【新世紀】アドレス110 40台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 39台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543760592/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l8/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量99kgの110ccスクーターです
2BJ-CE47A
装備重量・99 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
1名乗車時WMTCモード値・48.9 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.5 kW〈8.8 PS〉 / 7,750 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,250 rpm
タンク容量5.2 L
価格 213,840円(税抜198,000円)
EBJ-CE47A
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured インナーバイザー付は無理だろ、明らかに帽体がデカい
うちもJ-FORCE3とASAGI持ってるけど(XL)
アド110・V125S・PCXどれもJ-FORCE3は収まるけどASAGIはシート閉まる気配0やぞ
…もしかしてエクシードは技術の進化で帽体の小型化に成功したか
それとも>>496の言うエクシードはあのOGK EXCEEDでは無く中華のパチモノなのか?w >>501
なんか君、K国の人間と似てるよね。
証拠は出さない(出せない)けど自分は絶対に正しい!ですかw なにもお互いにそんなにムキにならんでもw
「ふーん、アレなら入るんだ」
位に思っとけばいいじゃない
そんなにカリカリしてるとハゲるぞw こんなに嘘を力説するとも思えん
入らんって奴は入れ方間違ってないか?V125みたいに横にしてるとか
逆に入れてるとか、入らない証拠写真もほしいな
ビデオ録ってtubeにあげろ このスレでいつも訳の分からないスイッチ入る人は同一人物かね?
>>379のあたりとかさ クラウンじゃないが、早朝の飲酒運転で新聞配達員が死亡
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190404-00010007-houdoukv-soci
4日未明、大阪・豊中市で酒気帯び運転の軽自動車とミニバイクが衝突し、新聞配達員の男性が死亡した。
車には、アルコールの空き缶が残っていた。
4日午前2時ごろ、大阪・豊中市の交差点を直進していた軽自動車と、対向車線から右折しようとしたミニバイクが衝突した。
ミニバイクを運転していた新聞配達員の高津喜代二さん(45)が、意識不明の状態で病院に運ばれたが、死亡が確認された。
軽自動車の車内には、男が飲んだとみられるビールの缶が残されていた。
軽自動車の運転手の呼気からは、基準を上回るアルコールが検出されたことから、警察は、過失運転致傷と酒気帯び運転の現行犯で、大阪・箕面市の会社員・大澤拓馬容疑者(31)を逮捕した。
大澤容疑者は、「酒を飲んで事故を起こしたことに間違いない」と容疑を認めていて、警察は、容疑を過失運転致死に切り替えて事故のくわしい状況を調べている。 今年は新型かマイナーチェンジでアドレス110出ると思う人いるー? アドレスに限らず原2クラスの
モデルチェンジって何年でするものなの? ホンダの場合は2年でマイチェン
4年でモデルチェンジ スズキは排ガス規制の強化等で継続生産出来なくなるまで
カラーリングの変更だけって感じかな この車格で水冷の125cc出したらv125の時のような通勤快速復権出来るだろうけどそんな技術ないのかね >>508
訳の分からないスイッチ、お前の事だろバーーーカ
カブは道交法を守らない無法者なのは事実
現に被害者の俺が言うんだから間違いない
そんな奴がクラウンに轢かれたとか一方的に被害者のフリしてるのがめっちゃむかつくわ
てめーがルールまもらんくせに何が被害者じゃ
文句いいたければ、ルールを守って堂々と「俺は安全運転してた」と言えるぐらいになってから被害者のフリしろボケ >>509
それがどうした?カブやバイクが人を轢き殺した事件もなんぼでもあるが
もってきたろか?お前土下座でもすんの? >>515
水冷だけではPCXの牙城破れるとは思えん
たとえスイッシュが同価格で水冷でも到底そこまで売れないだろう
アドレス125&110は至って現実を見据えた売れ線だと思うけどな
まあやるならスズキ版コマジェだろうな 嘘つきエクシードです
なんか不安になったので昨日再度入れてみたよ
収まると言うかギュウギュウやったわ
シートも結構押さえつけてカチリと止まる感じ
でも入ったよ?エクシードのXLでシールド面を後ろ向きで入れる
この向きしか入らない
買ったその日に入れてそれからは入れてなかったからギュウギュウなのを忘れてたな
でも入る
自分は結局メットインにカッパやらUロックとチェーンロックとか入れてるから面倒くさくてヘルメットホルダー使うか店の中に手持ちで持ってったりしてたわ
全部出して入れてとか面倒やでね
でも入るよエクシードのXL >>519
>エクシードのXLでシールド面を後ろ向きで入れる
ええええええええええええええええええええええええええええええええええええ?
なにやってんだこの馬鹿 昔のアクシス90なんかはヘルメットを頭から入れるタイプだったので入れやすくて取り出しやすかった
ヘルメットの中にもグローブやらウインドブレーカーやら入れることができた。今のアドレスではヘルメットの中に入れて収納することができない
シールドを触ってしまうから指紋で汚れてしまうし滑って落としやすいし。なぜ昔みたいに逆入れタイプにしないのだろうか >>519
ASAGIのLでもそんな感じ
色がマッドブラックだったから上に痕がついちゃって入れるの辞めたわ >>522
エンジンの形的に中央が出っ張るからムリ 外観のモデルチェンジはしなくていい
結構格好いいし!
10年ぐらいのってもあまり古くさく感じない方がいい
PCX 見てたらやっぱ旧型落ちすると貧乏クセーってなる > 旧型落ちすると貧乏クセーってなる
一周回るとカッケー!になるよ。 110と125とではどっちが加速いいんだろ
鈴木世界にいったら、おっさんがでて来て
110が排ガス規制でパワーダウンしてる事すら知らなくて
全く参考にならなかったわ
110と125とでは好みの問題だそうだ
せめて試乗車が2台あれば比べられるんだが… >>522
昔のそのヤマハタイプは使い勝手よかったよなあ
特許を避ける為の苦肉の策だったのに
>>523
駄目なのか?って正気か?
取り説ぐらい読めよ、っていうか読まなくても普通工夫すりゃわかるだろ
HPぐらい見ろよ
お前の頭はカラッポか?
>>525
息を吐くように嘘をつくな
それ大昔のスクタの話やんけ >>533
説明書見たけどわかんねーな。
ヘルメットの絵は書いてあったけどそれが前向きだからか?
おまえ小学生かよ?w
先生がこー言った!こー書いてある!!ってかw 争いは同じレベルのもの同士でしか発生しない…
ファイッ! そろそろ25000kmなんだけどリアタイヤがやばい
フロントは、まだ大丈夫そうなんだが前後一緒に替えるのがいいの?初バイクだからわからんわ 前後まとめて交換しても工賃安くならないけど
分からないならフロントはバイク屋に判断してもらえば よく25000kmももったな
俺はリアが15000kmくらい、フロントは溝がまだあったけどヒビ割れが目立ってきたから20000kmで先日交換したわ 納車されて一年 紫外線避けるために駐車中はカバー掛けるようしてたけど前後タイヤともひび割れてる まだ燦然キロしか走ってないのにね ミシュラン5343+1500+1000+300
+300+税= 小型ATとアドレス110しか持ってない人が
もう1台バイク買うとしたら、何買いますか? 正直、同クラスで2台もいらないが、その条件ならカブかな >>533
おいボケ返事せんかい
後ろ向きに入れるとどうどうなんだ?コラ
どう工夫するんだよコラ! 110と50と電アシとママチャリ
状況によって乗り分けするんやで 行った先での置き場の問題だな
自転車なら歩道の脇に置いても何も言われないけど、
エンジン付いてると50ccでも速攻シール貼られる >>547
50ccなら問題ないよ。
それ以上乗ると無免許になるはず。 嘘つきエクシードです
すまん、自分のせいでなんかケンカになってるね
そしてもう一つすまんかったのは、エクシードは前向きに入れるでした
前向きの方がすんなり入った
後ろ向きがギュウギュウなら前向きはギュです
そこんとこよろしく ちょいとクレイジーライダーきどってとばすぜBaby >>545
アドレスとカブは共に実用車でカブるのでNAVI110とかモンキー125とか毛色の違うのがいいかな。 >>553
お前がアホなのはよくわかったよ、せっかく無視してやったのに
お前はそうやってアホのまま死んでいくんだよ
そうやってアホな一生を終えていくんだよ
もう一度いう、お前はそうやってアホのまま死んでいくんだよバーカ >>545
ツーリング用にPCX…だけど
どうせ乗るならMTの方が良いなぁ
モンキー125かGSX-S125か >>545
4万ちょいで限定解除できるからまずMT乗れるようにする
でも同クラス買い増しするくらいならその金で大型まで取った方が今後の為になると思うわ スズキ200万台リコールか
バイクは関係ない感じか? 新聞配達やってるけどカブ楽しいよ
ガチャガチャブイーンてさ、アドレス110は通勤専用だね あんなでかい音立てるものがなんで壊れないのか不思議 中華カブは本当に壊れる事あるから困る
つい最近もセルフスタントで給油したカブが
給油後ミッションから異音を立てて自走不能になってたし スクーターもベルトがいつ切れるか判らんというリスクを抱えて走ってるけど そなんリスク背負ってるのは30000キロ無交換とかチューンド車とか
純正じゃないベルト使ってる人だけだからw
ただし転倒したりして正常に変速出来なくなった時なんか切れる事はあります
実際にV100で縁石にクランクケースぶつける→Wローラーが中で横向いたのか
正常に変速出来なくなってベルト切れってありました…まぁ当たらなければどうという事は無いですけどねw 半年に3000km乗る人はシビアコンディションで、
その場合ベルトは10000kmで交換することになっている
でも守ってないケースが多い 過走行ってむしろ一般的なシビアコンディションの定義とは真逆の事なんだけどな 時間による劣化が穏やかなほうがベルトの消耗が少ないんじゃないのか?
半年で3000kmだと1年足らずで交換。俺は18000km2年半で交換したけど問題なかったぞ 25000で初交換だったけどまだ持ちそうな感じだったけどな 亀裂もほとんど無かった 2年半、1.4万km乗ってるけどオイル交換、オイルフィルターの交換しかしてないけどやばいんかこれ...? カブから乗り換えだけどチェーン張りメンテの煩わしさから比べたらベルト駆動は天国 >>587
マジか
山道好きだからヘアピンカーブ連発の峠道何回も走ってるわ
ほぼ休みなし4時間ぶっ続けで乗っ取りとか
>>589
今度の点検の時に言ってみるか 今日のスズキの株価、爆下げかと思ってたらなかなか踏ん張ってるな
株主(含む俺)からするとまあスズキだしーってとこかな
優待でお詫び湯飲み付けたら許す範囲ってかホントにくれくれ 実際完成品検査を資格ありと資格無しの人間でどんな差があるんだ?って話だよな
完成した車が資格無しが見ると壊れるのか? 昔は重要な検査だったんだろうな
今は途中の検査で全部見つけるから、最後の検査なんか義務だからやってるだけ >>594
逆だろ、
資格が無い人間は専門の勉強をしてないので不具合があっても見つけられないって事だろ。
つまり不具合がある可能性のある車を出荷してしまったと。
まあ現実は、資格ないけど資格ある人と変わらないスキルを持つ社員が検査したんだろうけど、
資格が無い以上そのスキルを証明することが出来ないのでしかたないよね。 >>588
でもゆるみを定期的に巻き取ってりゃチェーンのほうが三倍は持つからな。 GW暇だから名古屋〜広島をアドレス110で行こうと思ったけど流石に無謀か
名古屋〜高山日帰りで行ったしと思ったけど400km
名古屋〜広島は550kmか
2泊3日でもちと厳しいか 新聞配達の俺だけど
神奈川↔駒ヶ根を秩父経由で540km日帰りしたことあるよ
ほとんど走りっぱなしだったけど13時間で走破した。伊豆半島一周した時が
1泊して430kmで俺的には楽なツーリングだったよ >>599
観光込みでのツーリングは
一日三百キロまでという
巷の一般的な目安に従うなら
二泊三日なら適正やで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています