YAMAHA WR250R 72台目
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>>263
オール林道だけで7000キロ以上って普通に乗ってるより相当な過負荷状態での使用だぞ
おトクなのか? 店売りならこんなもんかと思うけど、個人売買でこれは高いな 頻繁にセル回してゼロ負荷発進、あんな乗り方してて程度もなにも無いよ、普通じゃない ヨシムラマフラー、ベッコベコやないけー。
これだけコケてもワンオーナーだから安心とかw
ヤフオクバイクの悪いところ満載やんけー。 安い中古を買っても、整備したら新車価格になる。
なんともアホらしい話・・・ アホらしないやろ。新車買わなかったから悪いだけや。 整備済みの程度の良い中古を、それなりの店で買った方がいいな。
まさに、安物買いの…ってやつだわ。 ドリブンスプロケ1丁下げたワイのWRちゃんにツーリスト履いたぜ
泥除けがちょっと擦ってるがまあ大丈夫だろう
まだ走ってないんだけどさ、大丈夫だよね? ボロくてもダサくてもビッグロゴパイセンだから売れるんだぞ タイヤ交換して思ったんだが、リヤアクスルナット車載工具だけじゃ厳しくない?
家で交換ならいいんだけど、出先だったらお前らどうしてんの? >>287
レンチ付き買ってみようかな
分割できるやつ車載用に持ってるから迷ってたんだよな DRCのレンチ付きはクソ重いよ
肝心のレバーの先端部分も使いにくい形状だし お金持ちならモーションプロ
お金無いなら軽く締めてダブルナット入れとけばええかも ダイマだけどモーションプロのレンチはヤフオクが安いぞ
何回かつかったけど耐久性も大丈夫そう 林道では車載工具でやってる
タイヤレバーは別途用意 モーションプロのやつはよく聞くな。ヤフオク見てくる
ダブルナットは考えてもみなかったわ、そのうちに試してみるぜ みんなパンクの現地修理用
のタイヤレバーは何つかってる?
モーションプロの22mmと27mmのレンチつきレバーとトレックフィールドの噛まないやつの3本セットを持ち歩いてるんだけど、ヘタクソだからやっぱり長いストレートのレバーがないとやりにくいんだよね KTCレバー、DRCレンチ付レバー2つと噛まないレバー所持
DRCよりKTCレバーのほうが作業性は良い。
入れるときは他レバーで支えながら噛まない1本でいける
持っていくならDRCと噛まないかな 備えはしてるが、なかなかパンクしないから出番がないや KTM125/150EXC TPIが出るようだけど、
WR250Rと加速はどっちが良いんだろう?
https://www.off1.jp/_ct/17274272 125のTPIが80万円台とかで出たら、
中古WRを定価より高く売ってる奴は
値下げせざるを得ないだろうな。
昔のように125/200の兄弟なら最高だけど、
今は125/150なのか。 >>299
EXCは100km巡航できるのか?エンジン焼けちまうだろ?
そもそも用途がちがうんだよ >>30
コンペは巡航するようには作られてないんだ。4stならいけるかもしれんが ヤマハは中国のバイクだ
ネトウヨほんと気持ち悪い、早く日本から出ていけ
日本はもう日本人の国じゃない。
自民ネトサポとネトウヨ死ね、安倍政権は許さない。
元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな
中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない
日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ! >>299
オーナーの手元に届くときには約100マソだな
125にその金を払える人は限りなく人は少ない >>304
2st250のコンペも持ってるけど、こんなもんでツーリングする気せんけどな?正気か?w コンペって言い方が嘘つき素人丸出し。
競技車にもいろんなタイプがあるし、
自分好みにセッティング出すものなのに、
本当は乗った事が無いから何もしらんのだろう。 >>308
2st250「競技車」をどうセッティングしたら100km/hを乗りやすく巡航できるようになるのか教えて下さい >>308
このスレならモトクロッサーかエンデュランサーにきまってんだろハゲ。どうやったら100k巡航できんだよー 自分で考える能力が欠落してる教えて君には
原付がお似合いですよw 無知な>>300がTPIのインプレを自分でググれば済む話。
でも短足には厳しいけどな。 >>315
ここは所詮トレールバイクしか乗った事ない素人集団スレなので
あなたみたいなコンペ公道で使いこなすベテランはさっさと卒業して
二度と来ないほうがいいですよ コンペコンペと馬鹿の一つ覚えのアホには
理解出来ない難しい話なのかもしれないけど、
EU圏でもTPIは排ガス規制対策された
ナンバー登録前提の公道仕様であり、
競技専用車ではない事くらいは、健常者なら判るわなw
自覚症状の無い池沼って厄介だねぇwwwwww >>317
つまり250や125のTPIはWR250Rみたいにツーリングとか普通に使えるんですね
乗った事ないから勉強になりました!!! エンデューロやラリー的イベントだとセクション間の公道移動するからナンバー必要って話だろ
コレで街中通勤通学に使ってたまに蕎麦食いロングツーリングするアホが日本でどれだけ出てくるのか レーサーはいいぞおじさん、高確率でトランポと複数台所有の高収入か
田舎のボンボンだから、普通の収入の人があんまり真面目に相手していたら
人生が大変なことになるぞ。 山に行くのが好きなだけで飛んだり跳ねたりする気は無い WRで山に行くと重くてかなわん…でもセローだとパワーがもう少しほしい。
KLX250がもう少し軽ければ… つまりXR250R(ME08)みたいなのが欲しいと
WR250Rも立ち位置的にはME08に近いんだけれどもやっぱり重さや硬さから扱いにくさ感じるんだよな〜
WR250Rの車体構成は正直オフロードよりもモタード向けな気がする >>327
セローと重さ変わらなくね?
重心のこと言ってるならシート高おもくそ下げたらどう? 空冷の230ccで安そうな車体の作りのやつな
あれは250の後継ではないだろ 今月からマフラー取り締まり月間だがFMFのQ4で走ってたら捕まるだろうか? たぶんみんないい歳なんだろうから決められたらルールは守ろうね ノーマルでじゅうぶんやん
ツーリングしても疲労困憊ですやん 住宅街でエンジンかけるとうるさいなぁと思い、
郊外でレーサーに混じるとあのくらいいい音させてみたいなぁと思う >>336
燃料ポンプが逝くらしい。山で焼き付いてる人も見た。外人のYouTubeでも見かけたな >>343
燃料ポンプが逝って焼き付くってどういう仕組み? XR250から乗り換えたらノーマルWR250Rうるさすぎてビビった
WRの音に慣れてきた頃に知り合いのFMFQ4付けたKLX250と走ったら意外と静かだなって思ってしまった FMFQ4に興味はあるんだけど、アルファスリーのリアキャリアと干渉するとかネットで見たんだけどマジすか? リアキャリア!?
重くなるだろうが!オフ走る気あるのか! 250で200kg目前のあのクソデブか
ゴミすぎるだろ >>350
知り合いのにちょっと乗ったけど鈍重すぎて堪えられなかった。
ヴェルシスはどうなんだろう 昔は乾燥154キロだったかのフュージョンが
長らく250cc最重量だったが、
170キロ級のマグナ250が更新した。
試乗したら高回転が全然回らんかった。
VT系なのに。 >>343
ソース無しと言うことは捏造のネガキャンで確定。 まだ逆車だと新車で買えるっぽいね。
でも乗出しの値段考えたら、CRF450や外車のエンデューロ買えるだろ。
エンデューロ車へのリーガルキット代と足付きの改造代、そして
維持費を考慮しても、逆車のWR250Rの方がコスパ悪そう。 逆車はどこで売ってるん?
赤バロン?
黄バロン?
青バロン? カワサキがWRみたいなの出さないかな?
四気筒250を出すくらいだし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています