【新世紀】アドレス110 40台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 39台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543760592/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l8/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量99kgの110ccスクーターです
2BJ-CE47A
装備重量・99 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
1名乗車時WMTCモード値・48.9 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.5 kW〈8.8 PS〉 / 7,750 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,250 rpm
タンク容量5.2 L
価格 213,840円(税抜198,000円)
EBJ-CE47A
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>78
というかそのやり方で苦しいと感じるかどうかは人それぞれだから否定するつもりはないけど
べつに問題なく出来るならアクロバティックと表現するほどのことでもないんじゃないか
ブレーキ握りながらやってるけど、やりづらいと愚痴ってるのなら馬鹿っていうのもわかるけどね
そもそもこのバイクは他の人も言ってるけど、ブレーキロックあるからブレーキしながらキックなんて容易だと思うけど >>84
FI車全てがバッテリーあがりで指導できなくなるわけじゃない、
競合車のDio110はバッテリー上がってもキック始動できる、結構重要なメリットなんだよね。 >>85
で、取り説は探せたの？サイドスタンドは？そんなのも知らない低脳ちゃんｗｗｗｗ
あまりにも低脳だとバイクという乗り物お勧めしないよｗｗｗｗ
忘れ物激しいの？おじちゃんｗｗｗｗｗ老害
>>88
だからアホなんだよ、苦しい体勢でもできん事は無いからそれで頑張るアホ
賢い俺はもっと楽な体勢で、合理的なキックすればいいじゃん
ただそれだけだよ、アホなお前らと俺の違いは、頭使えよ頭をｗｗｗｗｗｗ
お前らはよりよい工夫よりも、必死にぎゃあぎゃあ喚く事に頭使ってるBAKAだよｗｗｗｗ
だから脳筋って言われるんだよBAKA ＞必死にぎゃあぎゃあ喚く事に頭使ってるBAKAだよｗｗｗｗ
お前さん いい鏡をお持ちでｗ 新しいヘルメット買ったよ〜
暖かくなってきたから半ヘル買ったわ。ホムセンで売ってるのと同じやつだけど
ホムセンのはフリーサイズしかないから仕方なく買ってたけど普通の人と違って頭が前後に長くて
後頭部が尖んがった形状の頭だから尖んがった部分が痛くて苦痛うだったがアマゾンで同じヘルメットのXL発見
送料込1880円、サイズは少し多い大きい感じだけど苦痛がなくなるし買ってよかったｗ色はパープルｗ見かけたら声かけてね〜ｗ >>92
一体どのメットだよ、、、声かけられないじゃないか そういえば日本語の取説にどう書いてあるかだけど、ブレーキ握ってキックしろって書いてあったよ
要望があれば全文載せるよー それはシステム的な問題じゃないよ、
例えば乗る前に安全点検しましょう、ってのと同レベルの注意事項だろ。
前に話題になってたのは、システム的にそういう制御になってるかどうかなんだよ。 >>92
それって大きさというよりクッションとか、ベルトとかの問題なんじゃないか >>96
俺に対してのレスかな？
いや、単純に日本語版ではどう？とあったから答えたんだよ
そもそも安全上、「ブレーキ握らなくてもスタートできますよ」と記載されてるわけがないから尋ねる必要ないでしょ >>87
まあ普通４０前後でも燃費いいんだけど
新車時はならしやってたせいもあるが
５０はいってたのよ >>92
パープル色の半帽の人に声かける勇気ないわ
頭がセガサターンのcmの宇宙人みたいにとんがってる人だとわかったら声掛けます 燃費がリッター45まで回復した
前後タイヤに2.5まで空気入れたせいかもしれんけど 空気圧って、車種やタイヤで決まってるわけじゃなく重量（荷重）で決められてる、
仕様には想定総重量で決められた値が記載されてる、
車や大型と違ってライダーの割合が大きい軽量バイクだと人間の体重で調整が必要かもね、
デブ＝やや高め、ガリ＝やや低め
つまり
108＝デブ
109＝がり
110＝標準 説明不足だったかな、
> 圧は上げれば上げるほど乗り心地が良くなる
と感じてる108はデブと想像される
> 圧高いと衝撃もろに受ける
と感じる109はガリ
> 空気圧は高すぎても低すぎてもダメ
と感じるのは適正なので標準体型 残念、 ふさふさ家系なんだよ、 まあ髪自体は歳とともに細くなってるけどね、 高校時代なんか天然で強俺の伊藤だったしｗ 激安スクーターだから乗りごこち悪いのは仕方ないかなぁ
シートに対して垂直に座るポジションだから腰やケツに最大限に負担がかかる
数十キロのチョイ乗り専用にすれば問題ない。ロングツーリングにはリッターバイクがオススメ >>120
サイドバッグなりシートバッグなり付けてそれなりの荷物積んで走ってみればいい
笑えるくらい乗り心地が激変するから 今年初の通勤アドレスが雨のために延ばし延ばすになっている中
リコールのこと忘れていたわ リアタイヤの山が減るのが早い気がするのは、私だけ？ 20k目前で乗り換え決定 本当にありがとうこざいました。 俺のアドもう47000キロ走ってんだが
買って3年目です オレ、四万超えたけど、オイルフィルター未交換。
ベルトこの間変えた。
ひび割れヤバかったw 俺も通勤使用だから1年2ヶ月で17000km。
そろそろベルト交換かな >>127
ほぼノーメンテならそれくらいで買い換え検討するくらい調子悪くなるだろうけど、
普通にメンテしてれば原付きで５万でも平気だよ、
まあ俺的寿命判断はクランクとかが限界に成った時かな、さすがに修復コストかさむので思い入れがない限り乗り換え >>134
オイルフィルター付いてない機種は2万kmくらいで寿命だよ >>135
スレ違いだけど、
4stスクーターはクラッチやギア潤滑がないのでオイルフィルター無くても影響は殆ど無いよ。
普通のオイル交換してれば５万キロでも全然キレイ。 V125に9万km乗ったけど110はそんなに耐久性なさそう 回路図を見た
ブレーキが引かれているかどうかを
フロントブレーキランプスイッチ
リアブレーキランプスイッチ
で検知しているとすると、ONがORでBCM（入手した回路図の解像度が低いけど、たぶんBody Control Module）に入力されている。
で、BCMからイグニッションコイルとかフューエルポンプが出力を受けている。
だから
＞ブレーキのスイッチがONでないとキックしてもエンジンがかからない or キックできない
＞という仕組みにはできない
出来ると思うけど。
ブレーキのどちらかが人の手によって（またはロックされて）動作している場合に限り出力すればいい。 >>139
ロックされているかどうかの検知ってできなくない？
ブレーキランプ点灯≠ロック
知らんけど >>139
ブレーキがONの時しかイグニッションへ出力しないような回路にしたら、走らんだろ エンジンが動いているか、動いていないか判断できるでしょ。BCMは。
動いている時は無効にすればいい。そんなこと割愛。要点だけを書いたの。
アド110の場合、イグニッションをエンジンが掛かるまで維持するでしょ。
だからBCMがそれを判断しているのはセルボタンを押すたびに知ることになるでしょ。
https://www.suzuki.hu/motor/en/article/easy-start-en
あ、BCMじゃなくてECMみたい...
あと、ロックは今回の話には無関係。
別に輪ゴムでブレーキを掛けていても
2. Squeeze the front or rear brake lever.
を満たすでしょ。
電気的な話をしてる。
ブレーキレバーを動作させるのがライダーの手なのかロックなのかは、どうでもいい。 イグニッションを始動の意味で使ってるかな
点火だよ
プラグをスパークさせる回路を切ってしまう
プロセッサでそれをやるのがイモビライザー
始動を制御したいならセルモーターが回らないようにすればいい
これだけならワイヤードロジックで作れる
でもキックされてしまうとモーターが回らなくても始動してしまって、それが阻止できない 回路図もってないならＵＰするけど？
論点ずれてるよ
昔のエンジンならともかく、このアドレス110はECMが支配してる。回路図見ると。
イモビは付いていないよ、このスクーター。どうしてイモビに拘泥するの？
イモビ信者ですか？あのー、宗教はイイっす。別の場所で活動してください。
私のアドレスにはイモビは無いです。おそらく全世界的に無いです。
オウムイモビ教ですか？
怖いです。許してください。
回路図を持ってなくて想像して夢の世界とか、回路図を読めない人は発言しなくていいです。 買おうか買うまいか悩んでいるけどリード110より良いかな？ リード110とアドレス110は積載量の面から言って全然違うからなぁ
アクシスZと悩むなら分かるけど 今ヤフーショッピングで丸富オートがアドレス110買うとリアボックスも一緒に付けてくれるセールやってるな
しかもsh33だからかなり良いね 生産終了が15年だから探せばマシなの見つかりそうだけど
最高速が85kmだからアドレス110より10km以上遅いんだよなぁ
それにアドレス110が新車で買える値段出して8年落ちの中古とか欲しいか？ 任意保険は更新したんだけど自賠責忘れてた
すでに10日くらい過ぎてんだけど、どうしたらいい？ >>159
まあ、気にするな。来年また入ればＯＫだよ。
自賠責に入っていなくても任意でカバーできるから問題ないよ。 自賠責保険（共済）に未加入で運行した場合は1年以下の懲役または50万円以下の罰金、自賠責保険（共済）の証明書を所持していなかっただけでも30万円以下の罰金が科せられます。 また無保険での運転は交通違反となり違反点数6点が付され、即座に免許停止処分となります。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/04relief/jibai/punish.html リアタイヤ買ってきた
ミシュラン5700円
1000円程高いがグリップ良さそう
近所のバイク屋で交換頼む
工賃幾らかな？ 持ち込みなら大抵は工賃割増だから１万かな？
通販で安く買ったなら自分でやらないとメリット無いでしょ。 >>162
こういうのネタにしてもひどいよなぁ…
自分が無保険車事故の当事者になる可能性だってあるのに 自賠責入った。コンビニでも加入できんだな
とりあえず3年分入ったわ。捕まらなくてよかった。任意保険入ってんのに自賠責入るの忘れてて
捕まるのはスゲーバカバカしいよね。でも未加入のバイクはみんな捕まえて厳罰にした方がいい免許取り消しとかね 最近は自賠責のシールの色で一発で分かるようになってたんじゃなかったけ？
気をつけないと 六色くらいあってそれを使い回しているはず。＞自賠責保険ステッカー > とりあえず3年分入ったわ
長いほど割安になるから俺は５年にしてるけど、短めで入る人も居るんだね、
車種替えても入れ替えできるし、最悪（僅かだけど）払い戻しも有るし、中古で売るなら自賠責あると少し有利だし。 全然距離乗らないから、任意保険が維持費に占める割合が馬鹿みたいに高い
この保険要らないのでは >>172
ぱくられたら普通保険の心配よりも車体の心配するやろ、アホカ
25万ぐらいのものが、ぱあになるってのに
お前はこのad11よりも保険のほうが大事かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ パクられる→無保険で捕まる 今回は盗まれるの意味で使われていない。 ？？
わかんないけど、シールだけパクられるって意味？
でシールがないと無保険になるとか思ってる？ >>178
車両盗まれたら自賠責を長期掛けたの無駄になるだろ。って意味じゃない？ >>174
自賠責だと死亡事故でも最高3000万しか出ない
実際に人を死なせたら3000万じゃ済まない。一億くらいの賠償はざらにある
任意で対人無制限は最低限入っとかないと、大きな事故起こした時に人生終わる > 大きな事故起こした時に人生終わる
まあ上級国民は 底辺生活になる＝人生おわる と思ってるだろうけど、
そもそも資産財産持ってない底辺庶民は、払えないものは払えないだけで実生活に変化はないよ。
原（二）付きユーザーで上級国民ってことはないだろうしね、
底辺なんだから無保険じゃないだけマシだろう。 >>180
盗まれて別のを入手したなら車両入れ替えでそっちに変更すればいいんじゃないの？ 任意保険高くて20歳〜21歳になるまで入ってなかったわ
6000kmぐらい走ったけど事故しなくてよかったわ >>183
俺に言われても知らんがなｗ
あくまで>>172の発言をどう解釈するのか？って話題なんだし まぁ車輌盗難にあったら、と読むのが良さげだけど盗まれる様な車種なのか？と ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
