【YAMAHA】NIKEN part6【ナイケン】
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お前らが平和だったって言ってるのは
俺がトラコン切って坂道でエンストしたって書き込みした後の
みんなでバカにしてたあの時の事だろ?
あれが平和って言うなら俺がお前らの根性を叩きなおさないとならないな
これから毎日、性格の悪いお前らの精神えぐっていくから覚悟しておけよ >>101
平和って言うのは、お前がエンスト話をする前の状態じゃね?
あの書き込みが諸悪の根元な訳よ >>102
キチガイかまうなよ。
スレが荒れるだけだから。
それとも、お前もキチガイなの? || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて \ (゚ー゚*) キホン。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_ | ̄ ̄ ̄ ̄|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧  ̄ ̄ ̄
〜(_( ∧ ∧_ ( ∧ ∧_ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,)
〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ なるほど、この書き込みに全員でへたくそお前が悪いとネチネチと攻撃して
トラコンが実は発進のサポートもするのに
トラコンが発車時に何の関係があるんだよとバカにして
さらにちゃんと証明したのに謝罪が1レスも無いこのスレが
平和だというのですね、性格のひねくれたあなたたちには教育が必要ですね。
922774RR2019/03/14(木) 20:50:24.74ID:HZeAhIHx
普通に車体重いと思うぞ
慣れるためにトラコン切って今乗ってるけど
坂道で2回エンストしてるわ。
設定と、坂のレベルにもよるだろうけど
走行モード2、トラコンOFFだと
うちの近所の坂は回転数4000くらいまで回して坂道発進しないと
パワー足りなくてエンストする。
だから坂道の途中で止まっちゃうとめっちゃ吹かしてスタートするので恥ずかしい。
トラコン設定2にすればエンストなんか絶対しないけどな >>108
機能、仕様見る限り高いとは思わないけどね。
これは価値観だから人によって違うと思うけど。 同じエンジンのMTシリーズが安いから高く感じるだけ。
他のメーカーも200万弱は普通にある。 まるっきりの新機軸車両がこの価格ってのは驚きだし
お買い得だよな
まぁ逆にエンジン使いまわしできたからこの価格にできた
とも言えるんだろうけど
そして、新型車だけどエンジンには不具合の心配しなくて
いいというのはありがたい。これはスズキの新型カタナにも
言えるよな エンジンでケチってコスト削減
残念なバイクになっちまったなあ >>112
MT-10でやれよとは最初思ったけど09で良かったと思う。4気筒で作ったら車幅が今より大きくなりそうだし足回りもタイヤサイズも見直しは必要。価格もパニガーレに迫ると思う。
Vレンジタイヤなんだから220kmオーバーは想定していないと思われ。 来週ヤマハ発の株主会
3輪の今後について聞けたらいいなと思って行ってくる予定
ナイケンで行く人誰かいるかい >>117
そんなんだよね。駅前になったけど浜松市はバイク置き場整備してくれてるようだから起きやすいかな
コミュニケーションプラザへは当日は総会後に送迎してくれるらしいが、送迎に乗ろうか、それとも後日にしようか迷ってる 駐輪場にナイケンが入れなければ面白くないけど面白いな GT用パーツ、発注システムに登録されたからスクリーンとステー価格調べてもらったら
2万と6千円位らしい、Y'sGear扱いのハイスクリーンとステーはEUヤマハの取り分相当入ってんだな >>120
IEでパーツ検索掛けたらちゃんと値段出てきてた(今までFirefoxでやってた)
シールド25,704/ステー6,178とボルト70
社外スクリーンが当分見込みなければGTスクリーン化かなー グレーいいよな
素ナイケンのカラーはちょっと一般ウケしない
アレはダメだ 車体色は黒でいいけど、フロントフォークは金がいいな。 金色アウターチューブ4本分で大体16万5千円、工賃は知らん >>129
こういう作業は工賃が高い
パーツ代だけ書き込んでも無意味 >>130
まー片側5Hx1万両側10万で済めば安いもんだろう アウターチューブなんてつけるだけだから工賃高いと思うなら自分でつけりゃいいと思うがな いや前周りの整備はNiken専用工具必要だから……
まぁ自分で浮かしてやれなくはなさそうだけど
フォーク外すのは流石に個人じゃ無理そう (´・ω・)バカって言う方がバイクなんだぞぅ
ナイケンをジャッキアップする時に専用のステー必要と聞いた。 ナイケンのタイヤ交換はナイケン取り扱い店でしか出来ないって事? ナイケン専用の整備ツール買ったとこしかナイケン扱いないと言ってる
この専用の整備ツールがどんなもんか知らんけどしばらくは
取り扱い店のみでの整備が無難だね >>136
2りんかん「無理」
ナップス「無理」
RSタイチ「リヤのみ可」
っと確認した 前周りが重いからエンジン支えるボルトのとこにジャッキアップ用の専用ステーかまさないとフロント上げれないんや
niken用整備工具の詳細はググれば出てくる
中古nikenはバイク王とかで買うと結局yspとかで割高整備工賃取られるから新車の方がいいって寸法や NIKEN買うようなお金持ちは中古に目もくれず新車買うと思う 中古ってあんのかね?
この時期に出てくる良玉は納期以外には新車買った方が良いだろうて。 自分が探した範囲では4機程中古出てたね
GT公開のせいで売れない踏んだか20万〜30万位安くなってる
多分買い取り80万〜100万が相場だね ジャッキアップ用の治具装着ポイントとバンパー類ボルト固定するポイントって同じなのね
まだ暫くはフロント持ち上げる作業予定ないけどその時は一旦外さないと駄目か モタサイ行ってプロトとアクティブでスクリーンの話聞いてきたよ
MRA/プロト
リクエストは何件かもらってて本国も検討はしてるんだけど腰が重め、
EUヤマハがハイスクリーン出しちゃってるから社外で出して販売数が
見込めるかというと…
採寸用現車の確保にも苦労してるらしく当分期待できなさげ
ゼログラ/アクティブ
ほぼ同上
後SW-Motechで出してるやつはもうアクティブ扱いで全部取れるって ぐぬぬ
バックステップが要るな
バンクセンサーをガシガシ擦る状態でもまだスロット回せるけどこれ以上曲がれん。
NIKEN GTって、出るんだろ。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 >>147
LMWで45°に制限されてるんだからバックステップにしても大して倒せないだろ
無理に倒して片輪浮いた瞬間が怖そう >>149
片輪浮く前にリアタイヤが横に滑った。
バックステップ可能かどうかと見てみたら、装着できても今度はエキゾースト下のサブフレームが地面に接地してしまうぽい。 >>147
NIKEN持ってない俺がいうのもナンだが、バンクセンサーは取れないのか?
うちのヤマハはネジ1本で外せるんだが。 >>151
取れる
けど別の箇所が擦りそうだから外してマットの上で傾けて大丈夫そうか見てみる。 株主総会来たけど展示でナイケンはポスターにチョコっとだけ
まあ展示自体少ないけど ホムセン脇で試乗会してたとこがあってちょっと寄ってみてた
数人またがるだけで試乗はいなかった
バイク乗れる格好ではなかったのでこっちも見るだけ 連休とか混むタイミングはすり抜けできなくて辛そうですね >>156
高速フリーパスはぐんまなんだよな
あんまり行きたいとこでない 400cc
自立
120万
これくらいのミニNIKENが出たら買う 断言してもいいけど絶対買わないわ
出たら出たで排気量の割に値段がデザインが…… とか絶対言う しかし奥多摩下り最速組を突っつけるんだぞ
欲しくならないか
自立は要らんが こちらも朝練組に追いつけるがバンク角がキツくなる箇所は辛いな ナイケンの場合はTCSとフロント二輪でよっぽどじゃないとコケない恩恵があるけど
バンク深めにしないといけないコーナーは荷重移動大げさにやってカバーしないと無理だね
そうしないとステップをすぐ擦る
逆にそれ上手くできれば幾らでも突っつける
峠の2st250乗りは頭ぶっ壊れてるから負けるけど
それ以外には割と食らいつける どんな二輪乗りも体験する事がない異次元のコーナーのツッコミ速度
立ち上がりや直線加速などこの1〜2秒で帳消し
勝負にならんな 400ccのエンジンを新開発はないだろうから、320ccじゃね?
700ccぐらいで出ても面白いけど >>164-166
三輪で本気のシビックを下りで追い回す事はできないのだろうか…
その前に頭ぶっ壊れた2st250を(性能差で)抜かないとならんのだが 頭おかしい2st250もEKシビックも見かけなくなった。 EKシビックと2st250をちぎるには
タイヤの性能が足らん、α14をFR両方つけてステップバクステでなんとかって条件 シビックは下りだときつい
サーキットでもMT-09と競り合う程度なのである程度4stSSを突く事は出来てちぎる程の性能差は無い
途中砂利転がってたら勝つけどな ヨコヤマVJ23Aなんて、250ccなのに80psとかあったからな
NSRやTZRも言わずもがな
峠の下りはNSR80も狂ってたな NSRが中古でゴミみたいな値段で売ってた頃乗せてもらったけど当時パワー池沼系の4気筒しか乗ったことなかったもんで上手く乗ることが出来なかった この車重だと軟弱地盤は土砂熱せられたアスファルトなんでも
めり込む可能性有るから乗ってる時より乗り降り前後の方が気を使うよなw 土はこれが有るからなぁ
サイドスタンドあるあるだよね。大型だと簡単に起こせなくて泣ける 土だとどっちにしろあんま意味ないから
100均ショップで薄いまな板買ってバッグに常備しとくとかするといいよ >>180
おま俺!Amazonの中華で今のところ問題ないけど、ボルトが緩みやすいんで注意 サイドスタンドを熱してハンマーで叩いて伸ばして
面積を2倍にすればいいよ。 >>182
>>184
その話聞いてたんで、裏面に強力両面テープと
ビス穴に接着剤流し込んで取れないようにしたわ ガス欠まで走ってみた
エンプティ着いてから98km、結構走る
が一度エンストするとエンジンかかっても走らないなー
2ー300m押してガソリンスタンド行くことになってしまった 携行缶買うのにもお金かかりますからね
NIKENを買うために食費も削ってる私だったら買いません >>188
オフでガス欠やらかしてから0.5Lか1Lの携行缶を常にツーリングバッグに携帯してる。
いざという時は893のベンツもパトカーも燃やすことができる >>181千円くらいするけどハーレー用のが使いやすいよ >>196
よく見たか?
安く見える個体はたいてい立ちごけ傷があるぞ カウル傷が有るだけで数十万安いなら選択肢に入るけどね
フレームやフォークが歪んでたり曲がってたりしたら論外だが >>198
いやいや、無いだろw
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