【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 60 【XG250】

**774RR** · 2019/03/03(日) 17:45:41.28

※前スレ
【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 59 【XG250】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539958304/

**774RR** · 2019/09/19(木) 08:05:25.39

急に話を振ってすみません。
モタード化した人はいますか？

**774RR** · 2019/09/19(木) 09:06:08.80

>>837
こういう心遣いできる人って減ったよね。
突然話に割り込んできて自分語りか悪口ばっかりで
日本人の美徳ってどこにいったのか・・・

モタード化だよね？オレはやってないよ！

**774RR** · 2019/09/19(木) 11:05:00.19

さあご老人がエサ投入しました。

**774RR** · 2019/09/19(木) 12:26:55.39

トリッカー自体がモタードみたいなもんだ

**774RR** · 2019/09/19(木) 12:33:21.06

210履くのでモタードと言いはれるならかなり多いのでは？

**774RR** · 2019/09/19(木) 13:14:30.84

XT250Xのホイール履くって意味だろう多分。
俺は履いてないけど知り合いが履いてるなあ

**774RR** · 2019/09/19(木) 14:33:53.70

５ちゃんねるは心遣いしない流儀が美点なんすよ

**774RR** · 2019/09/19(木) 16:34:41.02

https://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/zwheel/merchandise.php?mode=2&;id=rimset/rimset_inch_conversion

このホイールでフルサイズ化ってセロー純正と比べてそんなに安くなるかな？
あんまり変わらんことない？

**774RR** · 2019/09/19(木) 17:00:33.19

そんなに安くなる？の部分がよくわからないけど
フロントはセローの買ったほうが安いし
リアは安いけどスプロケとか用意したらどうなんだろうか？
自分で組み込む手間考えたらセローホイール買ったほうが楽じゃないかな

**774RR** · 2019/09/19(木) 17:07:39.37

お店の人に聞いてみるといいよ

**774RR** · 2019/09/19(木) 19:54:16.11

イモータル化ならいいな

**774RR** · 2019/09/19(木) 20:18:21.15

>>845
https://www.autoby.jp/_ct/17300974?o=0&;fq=%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%AB%E3%83%BC

これ読んだの貼るの忘れてたｗ
スポーク張るとか出来ないしやっぱセローのがいいよねぇ

**774RR** · 2019/09/19(木) 22:05:34.84

リムの色選べるのはいいな

**774RR** · 2019/09/20(金) 10:16:09.94

フルサイズでの燃費ってどんなもんでしょうか？丁数とタイヤによると思いますが参考に教えて下さいやがれ

**774RR** · 2019/09/20(金) 17:40:40.03

09年FIモデル、スプロケ15-50、タイヤIRCツーリストで舗装路上30～35km/Lってところ
丁寧なスロットルワークが出来れば35～40km/Lのノーマルより確実に燃費落ちるけど仕方ないね

**774RR** · 2019/09/20(金) 18:02:56.67

>>850
ギヤ比とタイヤが同等であれば燃費は向上するだろうね
条件が変われば燃費も変わるけど、それはフルサイズとは別の話かと

**774RR** · 2019/09/20(金) 18:53:56.82

>>852
タイヤ外径変わるからもろ減速比変わるから完全に関係あるよ

**774RR** · 2019/09/20(金) 19:09:48.13

つまりどのくらい変わったんだい？

**774RR** · 2019/09/20(金) 20:06:11.21

06キャブ13-48でツーリスト、空気圧にかなり左右されるけど、前後1.0kgf/ cm3とかだと22-5km/lくらいになっちゃうかなー。
1.5くらいまで入れれば、20後半くらいにはなるが。
トラ練したりオフ走ると10km/l以下とかになることもあるし、あんまりオンロードだけで満タン法でしっかり計測した事ないのでちょっと体感入るけど。

**774RR** · 2019/09/21(土) 00:03:38.20

チューブレスすんなり履けたら買うのになあ

**774RR** · 2019/09/21(土) 07:26:54.59

買わない理由なんていくらでも作れるなｗ

**774RR** · 2019/09/21(土) 17:25:52.71

今週末は日曜しか休めないんだが、雨で撃沈・・・。

**774RR** · 2019/09/27(金) 20:39:45.20

やっとセローホイール購入
日常の足でもあるし
ギア比率を何にするか悩みます

**774RR** · 2019/09/28(土) 03:09:36.39

トリッカーのスプロケを16に変えてから初ロンツーしたけど、燃費露骨に良くなって吹いたわ
高速乗っててガス欠の不安がない

**774RR** · 2019/09/28(土) 23:26:52.38

マウンテンバイクにエンジン付けたみたいなスタイルで他にないかっこよさ
どこでも入ってとことこ走っていける軽さ
遠くだってETCつけて高速も乗れる
マジで楽しいこの乗り物
https://i.imgur.com/zeRMAYd.jpg

**774RR** · 2019/09/29(日) 00:53:18.45

ヤマハブルーで出してよぉ
何でKTMカラーに乗らにゃならんのだ

**774RR** · 2019/09/29(日) 01:12:35.92

Tricker SP 出してけろ
安っぽいと買う気しない

**774RR** · 2019/09/29(日) 01:16:00.42

低排気量＝若者or貧乏人向けみたいな認識は改めて欲しい
それだけではないんだと
商売になるかどうかは知らんが

**774RR** · 2019/09/29(日) 01:20:10.84

そう思い込んでるのは君自身では

**774RR** · 2019/09/30(月) 18:59:25.28

バイク（車もだけど）のコーナーリングは、絶対的に軽量が有利だからな。

**774RR** · 2019/10/01(火) 07:23:53.52

>>866
ええっ？？？、！
すっげー間違った認識

**774RR** · 2019/10/01(火) 07:46:07.39

え、軽い方がバンク角を深くしなくていいし切り返しも早くていいと感じるぞ

**774RR** · 2019/10/01(火) 12:41:06.64

>>867
ドラッグあたりの事と勘違いしてるだろ？

**774RR** · 2019/10/01(火) 12:43:37.87

それとダウンフォースな

**774RR** · 2019/10/01(火) 12:45:13.87

>>867
勉強しようぜ

**774RR** · 2019/10/01(火) 19:09:15.56

>>867
ドンマイ
自殺しようとか考えるなよ？
そこまでの思考能力ないだろうけど

**774RR** · 2019/10/02(水) 11:45:40.08

>>867
遠心力というものがあってだな

**774RR** · 2019/10/04(金) 12:25:57.90

フレームの、スタンドの付け根？部分の
スタンドが上にあがりすぎないためのストッパー
みたいなところにクラック入ってしまったんだけど
どうすればいい？

**774RR** · 2019/10/04(金) 13:55:51.38

保証期間内なら販売店へ修理依頼
それ以外なら販売店へ相談

**774RR** · 2019/10/04(金) 18:05:44.38

>>874
直せばいい

**774RR** · 2019/10/04(金) 18:42:21.20

溶接すれば

**774RR** · 2019/10/04(金) 18:44:34.11

唾つけとけ

**774RR** · 2019/10/04(金) 20:24:44.71

つ◎［ダクトテープ］

**774RR** · 2019/10/04(金) 21:17:34.32

ゴリラテープ

**774RR** · 2019/10/05(土) 06:06:52.51

>>877
溶接は恐怖症の人がいるから
溶接で修理したなんて書けません

**774RR** · 2019/10/06(日) 08:44:46.36

トリちゃん寸詰まりなフォルムがかわいいな

**774RR** · 2019/10/06(日) 13:12:00.63

>>882
小さいから、
バイクの大きさで見栄を張りたいひとにはイマイチ

は、ともかく
パワービームって効果あるものなのかなあ？
剛性体であるフレームにダンパー付けたって
全く意味が無いように思うんだけど
なにがどういう理屈で、なにに効くんだ？

**774RR** · 2019/10/06(日) 13:27:06.64

フレームは剛性体だと思っても本当はぐにゃぐにゃ曲がってるんだよ
それを押さえるんだよって理屈
実際使ってみれば効果あるから

**774RR** · 2019/10/06(日) 15:58:40.55

興味はあるけどちょっと高いんだよなあ

**774RR** · 2019/10/06(日) 17:24:43.85

高いと思うなら付けるのやめたらいいんじゃない

**774RR** · 2019/10/06(日) 17:26:05.55

効果あるのはパワービームの方な

**774RR** · 2019/10/06(日) 18:12:31.58

>>883
ちなみに４輪のストラットタワーバーなんかも左右前輪のマウント部分をつなげるだけなんだけど
着けてみるとボディの剛性が変わるからぐにゃぐにゃした感じがなくなるよな

**774RR** · 2019/10/06(日) 18:43:58.01

パワービームは悪い面も感じるので、プラセボでは無いと思う
街乗りする時のチャリっぽさが減る
ふにゃふにゃ感もトリッカーらしさの一部なんだと感じさせられる

**774RR** · 2019/10/06(日) 18:48:14.97

この話題もう何回目かなｗ

**774RR** · 2019/10/06(日) 18:53:06.98

知ってるだけで5回は見たな

**774RR** · 2019/10/06(日) 20:45:23.86

それだけ新しい人が来てるってことさ！
いいことだよ。

**774RR** · 2019/10/07(月) 00:25:49.15

フルサイズ乗りなんだけど
林道でのあまりの不安定さに
パワービームかステアリングダンパーの導入を考えたり考えなかったり

ううっ悩ましい

**774RR** · 2019/10/07(月) 05:32:43.95

>>884
フレーム柔らかいって言うのなら
ダンパーで繋ぐんじゃなくて
鉄アングルとかだ繋いでか完全リジット化したほうが
効くだろ？

**774RR** · 2019/10/07(月) 07:21:57.61

>>894
うんそうだね
買わないならどうでもいいよ

剛体の方が疲れるとか乗り味が固いとかって自転車の方が解りやすいね
自転車のカーボンフレームがもてはやされるのも軽さだけじゃないんだよな

**774RR** · 2019/10/07(月) 08:00:43.34

はいはいヤマハ公式な😃
https://www.yamaha-motor.co.jp/pd/
https://global.yamaha-motor.com/jp/profile/technology/chassis_hulls/010/

ホント何回ループさせるやら

**774RR** · 2019/10/07(月) 11:19:37.71

剛性も大事だけどフレームのウニョリも含めてのセッティングだからな
市販車だとある程度はこういうもんだってわりきりが必要だよね
30年以上の大型バイクなんてどれもこれもフレームの剛性不足で高速コーナーどころか
直線でも股下でフレームがよじれるのわかるレベルだったし

**774RR** · 2019/10/07(月) 14:01:07.10

迷ったらつけろ

**774RR** · 2019/10/07(月) 14:01:19.97

困ったら外せ

**774RR** · 2019/10/07(月) 14:13:57.64

要らなくなったら捨てちまえ
(ヤフオクも可)

**774RR** · 2019/10/07(月) 15:29:11.34

とりあえず剛性がって問題提起しておけば
上手い人みたいに思ってくれそう

本音は、そんなところかと

**774RR** · 2019/10/07(月) 16:28:38.27

ダンパー付けた人の感想聞きましたよな
>>893みたいな人が付けたら　林道でのあまりの不安定さが消えて上手くなったとか
結局下手すぎてダンパーの効果わかりませーん！とかないのかな

**774RR** · 2019/10/08(火) 10:25:38.32

18、19モデルの実燃費どれくらいなんだろ？

**774RR** · 2019/10/08(火) 12:54:48.86

走り方によるだろ

**774RR** · 2019/10/08(火) 13:00:37.78

てか、燃費なんて気にする程か？

**774RR** · 2019/10/08(火) 14:05:06.20

タンクが小さいと気にするでしょ

**774RR** · 2019/10/08(火) 17:27:44.06

年式による差なんて誤差と一緒だろ

**774RR** · 2019/10/08(火) 17:50:48.23

18はタンク容量減ったから航続距離は変わらんよ

**774RR** · 2019/10/08(火) 19:09:52.07

トリちゃん寸詰まりなフォルムがかわいいな

**774RR** · 2019/10/09(水) 20:20:42.68

なんか同じの書き込まれた(´･Д･)」

**774RR** · 2019/10/10(木) 16:32:43.31

この週末も台風で乗れないか

**774RR** · 2019/10/13(日) 10:05:59.31

いい天気だな
ダムとか見に行ってこようかな

**774RR** · 2019/10/13(日) 18:12:27.64

でも、たったの18馬力だよ！？？？

**774RR** · 2019/10/13(日) 18:32:14.19

乗れば馬力の数字にあまり意味ない事は分かると思うんだけどねえ
ネット聞きかじりの情報拾って煽るだけで実際バイクに乗ってないパイセンには理解出来ないだろうけどさ

**774RR** · 2019/10/13(日) 18:57:09.67

18馬力も使いきれてないことは自覚してる

**774RR** · 2019/10/13(日) 20:49:20.69

１８馬力っていうけどさ、トリッカーが18頭の馬と綱引きして勝てるわけないよね

**774RR** · 2019/10/13(日) 20:55:49.97

馬力は牽引力でなく工率の単位定期
実際に馬が全力出すと工率に換算して20馬力以上出てるって話だし

**774RR** · 2019/10/13(日) 21:03:03.04

馬1頭＝1馬力ではないらしい

**774RR** · 2019/10/14(月) 21:05:23.99

俺のチンポは0.03馬力

**774RR** · 2019/10/14(月) 22:31:51.43

ナニがおもろいねん

**774RR** · 2019/10/15(火) 03:24:02.64

普段「もっとパワーあるエンジン作れよってスタッフにはっぱかけてる」GPトップライダーが
「自分が乗って扱いきれるのは125ccまでだな」って謙遜して言うぐらいだから18馬力あれば
十分という考え方もアリでしょ
腕が無いからこそ軽くてパワーあるバイクが乗りやすいってのも正解だけど
大型スポーツ車でトリック決めまくる海外のプロライダー見るとため息しか出ないわ

**774RR** · 2019/10/15(火) 12:22:29.69

はフー

**774RR** · 2019/10/15(火) 16:02:49.54

18馬力の件、す、凄いね！
18馬力にこれほど劣等感ある人ばかりだとは
想像以上だった

**774RR** · 2019/10/15(火) 17:23:00.13

セロースレから

https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2019-10-15/index.html

**774RR** · 2019/10/15(火) 18:12:51.72

エンスト病はマジであったのかw

**sage** · 2019/10/15(火) 18:45:19.79

やっとリコールきた。エンストしてたし、対象車だし。
でも、報告6台はウソだろ。

**774RR** · 2019/10/15(火) 19:17:05.77

>>924
リコールもだけど年間1000台売れてるのか

**774RR** · 2019/10/15(火) 20:04:05.37

>>927
出荷台数じゃね

**774RR** · 2019/10/16(水) 00:15:24.43

今までエンストは、気のせいだとかヘタくそだからとか言われてたのにねｗ
俺はキャブ車だから高みの見物だったけど

**774RR** · 2019/10/16(水) 00:42:13.90

言うてもリコール対象車はキャニスター付いたモデルだけだからなあ
それ以前のモデル乗っててエンスト云々抜かしてるヤツは純粋にヘタクソという事実は揺らがない

**774RR** · 2019/10/16(水) 18:15:11.18

燃費をよくするためにガスを薄くしすぎたのかな
てことは直してもらうと燃費が落ちるのかもしれない

**774RR** · 2019/10/16(水) 22:16:26.02

サービスキャンペーンも追加かよ

**774RR** · 2019/10/19(土) 14:39:25.88

今までのエンスト時の症状は
始動後即走る時のクラッチ切った
ままでのスロットルチョイ開け

ブリッピング時のアフターファイヤー
寸前て感じのプスン

エンブレ時のスロットル全閉からの
ストン
バイク屋「プラグ交換とアイドリング上げて
おきました」
違うバイク屋「アイドリング調整出来ませんよ」

**774RR** · 2019/10/19(土) 23:20:17.45

ごく稀にいつも通り発進しようとしてのエンストはある
アイドリングからスロットルを少し開けた時にｶｼｭｰﾝってストールする感じ
その直後の始動はセルが上手く回らないのかギュッ…ギュウ…ってなるけどもう一度セルボタン押せば通常通りセルですぐかかる
エンストの件は同時期に買った知り合いのWR250もなってたから仕様だと思って諦めてる

**774RR** · 2019/10/20(日) 06:54:04.58

>>934
ただのクラッチ操作がヘタクソでムラがあるんじゃないの？

**774RR** · 2019/10/21(月) 10:20:04.34

ウチの子も年に2回ぐらいのペースであるけどクラッチワークのミスならガックンくるじゃん？
症状的には>>934の言うとおりエンジンストールなんよねスロットル開けようと思ったら回転数上がらず失火する感じ

**774RR** · 2019/10/21(月) 10:32:22.44

俺もあるよ。
走り始めにスロットル
を少しだけ開け始め
の時にね。

リコール対象外
だけど原因不明の
エンジン不調だって
言われたよ。