【YAMAHA】NIKEN part6【ナイケン】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ツイッターでナイケンで検索すると
ナイケンっていう名前の奴がAV女優にコメントしまくってるのが
出まくるんだけど誰かこいつに注意して来いよ やべぇ!フロントタイヤが注文したのに一月も入荷しない!! >>833
俺は長期間所有するのにフロントタイヤが特殊過ぎて心配だったから、購入やめた 前輪2輪にブレーキも分散されるので、タイヤの摩耗も
1/2になり、前輪と後輪を同じタイミングで交換するかと
想像している。オーナーの方大変ですね。 GTにケース、ETC、ナックルガード、ヒーター、ナビ用のアクセとか着けたら乗りだしいくらになる? >>833
他車種でもA41頼んだらコネーって話は聞くからBS側の問題よな
来月キリの良い距離で交換考えてたから先に頼んどくわ BSの九州の工場が豪雨の影響で閉鎖だってよ。
夏に向けて品薄になるのかねぇ。 俺ももう交換しなきゃならんが このご時世で乗ってないので交換時に悩む
政府のGotoキャンってソロツーリングでも使いであるのかな
あるなら使うために交換しておくかな コレまだ売ってんの?ヤマハ余裕あるね
こんな一発屋バイク早くディスコンしてリソース他に廻してくれよやる事いっぱいあんだろヤマハさんよ そんな生産追いつかないほどの人気車種ヤマハにはナイケン mt09やトレーサーの部品流用情報に詳しいサイトを知りませんか? あったら自分が知りたいわ、twitter/webike/取扱店のブログ見に行ってるよ >>844
人柱覚悟で部品取り寄せて付けてるのに、タダで情報垂れ流す奴なんていないよ。
付けたいパーツ付けてる人に聞くか、付かなくても泣かない覚悟で取り寄せるしかないよ。
そもそもNIKEN買ってるんだから、人柱覚悟のドMだろ お店に相談してる。
けどお店も経験がないんで、付くとは断言できないまま発注してもらったりしてるよ >>846
トップケースにクッション付いてないけど彼女痛がらない?
あっ。 新宿のYSPじゃないバイク屋が紹介してたナイケンがGIVIのアルミフルパニアつけてたけど
聞いてみればどの製品なのか教えてもらえるんじゃね?ツイッター見た気がするけど見つからないからなんて店だったか知らないけど
ツイッターを見る限りではあとはサイドとトップのパニアのメーカーそろってなかったり布製とかプラ製のやつばっかりだね 見つけたわツイッター
#ナイケン取扱店
で検索すれば出てくるはず 乗りたい!というか欲しい…見た目をしてる。
乗りたいけど色々気になる。コロナで試乗も厳しい
・重量感、重量バランスはどうなのか
・普通の2輪と比べて整備性はどうか。まぁ普通悪いよね?
・加速感、高速巡行時の安定性、快適性はどうなのか
この辺実際どうなんですかね…オーナーさんの意見を聞きたい
やっぱり800ccという小さめの排気量(今のバイクと比べて)と
見た目の重量感から高速道路なんかで快適かが気になる >>851
重量感は何から乗り換えるかによるな。メガスポーツやツアラーから乗り換えたら普通じゃね?って思うけど、250ccとかから乗り換えたら取り回しは重く感じる人が多い
チェーンのメンテはセンタースタンドかメンテナンススタンド使えば問題ない。
フロント部の整備は専門店に
加速は超馬力車と比較すれば速くはないけど低速域トルクはあるしクイックシフターもあるから遅くは無いし路面気にせず全開しやすい。
安定性は横風でフラつかんので風強い日の明石海峡大橋や瀬戸大橋でも恐怖は無い。あとははデカめのスクリーンつけてれば冬場もそんなに寒くない。 過去250と平行してのってるスクーターからだと,取り回し重いよ.
エンジン停止状態からだと重量感あるし2年たってもまだ慎重に動かしてる.乗ってしまえば重さはそう感じない
整備性?点検整備はお店にまるなげ(チェーン洗浄給油くらいしかしない)
色付きホイールは汚れが目立つから洗う回数が増えるのがちょい面倒
過去マシンが非力なせいもあり加速感は十分,市街地の停止から制限速度まで十分だし高速でも追い抜きもいける
と思ってる.うちも海沿いで橋わたるけど風強くても安定しているね.
おおむね満足で暫く乗り続ける予定,不安は足つき(足が長ければなー),ノーマルだけどGTシートに交換した 高速渋滞してたら地獄だぞ
動き出しが一番安定しないのに動き出し止まって足つき動き出し止まって足つきを
3時間渋滞でやらされて発狂しそうになった。
小さいバイクは2車線の間を快適にすり抜けして行ってたわ なるほどなるほど…結構良さげっぽいですね〜
大きめの奴にも乗ってたので重量も大丈夫そう…っぽい
速さももう求めてないからパワー不足を感じないなら問題無し!
あとは…発進時に結構フラつくっぽい感じですかね?
スクリーンに関してはGT純正ほどの大きさがあれば充分かな?
大体自分で試乗すれば分かる事なんだけどね、なんかすいません 高速渋滞で思い出した.渋滞で車が停止し続けるくらいでないとすり抜けしないんだけど
いざすり抜けしようとするとすり抜けし辛いね.
前2輪フロントの幅の大きさというよりミラーの高さ,同じくらいの位置にミラーのある車が多い
電動ミラーで自動収納してくれればと思う. 首都高と中央道高井戸付近の車線間隔ならともかくそれ以外なら
フルパニアですり抜け余裕だぞ、むしろ車線の継ぎ目で振られない分
安定してる あ、ミラー幅の車体感覚ですり抜けできるのは純正とかSHADのフルパニア前提ね
GIVIのV37だと間違いなく引っ掛かるw(アルミは知らん) 空を飛んでいる感覚
イルカに乗っている感覚
これはオーナーにしかわからない。
(慣れない試乗では味わえない) 乗り心地は他の大型と大して変わらんよ
初の大型かな? 太フロントフォーク4本でフワフワ感。
イルカの表現はYouTubeの人の表現。
初めての大型ではないです。
失礼致しました。申し訳ございませんでした。 他の車種乗ったあとだとMT09のエンジンの優秀さを実感できるわ
ギアチェンジも違和感なくできるし 夜の峠で、コーナーの先が丁度ハイとローの死角になる。
夜間に山走る試験メニューはないのか?
よくあれでオーケー出したな。 そもそもバイクって夜のコーナー攻めるような乗り物ではないのでは? >>872
LEDライトの短所だね
あの小さいネコ目にアクティブライトは難しかろう 売れていない要因はいくつも有るだろうが結局のところ一番ネックなのは足つきの悪さだと思う
現状では試乗して買うの決心する人以上に止める人が多いだろう 元々欧米人に向けて開発された車両だし
日本人に合わせて形変えてもそれに見合った売り上げは間違いなくないからね ヤマハ発としては,売り上げは最初から期待されていないでしょ
技術アピ?くらい
私の希望は
10年くらいでモデルチェンジがあれば,いや販売が続いてくれればいいなーと思ってる 要するに第2のVMAXってこったな
採算度外視でヤマハの矜持を示す的なやつ 中期経営計画でも示されてた通りLMWに
一定のリソース突っ込み続ける覚悟はあんでしょ
トリ300でスクーター側のラインは一応完成、次はMW-VISIONで
更に大型のシティコミューター行くのかV魔LMWでクルーザーを埋めに行くのかは
来年春頃には判るんじゃないかね そもそも転びにくいバイクとして前二輪を求めてるのに立ちゴケしやすいって本末転倒なんだよな 背が小さくて体格もヒョロなのにこのバイクに乗って足つきが悪い立ちゴケしやすいとか知らんがな
レブルにでも乗ってろ アドベンチャー系からの乗り換え組はナイケンぐらいの足つきはなんの問題も無いな
工夫と慣れだよ 世の中には立ちゴケが溢れてるぞ
思ってる以上にコケてる 自転車だって立ちごけするんだから
200キロあるバイクが立ちごけしないなんてことは無いんだよ
ナイケンだからどうとか言う話じゃなくて
バイクは立ちごけするものだと思っておけば良い
立ちごけ報告すると鬼の首取ったようにバカにしてくるおっさんがよくいるけど
そいつらも必ず立ちごけしてるから気にしなくて良い GT海苔、身長172の足長体型ただし足腰弱しなオレには、足付きはそこまで悪くないけど変に傾けた時に立ちゴケ数度につき、ローダウンリンクを咬ましたところ、今まで乗ってたMT-25並みに気楽になって、ようやく彼女を後ろに乗せる気になったのでハッピーだったが、チェーン注油のためにセンスタ立てようとしたら今までになく大変なご苦労になり、理由に気が付いた。ああ、ローダウンリンクのせいだ!
悲喜こもごも。 俺、AT限定大型しか持ってないけど
このバイクにYCC-Sを搭載する予定ないの?
見た目からして、これほどYCC-Sにあってる
機種はないと思うのだが。 キワモノ頑張って出したけどブームにならないまま消えそうだね
トリシティ300はどうなるかねえ 日本だとナイケンより更に見かけないことになると思う ヤマハはナイケンでブーム起こそうだなんて微塵も考えてないわ
そもそもナイケンもトリシティも欧米人のために作られたバイクでブーム以前に日本の市場なんかどうでもいい
採算取れない日本で売ってくれただけでありがたいレベル 今NIKENだけど 5-7年後くらいのNIKNE乗り換え時にモデルチェンジしてたらトリ300に乗るかもしれないな スポーツ性能を重視してるnikenに自立機構つくことはないらしいけど
下手に自立したら舐めてかかって逆にコケまくるジジイ増えそうだし このままだとトリシティの排気量アップしたバーションが出て、
ナイケン自体はトリシティのバリエーションとして
取り込まれて、無くなっちゃいそうだね。 生き残るのはNIkenと思うな
高排気量のトリ650くらいがでればいいけど300程度だと生き残りむずいだろ
でもまあ生き残るかどうかは実際に海外での売り上げ出てからかな マイナビニュースに昨年販売実績の数字出てたけどNIKEN1500台は順当として
Tricity全部ひっくるめて5600台て数年目のモデルとしては出てる方なのか? 中古で出回ってるナイケンの前のオーナーの話聞くけど大体持ち主がじーさんで取り回しがキツくて売り払ったパターンが多いな
トリシティも普通免許で乗れるのかって聞いてくる馬鹿がいるくらいだし便利にしすぎると安全意識の低い奴らが紛れ込んでくるから程々でいいわ やっぱり三輪はキワモノ扱いされるから敬遠するわ
所有は無理やね 【YAMAHA】MT-10 Part12【King of MT】
351 :774RR[sage]:2020/08/27(木) 13:10:51.11 ID:PkxN/EI5
MT-10乗り同士でSPと無印でマウント取りあってんの滑稽過ぎるやろw
MT-10なんて選んでる時点で嘲笑の対象だっての
【YAMAHA】XSR700 part16【FasterSons】
695 :774RR[sage]:2020/08/27(木) 13:43:57.52 ID:PkxN/EI5
不人気車に乗ってる輩って謎の優越感持っててウザいよな
被らないから良いとか言ってて気持ち悪い
貧乏人の僻みか
可哀想に そんなに人の目を気にするならバイクになんて乗るなよ
車からすればハエのように鬱陶しくてうるさいだけ 20万も出してママフラー替えてオナラガブッリの音出させて
かっこいいだろとドヤ顔してるやつもいるんだし
バイクはほんと自己満だよ 要はトリシティーのラインナップが3輪の売れ筋になるってこと? こらから冬に向けて
電車内クラスターが多発したら
都心から30km前後のバイク通勤するひと増えるだろうな。
ナイケンにYCC-S付けてくれたら
買いたいんだけどな。 もうコロナの致死率大幅に下がったから
クラスター発生しても大事にならんだろ 乗れば乗るだけ熟成されてくな。
試乗だけではたどり着けない領域。
是非購入して >>915
キミ、事故とか起こしやすくない?または怪我とか。
忘れ物、無くし物、落とし物とか? >>915
自分でも納得いかない立ちゴケや物損とかも。 整備面での不安が凄い
部品供給はYAMAHAだから安心だけど 次のモデルチェンジでこのモデル廃止されて
トリシティに吸収されるだろうな。
大型として生き残るならDCTみたいなクラッチ操作無しの
仕組みを組み込まないと難しいだろうな。 廃止されたらこんな奇抜なバイク
めっちゃプレミアつくぞ
自分の意見に自信があって本当に廃止されると思うなら早く買っとけ 名称が変わるだけで
廃止じゃないから
別にプレミアはつかないんじゃないか? >>922
これにDCTみたいなの組み込んだら車重300kg近くなりそうだ。
バックギアも必要になるな。
排気量、ブレーキ、タイヤ、シート…。
諸々アップグレードで価格も高くなる。
ヤマハ発動機開発陣にはLMW技術が抱えるこの矛盾をなんとか解決してもらいたい。 まあ、クイックシフターが進化するんだろうと
多くの人がなんとなく感じてるんだろ。 DCT無いと運転出来ないような下手くそにはこのバイクの取り回しなんて永遠に無理
大人しくTMAXにでも乗っとけクソじじい レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。