【新世紀】アドレス110 40台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 39台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543760592/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l8/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量99kgの110ccスクーターです
2BJ-CE47A
装備重量・99 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
1名乗車時WMTCモード値・48.9 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.5 kW〈8.8 PS〉 / 7,750 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,250 rpm
タンク容量5.2 L
価格 213,840円(税抜198,000円)
EBJ-CE47A
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>791
俺も買ってからそれくらい経つけど、もう6000キロは超えた。1ヶ月に数回乗る程度だが。 買って8カ月で既に1万2千キロ越えてるわ
田舎民だしこんなもんかと 購入後三年二ヶ月そろそろ二万キロ
まだまだ乗ります楽しみますよ GT-Rより速いのは、街中での競争でのこと
当然、すり抜け、抜け道なんでもありで、スクーターのほうが速い
さすがのアドレスも、車が1台もない直線では負ける >>785 >>790
ありがとうございます
Lサイズでも入るとの事なので購入します >>795
その距離が車だったらと思うと、アド110は本当に財布に優しいな。タンデムも出来るし。荷物も積める。 >>801
冷暖房完備で雨風もしのげる車とは同じ土俵では評価できないよ
その苦行な分でプラマイ0くらいの価値だわ >>803
いまはタンデムって言わないの?
まさかニケツとかじゃないよね? 交差点前で急ブレーキで停まったらエンストした。その後しばらくエンジンが掛からなくて焦った。スクーターでもエンストするのね。 >>809
俺はエアクリ交換したらエンストしなくなったわ 近所でユーロ4対応のアドレス110を目撃。色は青だった。
トロトロ走っていたけど、納車したてかな? バイトに行く用意、キックで暖気開始(バッテリーは危篤状態)、部屋に帰って着替え
暫くしてバイクのトコに戻るとエンジン停止してる
どれくらいライトつきっぱだった?バッテリーご臨終か?なんにせよエンジン始動後に勝手に停止するってなに?
バッテリー完全放電するとキックでも始動しないし
試しにキックするとスカスカ
って、バッテリー放電エンジン始動不可の前に圧縮ねーじゃん。コイツ、カーボン噛みの前科あるし
バイト、時間無い
選択枝1:連続キックでカーボン飛ばす挑戦
選択枝2:一度も使ったことのない外部電源でセルを回すトライ
選択枝3:バイト休む
選択枝4:他
結局、とりあえず選択枝1をチョイス。 なんとか始動。胸をなでおろす
どうやったらカーボン噛みを予防できるの?コイツ
なお、オレは家から出るときには暖気は必ずしている(5分くらい)。帰るときはソコソコだが...
もしかして暖気が長すぎるのか?カーボン噛みの前科(まだ新車)時にバイク屋に行って文句言ったら暖気しろと言われたので、長めにそうしているのだが
なお、オレはカブから大型ツアラーまで一通りの二輪車経験あり。始動時に問題発生したりキックスカスカバイクはこれが初 1行目と4行目でいの一番にやることがあるじゃないか
カーボン噛みもわかってるなら迷惑のかからない場所でぶん回すなり洗浄剤を入れるなりの対策すればいい 809です。
お聞きしたいのは、スズキのバイクは、アクセル高めで走行する事がエンジンのクセなのか?それとも、インジェクションは停止する前に軽くアクセルをあおっておくべきか?(アクセルゼロで長くブレーキを掛けた場合)。 カーボン噛みは 多分バルブスプリングが燃費志向で柔らかいからだろう
安いAZのPEA添加剤を 俺は使ってみてる(常用はしてないけど)
オイルが汚れるみたいだけれど それより気になったのはドレンの頭が
湿っていた点 単にドレンの締付け不足なのか Oリングが劣化してたのか
それともニトリルゴムに攻撃性があるのかが
(このときはOリングを2,3回使いまわしてた) 4スト原チャリノバルブは小さいからなw 各社バルブ噛みは起きてる。 2504発以下だし バイト先まで何キロあんのよ
5分暖気しても2キロ先じゃ無駄だぞ >>813
暖気5分は長すぎ、そもそも近所迷惑すぎ、エンジンかけてから家に戻って着替えるとか他人に殺されても文句いえんレベル
そんな無駄にガソリン捨てる暇があるなら、エンジンかけたらすぐ走れ、
ただしゆっくりとだ、5分ほどでいいから、それで暖気は十分
あとはたまにぶん回すか、洗浄剤入れとけ >>824
あ、俺もそうしてる。エンジンかけてすぐ走り出し、しばらくゆっくりと。
邪道かと思ってたが正規のやり方だったんだなぁ。 エンストする人はフューエルワン入れると変わるよ ソースは俺 通勤使用だから3週間でそれぐらいは乗ってるけど、3日でそれは凄いなw >>829
フューエルワンは給油時に入れると吹けが良くなる カーボンやタンク掃除してくれたり加速良くなったりといいとこ取りよ 給油時にちょっと入れて5回給油で1本無くなるくらいがちょうどいい とりあえず無事に帰ってこれてよかった
休憩なし4時間ぶっ続けて乗るなんてもうやりたくない
あと、国道2号のバイパス自動車専用だったり、小型二輪もokだったりややこしかった
いっそのこと100cc以上はokにしちゃえば小型二輪ももっと普及しそう
燃費は寒いこともあってそこまで伸びなかった(速度結構出してたのもあるかもだけど)
https://i.imgur.com/r2F1qCyl.jpg 俺様クラスになると弾丸ツーリングだと1日700キロくらいは普通だけどね >>838
"FuelRec"ってアプリ
>>840
凄いな
小型二輪でなんかな? V125で23時間700キロ走った事あるけど普通では無いなw
高速使える軽2輪以上だと普通ではあるが… オレは、都23区縦断往復計3時間で足の付け根が痺れて
限界を感じた。
長距離乗るような乗り物ではないよ。 1日に4回も給油してる
うちのは最後の給油が3/1なのに 初めて免許取った頃はそういうのも普通にあったけどな
興味的にも体力的にも >>844
穴が痛くならないよう浮かせて乗ってる
強靭なもも筋肉が有ればだが タンデムステップに足のせて穴浮かせてジョッキー乗りもいいぞ ウェイトローラーの純正がモノタロウで売ってない・・・
純正の重量(11.7g)に合わせたいんだけど互換性あるのって何だろう 12gでもそんな変わんないでしょ、
むしろ微妙に巡航回転落ちて燃費良くなるんじゃないの?
どうしても合わせたきゃ12gのウエイトを少し削るしかないね。 もともと短距離に使う用の乗り物だからなあ
1回に8km以上走らないとシビアコンディションと言われても >>853
サイズがわからんからなんとも、でももしメットインに入ったとしても
その手のメットはシールドが思いっきり傷つく
黙ってボックス付けた方が結果コスパ良いぞ ボックス反対派の人は出先でヘルメットどこに置い(付けて)何時間も雨の日とか特にアド110から離れてるの? ボックスがあるおかげで
アクエリアス2Lペットボトル入りダンボール2ケース、コーラ500mlペットボトル入り段ボール1ケースを
後部座席に積んで持って帰れるんだぞ 米とかビールとかは近所のイオンに発注して持ってきて貰ってるな
5000円で送料無料なので有り難い 箱付けた姿はどう見てもあるべきフォルムには見えないんだけど、
付けないと付けないで、穴あいたままのキャリアもあるべき状態に見えない
キャリア外したろうかな 箱は大きめの段ボール運ぶときネットで縛ってるから邪魔になる 箱って簡単に外せないか?
そういう用事の時は外せばok なによりアドレスはキャリアを何もつけていない状態だとシートから後ろまで非常にフラットなんだよな
キャリアみたいなの取り付けると段差ができる上に一部が突出してるから段ボールの底に簡単にダメージいく どうせ二人乗りなんかしないんだから、ベンリィみたいな絶対二人乗れないだろ的な感じに
キャリアを広くしてくれればいいのに >>866
アドレス110にも取り付けられるスライド式のバカデカいキャリアでも買えば?
あれならバイク便に使う箱もマウント可能だぞ。
今も売っているかどうかはわからんが。 ベンリー相当になるべしと、キジマキャリアを買うのもあれだし
(耐加重が低すぎ、ギシギシ音の不安など) 元に戻れてよかったじゃん!
あしたからしごとしごとっと 今の季節、寒く感じたり暑く感じたり衣の調整が必要なのだ。
そんな時、箱があれば悠々と着替える事が出来るのだ。
そのひと時が至福なのだ。臨機応変の宝箱、それがリアボックスなのだ。 お尋ねですが、イグニッションキーをオンにしてもなんの反応もないことってある?
それと60キロくらいで走行してる時に手を離すと、激しくブレはじめる。
こんな症状がでるのは俺の個体だけかな? >>878
>>877
ご返答ありがとうです。
今まで乗ってきたバイクでこんなことはなかったので聞いてみました。バランス取らないとだめですね。 リアボックスの中に加速度センサーとウェイトとアクチュエータを入れて、
マイコン制御でブレを吸収するアクティブダンパーを仕込む >>881
thx
リアボックス&メットインに大量に荷物いれてました。
外して試してみます。 >>881
ほんとだ!外したらおさまりました。
リア荷重が原因だったみいです。 二輪なんか常にブレながら走ってる様なもんだろw
四輪でもホイールバランス取らんわ イグニッションはどうですかね?この1週間で3回ほど出ました。因みにリコール対応済みです。5分ほど置いておくとかかるようになるのですが、似たような症状の方おられますか? 少し前のレスぐらい読めよ
ちなみに自分のは一回もなったことない 店に持っていった方が良いと思うんだけどなあ
走行中に症状出たらエンジン止まっちゃいそう ご返答ありがとうございます。
やはり稀なケースみたいですね。チェックランプがきえない 事も稀にあるのでSBSに持ち込もうかなと思うのですが、症状が出ないと原因が特定できないのかなと。保証期間内に診てもらおうと思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています