRとCスペックってほとんど同じステップ位置だよね
ハンドルが手前なぶん、SCRの方がポジションは楽そう >>207
SCRはシートがフラット過ぎるのとしっかりニーグリップできないので、風の強い高速とか本気でハンドルにしがみつく姿勢になって意外と腕がシンドイねん >>206
無印はクルーザーだから足の接地位置よりも前ステップなのは当然。
そりゃ無印よりは後ろについているだろうけど、足をおろした時に
接地位置よりも後ろ側にステップは来ない。っていうか、ちょうど
足をおろした位置にステップが有るから足に当たる。
もっと後ろ側にテップがあれば、もう少しポジションも楽かなと思うのだが、いかがだろうか？ カッコ良さを追求すると使いやすさから離れていくからしゃーない >>211
ネイキッドとかに使うバックステップのような位置じゃないとバックステップとは言わないって事を言いたいんか？
セパハンったって位置がすごく高いんだから、バランスするステップ位置はネイキッドとは違うと思うけど。
だから、無印よりステップがあれだけ下がってれば充分バックステップとなるよね。
だから>>204の「バックステップでない」は変だよ。
千葉ットマンのバイクみたいな乗車姿勢じゃなきゃ認めないなら何も言うまいw >>213
あーなるほど。Cスペのセパハンは通常ネイキッドよりも前になるから、
後方になりすぎると前後に長くなってしまうってことね。
ってことは、あの足を下ろした位置にあるスネに当たりまくるステップは
それでも後方ギリギリにバックさせているってことだね。
まあ、確かにそう言われれば立派なバックステップってことになるね。 ノーマルのステップと比べて後ろに下がってたらバックステップでいいんじゃないだろうか
あくまで相対的な判断でいいと思う 元々スタンダードのボルト有りきだからな
Cスペはそれをベースの発生型だからバランス悪いのは当たり前見た目有りきだな ボバースタイルにセパハンにカウルとかド定番カスタムなのに自分の好みじゃ無いと言うだけで
正気の沙汰じゃないとまで言うか？ 僕が理解できないものはこの世に存在してはならないんだ！ 自分の不可能を認めなかったナポレオンも最期は孤島で寂しく死んだ >>197
付けたくて今パーツ検討中です！
Ｕのやつどうかなと思ってるんですが… >>189
>>191
>>192
あたしも探しまくりましたがBOLTの展示はありませんでした…
会場にいちばん近い駐輪場には３台停まってました Cスペの話題が多いので、昨日久しぶりに乗ってきた。すげー乗りにくかった。。。
俺の足が短いからなのか、足を下ろす位置にステップが有る感じ。スネをぶつけるか、ふくらはぎをぶつけるか悩みどころになる。
んで、マフラーが熱い。見た目は最高にかっこいいけど、乗りこなすのは難しそうだ。
軟弱な俺は、イージーライドなRスペで良かったと胸をなでおろしている。 >>222
大丈夫
あの位置で足が当たらない人なんていないよ
パンツの裾に引っ掛けて立ちごけは誰もが通る道
嫌になって交換しようにも対応しているパーツが全くないという悪夢のようなステップ
上の方でカフェレーサーとは？の議論があったけど自分は「乗りづらさの美学」だと思っている
他の人が見たら「なぜこのステップ位置？」「クルーザーなのに前傾？」などと不満だらけだろう
そんな乗りづらいバイクを乗りこなしてやろうという心意気こそがカフェレーサーなんだよな
そもそも普通の人はコーヒーを飲むためにレースなんかしない
我こそはという変人が乗るべきバイクだと思うよ
もちろん自分も含めて >>224
なるほどね。スタイルとは努力の賜物だね。
Cスペのカッコ良さは群を抜いているからね。見る程に惚れ惚れするとはこのことよ。 >>221
そうでしたか。今年は新色なし？
でも、もう2018年モデルはYAMAHA在庫なしって言われました。 >>227
２色は欧米で発表されたようだよ。シルバーにレッドラインのレーシーなRスペ
と、ブラックタンクなノーマルと。もう一色来るかどうかは未発表。 無駄を省いたボバースタイルって言うけど
具体的に何が省かれてんの？
メッキが無いのは分かるけど、例えばドラッグスターにあったものが無いとかあんの？ >>229
メッキこそが全て
今のボルトにメッキを足すだけで簡単にボバーの逆を行ける
誰かやってくれんか？ ボバースタイルは、最低限に必要なもの以外は省くこと。タコメーター、シフトポジションインジゲーター、物入れ、が省かれました。
Cスペックは、カッコ良さが追加されたため、乗りやすさが省略されました。 >>231
海外のカスタム屋がピッカピカのBOLTを作ってたよ。
金ピカバージョンと、シルバーバージョンが有ったようなきがしる。 確かに燃料計くらいはあった方がなぁ
バイクの性格上タコメーターやシフトポジはいらんとしても
アナログメーターならまだしも液晶にしてるのに
モデルチェンジしたら付くかもな マットシルバーのBOLT買いましたー！
納車は1ヶ月後になりますが、皆さんこれからよろしくお願いします！ 連投すみません
あと購入にあたってこのスレを沢山参考にさせて頂きました！ありがとうございました！ >>238
おめいろー。マットシルバーって１９年モデル？ >>240
SCRのシートって付けられるん？Cスペならつくみたいやけど。 タンデムステップと共締めする部分はポン付け。
タンク付近は接続できるところがないのでステンの針金で縛っておいたw >>238
いい色買ったな！
共にドコドコっと走ろう！ >>241
>>245
ありがとうございます！
買ったのは2015年モデルの灰色です！
艶消しに惚れてしまいました アメリカのヤマハのラインナップからSCR950が消えているという事は、2019年モデルは期待しないほうがいいですかね？ アメリカですら売れてなかったんかな〜
そら短足低身長の多い日本人には受けんわな GS1200SSのように超不人気からプレミアプライスバイクにのし上がれるか SCRカッコいいけどね
出た時はもうBOLT乗ってたからこっちにしたかったと悔やんだ
スクランブラーというと軽快なイメージあるから重いというのがどっち付かずなイメージになったのかな オフロード走れないからね。
リヤサスのストロークの短さは致命的欠陥。 SCR乗るならリアタイヤ太くしてバンバン感を出して乗りたい
ってか購入候補に入れてるからもし買うなら何しようか妄想膨らんでニヤニヤしている なるほど漫画ばくおん!!のネタにされそうなバイクなんですね！SCR950
楽しそうなので馴染みのバイク屋さんにオークションで探してもらうことにしました。
あんまり流通してないぞーっと言われたけど気長に待ちます！ スペックたいしたことない先進的ではない回顧っぽく且つ妙に尖って目立つ不人気車は意外とプレミアつきやすい
ヤマハだとルネッサとかわりと少な目、ホンダは4本マフラーのCB400Four、スズキとカワサキはそんなのばっか
ど定番ど真ん中モデルは不人気でも案外中古市場では盛り上がらないのと好対照 前車XJR1300で、降りて10年ほど経ってボルトC買ったけど
スペック大したことない割によく走るわい。 最高出力は低いけどトルクはそれなりのデカさだからな 最近ブレーキを引きずりながら信号やカーブを曲がるようにしたら、低速でも安定するから楽しくなった リアショックを一番硬く？したらそれなりに安定するよ どなたか教えて下さい。
SCR950 にワイズギア製のエンジンガードを付けようと思っています。ワイズギアの適合車欄にSCRが無くBOLTはあるのですが、付くのでしょうか？ これのサイドバックの商品名、わかる人いますか？
おそらくサドルスター製だと思うのですが特定できずで…
https://i.imgur.com/yfrHo99.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
