【ﾜｯﾁｮｲ】YAMAHA BOLT その24【ボルト】 [無断転載禁止]
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>>821
姿勢は楽になりましたけど振動強くて長距離走るとすごい疲れますね この前200キロ走って疲れまくった
クネクネ山道なんて行くもんじゃないな ボルトでもニーグリップしたら疲れにくくなるよ
あまりこの手のバイクはしない人多いけど
ずっとしなくても時々するだけで違う
高速とか山道では特にした方がいい >>827
アドバイスありがとう
今度マジでやってみる >>823 >>824
ありがとう。ネットでヘッドランプの中にも来てるみたいだから教えて貰ったところそれぞれ見て取りやすそうな所から取ってみるよ
ヒューズボックスは配線通すためにカバー加工しなきゃダメっぽいから最後の手段になりそう >>829
自分は面倒なのでカバー加工はしてないけどねw
ボックス開いたままにしてある >>830
それで大丈夫なんだ？
バイクって結構な速度で走るから雨が回り込んだりするかと思ってたけどちょっと過剰に考え過ぎてたかな いや、その辺りに出てるアクセサリー電源の配線からもらう形で取るんだよ。 フォグランプ用に電源を取ろうと触っているんですが、ヘッドライトの中にあるこのカプラーって何用か分かる方いらっしゃいませんか？
テスターを当ててみたところ、ヘッドライトと連動して電気が来ている様なのですが…
https://i.imgur.com/dLdHIgV.jpg >>833
アクセサリー電源だよ
ヘッドライト点灯時のみ通電してる
USB電源とかETC用らしいからライト関係の消費電力大きいのはバッテリーから直で取ってリレーでACCと連動させた方がいいと思う >>834
消費電力少ない用の物なのですね。
ヒューズを飛ばしてしまうところでした。早速ありがとうございました
ちなみになのですが、教えて頂いた情報ってサービスマニュアルを買えば書いてあるんでしょうか？ みんなスゲーなぁ
俺もフォグランプは付けてるけど、全部バイク屋にお任せだわ >>835
いや、自分はUSB電源の取り口調べてたらワイズギアの分岐ハーネスの資料でヘッドライトの中にあるって見つけただけ
でもサービスマニュアルには回路図載ってるはずだよ
バッテリーからフォグ電源取ってリレーon,offを見つけたヘッドライト内のハーネスから取ればヘッドライトと完全に連動したフォグになると思う
リレーとか配線を個別で用意するのが面倒くさければQ5K-YSK-063-U01で一通りはできると思う >>837
詳しくありがとうございます！勉強になりました。
サービスマニュアルも発注しつつ触りたいと思います。 F点灯から70キロ走って
出来るだけ垂直にして
10.8リットルしか入らなかった
ホントに12リットルか？ >>838
もしサービスマニュアルにそのヘッドランプ内のACC電源の容量載ってたら教えてw >>840
事故解決 5Aだった
だから>>835 >>837の付けたいフォグがLEDとかで消費アンペアが低ければヘッドライト本体内のコネクタから取っても点灯はできるかもね
リレー噛ませた方が安全ではあるけど >>841
有益な情報、ありがとうございます！
これを買ったので付けられたら報告します！
https://i.imgur.com/cD2ZwaZ.jpg >>833
このカプラーって一般的に何と呼ばれるんでしょうか？
カプラーオンで付けたいけど、どのカプラーを買えば良いのか迷っています >>844
ありがとうございます。
車は弄っていたので基本的な物は揃っているのですが、バイクの電装系を触るのは初めてなので参考になりました。
防水にビクビクしながら作業したいと思います！ わかる方がいたら教えてください。
SCR950のリヤサスをオーリンズにしようと思います。SCR用は売っていませんがbolt用でも付くのでしょうか？
なお純正パーツは共通ではないです。
よろしくお願いします。 空冷だから夏は覚悟してたけど
そんなに火鉢にならないね RスペックのABS車に乗ってるんですが、ロボハン6インチにハンドル交換するのってケーブルやホース類は交換必要？？ そもそもABS車ってのはブレーキホースが短いんですか？？ >>851
ABS付きはタンクの下に有るセンサー？に経由するから、ブレーキホースはそのままならハリケーンでギリギリ。ABS無しでもデイトナ50Bが限界だったと思う。 Rを買って一週間くらい経つんだけど、60kmくらいでギア高めで流してるとタペット音？が耳につく
空冷って初めてなんだけど、正常なんですかね？ >>852
返信ありがとうございます。
そしたらそもそも、ロボハンは4インチでも交換は無理って事ですよね？ >>854
4インチなら10cmぐらい長くなるから、メッシュホースに交換だね。取り回しの仕方でとどくかもしれないけど、配線やケーブルの延長も必要かも？バイク屋と話ししてみたら？ >>853
俺のも鳴るよw音が出る様にヤマハが作ったんだよ ヤマルーブ プレミアムシンセティックからホンダG2に変えたらタペット音が少し小さくなった これで正常なんだねありがとう
bolt自体は気に入ってて、故障だったら嫌だなってビクビクして乗ってたから安心した 先日ハリケーンのフェンダーレスキットを付けてみたのですが間違えてリフレクター無しの物を買ってしまいました
来月車検なのでリフレクターが必要なのですがどなたか汎用ステー等でリフレクターを付けてる方いますか？？
自作は時間が取れるか微妙なので検討してないです >>859
ナンバーの後ろに付けるリフレクター付きのベースプレートを探して 新車で買うか中古で買うか迷ってる。
モデルチェンジ予定などあるんかな？ 5速で50〜60km/hくらいで走ってるとタタタタって音するけどこれがみんな言ってるタペット音なのかな？ 派生車種２台コケてるしモデルチェンジあるかなぁ
自分はSCR気に入って乗ってるけどさ >>870
そんな解りきった事を今更言われましてもw >>870
とこをどうパクったのか説明してもらおうじゃないか
逃げんなよ まぁ車にしろバイクにしろ日本が起源じゃないからな
日本がどんなに優れた物を造っても舶来信仰の方々からは一生パクリだと言われ続けるだろう
尚、欧州メーカーがアメリカをパクる分には文句は言わない模様w 似てるもの全てパクリと言うなら世の中のほとんどはパクリだよな
俺なんてSSのバイク、ロゴや車名入ってなければ全く見分けられん 劣化パクリやまんまパクリは批難されていいがヤマハにはそういうのって最近はないな エアクリーナーのカバーをブラック塗装してる方を見かけるのですが、どのように塗装をしたら耐久性がいいですか？ 無印boltに乗ってるんだけど、路面のギャップに敏感で腰への突き上げがキッツイ
Rスペックのサスに変えるだけでも違うかな？ >>876
黒塗った後にクリアを何度か塗る
ホムセンスプレー塗料でおk 耐熱塗料は、焼き付け作業しないと塗装が剥がれたりしないですかね？ >>878
それアメリカンタイプはもれなくなるやつやね。
乗車姿勢変えるしかないんでない？ ギャップを先行車や景色から予測して
通過する瞬間に腰を上げる >>881
仕様かー
跨る位置変えてみるわ。サンクス >>870
日本はパクってもオリジナルより良い物を作るから世界の評価高いんだよ
半島や大陸みたいに見た目だけのハリボテじゃないから
アメリカ人がボルト買ってるし 元リジスポ乗りからしたらボルトの不満は60kmぐらいまでリアタイヤがアスファルトを蹴って走る感じが無いのがちょっと寂しいなw
回したらボルトの方がスムーズなんだけど、ストロークが違うからしたかないかw Vツインエンジンの味わいはハーレーには負けると思う
自分も買う時に国産の信頼感、扱いやすさと天秤にかけて最後はデザインでボルトにした リアタイヤがネジ拾っちまった(´；ω；`)
ttps://i.imgur.com/IKlwjmT.jpg
ttps://i.imgur.com/xqSB7Tj.jpg
まだスリップサインは出てなかったけど、2年と2万キロ使い続けたタイヤなので前後共にIRCのWF920に交換した
ttps://i.imgur.com/zCYMkWg.jpg アメリカンのタイヤってロングライフなの多いよな
走りに振らないからだろうけどさ >>890
それは残念、自分に合ったバイクで楽しんで下さい。 >>888
こういう時って思ったより長いのが刺さってるよな ところでメッツラーって合うタイヤある？
雨が強いイメージでこれまでにバイクでは履いてきたんだけど
っていうかBoltってXV●950●●みたいに言ったらなにが正しいの？
Cスペも同じなの？
フェリに乗るたびに訂正食らう >>838,842です
仮留め状態ですが無事にフォグランプを点灯・装着できました
回答してくださった方、感謝です。
ちなみに>833のヘッドランプユニット内のアクセサリー電源から40Wを取ろうとすると電力不足で点滅…
片側の20Wのみだと綺麗に点きましたのでもう片方はヘッドランプ配線から繋げました >>893
ボルト〔XVS950CU BOLT〕：標準モデルの通常仕様車（初期モデル）
ボルトABS〔XVS950CU BOLT(A)〕：標準モデルのABS仕様車
ボルトRスペック〔XVS950CU BOLT-R〕：上級装備モデルの通常仕様車（初期モデル）
ボルトRスペックABS〔XVS950CU BOLT-R(A)〕：上級装備モデルのABS仕様車
ボルトCスペック〔XVS950CU BOLT-C〕：スポーツモデルの通常仕様車
ボルトCスペックABS〔XVS950CU BOLT-C(A)〕：スポーツモデルのABS仕様車
こう言うこと？
ちなみにウィキペディア引用させてもらった
ヤマハのカタログにもこの〔〕内の型式が書いてある >>886
専用エンジンなのになぜロングストロークにしなかった？って感じ
ヤマハは何でもスポーティーにしてしまう悪癖が出た感じか カワサキがW800ベースのメグロってモデルを出すらしいから第一候補が移ってしまった >>896
ハーレーのロングストロークは特許持ってるからね
下手にそれに近い感じにするより別の味を出そうとしたんじゃ >>898
特許って片方のクランク側のコンロッドをU字型にしてるやつだっけ？創業116年か？いつまで特許扱いなんだよw 現行ボルト乗りでVツイン好きだけど
なんでみんなが長年期待してるSAKURAやでかいSRVとかルネッサや安定してたDS路線に行かずに
CスペとかSCRとかの最大瞬間風速っぽいものに飛びついていくんだろう >>885
オリジナルよりチープ。
カッコ悪いよ。 >>901
DSは売れなくなってきたからやめたんだろうけど
SCRはもろにスクランブラーブームに乗ったけど鈍重なスクランブラーという中途半端さが受けなかったのかな
Cスペックは大きいSRVの方が良かったと思うけどね
結局コンセプトが中途半端じゃないのは普通のボルトだけという
昔みたいに売れるなら専用設計に出来るだろうけど発生型はどうしても中途半端になるね 大きいルネッサと言えば、ワイズギアのカラータンクにルネッサを彷彿とさせるオレンジ色があったねw ボルトはいいよな。なんせ丈夫でしょう。北米市場でもそこを買われているんだろうよ。パクリとか気にするひとにはハーレーなんだろうな。
ハーレーって買ったままの姿で乗ると笑われるって本当なのかね。 >>906
ハンドル代えてもマフラーはノーマルのままで乗る人も多いよ。一部が悪目立ちするからねw
だだ、自分がウルトラやソフテルとか買ったからってスポ見下すアホウは其なりに居たな。大概、小柄なおっちゃんだったけど。 スポスタ乗りでも883を見下してたりと
なにかと彼らも忙しい バイク乗りに限らず全てにおいて順位付けして見下さなきゃ満足出来ない人はいるけど、大変だなと思う ボルト乗りは韓国人みたいだな。
プライドだけは一人前。 人種を引き合いに出せば涙流して悔しがると思ってるのが浅い。もっと努力しろ。 暑くて乗ってられないな
夜間乗るか昼間なら９月かな 5年落ちで数千キロしか走ってないRスペックが70万前後でチラホラあるけど、どうかな？
もちろん現確してみないとわからないけど >>919
妥当な価格と思うけど
俺はYSPでRスペック3年落ち1500km ETC付きを70万で買えてどこも傷もなく新車のようだった
バッテリーも新品に換えてくれたよ ガレージ保管でろくに乗ってないならアリ
だけど俺ならもう10万出して高年式買う。
80万で1〜3年落ちのYSP出身の車両買う。
どのみち安いね。 やっぱYSPの方が信頼できるよね。
あとマットグレーって14年式だけなの？ >>919
それならもう少し頑張って新車買った方が良くない？
5年も経ってたら走行少なくてもタイヤは交換した方が良いだろうし
もし初回登録から10年目まで乗るとしたら
新車だと100万÷10年=10万/年
その中古だと70万÷5年=14万/年だから割高じゃない？
短期間で乗り換えるつもりなら下取り価格によって変わるだろうけど お金余裕ある人はそう考えるけど
俺みたいに普通の会社員で妻子持ちで余裕なかったら最初に金かけたくないからね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
