【YAMAHA】NIKEN part6【ナイケン】
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ナイケンって前輪荷重分布が足りないって言われてるV型エンジンとか載せられんのか?
ちょうどいい塩梅にならんもんか 新色ナイケン2020だっせええええええええええwwwwwwwww
ヤマハ売る気あるのかよw
なんで初代カラーもう買えねーんだよwwwwwww 実物見てみたいなあ
いい意味で奇妙というか不気味というか、独特だよなナイケン
絶対主流にはならないわこんなの
金も置き場も免許もないが、異世界に転生して石油王になったら多分最初に買うバイク こんなん買ってもまわりから笑われるだけだし
結局イヤになって手放しそう 多少重くなってもいいから、シャフトドライブでより安定感のあるクルーザータイプの3輪出ないかなぁ 最近、ナイケンというか、LMMのCM見たのだが、CM仕手も、別に売れるとは思えんのだが!?
技術力自慢かな? (● ̄(エ) ̄●)
。。
てゆーか、いまだに、ナイケンをちまたで見たことは、一度も無いのだが。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 トリシティは今日、初めて公道を実走してるのを見たぜ >>510
田舎民だがトリシティはわりとよく見る
ナイケンを見たあとだと守りに入ったデザインに見える
ヤマハってなかなか尖ってるな うちの駐車場50ccまで+車幅70cmまでとか糞だわ
ここの人で近場の駐車場借りてる人いる? なんやそのクソ駐輪場は
コンテナボックスでも借りるしかねえな >>512
自宅に置き場所が無いので借りてる
400までなんで大型は持てないけど、背に腹は代えられん
ナイケンなんて夢のまた夢だわな >>514
盗難恐くない?
雨避けのカバー使ってる? >>515
マンションの半地下で雨風完全に防げるからカバーはしてない
治安も良い場所な上に監視カメラもあるんで盗難も心配してないかな
まぁ万が一持ってかれるとしたら周りのスーフォアとかが先だろうしw >>516
>>514の人?他所のマンションの駐輪場借りてるの!? >>517
近所、と言っても徒歩数分の駅近マンションの月極駐輪場だよ
丁度自宅に置くのが厳しくなってた時に空きありの張り紙見つけて、渡りに船とばかりに
前出の通り中型までだけど、十分満足してる 住んでないマンションの駐輪場だけ借りるのは不便きわまりねえな ナイケンって車両法上は側車付き二輪車になるから
・2人乗りに関する規制を全く受けない
・エンジンを止めて押して歩いても歩行者扱いにならない
という理解でよろしいか? 道路運送車両法の区分は側車付二輪車でも道路交通法上は特定大型自動二輪車
(大型自動二輪車に準ずる)
>・2人乗りに関する規制を全く受けない
ダウト、大型自動二輪車と同様に受ける
・エンジンを止めて押して歩いても歩行者扱いにならない
これもダウト、押し歩き時は歩行者扱いされる 改めて調べてみた
ナイケンの車両法上の扱いは側車付きの二輪車
車検証の車体の形状欄も「側車付きオートバイ」になっている
道交法では全ての2人乗りに関する規制は側車付きの二輪車は除外されている
ただし、ナイケンのような特定二輪車は別で、
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/menkyo/sanrin/chirashi.pdf
側車無しの二輪車と同じ2人乗りに関する規制がある
押して歩く場合の歩行者扱い(道交法2条3項2号)に従えば
側車付き扱いのナイケンは歩行者扱いにならないと読める
これを否定する条文は見つからない >>524
車両法と道交法がごっちゃになってる
車両法は公道に出て良い車両を定義してるだけ、道交法に於ける車両区分は第三条と
付随する施行規則(内閣府令)で定義されてる、NIKENに直接関わるのはこれ↓
http://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/menkyo/menkyo20090622.pdf
側車も牽引車も付いてない状態のNIKENは只の特定大型二輪 >>525
その辺の区分を平易に証明することができないから揉める種になる
例えばこの車両
https://jafmate.jp/blog/media/np170404-02-07.jpg
これはどう見てもサイドカー付きのオートバイ
しかしこれは道交法上では側車付き二輪でもなければ特定二輪でもなく
三輪自動車扱いで二輪免許では運転できず普通免許で運転できるが、
そのことを車検証など備え付けの公的書類から説明することはできない
ナイケンも同じこと
高速で速度違反で止められたときに法定80なのか100なのか揉める 暑さでやられたか?めんどくさいやつ
>>525 の
>>側車も牽引車も付いてない状態のNIKENは只の特定大型二輪
で話終わりだろ。余計な例を持ち出して話を混乱させる手はトリシティの便護士爺ちゃんみたいだぞ 90年代
チンピラみたいな若いのが中古の大型バイク乗り回せた時代は
都心でも路地裏の電柱沿いとかに剥き出しで停めてた光景があった シャター付きガレージ保管以外に停めてる奴っているの?
原付じゃあるまいし >>534
マンションの駐車場で原付に囲まれながら置いてるよ
h2carbonとかじゃないんだから全然気にしねぇよ 共同の駐輪場に停められてたら邪魔過ぎてムカつく
俺じゃない誰かにぶっ倒されてそうな予感 この前、公道で初めてナイケン走ってるの見たわ。
池袋だったけど俺以外に気にしてそうな人はいなかったな。
俺だけ興奮してたわw ふーんこんなの走ってたら周りの人は気になるやろにな
ヘンテコ過ぎて引くわ 新型ナイケン色同じだな。
側面後方にNIKENっていうデカール張られてて
素でもシート下の電源がついてる >>540
只の現行NIKEN、シート下電源に見えるのもダミーブラケット
現車持ちなら間違えない 一番変わるのは部材調達コストや
海外向けは消費税還付されるしそもそも為替コストもあるから
別に受注止めなくてもいいが国内向けはそうもいかん 夏の暑さで1ヵ月のってなかった為だろうがバッテリが弱弱しい ヤマハのページのバイクの日バナー、NIKENめちゃ押しじゃん
多分明日まで(8月19日)だろうから皆見るのだ 話題尽きたら一気にオワコン化したな
もう販売終了するんじゃね? 9月で涼しくなって出かけやすくなるので
shadのパニア 取り付けセット発注
ヘルメットも入る大きさみたいで前とともに後ろも幅大きくなるな 宣伝するって事は開発費めっちゃかけたのに売れてないって事だからね
このまま販売終了すればナイケン受注生産だしめっちゃプレミア化するだろうから
個人的にはうれしいわ >>549
何十年も経てば多少はあるかもね
大事に維持してなよマヌケ ヤマハにはGTS1000/Aって一発屋のモデルががあって、
いまだにツーリング先で見かけると憧れちゃいます。
歴史は繰り返すので、NIKENも。 採算ラインには乗っていて一応新しいモデルを作れるぐらいにはなってると開発者から聞いた発売されるかは別だけどな。 日曜日に奈良県〜三重県のR166で見かけたよ!
デカいね、格好いいね! 売れてねえっての
開発費の回収なんてまだまだ無理
当初の販売予測は下回ってるよ カッコ悪いからそりゃ売れんだろ
こんなんバイク好き以外から見たらけったいなだけのイロモンバイクや 微妙な反応されることがあるのは仕方ない
高い金出して買ってるからへこむ 正直デビュー時の浮かれた気分で購入即決してしまったのは事実
まわりに何でこんなの買ったのか聞かれるとうーんってなるんだよなあ今となっては 正直、安定性の面だけでも購入に値すると思うけどな
前輪が横滑りしないだけですごく安心できるし >>565
フロントスリップサインの状態で峠の下りを高速で下ると片側のグリップを失ってイン側に切れ込むからスピンしそうになるぞ >>566
フロントスリップサインの状態で峠の下りを高速で下ると二輪ならグリップを失って転倒だよなw 格好は悪いんだろうな他人から見たら
俺は気に入ってるから問題ないが 3輪って時点でダサいとか思う人もいるだろうしな
特殊なバイクだし分かる人だけ分かればええんや ナイケンが初めてのバイクなのでよくわからないのだけど6000キロ程度でタイヤ交換せなあかんのか? 6000でタイヤ交換するような奴はレースしてる奴か運転へたくそな奴だよ そろそろ1万キロ見えてきたけど サイドはもちろんセンターの山もバッチリ残ってるぜ タイヤ情報ありがと、今月出費が多かったから更にタイヤ交換せなあかんのかと焦りました。 >>571
リアが5000km
フロントが6500kmだったよ
毎日山道走るもんで まぁセンターが先に死んだなら運転が下手なだけ
サイドが先になくなったなら攻めすぎだな
経験則として普通に運転してたら両方10000kmは持つぞ >>577
サイドと真ん中の間、斜めが一番削れたよ
A41自体が大体1万キロだったし調子に乗って速度を乗せすぎたのもある。
ブリヂストン曰わくナイケン用OEMのA41は通常のA41と違ってLMW専用設計だから減り方も違うとの回答だった。
新しいフロントはA41のままだけどリアはロード5にしてみた。 SHADのパニア 買ったけどでけー
フロントとリアとも大ききい >>578
そうか
ナイケンでの経験則だから俺も同じ条件で10000km持ってる訳だが
アクセルガバ勢なのは良くわかった >>579
フロントがぽてっとしてるからパニアデカくてもバランスとれるかも
他のオーナーもパニア率高かったし
https://i.imgur.com/r1dHWjp.jpg >>581
パニアほとんど写ってない画像貼ってなにしたいのよ?
ところで、みんなはトラコン1と2どっちにしてるの? >>583
スマンカッタ画像選びが悪かった!
トラコンは1だよ まだNIKENに乗り換えてからトラコン制御かかった事ないから、山道コーナーで砂利とか踏んで2で変なタイミングで制御入ったりするの恐いけど、1にしてて2なら助かったのかもと思いつつコケるのも嫌なんだよなぁ。 トラコンOFF含めて全部試したけど
信号スタートでめっちゃ吹かしてスタートダッシュとかしないからか
1と2は通常時まったくわからないくらい違いがないよ
OFFはアクセルのひねり方を少しミスってまわしすぎると体が置いていかれるくらい加速して怖いけど
雨の日にカーブでマンホール踏んだ時2にしてて、めっちゃ後輪滑ったけど安定してたから
そのまま2で今は放置してる ヤマハの市販フラッグシップの座を一年でVmaxに奪われちゃったなw 何をもってフラッグシップと言っているのか分からんしVMAXは米国でずっと売り続けていたから今奪われたとか意味分からない こんなイロモノ三輪車がフラッグシップなわけないだろ
ヤマハに怒られるぞ
せいぜい実験車程度の位置づけだってーの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています