【ﾜｯﾁｮｲ】YAMAHA BOLT その24【ボルト】 [無断転載禁止]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
SCR950赤契約してきたよ
GWは間に合わないってさ
けど車検証には令和なんでちょっと嬉しかったり >>350
カスタムの見本のようにカッコいいね
ビキニカウルとツインフラッシュマフラーとシングルシートと
サドルバッグもこうしてみると純正が一番合ってるね
俺は予算的にデグナーのバッグにしたけど 今日YSPのお兄さんが言ってたけど、月曜日に今年のカラー発表だそうです。 さっきBS11のMOTORISEて番組観てたんやけど、SCRカッコいいな〜我が愛車ながら改めて惚れ直したわ！ >>350
このマフラー車検通んねえんじゃねーの? BOLTのHPが２０１９カラーになりました。
今回は２色展開のようです・・・・。売れないからかな・・・・。 >>357
そうです
３月に車検があったんで今は車検対応マフラーを装着しています 黒はどシンプルでいいけどスポークホイールなのがなぁ… >>350
バンス管２本出しかっこいいですね！！
フューエルパックいれてますか？ >>364
ありがとうございます！フューエルパックはいれておりません 個人的には１８年の無印の黒タンクが好き。シンプルなマーキングで品がある。
１９年のRの赤ラインはカッコイイんだけど、左右で「BO」「LT」って。。。。 個人的には2016年のRスペックの赤だな
Cスペックに赤のタンクとフェンダー付けようと考えたけど前傾が無理なんでSCRにしたわ >>367
よーく見て。片側でもBOLTって表してるよ。赤文字＋シルバーの抜き文字で。 車名が判り難いのがいいんじゃないの
名前が気に入らないと意見は少なくないだろう なんで黒でキャストホイール選べないの？？？それぞれ２色出してくれりゃいいのに。 >>369
あ、、ホントだｗｗｗかなりよく見ないとわかんねーよｗｗコレｗｗ >>371
ほんとそれ。１８年の黒タンクが良かったんだけど、スポークってのが気に入らなかったのでグレーにした。
ホイルは選ばせてほしいよね。 初期型のマットグレーに乗ってる
あれから色々出たけど未だに他の色がいい思った事ないくらい好きw 俺は黒が良かったけど黄色買ってみてSCRシートにしたらバッチリだったので今じゃ黄色が1番 ファイヤーストーンのギザギザタイヤはフロントの幅4.0でいけるかな？ 一速から二速に上げる時に、結構な確率でニュートラルに入ったり、二速から三速に入る時にギアが入りにくかったりするのだが、みんなどう？
ちなみにオイルはヤマルーブプレミアムを使用してます。 >>380
全く問題なし
四本指でしっかりクラッチレバー握ってギアチェンジしてるかな？
二本指とかで操作してるとクラッチがちゃんと切れてなくてそうなる場合がある >>380
停車時に2速から落とす時、カラカラと音がなって自然とニュートラルに収まることは良くあるよ。
アクセル開ける走行中でのニュートラルはまず無いかな。
BOLTはシフトチェンジが割と滑らかなバイクなんじゃないかな。
クラッチレバーはしっかり4本指で握ったほうが良いよ。BOLTはブリップが太いからね。
僕も4本で握ってる。 >>380
最後にオイル交換してからどれくらい経つ？ まだ一月くらいですね、なんかギアに入れる時に硬いような感じがします。
ちなみに去年の10月に新車で購入して、現在走行距離が5600キロ位です。
毎日通勤で往復10キロ位での範囲で使用してるんですが、一日一回は一速から二速に上げる時にニュートラルに間違えて入れるミスをしてしまいますm(._.)m
こんな乗り方してたら、いずれ故障しますかね(＞＜)？ 回転合わせたらクラッチなんて切らなくてもスコスコはいるんだけどね >>384
そこまではないけど最初は確かにギアの入りが硬い時はあったな
もう少し乗り込んだら直ると思うよ
今は1万超えてるけど滑らかに入る モデル的にはかぶるけど、BOLTのエンジン載せたビラーゴそっくりのバイク出して欲しい
個人的には750・1100のビラーゴは今見てもカッコイイと思う CスペはCスペで悪くはないけどもうちょっとうしろをスッキリさせれたら売れてた気もするけどそうでもない気もする
ボルトはビラーゴやらドラスタやらSakuraやらMT-01やらBT1100やらヤマハVツインの夢を背負わされるけど
CスペやらSCRやらの流行をつかんだはずの派生モデルの売れなさを見たら先には繋がらないよな Cスペが売れなかった要因はきついポジションのせいだと思う
まぁ、あのポジションがカッコいいから変えようもないけど アメリカン乗りからしたらあのポジションでキツイのか。 初見でCスペにブン殴られて即YSP、跨った瞬間感じる腰への熱いパトス
かっこいいけどね、前傾はやっぱそれなりにキツいよね Cスペは停車時に足のスネがステップに当たりすぎて辛かった・・・・・。
もう少しバックステップだったらなあ。 モーターショーで展示されてたBOLTCafeのまま出して欲しかった ボルトに憧れるエリミ250V乗りです。
先日実車見てますます興味湧いてます。
教えていただきたいんですが、ボルトって黒塗装多用されてるみたいですが、サビには強いほうですか？
あと、空冷に乗ったことがないんですが、オーバーヒートってどのくらいの基準で起こるんですか？
当方、南国住まいなので、そこが心配でして… >>395
現代のバイクは先に人間がオーバーヒートするから大丈夫だよ。 俺もちょっと気になってた
ボルトが夏場の渋滞にどの程度耐えられるのか
そうそうオーバーヒートなんてしないもんなの？ 都心だけどなったことないな
夏場に山手トンネルでハマったら終わる可能性はあるけども 乗ろうかと思ったらバッテリー上がってたんで購入後初めてバッテリー充電したけどバッテリーまでのアクセスの面倒臭さに閉口した。何なんだこれは 冬場1ヶ月ぶりにエンジンかけても一発始動だぞ
どれだけあけたらバッテリーあがるの？ >>401
2週間前に100キロ以上走ってるんだけどない。バッテリーは2年半位。外れ引いたんかな ３〜４ヶ月ぶりとかザラだけどバッテリーあがったことないわ
FIってスゲーなって思ってたんだけど >>284
バイクに跨った自分の体を
修正して隠しているのはなぜに？ >>395
夏場の渋滞に何回もつかまってるけど何もないよ
高出力エンジンじゃないから心配する事はないかと
開発時にさんざん悪条件でのテスト重ねてる現代のバイクだし
100ps超えるバイクは水冷でないとダメだろうけど >>395乗って一年弱でブレーキディスクは錆びてきた。
他は海辺とかでなければ大丈夫じゃない？ >>407
ディスクブレーキの錆は走れば落ちるんだが
ディスクの錆が走っても落ちないのは
よほどひどい保管状態じゃないのか？ >>395
ボルトでオーバーヒート聞いたことない
なるとしたら渋滞に気をつけろ
車体の錆はその辺のバイクと変わらない
錆が出たら早めの処置だな
錆落ちないやつはマメに
手入れしてない奴がなってる カワサキWもロングセラーだけどオーバーヒートの話聞かないしな
今時のバイクだし
発売前には充分耐久テストしてるわけだし >>408
そうなの？錆びてるのは側面のところで面積多いところはピカピカ。
シャッター付きの車庫に停めてる。 >>411
十分耐久テストしてそれなら
ディスク交換だなww >>412
BOLTちゃんボーナス待っててね〜＼(^o^)／ 401だけどおれもバッテリーあがってたわ
なんかごめん バッテリーあがると面倒くさいな
工具買わなきゃアクセスできないのか >>415
工具ってアクセスってww
詳しくないの丸出しで吹いたw
w ボルトって重心が高いのかな？
300キロのハーレーの方が取り回しがぜんぜん楽
ボルトより重いbmwのGSにも乗せてもらったがボルトより軽い 重心はこの手のバイクにしては高いと思うよ
ブルーバード109Rの方が取り回し軽く感じた
でもその分バンク角かせげてるとか別のメリットあるんじゃないかな BOLTは跨って両足パタパタで移動できるから取り回しってあまりした記憶がない
傾斜があってもがんばる GWに東京から諏訪湖、松本、飛騨高山、飛騨市、越前、金沢、氷見、富山と車とレンタハーレーで走ってきたけど、BOLTを見たのはたったの2回。。。
ハーレーは掃いて捨てるほど見たｗｗ
やっぱBOLT売れてないのかな〜。かつて売れてたのは中古屋の倉庫の中なのかな〜。 本当にbolt見ないな。
買う前はあまり気にしてなかったからもしかしたらいたかも知れんが
今まで一度も見たことない。 国産のクルーザーなら一番売れてるんじゃなかったかな
ハーレーって言っても種類多いからな
でも883アイアンに限定してもboltより多いかなw ソロツーしたが、一台位会うかと期待したが、まったく。 おととい実家の近くのショッピングモールで見た
それで通算4台目くらい 流石に2年以上乗ってるからboltは何台かは見てるけど10台も見てないかもしれない 車だと自分と同じのを見かけない方が嬉しいんだけど
バイクは見かけないとなんだか寂しくなる気がする 通り過ぎたりすれ違ったりするバイクの車種をどうやって一瞬で見分けるか
俺はboltだと瞬間的に判断できるのはノーマルマフラーぐらい
そういうとこもあるのでは？ >>429
ボルトの特徴の一番はマフラーのヒートカバーの独特の穴の形
あれはセローも似てるからヤマハ独自のデザイン
あのメカメカしいデザインに惚れてる人も多いんでは？ ボルトはエキパイの出し方とかタンクからのフォルムとかテールランプとか、
見慣れていればパッと見でもBOLTだ！ってわかるんだよね。
流石に速度が出てからのすれ違いざまだと分からないかもしれないけどね。 >>422
実家が富山でGW中は拠点にして走り回ったので会ってるかもしれませんね。
私は一台も出会いませんでした…。
一番かっこいい！と思っているのですが、早いうちに型落ちになるのかなとか考えると寂しいです。 バッテリー上がってたから充電器を買ってきた
ちっとも充電が始まらずにランプが点滅してるから何だろうな？と説明書を読んだら、過放電してバッテリーの電圧が低過ぎる場合には充電しない設計になってます、と書いてある
なんでそんなことになってるの(´・ω・`)
充電器を買ったの無駄になったやん そういう安全回路が付いてない、強制的に充電するプリミティブな充電器もあるやで あげちゃった経験者は充電器をちょいちょい使うようになるから無駄にはならない
ジャンプスターターでもいいかもしれないけど ボルトcスペックのシート、どうやって外せばいいか教えて貰えませんか。どうやって固定されているのか見ても良く分からなかった・・・よろしくお願いします！ まだコレ売ってたん？
950共々販売終了でええやろ MT-09乗ってるんだけどタンデムするのにBOLT気になってきてる スポーツスターより軽く走れるのかな >>440
ハーレーの４８と比べると、BOLTの方が乗りやすかな。
ステップの足位置が真下なので、エアクリとエンジンカバーでニーグリップも程よくできます。
４８は手を伸ばして足を伸ばして一生懸命に風圧に耐えるって感じでした。
乗りやすいのはBOLTだと思う。ベルト駆動もメンテフリーで簡単だしね。 >>43
左側の鍵付き工具入の蓋を開けて、上の方についているナットを回してシートを固定しているネジを外します。
固定ネジはこれだけなので、これ一個で外れるはず。 >>441
ありがとう 883R乗ってたけど高速が辛いのもあって乗り換えてしまった
試乗してみるよ >>438
跨がった時にキンタマの真下くらいの位置から下方に向かってステーが伸びてて、その先でボルトで固定されてる。
シート下を左側から覗けば見えるよ。15センチくらいのエクステンションあるといいね。 >>440
俺も何回か後ろ乗せたけどタンデムするのにシートは後ろの人は小さくて辛いみたい
前はいくら走っても痛くならないシートだけど
よくタンデムするならシート交換をお勧めする >>440
タンデムでBOLTのレビューをしている動画です。
シートの具合とか、タンデム時のエンジンの具合とかも
紹介してくれています。
https://www.youtube.com/watch?v=J_wIugWHsmE&;t=1255s >>445
大きくはないなと思ってたけどやっぱり小さいんだね
>>446
動画見て参考にしてみる
親切にありがとう >>441
加速感とか走行性能は48や883と比べてどうですか？ >>441
加速感や走行性能的な物は48や883と比べてどうですか？ 加速感や走行性能は48や883と比べてBOLTはどうですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
