アドレス125 9台目 【スズキ DT11A 】
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前スレ
アドレス125 8台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543213921/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured センタートンネルがあるバイクなら、ジクサー辺りに行っちゃうかもな 使わない
停車なら左ウインカーで事足りる
サンキューならサッと手挙げるだけ スズキ車ってキー入れて点滅が消えるまでエンジン廻しちゃいけないってのあるけど
この車種はずーっと表示点灯したままだけどすぐセルボタン押していいの? インジェクションだから燃ポンがガツリン送ってからかけるってことか 燃料ポンプなんか付いてないだろ
その為のシート下タンク 30kmから全開で加速すると良い音するね 隣にバスが居ると反射して、エンジン音がよく聞こえる 150の設定ありの新型であって欲しいな。うん。
バーグマン200のボディは大きいですね 最近、街中で観察して気付いてきたけど、このアドレスに乗ってる奴はロクな人間がいないね。うん。 敢えて同車種のライダーの顔は見ないようにしてる
どうせ「やっちゃえオッサン」だろうし バーグマンストリートってコンビブレーキだっけ?
リアキャリアは標準装備して欲しいな。
だがキックは省略されるな、、たぶん。 >>273
どおせ買えないだろう、イギリス価格で60万弱するらしいから
バーグマン200と同価格、国内価格はがんばっても40マン前後だろう バーグマンストリートが60万ってw
インドだぞインド! バーグマン125というのは
バーグマン200のエンジンを125にしただけで値段は5-60万円します。
インドのバーグマンストリートは現地価格で12万円かそこいらです。
アドレスの後継はバーグマンストリートの方です。
同じ125ccなのに紛らわしいですが。 正規販売されたらどうせ希望小売価格25-30弱はいきそう
根拠ない適当予想だけど >>276
現在輸入販売してるバーグマンストリートでも他の輸入車に比べても
倍ぐらいの高価格だから諦めた方が良い40万近いだろう >>278
実売は26万円ぐらいでしょ?
ソックスで売っている車両が実際それぐらいだし
国内用にはリアキャリアを標準装備してキックは省略してくると予想 スウィッシュとアドレス125をなくしてバーグマン125ってなるかもしれんな
そうなると価格も30万越えとか、、、 んじゃ俺達のSUZUKIって言える格安な原2はアドレス110だけになるのか…
14インチ・・・ 知らんかったけど110の方はコンビブレーキ着いてんのな。
何で同じシステム125に使えないん? 新排ガス規制にも対応する必要も有るし、なかなか船便出荷出来ないし
中国からも徐々に撤退もするつもりかもしれん >>283
元々は110も付いてなかったよ
モデルチェンジで付いたのが去年の秋あたり
んで、125も付くかもしれないし、他のモデルに変わるかもしれないってだけ
ただ、基本的に海外モデルを持ってくるから、それがバーグマンじゃないか?と思われてるだけ バーグマン確定
バイク屋が言ってた
発表は当初年内だったが若干遅れるとの事
ソースは口頭だから出せないけど果報は寝て待て それじゃ輸入車で安い今のうちにソックスかChopsで買っておくか? 乗り出し25万程度でないと、PCXに対抗できないだろうなあ。
30万なら誰も買わない。PCXを買う。 そんなもん新型PCXの出来の凄まじさに勝てるわけないのに。
まあホンダ嫌いが買えばよい >>292
まあ、バーグマンだと完全にPCXの下位互換って感じだもんなあ
同価格帯じゃ厳しいよな >>295
バーグマンはフラットフロアーだからユーザー層が違ってくる
だが、リアタイやが細く見えすぎるなどデザインのバランスが悪いし
高くなりそうだから貧乏スズキユーザーは買わないだろうな V125みたいな一人乗り用で足元広い機種出したら一発や野になぁ バーグマン125とバーグマンストリートは全く別のバイクだからな勘違いすんなよ 斜めステップに足乗せてると雨でも靴がほとんど濡れない
長距離大雨以外は長靴でなくても乗れるの嬉しい アドレス125cc買ったけどよく見たらクランクケースのキックの左側(正面から見て)に
直径数ミリの丸い穴が開いてるんだがこれって大丈夫なもんなの?
水が侵入したらやばいことになりそうなんだが 初めてガソリン溢れさせちゃったんだが、溢れたガソリン用の排水溝みたいな穴が開いてるね。この穴からどこにガソリン抜けるの? また止まったんですけど 信号待ちでアイドリングが弱くなってストップ またきゅるきゅるっていって
セルでもかからず 今日30度ぐらいだったからな
原因わかる人いない?ただのはずれ? >>307
昨日なったわ
カーボン噛みだからフューエルワン
たまに上まで回してあげればいいと思うよ >>306
リアフェンダーのところだと思う
知りたいなら穴に水を流してみたら? 今度出るジョグ125いいよなアドレスがダメになったら買うわ ジョグ125ええやん。これ乗り出し20万円前後なら覇権取れそう タンク4L 前後ドラムブレーキのゴミバイクはいらないのだ >>310
フェンダーなのか。マフラーに当たらなきゃOKっていう垂れ流し仕様なのか。
前のV100の時は溢れるとマフラーのカバーみたいなのに掛かってたなぁ。最初はビビってたけど思っていたより平気だった。 なぜ前もドラムなんだろう。ベンリーとかも前後ドラムだよね。メンテナンスコストが長期だと安いのか。それと初期コスト。
台湾行ったことあるけど暴走族みたいな台数でスクーターが走ってる。あの光景を見る限り日本人よりスクーターにうるさそうだが。 コンビブレーキでいいからフロントはディスクブレーキにするべきだと思う ところでこれって発売するの? 普通に交換時期だろ
削れる場所がなくなって台座が露出するとローターがマッハで削れるから早ければ早い方がいい 坂で引回すときV125には無い重さを実感する。六月に入れ替えて夏は初めて
駐輪場所>道路端が少し傾斜。
縁石が高くなってる場所から出ると下回り打つので駐輪場所から2メートル位バックさせ
両輪縁石超えて道路端に停める。これだけ人力作業なんだが毎回なので110キロ超えを思い知ります >>321
どの位の頻度で替えるん?
見た目で分かれ言われても初スクーターだし自信ない
街中通勤のみで7000q走って替えた事ない >>324
こればかりはブレーキの使い方次第としか言えないので、
心配なら定期的にお店で見てもらったら良いと思うよ
ちなみに>>321は21000km 今、9000kmだけど1万になったらパッド変えるつもり。気分転換に社外に変えてみたい。 荷物運搬車として考えると、やはりこの広いステップがあるアドレスになるな、、
今からアドレス125買うか、それともバーグマンストリートが出るまで待つか、、 バイク屋に持ってたら代車だして原因探るっていわれたけど新車から5000キロで2回も停まるってなんやねん ツイッターでアドレス125 エンストで検索したら結構でてくるし 不具合に関していうと嫌な顔されるの嫌やわ
スズキのコールセンターにいうかな >>333
ちょいのり、のろのろ運転が多いからでしょ
カーボンが溜まって、スロットル回りの空気の吸入を阻害してかぶってる すごくサイドスタンドキャンセラ
装着したくなった。
やっぱりみんな着けてるかな?
暑いからパーツだけ用意して
秋にやろうかしら 他人と比べるわけじゃないから
自分のブレーキの使い方って荒いのか丁寧なのか判断できないわ。 >>336
俺はインシュロックだけでやったよ
サイドスタンドキャンセルは便利だからやった方が良いよ 俺は銅線一本でやった
落ちてる電線剥いて取ったやつでな、へへ やっぱりマグナキッドのように80kmでぶん回すのがデフォだよな サイドスタンドキャンセルしたい人多いね。おれなんか逆にこれ凄く便利で気に入ってる。
スタンド出すだけでエンジン切れるからさ。キルスイッチみたいなもんだな。 ヤマハみたいにライトも消えてくれりゃいいんだがな··· 発進加速がスムーズで乗り心地良いスクーターねアドレス125 お前のバイクのエア漏れなんか知らんがな
全てのアドレスが漏れてるとか思ってる? SPHERE LED RIZING2を取付ましたが、ハイビームとロービームが逆でした。
国産なのに点検しているのか疑問です。アマゾンでは購入していません。交換
手続きしました。又T10のLEDランプ交換の際にはソケットの金具が弱いのか
接触不良があるので線の曲げ方に注意がいります。 351自己レスです。
どうもアマゾンレポートを見ると、ハイビームとロービームの逆があるようです。
線を入れ替えできるのでやってみます。 自分は購入後8か月経ったけど、今日初めて
センタースタンド使ったよ。ずっとサイドスタンド
しか使ってなかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています