YAMAHA WR250R 72台目
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ロレックスの偽情報で佐野まで行っちゃったバカ、いる？ あなたですね
どうかこんな無益なことはおやめなさい
私にはあなたが苦しんでいるのがわかります
世の中は損得勘定ではありません
打算的に生きていては何も得られませんよ
勇気を出して前に踏み出してご覧なさい
さあぐーばいくで検索して目に留まった
バイクを購入するのです
それが百万であろうが二百万だろうが全然関係ないことです
あなたです誰でもなくあなた自身がそこに価値を見出すのです 色々と革新的な一台だったとはいえ
たかだか250トレールごときに良くそこまでお熱になるもんだ レーサーとトレールの差があまりにも大きすぎるんだよ。
WRはその中間を突いた。
車両重量もレーサーに近づけて欲しかった。 初代は年明けに華々しく発表のはずが、
発表前に情報を漏らした犯人捜しの為に
1〜2ヶ月延期して春になったっけ。
それでかなりシラけたなあ。 去年のモーサイショーでは新型作ってると言ってたのに、
今年のモーサイショーでは箝口令ぽかった。
どうせ高性能トレール市場を独占出来るんだし
今からでもテザー始めちゃえよ。
テネレなんか3年がかりでリークしてるし。 重すぎてオフロードを走れないくせに
まるでオフ車ですよみたいな宣伝文句の
大型アドベンはオフ素人しか買わないけど、
250二気筒の軽量アドベンなら大いに有り。
旧型ニンジャベースのベルシスにぶつけて、
250二気筒アドベンブームに火をつけちゃえ。
ホンダがDCTのアフリカツイン250を出す前に勝負かけるべし。 次期型がもし東南アジア製になったら50万以下だろｗ
2007年型を70万とかで売ろうとしてる奴、
相場が一気に20万まで下がって首でも吊れば良い。 上には上がいる
YAMAHA ヤマハ WR250R Dynojet燃調済みフルチューン ャtルカスタム 走行6383Km 2007年式 3D71 北海道
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n350385968 排ガス規制があるからエンジン出来るかわかんない、もし出来ても単気筒だと残骸みたいなのしか作れないから発表出来ない ところで、YSP横浜南のパニアケースステー欲しい人なんて居るかな？
WRは降りちゃったんだけどさ、左側シングルステーが肥やしになってんのよね >>430
申し訳ないけどグローバルスタンダードが大型アドベンチャーなんだけど
それにニーハンで採算とれるわけないじゃん >>435
ここの人たちは選りすぐりのドケチだから金取るならイラネって言われるだけだぞ >>436
短足メタボ初心者が無理して強がらなくて良いよ。 新型でるって言っても相手にされないから聞きに行くスタイル お世話になります
新型の祖母です
スレの皆様には大変ご迷惑をお掛けしております
ご存知の通り新型は根暗で陰険な子です
タッパだけは立派に育ってしまって
だけど本当は思いやりのある優しい子なんです
お遣いにいくと言ってつり銭を猫ばばしたり
掃除をすると言ってタンス預金に手をつけたり
どうしてこうなってしまったのでしょうか？
それは誰にもわかりません
更生は無理です
このまま野に放ちます
皆様どうぞ末永く可愛がって下さい 新型の母親です。このたびはうちの馬鹿息子がこのようなレスをして
皆さんに大変な迷惑をかけてしまい申し訳ありませんでした。
母親として、非常に恥ずかしいとともに、何故こんな馬鹿息子を産んでしまったのだろう
という後悔の気持ちで一杯です。
元々頭の弱い子で、学校ではいつも苛められて、いつの頃からか精神的にも異変が出てきたので
何とかしなければいけないと心配していたのですが、まさかこんなことになって
しまうとは．．．．．
母親として何とお詫びすればよろしいのやら．．．
でも、来週から精神病院に入院することが決まりました。
多分、一生退院できないと思います。
馬鹿息子である新型を一生世の中に出さないことが、
母親の私にできる、皆様への精一杯のお詫びだと考えています。
このたびは本当に申し訳ありませんでした。 欲しくてほしくてしょうがない、でも金が無い。
高い中古価格が下がって欲しいという悲しみ。
愛する家族もいない悲しい男の叫びや。 これでエンジンがWRなら欲しい。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190627-10422875-carview/?mode=top
フルサイズトリッカーのエンジンがWR、
またはWRの外装がトリッカー風なら面白い。
別にレースに出る訳じゃないので、
外見がモトクロッサーのレプリカ的である必要は全く無い。
ノンジャンルな感じでコンパクトながら、
車体やエンジンは高性能であって欲しい。
オンロードレーサーレプリカベースのネイキッドみたいな。 WRってモトクロス向きだよね。
回せないと本領発揮できない。
林道遊びするにはセローなんだろうなと思う。 いやオンロード向け
剛性のあるアルミフレームに（オフ車としては）それなりの重量に高回転型エンジンと
本当はXの方をメインで開発しただろって言いたくなる >>448
エンジンをWRにするなら
セローじゃなくて素のWRでいいのでは
まぁ新車は売ってないからどうしようもないんだけど セロー225は超ワイドレシオ6速が売りだったのに5速じゃなあ。
WRみたいに回る訳でも無いのに減らすなや。
しかも足回りはさらにショボくなったし。
無意味なのにフェンダーを高く跳ね上げ過ぎで
かさばってデカくなっちゃってるし。
コンセプトが迷走しちゃってるのを、FMCで修正すべきでしょ。
エンジンはWRのようによく回る水冷で、
6〜7速超ワイドレシオのエクストラローで低回転トルクを稼ぐべき。
これからの時代、自動変速のATモードが有ったら良いと思う。
トリッカーはトライアル車ベースにして、
セローはWRベースの高性能マウンテントレールとか。 トレールがそれしかないなら買うよ。
安いから買う訳じゃないし。 WRの高回転性能やフルアジャスタブルなサスは必要だけど、
山奥探検用途も満足させる車体形状も必要。
セローがショボ過ぎるんだよ。
形は普通のトレールになったし。
今年のモーサイショーにメーカーが出してきたコンセプト車なんて、
山道に相応しくない超重装備だった。
メーカーがセローのコンセプトをあやふやにしてしまった。 やっぱ世間的にはお山遊びする人は少数で、オフロードチックな車体と格好でオンロードツーリングする人の方が圧倒的に多いのかな？ >>462 オフロードチックでオンロードツーリングするヤツが圧倒的に多くても、バイク乗りの中では少数派。そもそもバイク乗りが少数派。 SSだって、人気があっても実際サーキットは知る層は一割以下だからね。 去年このくらい荷物積んで北海道ツーリングしてきたけど、安定性悪すぎたわ
横風吹いたらしにそうになるし、オフも荷物の重さのせいであんま攻められんし大変だった
この用途ならテネレ700とか790ADVとかのがいいと思う 荷物満載の長距離ツーの時は激しいところ行かないもんね。
特にソロだと拠点作って荷物減らしたとしても250じゃなきゃ辛いようなところには突入しないし。 >https://youtu.be/6i6gVoKvt6s
この動画の使い方ならWR買わねえなあ
>467の言うようにデカいの乗るわ、断然安定して走れる。 ち、げーんだよぽまえら
ビグオフとか大枚なもんで悠々距離走ってもツマンネーだろーがよ
地球に手に届く感じのWRで大自然を感じながら走るのが楽しいんだろがよ
メリケン人達の方がよくわかってんじゃねーか >>470
ならご勝手に大自然走りながら常にガソリン残量気にする旅に出てれば？ >>470
君の主観なんかどーでもいい
ルールと常識を守って勝手に楽しめばいい 俺は北海道住んでて、去年XR250で群馬県の栗川原林道行ってきたんだけど、ビックオフでは走る気が起きなかったかも。
テネレとか欲しいけど、実際重いバイクで林道入るかなぁと思ってしまうよ。 サーキットだの林道だのバイクが消耗する最悪ぶっ壊れるような使い方したくない。傷つけずピカピカのまま飽きたら売る。売るときのことを考えて乗る、そんな時代。 嗜好品のバイクですら金のこと考えて何が楽しくて生きてるのか >>471
>>472
>>474
はっならWRでお得意のエンデューロなりモトクロスなりトライアルなりしてな
ハンパな格好つけでそんな陽気な人生送ってなアディオス！ たしかに70万くらいで投機目的ならまだロレックス買ったほうがマシだな 3年前に車購入する時の下取りで走行距離1500kmのWR250Rが20万円で買い取られたぞ
売らなきゃ良かったわ。。。 フロントフォークの突き出しどのくらい出してる？
ZETAバーライズ付けたんでまだ余裕あるけど
やり過ぎたらバランス崩れるよな 思った動きになる所にあわせればいいだけだろ
そんな難しいことか？ WR250Rベースでスコルパの T-RIDE みたいなのが良いなあ。
前はダウンフェンダーで良いし、後ろは跳ね上げを必要最小限にして、
全体的に計量コンパクトな感じで。 wr250rとklx250とで、迷っている 本当に低速スカスカなのか？誰か教えてくれ キャブKLXからWRに乗り換えたけど、WRのが低速トルクはあるけど粘らない感じ
だからスカスカとはまた違うと思うよ
ガレ場とかハードなとこではKLXのがいいけど、それ以外の舗装路、林道などではパワー、ブレーキ、足まわり含めWRのが間違いなく良い
そもそもガレ場メインの場合はセローとかランドネ買った方が幸せになれるしね スカスカとか言ってる人はクラッチワークが下手なんだよ。 これでスカスカ言うてたら、KDXとかその辺の古い2ストトレールなんて低速無いレベルになる。 ネトウヨほんと気持ち悪い、早く日本から出ていけ
日本はもう日本人の国じゃない。
自民ネトサポとネトウヨ死ね、安倍政権は許さない。
元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな
中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない
日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ！ KDXは低速からトルクあって乗りやすかったけどなー
極低速で粘るし、そこからブリブリ加速して行く感じがたまらんｗ
やっぱ２ストやなｗ CRM250Rの低速はトロトロ粘って扱い易かったな。
トルクはガツンと出たらギクシャクするから乗りにくいけど、
CRMは極低速でも優しくトルクが出ててエンストし難い。
歩くより遅い速さでもクラッチから手を離せたし、
そこからワイドオープンしてもモーレツ加速できた。
2ストは低圧縮の二気筒みたいなもの。 オフは低速に振った2stだよね
生き物みたいに粘って加速する感じで良い クラッチワークが下手なだけで低速がないとか文句垂れる2stジジイ多過ぎ >>511 ヤマハをktmに買収してもらって、出してもらおう 高性能なオフ車を出さないならヤマハに用は無い。
さっさと倒産して消えて貰っても全く問題無い。
ショボいバイクなら海外の三流四流メーカーでも作れる。 欲しくて欲しくて憎さ百倍か。
叶えられない価格でも無かろうにな。 買うも何もラインナップしてねーじゃん。
セロー買えってか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
