【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 60 【XG250】
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俺もあるよ。
走り始めにスロットル
を少しだけ開け始め
の時にね。
リコール対象外
だけど原因不明の
エンジン不調だって
言われたよ。 公道仕様でほしいけど高いんだろうな
技術研究の一環として開発に取り組んだ電動トライアルバイクの先行開発車両。 CFRP(炭素繊維強化プラスチック)モノコックフレームに高回転型の小型高出力モーターを搭載し、力強い低速トルクと伸びやかな加速性能で高い走破性を実現します。
黒山健一選手のライディングによりFIMトライアル世界選手権TRIAL Eクラスに参戦し、2018年、2019年ともにランキング2位を獲得。
車名:TY-E 車両寸法(全長×全幅×全高):2,003mm×830mm×1,130mm 車両重量:70kg以下 乗車定員:1 原動機形式:交流同期電動機 バッテリー種類:リチウムイオン電池 総排気量:NA 最高出力:NA 最大トルク:NA
https://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/tokyo-motorshow-2019-bs/exhibitionmodels/ty-e/
https://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/tokyo-motorshow-2019-bs/exhibitionmodels/ty-e/img/main.jpg ちょっと近未来的過ぎて普段着で乗ると違和感ありそう 以前電動パッソル試乗した時に下からぬるっとした感じで結構トルク出るんで驚いた記憶がある
バッテリー良くなって実用的な航続距離出る様になったら電動のオフ車はアリかも知れない リコール案内来たけど図式がセローじゃねーか
わっはっは >>939
競技用のトライアルバイクに普段着で乗るの? 加速するときドレミファソラシドって鳴るのかなあ
ちょっとコールしたら面白そう >>938
車だけど おぎやはぎもスーツと動くのも楽しいって話してたな
いずれは珍しくないかもな >>945
京浜急行かw
むしろ背広姿で乗るとかイキっててほど良さそう なんかこのバイクずっと買い替えようと思って結局買い替えてないわ
ブッ壊れるまで乗る予感がする 下取り出したって二束三文だし
またトリッカーとか同じようなのでも買わない限り増車だな 多分買い換えたら次は原付二種になりそう
もう少しこれで頑張る ナンバープレートからビビり音が出るようになったけど何か良い対策無いでしょうか
低中回転でビビビビビ…って
増し締めしても治らないずっと右後ろからビビビビビて… ナンバープレートホルダー付ける位しか対策ないな
あと社外マフラーの大半は排気がナンバープレートに当たってビビリ音出やすいので
もし替えてるなら純正に戻す 便乗して質問させて下さい
ハンドル下(フロントフォーク辺り?)から
びびり音が発生します
最初は大きなバンプを越えた直後だったのが
最近は信号待ちで停車していても発生するようになりました
音からしてプラスチック系の部品だと思うのですが
同じ現象が発生した方はいらっしゃいませんか? 停車中でも鳴るんならプラスチック部分抑えて原因探れるじゃん
原因判明したらネジが緩んでれば締め直して、当たってるんならゴムシートでも貼り付けるしかないかな ありがとう、マフラーは戻したくないのでナンバーフレームを試してみます >>956
来週末試してみます
アドバイスありがとうございました >>959
BEAMSのヒートチタンだよ
バッフル着けてるから静か レアルエキップが魔改造セロー作ってるな
トリッカーも同じことできるだろうけど80万かぁ わざわざトレールバイクをモトクロスやエンデューロ風にしてるんでしょ?
80万もするならYZやWRとかでいいんじゃないのかな? >>964
YZで短いっていうならCRFなんて、、 KTMなんてオイル交換まめにしていれば
OHの心配なんてしなくていいくらいに言われたけど
ヤマハはオイル交換のたびにドレンワッシャーを新品にしてくれ!だもんな SEROW XT250、tricker XG250に関するサービスキャンペーン情報ってのがあるな >>966
オイル交換と、ドレンのワッシャ交換は
せでとの作業だろ?? ドレンワッシャなんて漏れなきゃ何回でも使い回してる 十把一絡げにKTM言っても
最初からストリートリーガル用途で作られてるアドベンチャー系やDUKEシリーズと
公道走行も一応出来るエンデューロマシンのEXC-Fじゃメンテサイクルは全然違うからなあ メンテサイクルガーは
トリッカーのサービスマニュアルに
135時間走行後にオーバーホールと書かれていたらする? メンテサイクル気にしてるほうがパイセンじゃねーのかよ YZ公道仕様の燃費聞いて震えた
セロートリッカーのレーサーもどき仕様でいいわ 今週の週刊バイクTVの特集はフルサイズトリッカーだったな フレーム加工してあります どやぁ
(ちょっとフレーム削っただけ) 自分の背中は見えないからよく解らなかったが後ろから見るとこんなに小さいのか
煽られるわけだわ 俺の彼女、小柄で華奢で色白(145cm40kgないと思う)
一年くらい前から中古のトリッカー乗ってる
(FIになったばかりの頃のモデル)
その彼女が、トリッカー乗りにくいってずっと言ってて
具体的には、アクセルオフからオンにしたときに
ショックがあって挙動が安定しなくて安心して走れないらしい
チェーンの張りが緩いんじゃ?とか
スプロケの固定にガタがないかとか
いろいろ原因を探りつつ俺も試乗したりしたけど
特に乗りにくくもないし乗りにくくはない
強いていえば、バイク自体が小さくて
滑り出しがトリッキーかな?って思う程度
で、俺と彼女とで何が違うのかといったら
体重が2倍くらい違うんで、リヤサスの沈み込みが違う
で、ローダウンリンクを鉄板から簡易的に作って装着してみたら
サスが沈んでスイングアームの角度が水平近くなって
断然乗りやすくなったそうだ
体重軽い人は、ご参考までに。 成人女性で145cmなら40kgありそうだけど、ないなら痩せすぎかもしれんね これはあれだな
ネイルが綺麗に塗れました〜とかいって指輪や時計、高級車の車内を写真に写り込まして自慢するやつ
トリッカーのアドバイスしているようで本当は、俺の彼女、小柄で華奢で色白で幼女体型で〜す、って自慢してるw 俺の彼女は178cmで97kg
トリッカーが乗りにくいと言う。 おまえら妄想野郎につきあってやって優しい連中だなw >>989
なぜ?どうしてそんなふうに取れる?
たしかにボーイッシュでショートカットでオテンバで小柄で華奢で色白だけど、幼女体型とは違うし
もちろんバイクの試乗とともに、彼女にも試乗した
で、それが自慢と思うの?
もしかして童貞だったりとか? >>993
確かに幼女体型じゃないのなら自慢にならんな… >>985
単気筒特有のスロットルOFF-ONでショックが出る事を言うてるんちゃうのん >>998
びっくりするほど遠くのコメに
反応するんだなぁ。 このスレッドは1000を超えました。
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