【YAMAHA】YZF-R25 Part52
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>>892
右下の緑枠その通り・・・
十分走れるんだが、いきなり減りまくってびびったw
GPR300です。
普段はロングライフの頼もしい奴なんだが、気合い入れると豹変して減りまくる そんな無理しなくてもR3を400ccにしてくれるだけでいいよ。 R25は最後発の250だったし320のボアダウン版だから新規で400作るってなると厳しいわな
大型行けってなるし 320とか中途半端だよなあ
同じ中型ならニンジャの400買うよ >>904
これはどちらかって言ったらアジアマーケットが主
ヤマハは日本の400規制はターゲットにしていない
現行SRだけだし
もし仮によ ZX25Rに対抗?
すると…すりゃあ3発クロスプレーンかも…
出たら買うわ絶対!面白そう 250はアジアをターゲットにしたバイク。
320は世界をターゲットにしたバイク。
400?そんな「中途半端」なものをヤマハが作るわけがない。 250を売ってるのは、日本、インドネシア、トルコだけ。
あとの国は320。
インドネシアの市場がデカイ。日本の20倍くらい。
日本トルコはオマケ。
そのインドネシアでも150ccくらいが売れ筋というか中心で250は贅沢品かも? インドネシアの発展途上ハンパないからな
バイク熱も30年位前の日本みたいな 欧州A2免許上限の35kw(47ps)まで上げるために400ccに拘らず排気量アップをやって欲しいところではある
まぁ2排気量をまかなえるように設計すると排気量の差が開けば開くほど各寸法の最適値から妥協する事になるからヤマハが考える妥協点が320と250なんだろうけど (´・ω・`)白色かっこいいやん、初めてR25欲しいって思ったわ 新型のFフォークイニシャルアジャスターって出てないですか?減衰機構無しイニシャルのみのやつです。 >>918
白ってかシルバーなんやね
ヤマハの4発待つ予定やけどあれはあれでありやわ ホイールってmade in chinaなんだね。今ってみんなそうなの? >>919
ブルーとブラックは在庫あるとこ多いけど、シルバーは品薄みたいね もっとセパハンにしたいんだが旧型用のやつ新型にも使える? >>922
セパハンの意味知ってたらもっとセパハンはおかしいわな
それは置いといて倒立になって太さが違うから無理だよ オレはノーマルっぽくていいんで1cmぐらい下げたい
あとフカフカ社外シートとかない? ハンドルはストッパーつければ下げられる
ハンドルロック使えなくなったり切れ角減るから取り回し激しくやりづらくなるからデメリットの方が多いけど >>926
残念ながら現行型でなく初期型の方ななんだ 普通にトップブリッジの下につけられる
ただタンクに当たる ぶっちゃけ320にするならいっそ700とかの2発にするよね。
R3タイヤ安いのは良いけどさ。 久しぶりのギア付きバイクということもあって、納車されてから思った以上に怖くて
購入したのを後悔してたんだけど、走行距離500q超えたあたりから急に駆動系全般が
物凄くなめらかになったように感じて、さらに急速に怖さが無くなってきた。
恐さはともかく、機械自体の動きが慣らしで変わったと感じた事は無かったので、ちょっと驚いた。
もちろん自分の勘違いかもしれないけど。 >>933
自分がバイクに慣れた
慣らし運転は自分をバイクに慣らす期間でもある 後悔するのは自制が効かなくなってスピード出しすぎたあげくこけたりバイクが大破した時だよ
今は慎重に操作してひたすら慣れるのと来るかもしれない・見えないカーブの先に車がいるだろうの意識を持って安全に運転しましょう
あと雨の日でも通勤等で走るならタイヤは交換するべきだよ ステップから火花飛ばしながら向こうにすっ飛んでゆく自分の愛車をスローモーションで見るのは辛い体験だよ... 以前タイヤの話題あったけど 2りんかんでロッソが前後18000だったがこれ安いよな?
まだ交換には速いから見送るが履いてる人どう? >>940
どこの2りんかん?
丁度タイヤ交換考えてたから、近かったら行ってくる >>942
一番身近な所だw
ありがとう
連休中天気が良かったら行ってこよう ご近所さんだったか
オレの初期型の青シルバーだからすぐわかるだろ
もし現地で会うことあったら瓶コーラのもーぜ この間雨の日に走ってたら初めてフロントABS作動させてしまったなぁー
ついてて良かったABS >>940
俺先週ロッソ3前後25000円に飛びついたんだが!? >>948
オレが見たのとラインナップは違っててた気がするけど
一応全国区7日な
IRCと値段変わんだらロッソにすんべ? ロッソスポーツっていう新発売のバイアスタイヤか。
ロッソ3かと思って、あまりの安さにビビった。 峠の下りでコペンにぶっちぎられたわ
やっぱバイクより車の方が速いな コペンに下りで勝てる二輪は現状無いからな
インプWRXですら無理だろう >>948
この中ならS20evoが一番いいのでは
例え1万高くても 峠でバイクが車に勝てるシチュエーションなんて登りだけだろ >>954
さらにもう少しだけ出してS22を…
って典型的なパティーン。 >>955
どういう峠かにもよるわな。
アスファルトが凹だとバイクは危なくて減速するポイント多数。 タイヤは妥協した結果コケてバイクが廃車になるぐらいならいいものを履かせたくなる
自分は今ロード5を履かせているが次はS22を検討中 ロッソって新型のバイヤスタイヤだったのか
パターン同じだったからてっきり現行の在庫処分価格だと思ったわ
ちょいツーリング程度ならこれで十分じゃね カッコもいいし >>951
俺ライトチューンの現行コペン(80馬力、足回り調整程度)とほぼノーマル現行フルカウルツイン250cc乗ってるんだけど
それぞれ速い箇所が違って面白い
皆の思う通り、コーナリングでは軽スポーツが速く、直線加速では35PS前後165kg前後のバイクの方が速い。
馴染みのコースで、「この直線ではバイクなら〜〜km/h出るのに、コペンでは〜〜しか出ないな・・」 って感じ。 コーナーでは軽4輪の方が速いのは当然として、
何より、安心感、安定感、気楽さがまるで違うのよね。
もし、俺が分身もしくはクローン作って、
コペンと250ccスポーツで対決したら、見どころ満載(離され追いつきの繰り返し)のいい勝負になると思う >>954
TS100(H)は実質S20EVOだから
それ買うのがもっといい
と思ってたら、値段ほぼ同等なのな(画像のS20販売価格とTS100平均標準実売価格)
その店もよくわかってんのな(TS100とS20EVOが実質同じタイヤだと) >>956
距離走る人ならS22いいけど、価格考えたらなんともいえない
公道レベル、しかも250ccクラスなら、S22とS20も違いなんかメーカーのテストライダーレベルの感性、センサーが無いとわかんないよ スタンド側は円盤でバイク側はVで考えてるんですよね オイル交換してきた ヤマルーブのスタンダードのやつだけど
交換したら吹け上がりが良くなったような気がする
オマエラはもちろんモチュール300V入れてるんだよな? リコール3回出したけど2回はオイルも無料で交換してくれた(多分純正) クラッチのリコールは覚えてるけど他にオイル抜くようなリコールあったっけ 全台ラジエーターホース交換のリコールと同時に一部車両はオイル交換が絡むリコール出てたはず
うちのは対象外だった ヤマハのバイクって、
マジェスティSなどの
スクーターエンジンまわりのリコール多くないか? ttps://www.theechominimarathon.shop/index.php?main_page=product_info&cPath=42_61_96&products_id=4889
新しいメット探してたらこんん出てきたが流石に怪しいよな? >>978
広告ブロックしてるから開なかったわ、残念 昨日バイク屋に行ったんだけどちょっとがっかりしたわ
特にシルバー
顔と横ボディについてるステッカーがカッコ悪すぎる
マットなシルバーな車体でカッコいいのにあのステッカーだけ浮きすぎじゃない?
高校生がとってつけたみたいなステッカー
あのデザインでステッカー張ってなけりゃ買ってたわ
同じ価格のninjaの圧勝じゃん
R25は安っぽいのが最大の弱点だな 他のメーカーの250スポーツ、ツアラーはあんなだっさいステッカー張ってないよね?
ネットの写真だとよくわからなかったが現物を近くで見るとシルバーのステッカーがあまりにも浮いてる
ステッカーの透明部分、本当に車体とシールの境界線がくっきり見えちゃう感じ
デザインはカッコいいのに何でシールで済ませたんだろ マジで台無し >>985
いや、ステッカーのデザインそのものは良いんだよ
車体の色があのシールと同じシュっって感じの赤い線が入ってて欲しかった
ステッカーではなく
ステッカー剥がしたら残るのはただの銀色のボディじゃん
そうじゃなくてステッカーじゃなくボディそのものがあのデザインなら完璧だった
マジで残念すぎる
安っぽいわ〜
青もケツのあたりにステッカーついてるしシールで済ませるな!ちゃんとペイントしてくれよ 確か現行ninja250のホワイトとブラックはシールじゃなくてボディそのものがあの色だよね?
だから高級感あるんだよ
皆もそう思わない?R25のデザインがステッカーじゃなくてボディそのものの色だったらもっと高級感あったなあってさ 俺荒らしじゃないよ不快にさせたならごめんね
東京の美大生だからデザインに人一倍うるさい人なの
CBR250RRやninja250はシールでじゃなくてボディそのものにペイントしてあってあのカラーじゃん
だから美しいし高級感がある
R25は一色のボディにシールで誤魔化してるから安いんだよなあ〜
せっかくのR25の美しいマットなボディがあの安シールで台無しになってんのよ!
何でシールにしちゃったかなあ >>990
>東京の美大生だからデザインに人一倍うるさい人なの
なんだ素人のガキか
荒らしてんなよ 痛バイクがあるように専門の業者に依頼すればステッカー作成してくれるけどね
自分でデザインしても良いし他のバイクの見本があればそれを元にデザインやってもらえるし だからステッカー剥がしても銀色のボディしか残らないだろ
新たなステッカー貼りたいわけでもステッカーのデザインが嫌なわけでもないよよく読んで
ボディの色が最初からステッカーに頼らないデザイン通りの色なら良かったんだよ
シルバーの車体にあの赤い線は必要
赤い線がボディの色なら良かったの R25のカウルは安っぽいんじゃなくて安いんだよ。クリアも薄くて傷付きやすいしペラペラだし指摘の通り塗装じゃなくてシールだったり。ただカウル単体の販売価格も安いんだ。フロントのサイドカウルは12000円、フロントフェンダーなんて4000円だよ? この値段なら文句は言えないわ >>984
ステッカーなんか納車後すぐなら簡単に剥がせるよ(タンク以外)
数年経過して剥がしたら汚くなるけど >>995
剥がしたいなんてどこに書いてあるの?馬鹿か?
お前俺の今日書き込み全部声に出して読めよ
ステッカーのデザインがボディの色だったら良いなって言ってるだろ
ステッカーのデザイン変えたいわけでも剥がしたいわけでもないんだよ 俺はただボディの色が公式HPにあるシルバーの写真通りだったら良いなって言ってるの
しかし現物は銀色のボディにステッカーで装飾し無理やり写真のカラーに見せてるだけ
だから安っぽいって言ってるの
どこにステッカー剥がしたいなんて書いてあるんだよ死ねよアホR25乗り
最初からステッカーと同じ色のボディにしてステッカーそのものを使ってなければ完璧だったって言ってんだろ
お前ら馬鹿r25乗りは知らないだろうが他のメーカーの250ccスポーツタイプのバイクは全部ステッカーで誤魔化してないんだよ
ボディそのものがカラー通りの色なんだよ
これだけ書いてもわからねえの?死ねよ なんか荒らしうざいな
R25気に入らなければ同じ価格で圧勝のNinjaに乗れよ このスレッドは1000を超えました。
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