【ワッチョイ】YAMAHA BOLT その24【ボルト】 [無断転載禁止]
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>>876
黒塗った後にクリアを何度か塗る
ホムセンスプレー塗料でおk 耐熱塗料は、焼き付け作業しないと塗装が剥がれたりしないですかね? >>878
それアメリカンタイプはもれなくなるやつやね。
乗車姿勢変えるしかないんでない? ギャップを先行車や景色から予測して
通過する瞬間に腰を上げる >>881
仕様かー
跨る位置変えてみるわ。サンクス >>870
日本はパクってもオリジナルより良い物を作るから世界の評価高いんだよ
半島や大陸みたいに見た目だけのハリボテじゃないから
アメリカ人がボルト買ってるし 元リジスポ乗りからしたらボルトの不満は60kmぐらいまでリアタイヤがアスファルトを蹴って走る感じが無いのがちょっと寂しいなw
回したらボルトの方がスムーズなんだけど、ストロークが違うからしたかないかw Vツインエンジンの味わいはハーレーには負けると思う
自分も買う時に国産の信頼感、扱いやすさと天秤にかけて最後はデザインでボルトにした リアタイヤがネジ拾っちまった(´;ω;`)
ttps://i.imgur.com/IKlwjmT.jpg
ttps://i.imgur.com/xqSB7Tj.jpg
まだスリップサインは出てなかったけど、2年と2万キロ使い続けたタイヤなので前後共にIRCのWF920に交換した
ttps://i.imgur.com/zCYMkWg.jpg アメリカンのタイヤってロングライフなの多いよな
走りに振らないからだろうけどさ >>890
それは残念、自分に合ったバイクで楽しんで下さい。 >>888
こういう時って思ったより長いのが刺さってるよな ところでメッツラーって合うタイヤある?
雨が強いイメージでこれまでにバイクでは履いてきたんだけど
っていうかBoltってXV●950●●みたいに言ったらなにが正しいの?
Cスペも同じなの?
フェリに乗るたびに訂正食らう >>838,842です
仮留め状態ですが無事にフォグランプを点灯・装着できました
回答してくださった方、感謝です。
ちなみに>833のヘッドランプユニット内のアクセサリー電源から40Wを取ろうとすると電力不足で点滅…
片側の20Wのみだと綺麗に点きましたのでもう片方はヘッドランプ配線から繋げました >>893
ボルト〔XVS950CU BOLT〕:標準モデルの通常仕様車(初期モデル)
ボルトABS〔XVS950CU BOLT(A)〕:標準モデルのABS仕様車
ボルトRスペック〔XVS950CU BOLT-R〕:上級装備モデルの通常仕様車(初期モデル)
ボルトRスペックABS〔XVS950CU BOLT-R(A)〕:上級装備モデルのABS仕様車
ボルトCスペック〔XVS950CU BOLT-C〕:スポーツモデルの通常仕様車
ボルトCスペックABS〔XVS950CU BOLT-C(A)〕:スポーツモデルのABS仕様車
こう言うこと?
ちなみにウィキペディア引用させてもらった
ヤマハのカタログにもこの〔〕内の型式が書いてある >>886
専用エンジンなのになぜロングストロークにしなかった?って感じ
ヤマハは何でもスポーティーにしてしまう悪癖が出た感じか カワサキがW800ベースのメグロってモデルを出すらしいから第一候補が移ってしまった >>896
ハーレーのロングストロークは特許持ってるからね
下手にそれに近い感じにするより別の味を出そうとしたんじゃ >>898
特許って片方のクランク側のコンロッドをU字型にしてるやつだっけ?創業116年か?いつまで特許扱いなんだよw 現行ボルト乗りでVツイン好きだけど
なんでみんなが長年期待してるSAKURAやでかいSRVとかルネッサや安定してたDS路線に行かずに
CスペとかSCRとかの最大瞬間風速っぽいものに飛びついていくんだろう >>885
オリジナルよりチープ。
カッコ悪いよ。 >>901
DSは売れなくなってきたからやめたんだろうけど
SCRはもろにスクランブラーブームに乗ったけど鈍重なスクランブラーという中途半端さが受けなかったのかな
Cスペックは大きいSRVの方が良かったと思うけどね
結局コンセプトが中途半端じゃないのは普通のボルトだけという
昔みたいに売れるなら専用設計に出来るだろうけど発生型はどうしても中途半端になるね 大きいルネッサと言えば、ワイズギアのカラータンクにルネッサを彷彿とさせるオレンジ色があったねw ボルトはいいよな。なんせ丈夫でしょう。北米市場でもそこを買われているんだろうよ。パクリとか気にするひとにはハーレーなんだろうな。
ハーレーって買ったままの姿で乗ると笑われるって本当なのかね。 >>906
ハンドル代えてもマフラーはノーマルのままで乗る人も多いよ。一部が悪目立ちするからねw
だだ、自分がウルトラやソフテルとか買ったからってスポ見下すアホウは其なりに居たな。大概、小柄なおっちゃんだったけど。 スポスタ乗りでも883を見下してたりと
なにかと彼らも忙しい バイク乗りに限らず全てにおいて順位付けして見下さなきゃ満足出来ない人はいるけど、大変だなと思う ボルト乗りは韓国人みたいだな。
プライドだけは一人前。 人種を引き合いに出せば涙流して悔しがると思ってるのが浅い。もっと努力しろ。 暑くて乗ってられないな
夜間乗るか昼間なら9月かな 5年落ちで数千キロしか走ってないRスペックが70万前後でチラホラあるけど、どうかな?
もちろん現確してみないとわからないけど >>919
妥当な価格と思うけど
俺はYSPでRスペック3年落ち1500km ETC付きを70万で買えてどこも傷もなく新車のようだった
バッテリーも新品に換えてくれたよ ガレージ保管でろくに乗ってないならアリ
だけど俺ならもう10万出して高年式買う。
80万で1〜3年落ちのYSP出身の車両買う。
どのみち安いね。 やっぱYSPの方が信頼できるよね。
あとマットグレーって14年式だけなの? >>919
それならもう少し頑張って新車買った方が良くない?
5年も経ってたら走行少なくてもタイヤは交換した方が良いだろうし
もし初回登録から10年目まで乗るとしたら
新車だと100万÷10年=10万/年
その中古だと70万÷5年=14万/年だから割高じゃない?
短期間で乗り換えるつもりなら下取り価格によって変わるだろうけど お金余裕ある人はそう考えるけど
俺みたいに普通の会社員で妻子持ちで余裕なかったら最初に金かけたくないからね 長く乗るって確信あるなら新車がいいのはあるよね。しかし大事に乗られた車庫保管のYSP車輌を安く買えたら、嬉しいよな。 >>923
まぁそれも考えたんだけど、マットグレーが欲しくて。今も新車でマットグレーってあるのかな? R乗ってるけど、この前初めてCスペが走ってるのを見て、ええなぁおもた。負けた!ておもた(笑)
C欲しくなった。ニケツロングライドするから、嫁の許可は降りんだろうが。 今年のカラーのBOLTはまだ走ってるの見かけたことないな
日差しに当たってる時の色合い見たいんだけどな >>926
初期型ボルトRのマットグレー乗ってる
その色だからボルト買ったようなもの
今はシルバーマットじゃないかな
何でマットグレー無くしたのか分からん >>929
こんな感じだよ
買うまでは黒が欲しかったけどこれはこれで気に入ってる
https://i.imgur.com/ygmzOXL.jpg エアクリとかマフラー変えたら、やっぱインジェクションチューニングした方がいいかな? >>931
ありがとう
陰になってもBOLTの存在感出てていいね >>935
エキパイ周りのカバーのブラックかっこいいね
それって元々なってた?自分で変えた? >>935
今日、青森でこの色のボルトとすれ違ってヤエーした ブラックアウトさせるとYAMAHAっぽさが薄れて渋いな エキパイのカバー、個人的には色よりも形状が女っぽくて嫌い >>941
935のバイクの事かい?
確かに渋いな!
けんど塗装とか新車に勇気いるよな・・・ 先日エンジンかからなかったので、バッテリー充電したらエンジンかかるようになったのに、次の日にはまたバッテリー弱ってたんだけど、何が原因かな? >>478
この動画見ておもたがハーレーてフン詰まってる
ボルトのがフォークが伸びやかで全体のバランスがいいわ… 5年落ちで走行距離5000未満のボルトが70万であるんだが買いだよな?色も欲しかったやつだし >>951
乗り出し70万ならいいんじゃない?
検無し諸費用別ならタイヤ、オイル交換色々してたら80後半行くから高いと思う 検無しだけど諸費用込み込みで70万みたい。うちから2時間くらいかかるけど、現確してくるわ Cスペのセパハンをバーハンにした人とかいます?半年乗って気に入ってますが腰痛酷いからバーハンに変更しようか検討中 >>951
俺も5000未満の5年落ち
67万のを白を買うかも 3年落ち5000未満ビビッドレッドカクテルのRスペックちょうかっこいいお欲しいお高いお >>951
俺も5000未満の5年落ち
67万のを白を買うかも 僕が下取りに出した16年式のRスペ、グレー、 ABS 走行3800屋内保管、シールド、サドルバッグサポート付きが
バロン新潟で、82万円で有るよ。 下取りで60万だった。
Versys-X買った。
軽いのが欲しくなったから。
でも、また幾らか経ったら大きいの買うかも。永遠のループ。 >>951だけど、来週現車確認してくるにあたってここを見とけとかある?とりあえずエンジンの腐食とかハンドルストッパー辺りは見るけど >>964
一般的な中古バイクと同じように見ればいいんでない?
バイク 中古 確認とかでググれはいっぱい出てくるよ >>966
石噛んでベルトやプーリーの傷が有るかもしれんで オイルってみんな純正入れてる?
家から1時間ほどあるYSPで買ったから遠いしオイル交換くらいなら自分でやろうかと思ってるんだけどヤマハ純正高くて社外品にしようかと思ってるんだけど、おすすめあれば教えて下さい 私は純正使ってます。
でも夏場なら20W50を入れると
タペット音の減少に効果が有るそうだけど
本当に効果があるのかなぁ 今ちょうどオイル交換時期の距離走ったんだが夏用に20w-50入れるか秋冬用に10w-40入れるか悩むわ 968 俺はヤマプレ入れてるよ。純正が高いとなると1000円/L以下だよね?安物買いに成るから、ヤマハルーブにしとけば?どうしても安オイルが欲しいならオイルスレで相談した方がいいよ。
969 今より効果は有るけど、渋滞とかで油温が上がればカチカチ鳴るけどね。 俺みたいなAZオイル入れてる人少ないのかな
ベーシックグレードは4ℓ2500円以下で買える
2回ベーシックにして3回目は少しグレード上げた
ボルト買うまで20数年ぶりのリターンライダーなのでバイク用純正オイルの価格が高過ぎて驚いた
昔は四輪二輪共通だったので安かったと思う
値段ほどの差は無いと思ってるので3000q毎に換えて問題なく調子良い
エレメントもネットで買って自分で交換してる ペール缶買って安く済ませようと思うほどヤマハ純正にこだわりないな
いいオイルなんだろうけど一方でたかがオイルと思ってて早めに替えていけば安いオイルでも問題ないと思ってる >>975
両手放しすればブルブルなるバイクはboltに限らずある。
軽くでもグリップを握っていればならない。
つまりつまり普通に乗ってる分には気にならない、というか気づかない。 振動が多かったり特定の周波になるエンジン回転数だけハンドルブレる
別によくあることだと思うがな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。