【YAMAHA】NIKEN part6【ナイケン】
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>>709
歩留まりが有るじゃん。
MOQも有るだろうし。
大量に余るってことは無いと思うけど、予備パーツとして多少は持つと思うよ。 長野の某所のドライブインで休んでいたら、隣にNIKENが
駐車してきた。真横から見たことは無かったが、タンク周り
からフロントホークにかけてのデザインはちょっとダサいな。
4本の金属棒が生えている感がダメだ。前とかななめ前から
見るとかっこいいのに。 むしろ正面から見たときのスカスカな感じが一番ダサいと思うわ
ななめ前からだとかっこいいのにね こういう初物は異形感が重要。
デザインは成功したと行っていいんじゃないかな コンセプトのデザインで良かったのに
なんでザクレロみたいなカウルにしちまったのかねぇ
試乗した感触は良かったけど見た目で踏み切れなかったわ
色も終わってるしモデルチェンジに期待しとく タンデムシートから得る角度が一番好きだな
フロントのボリュームさがいい >>712
しかし峠の下りでまったく追いつけない
凄い機構だ 1年目点検やってきた
戻ってきたマシンが加速がやたらよくて おおお凄いと思ったらモード変更されてた
普段モード3にもどしたら普段通り ナイケン含めた現行の3気筒はエンジン切ってもモードはそのままなんだな >>721
普通そのままじゃない?
他メーカーもそのままがほとんどだと思うよ 初代のMTシリーズはエンジン切ったらSDに戻される ナイケン欲しいけど走りも楽しみたいなら
フロントタイヤが純正一択ぽいからカネかかるんだろうなあ 結局HONDAは前二輪出す気ないみたいね
いつものように朝霞のお遊びでおしまいか エンジン警告灯点灯し続けでYSP確認してもらったら
タイヤの回転数差だった
また出るようならなんかするか ということで様子見 >>727
ABS警告灯じゃなくてエンジン警告灯で告知されるフロントABS周りのやつだと
C0031(左)かC0034(右)なんだけどこれついちゃうとトラコンとクルコンキャンセル
されちゃうんだよな
定地旋回しまくってて点いちゃうとかなら、現状店側で出来るのはその度に
コード消去しか無い気がする、ヤマハにクレーム上げてサービス
キャンペーンでECU書き換え期待 MT10は燃費がやばい
ナイケンはタイヤ代がやばい
結果的にトータル維持費は同じ マニア受けするのがMT10
一般受けするのがNIKEN
住んでる地域とバイク置き場の状況によるんじゃないかな BMWのR1250RSと迷ってる
ナイケン見た目の異形感好きなんだけどエンジン音が普通すぎるんだよなー
R1250RSの低音がすごく好きでな… オレも迷ってるけど多分買う
黒赤GT買って赤色部分は無印のパーツ流用してブラックナイケンにする 赤色はいい感じだと思うけどね
色あせてから変えてもいいんじゃないかな 今日隣の県までツーリングがてら試乗しに行ったけど乗りやすくてビックリした
今SS乗ってるから余計に楽に感じたな
欲しくなっちまったぜ… 大観山行ったら3台もいてびっくり
1台はノーマルだからレンタルかな グーバイクにGTの中古が出てこない
みんな気に入ってるんだな GT中古出たけど即売れたぞ、前オーナーが海外赴任で泣く泣く手放したとか
納車開始から半年経ったとこだが冬の間に何台か出てくるかもしれんな 冷静に見るとやはりフロントが幅広すぎてダサい気が…
カウルが張り出しすぎだよなぁ Niken買って不満はないけど、デザインが結構目立つから
駐車してるといたずらされないか心配であんまり遠くまで離れられない ツーリング行ってきた
なぎさドライブウェイでサイドスタンドは沈んで行くので板とか持っていかないといけない
https://i.imgur.com/zcugj67.jpg >>746
いいねえ
20モデルのカラーが酷すぎるから今年は素ナイケンの在庫捌けると思うわ >>746
同じなぎさドライブウェイで停車した最初のサイドスタンド時点で沈みかけた
動画あったよな、反対方向ならなんとかなるのか >>749
なぎさドライブウェイは公道だよ
>>750
いや普通に沈むよ
アドベンチャー系乗ってたからサイドスタンドエクステンションを持ってるしキャンツーでサイド沈むのは慣れてる
春は油断してこうなったけどな
https://i.imgur.com/yNwQqkk.jpg なぎさドライブウェイ入るなら、空き缶潰して持っていくのがデフォなんだが。
>>751
二剣のオーナーでもないけどシュール過ぎてワロタ
波打ち際に打ち上げられた深海魚みたいw >>751
オコシテって手を差し出してるみたい
申し訳ないが可愛いと思った その最初のうちに足つかなくて立ちごけ連発して乗るのが嫌になるんだから
最初の足つき大事やで 前二輪あって自立しないとか欠陥バイクじゃねえか
特許かなんだか知らねえけど最低限だろ自立させるなんてさあ ヤマハが怠け者だったんでしょw
色々と弄ってたらマイル表示になった
https://i.imgur.com/KOm6dEW.jpg スクリーン大きい♥のに付け替えたらすげえ快適になった ソール込みでシート高-10cm以内に収まってれば乗れる んなチビじゃあ仮に乗れても停車時の取り回しで難儀しそう。手に負えなくて乗らなくなるよきっと。 >>768
だれでもがそんなふうに操れるわけねえなあ なんでマットカラーにするんだろうな
クリア塗装でツルツルでカウルピカピカなのがいいのに
それにマットは手入れもめんどくさい
ヤマハ以外マット出さないところみると流行ってもないだろうに >>761亀レススマン
俺のFXBBも数秒間ボタン押し続けてたらマイル表示になった!
もしかしたら北米仕様にする裏ワザかと期待したが何にも変わらなかったわw
二剣にもアップハンドル&ローシートの車体のアメリカンタイプが欲しいと思うのは俺だけか? >>769
実はこの方法アドベンチャーで使ってたんだけどある日パニアケース蹴っ飛ばして林道の木にぶつけて片付けるの大変だった
https://i.imgur.com/kSWdj12.jpg GSで初めて見ました。存在感が凄い。
KATANAと違って経営陣も開発も偉い。
もっと低重心でNM4的なモデルもお願いします。 板を持ち歩きたくないのでサイドスタンドエンドを探してるのだけどオススメありませんか? >>776
ヤマハの汎用品で良いんではないか?
オススメと言うか注意点は油断するとだんだん緩んできて外れる事があるから時々緩みをチェックしないといけない事かな センタースタンドで立てると動かすときスタンドが倒れずに
ズズズっとこすれて、前について来ちゃってなかなか動かせないんだけど
地面がデコボコの無い綺麗なコンクリートの場合は他のバイクもこうなるの?
ローダウンしてたりも原因なのかな 力ないからか前後にゆすって前にだすようにしてるけど,そんな状態にならないな
スタンドで立てた状態で前進できるってすごい力持ちなのか 俺も前後にゆするけど
ゆすって前に行く力が強くなった時に
「ズッ」っと一回ズレる、次の揺れで前に行くタイミングで
もう一回ズッっとズレるって感じで5回くらいゆすった後
やっとセンタースタンド外れるくらいのイメージかな。
最初は5回くらい動かして、これ脱出不可能だわと絶望したわ 九州でナイケン乗ってる人ってネタにされたりする?
そんなバイク乗ってないけん みたいな?w >>781
ネタにされたことナイケンですね。
そんな面白い事を思い付くなんてすごいと思いますよ。
わざわざ書き込んでまで発表したいほど面白いと思ってるなら、YouTubeにでもアップしてれば言いと思いました。
コロナで前倒しで春休み伸びたなら、そんなくだらない事を考えてないで勉強してろよ 俺が見てるYouTuberで、何人か九州のバイク関係の人居るけどNIKEN出てこないなそういえば
言いそうな人は数人居るんだがw モーターサイクルショーが中止になって残念なのはよく分かるがこんなギャグを言い合うほど娯楽に飢えておるのか... 15000kmそろそろリアのタイヤが本気でやばい
大人しく走ってるから長持ちするのがいいな
フロントはまだいけるはず フロントヘビーだからフロントから終わるかと思ってたけどリアからなんだ〜 フロントは2つで分散してるからかもね
まあ
フロントよりはあるという程度で交換すべきかもしれない 摩耗するのは、加速がリア、減速がフロント
フロントは二本あるから、リアの方が摩耗が早い 俺のはフロント6000でちんだ
リアのロード5は8000kmでスリップサインまであと1mm 立ちゴケしてしもうた
斜めで下り坂状態の駐車で注意してたけど、山道歩いた後は踏ん張れなかった
ミラーとフロント貼り出したとこに傷
傷つけた人って直したり交換している? >>793
下が砂で擦り傷程度て済んだんで交換してない 昔は立ちゴケや握りゴケしたら
「外装の慣らし終わったな」
とか言われたんだよな
フルカウルでもみんな気にせず(最初はちょっと落ち込むけど)乗ってた >>795
外装慣らしは今でも言うだろ
ツーリング仲間のおっちゃんなんてパニガーレV4Sをラーメン屋の駐車場の脂っぽいアスファルトで外装慣らししたよ
2人で起こそうとも地面が脂で滑る上にフレームやエンジンがメチャ熱でナイケンの引き起こしなんかの2倍苦労したw 路面が脂で滑るは脚付きどうこうってはなしじゃねーなw 欲しいけど身長166cmだと厳しいな
お金があっても買えないのは辛い >>798
そんだけありゃ余裕だぞ、股下66cm下回ってるアンバランスな体型してなければ 慣れているとつま先ツンツンでも大型余裕らしいけど,親指付け根でも未だ怖いな
でも欲しいのを乗っておくのがいいと思うぞ 82cmでシート幅広いから靴底8cm+ローダウン2cmで考えるとしても
ケツMAXずらしで足つくとして股下72cmは最低でも必要だよ
日本人の平均で165cmの場合は股下74cmだから
2センチ余裕うまれるので停車時のケツずらしが少しだけ余裕出るかな。
ただし上り坂の途中で止まる時は坂の分足がつかずに普通にコケるけどね
安心して乗りたいなら股下77cmくらい欲しいね。
平均身長で言うと173cmくらいかな 身長170cm(実際は169)だけど普通に乗れてるよ脚付き悪いのは慣れだよ。 足つきは250kg超えるような重量車とかそれより軽くても
フレーム幅広でクソ足つきの悪いヤツ乗ってた経験があれば
シート高-10cmの股下でも乗れるよ GTのシート形状って足が付きやすいってほんと?
今ノーマルなんで,GTシートかローダウンか検討しようかと思ってる >>807
足をついた時にノーマルだと内股のケツ側一部だけが圧迫されて
引っかかる感じがするのがGTシートだと満遍なく当たって解消される感じ
シートクッションが沈み込むとは言っても1cm行くか行かないかだから(体重による)
5mm程高くはなるけどネガを上回る利点はあるよ いままでは3輪?プッって思ってけど実際店舗で見ると威圧感えげつないな
隣に並んでた14Rとh2が霞むぐらいだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています