KATANA】GSX250S/400Sのスレ 38振り【カタナ】

**774RR** · 2019/03/12(火) 18:30:17.30

スレをたてたことがないから立ててみた！

**774RR** · 2019/09/12(木) 20:26:08.43

興津でミーティングダイブですね。

**774RR** · 2019/09/15(日) 05:58:43.80

さっき、千葉ナンバーの1100が走っていた＠埼玉
話しかけたら、今からミーテイングに出るために
浜松に行くそうだ
95年式だそうなので、俺の400より新しいな

**774RR** · 2019/09/18(水) 22:05:36.78

ドラッグサイクロンを購入したのですが、取り付け時、連結部には液体ガスケット等塗るのですか？

そのまま差し込んで排気漏れ等問題ないのでしょうか？

**774RR** · 2019/09/18(水) 22:08:34.03

まず大丈夫

**774RR** · 2019/09/19(木) 04:48:30.27

エキパイ切断して社外サイレンサー付けることってできますか？
やってる人いますか？

**７７４ＲＲ** · 2019/09/19(木) 06:57:15.96

>>616
パイプの差し込み部分なら絶妙の寸法なので、むしろ余計なものをつけると抜き差しが困難になる。
スプリングで引いてもいるので漏れ対策は不要です。
エンジンのEXポートとエキパイの間に入れるアルミのアタッチメントとエキパイの間は僅かに吹き抜けることがあるけど、フランジボルトの緩みに気をつければ良いレベル。

**７７４ＲＲ** · 2019/09/19(木) 06:59:25.46

あ、ゴメン、機種間違えた…

**774RR** · 2019/09/19(木) 07:20:08.66

>>618
250の集合管なら難しくないだろうからやってる人いそう
400の２本出しは難しいだろうからやってる人いなさそう

**774RR** · 2019/09/20(金) 00:31:27.95

>>618
250です

**774RR** · 2019/09/23(月) 21:36:09.34

やっぱよ、"ヨシムラ"の「集合管」じゃねえとナ…
どノーマルはありえねえしナ

？！

**774RR** · 2019/09/24(火) 20:20:22.44

この間1500キロのロングライドをして、各部点検をしてたらオイルが1リットルぐらい減ってたんだが…
オイル交換からは3000キロぐらい、ブローバイ対策でキャッチタンクを付けてるから200キロ毎に10ccぐらいは捨ててるんだけど、これはおかしいよな？

**774RR** · 2019/09/24(火) 20:51:28.10

白煙出てないかチェック

**774RR** · 2019/09/25(水) 18:46:13.73

>>624
上がってるにせよ下がってるにせよ、そんだけ減るんならエンジンの不調が
体感できるレベルだと思うがね

**774RR** · 2019/09/25(水) 21:34:49.82

>>626
白煙も出ないし燻りもないからよくわからん
不具合といえばキャッチタンクを通り過ぎたブローバイでエアクリとキャブが汚れやすいぐらい

**774RR** · 2019/09/25(水) 22:19:07.56

>>627
じゃオイル漏れしてるんだろ。

**774RR** · 2019/09/26(木) 03:30:27.09

>>628
まぁそうなるよなあ
オイル漏れ含めもう少し探ってみる
ありがとう

**774RR** · 2019/09/26(木) 17:40:38.95

気をつけて走ってくれ！

**774RR** · 2019/09/26(木) 20:43:25.49

自分のバイクのオイルに乗らない様にねん。

**774RR** · 2019/09/26(木) 20:44:04.13

転倒リタイヤしない様にねん

**774RR** · 2019/09/29(日) 16:16:05.58

転んでもキリンは泣かない。

**774RR** · 2019/10/19(土) 07:50:13.75

あげ

**774RR** · 2019/10/20(日) 16:29:26.68

キリン首上げ

**774RR** · 2019/10/20(日) 20:29:17.27

MOTO GPにて400カタナけっこう多くて嬉しかったです。

**774RR** · 2019/10/21(月) 22:43:01.29

400のキャブ径は32だよね？

**774RR** · 2019/10/22(火) 00:12:49.73

そうですねーBST32でーす

**774RR** · 2019/11/04(月) 19:44:22.45

カタナ250のリアサスペンションでオススメのサスあったら教えて下さいm(_ _)m
因みに今使ってるのはRFYです

**774RR** · 2019/11/04(月) 19:59:05.41

>>639
RFYのどこが不満？

**774RR** · 2019/11/04(月) 22:29:17.73

スーパーフォアかゼファーのがいいよ

**774RR** · 2019/11/04(月) 23:29:41.45

250カタナな皆さん、スマホホルダーってどう取り付けしてますか？

やっぱり取り付け用のバーをミラーにかましたりですか？

その場合、オススメなホルダーやバーを教えて下さい。

セパハンに直接つくオススメ、ホルダーとか有ったら教えて下さい。

**774RR** · 2019/11/05(火) 00:13:49.44

リアサスはYSSとかがいいのかな

**774RR** · 2019/11/05(火) 11:13:28.66

>>639
オーリンズなんかは良いんだろうけど価格に見合うかと言えば…
見た目のドレスアップ効果と所有欲的な部分で満足できれば。
安価なYSSに換えてみて違いを試すのが順当なんじゃね？

**774RR** · 2019/11/05(火) 12:00:06.39

>>639
走っててどこがどんな感じになればいいの？
君の理想のリアサスってどんな動きをする物なの？
カタナ250に何を求めてるの？

**774RR** · 2019/11/05(火) 17:24:50.59

少し深くバンクして曲がるとRFYがそうなのか分かりませんが、リアが横滑りするというか接地感が薄い感覚がするんです…
なのでYSS等のサスを付け替えるのも良いかもしれませんね！
アドバイスありがとうございます！

**774RR** · 2019/11/05(火) 18:50:28.34

>>646
中華サスはバネレートの関係でソロだともれなく跳ねるｗ
プリロード程度しか調整できないので改善不可能
ダンパーの伸び側・縮み側を多段階で調整できるYSS一択だと思うよ
コスパは非常に高い

**774RR** · 2019/11/05(火) 19:01:41.96

>>646
へー
深くバンクさせると横滑り．．．２５０のカタナで．．
　　　　へー
　　で、リアの接地感が薄いと．．２５０カタナでね～
それはどこのサーキットのどこのコーナーでの話？
横滑りはブレーキング時？コーナー脱出時？
ちなみにタイヤは新品？数時間走ったタイヤ？

**774RR** · 2019/11/05(火) 19:03:53.84

↑間違えた
横滑りはコーナー進入時？

**774RR** · 2019/11/05(火) 22:32:48.21

おっ、でたでた君か？

**774RR** · 2019/11/05(火) 22:57:30.28

>>648
いやらしい書き方するなよ。性格悪いな本当に。
>>646は「気がする」って書いてあるだろ。
そう思い出したら気になっちゃうんだろ？多分。
…で何か良い方法はないかと相談しているんだから何かしらのアドバイスをしてやれよ。

**774RR** · 2019/11/06(水) 14:43:25.51

自分もRFYだけど段差でガッツン！って来るもんなw
中古で買ったから純正(普通)がどんなのか分からんから皆が色々書いてくれると参考になってありがたいです

**774RR** · 2019/11/07(木) 15:39:59.38

刀語り

**774RR** · 2019/11/07(木) 18:13:14.46

鬼滅の刀

**774RR** · 2019/11/08(金) 07:56:51.48

>>642
同じくみんなに聞きたい。
どこにつけてる？

**774RR** · 2019/11/08(金) 09:39:57.36

トップブリッジのボルトに共締めして付けてるよ。

**774RR** · 2019/11/08(金) 10:32:54.72

純正状態のカタナにホルダー付けるのは
トップブリッジの所にステーを付けるか
ミラーの付け根にステーを付ける２択しか無い

**774RR** · 2019/11/08(金) 20:10:34.94

>>656
ステムボルトのところ？

**774RR** · 2019/11/08(金) 21:13:35.17

>>658
ボルトじゃねーよナットだよ
ステムナットに
https://img.yaplog.jp/img/18/pc/t/a/k/takethe_gsr250/0/365.jpg
こんな感じに付けるんだよ

**774RR** · 2019/11/08(金) 22:24:56.05

>>659
いや、それはボルトだろ。

**774RR** · 2019/11/08(金) 23:45:27.09

>>660
ステムボルトとは言わねーんだよ
ステムシャフトっつうの

**774RR** · 2019/11/09(土) 04:14:50.55

キリンは言わない

**774RR** · 2019/11/09(土) 07:21:59.11

ステムナットにネジ切ってあるんだろ

**774RR** · 2019/11/11(月) 12:27:08.56

>>659
ありがと。この付け方がいいね。

**774RR** · 2019/11/25(月) 22:41:21.31

寒くなってきたが、電熱フルセット仕様の方はいますか？バッテリーの容量が心配で…

**774RR** · 2019/11/26(火) 12:47:29.09

>>665
フルセットではつけてないが、電圧計をつけてモニタするのおすすめ
発電電圧と電圧降下のバランスを見てヒーター温度を調節すると便利

**774RR** · 2019/11/27(水) 16:44:37.08

グリップヒーターの電圧計付きを使ってるが、アイドル時より走行時のほうが電圧下がる。なぜかはわからない。

**774RR** · 2019/11/27(水) 16:55:08.78

>>667
バカなの？
あ、釣りかｗｗ

**774RR** · 2019/11/27(水) 16:57:56.62

モバイルバッテリーで使えるグリップヒーターあるよ

**774RR** · 2019/11/27(水) 19:29:00.63

電圧計付けてるとセル回す前から、あーこれ掛からんわって分かるから無駄なく押し掛けできる

**774RR** · 2019/11/27(水) 19:31:52.79

>>667
もしかしてお前のバイクってガソリン満タンにしても走ると減ったりする？

**774RR** · 2019/11/27(水) 20:52:40.20

665だが、何か１人憎しみの塊のようなのがいるな。荒れさせてすまん。素直に電圧計でリアルチェックするよ。サンクス

**774RR** · 2019/11/27(水) 22:26:23.48

おう、がんばれー

**774RR** · 2019/11/28(木) 08:23:21.93

ホワイトベースの動画で電圧下がる理由説明してるのがあった

**774RR** · 2019/11/28(木) 10:28:50.35

年式的に電気系はそろそろメインハーネス丸ごと交換した方が根本的な解決になると思って早三年。誰か交換した強者はいないかねー

**774RR** · 2019/11/28(木) 14:56:30.16

結局交換していないのか

**774RR** · 2019/11/28(木) 21:56:08.21

結局も何も問いかけだし

**774RR** · 2019/11/29(金) 07:44:48.71

>>675
何度も話題に出たはずだが重要な部分を適宜リレーを使いながら
引き直したほうがいいと思うが？

**774RR** · 2019/11/29(金) 23:41:53.87

燃えるのも心配なのでユニコーンのリプレイスハーネスに入れ替えたよ
二十数年もののハーネスと比べると被覆のしなやかさは全然違うし、ヘッドライトにかかる電圧が1v近く差があった
でも乗ってて特に変化はないものなので安心料といったところでしょうかね

**774RR** · 2019/11/30(土) 07:52:28.50

>>679
奮発したなぁ
純正のハーネスはコストと生産性との兼ね合いの産物だから
>>678の言うリレー使用が理想かも
思いつくだけで、メインキー部・点火コイル・ヘッドライト等だね

**774RR** · 2019/11/30(土) 17:50:02.63

ユニコーンが250/400カタナのハーネス売ってる？そんな話聞いたことないぞ。

**774RR** · 2019/11/30(土) 18:09:18.39

レッドバロンで400カタナ契約してきました！

**774RR** · 2019/12/01(日) 01:21:28.42

>>681
売ってるよ
そのままの字で調べれば出てくるから見てみて
ただ値段にギョッとするが

**774RR** · 2019/12/01(日) 18:06:28.87

>>682
おめ。

**774RR** · 2019/12/01(日) 21:42:16.65

こ

**774RR** · 2019/12/01(日) 21:49:50.84

>>685
コラ！

**774RR** · 2019/12/01(日) 22:25:03.72

400ccも4気筒もバロン始めてなのでバイク受け取ってからチェックしておいた方がいいところあったら教えてほしいよ

**774RR** · 2019/12/02(月) 00:05:16.81

受け取る前に消耗品の類いはチェックしてる？ブレーキパッドやフルード、エアクリ、プラグ、チェーンとか。
納車後なら走行距離にもよると思うけれどホイールベアリングやキャリパのシール類なんかのゴム類。
そこそこ古い車体だから電装系もイグナイタ始め気にしておきたいところ。

**774RR** · 2019/12/02(月) 11:12:28.62

納車整備の内容次第かな？
旧車の場合、とりあえず動いてれば「車検をパスする程度」で
売りさばかれるような気がするし・・・
実作業はカネさえ払えばバロンがやるけど「ちょっと調子悪いかな？」と
判断できる感性と知識は必要だよ

**774RR** · 2019/12/02(月) 12:25:42.24

バロンなんて金取るだけで整備なんかしてないでしょ
旧車は自分で調べて整備できる人じゃないと手を出すべきじゃない
バロンで買うようなトーシロがここでちょっと聞いた程度で整備できるようなもんじゃないんだよ

**774RR** · 2019/12/02(月) 16:38:01.01

受け取る前にチェックが基本かなぁ
その時店に気を付ける箇所を聞いておくのがいい
カタナが初めてのバイクなら初心者向けのサイトとか見てチエックポイントとか勉強すればいいよ

**774RR** · 2019/12/02(月) 16:54:25.89

契約したのなら今更だけど見た方がいい所は
アッパーカウルとタンクとのクリアランスが左右均等か
どっちかのクリアランスが大きいと以前転倒してる可能性大
あと、メーターの針が微妙に上に反ってると近いうちに
針が折れる

**774RR** · 2019/12/02(月) 17:47:28.61

ブローバイガスの対応が前のオーナーが大気開放だった場合、店が戻してる可能性がある
全年式、そのままだと循環機構に欠陥があるから対処しないとね

**774RR** · 2019/12/02(月) 23:29:31.68

とにかく、買う前に相談すれば良かったのにな
。バロンか…

**774RR** · 2019/12/03(火) 00:36:36.31

ヤフオクで買った方がまだマシな車体安く手に入るのにな

**774RR** · 2019/12/03(火) 03:53:07.79

ここで聞けばヨカタね

**774RR** · 2019/12/03(火) 08:48:36.70

>>695
それは何とも

**７７４ＲＲ** · 2019/12/03(火) 09:00:04.93

基本的な納車整備はあったとしても、
ブレーキ分解整備、ステムベアリング交換、フロントフォークOH、キャブ清掃
などの踏み込んだ整備まではなかなかやらないし、
基本整備工賃でそこまで求められるものでもないよね。
自分でやるか、できる店に追加でやってもらうかは想定した方がいいかも。

**774RR** · 2019/12/03(火) 12:57:56.25

>>698
バイク屋は横の繋がりが強固だから他店購入品にはいい顔しないけどなｗ
スキルに不安があるなら最初からカタナに強い店で探してもらうのが情強

**774RR** · 2019/12/03(火) 18:10:20.70

400刀なんだけど、急な下り坂と停止時にフロントが沈んだときにアイドリングが1000回転を下回ってエンストするかしないか位まで回転が落ちます。そのまま平地に移動すると少しずつ回転が上がり1300位になるのですが、これは油面が低いって解釈になりますか？

**774RR** · 2019/12/03(火) 18:33:50.35

逆で油面が高いと思います。
フロントダイブでオーバーフローっす

**774RR** · 2019/12/03(火) 19:54:54.37

東京住みならラッキーウイングの元メカさん達が両国近くで独立した店があるよ。
旧車寄りでニンジャ900R辺りの扱いが多いようだけどカタナの面倒も見てはくれるみたい。

ちなみに自分は今夏大型増車したけれど置き場が無いので泣く泣くカタナ手放した。普段乗りしてたので始動、機関好調56000km走行ネット経由個人売買で¥130kてとこ参考までに。

**774RR** · 2019/12/03(火) 20:59:57.53

400？250？

**774RR** · 2019/12/03(火) 21:13:41.94

>>701
油面が高いんですか？勉強不足だ…。そのような症状になるんですか

**774RR** · 2019/12/03(火) 21:38:54.09

>>704
油面はそう簡単に狂うもんじゃないから信じる必要ない
標高の高いとこに行ってアイドリングが下がってるだけ

**774RR** · 2019/12/03(火) 22:52:43.81

>>702
店名とか住所とか詳しく教えて

**774RR** · 2019/12/03(火) 23:39:32.27

>>704
フロートとかニードルバルブ周りがへたってるんでない？
どっちにしろアイドリングが落ちるのは濃くなった時だと

**774RR** · 2019/12/04(水) 07:57:26.79

オーバーフローだろうね
バンディットとかの持病とそっくり
>>707に一票。ニードルバルブの消耗とかかな？
残念ながらフロートASSY交換以外無いんじゃない？
キースターがニードルバルブだけ売ってくれればいいのにｗ

**774RR** · 2019/12/04(水) 10:01:04.30

キャブのO.Hなんて一度もした事無いなら
ニードルバルブ、ニードルジェットとかも摩耗してるだろうし
ジェットブロックのOリングもカチカチだろうから
キースターのセットを買って交換できるパーツを
全部変えてみたほうがいい

400カタナは400にしては大きいBST32なんて使ってるからかもしれないけど
7000～8000回転からの加速はかなり気持ちが良い
さらに社外マフラー入れてる時の加速音はZXR250とかの
クォーターマルチの高回転型エンジンに匹敵するくらい
いい音がするんだよな

カタナ400は比較的エンジンは丈夫だったしいいバイクだったな

**774RR** · 2019/12/04(水) 19:52:11.45

俺ノーマルだったからいい音しなかった。
エンジンも何か重たい感じ。

**774RR** · 2019/12/04(水) 21:19:38.49

エアクリに水たまってない？

**774RR** · 2019/12/04(水) 21:38:42.75

>>703
400
>>706
https://www.tsuisen-motors.com/
今見たらカタナも手がけてるね。

**774RR** · 2019/12/04(水) 23:04:22.85

>>712
ありがとう。さっそく連絡とってみる。