【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 74 【RIDE】
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を3行冒頭に書いて下さい(1行分は消えて表示されません)。
トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 73 【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547909358/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 空冷はチューブタイヤだけど
水冷はチューブレスでしょ >>762
やっちゃいなよ
昨日原付きでだけどでかいホッチキス針みたいなの拾ってパンクした
職場まで自走してサッとパンク修理したよ
こんなんでレッカーとかJAFとか呼んでられんよ
その日の予定も台無しになるだろうしな >>765
それはT100
ボンネビルには無印とSEが存在するんだよ。 T120もチューブタイヤやん
T100のキャストホイール車はチューブレス オプション半額キャンペーンきたな。
決算期には毎年やるつもりなのかしら？
去年からやりはじめたんよね？ >>752
前傾姿勢で乗るバイクじゃないと思うんだけど・・・
つま先でマフラーふさいじゃいそうだし、熱そう
おまけにすごい曲がりづらそう >>770
ボバーとしては合ってる
ボバースタイルはもともと不良達の直線レースに勝つためのカスタムだからな
クルーザーとは違う speed twin シートが固いんだけど、今日200kmほど走ったら
ケツが痛くなった
t120なんかは柔らかいのかなあ スピツイのシートは固いと思った。
鉄尻専用に近いよあれ >>778
年収が上がるなんて都市伝説です(白目) >>780
エンジンもだけどライディングポジションも違うからね
割と違いは感じられるよ メーカーで選ぶタイプなら素直にハーレーにしておけば間違いないと思うが ハーレーならリセールバリューも安心よー
盗難の心配はあるけど
トラはデイトナで無ければ心配無し 楽ちんクラシック風（センスええやん）外車バイクとしたらカテゴリー一緒ちゃう。 乗りたいと思うものに乗りなよ
リセールバリューとか気にするなら金でも買えば？ >>786
ツインって事だろ
俺も最初883買おうかと思ってたが、パラツインも候補に広げたら、トラの乗り味の方が自分に合ってた
結果ストツイにしたが、１年後ストトリ乗り換えたわw >>790
スト&スク両方乗ったのか
じゃあ>>25の言うエンジン特性の違いもわかる？ ストツイとストスクはピークトルクも違うし
ホイールはキャストとスポークで違うし
フロントは18と19インチで違うし
ハンドルの高さもシート高もステップ位置も違うし
リアサスの長さも違うし
車重も割と違うし
なんか書いててますます全然違うバイクな気がしてきた
ストツイ試乗してストスク買った身で言うと
ストツイの方が回り方も乗り味もオーソドックス
好き嫌いは別にして、前にどんなバイク乗っててもスッと馴染めると思うよ
ストスクはそれに比べたら若干クセがある
排気音込みで加速感は気分よく盛り上げてくれる
でもストツイより高速域は苦手 >>789
俺に聞くなよ。
まあハレをファッション以外で買うやつは少ない思うけどな。トラのクラシックも似たようなモンやん。
まあファッションから入って走りに振ったや、はたまたオフへ行ったりして、バイクに乗る人が増えるのが理想やろな。
おっさんばっかりが乗っても先細りやろからな。
まあ4気筒も乗っといた方がええで、若いうちは。 カスタムはわりといる。もちろん寺オプションもだが、オールペンやワンオフパーツなんかも付けてるのたまに見る。でもチューンナップは見ないな。FIだとしゃーないか そこそこカスタムしてるが、最近ﾖｳﾂﾍﾞで切った貼ったのカスタムを良く見てるから
大したことしてない感があるわな。 ちゃんと意味のあるカスタムが好き
見栄えだけで乗り味悪くなるのは嫌い カフェレーサーから見栄えをとったら何が残るんすか！！
まあ多少は速くなってるわな。公道じゃ乗りにくくなってるだけだけどさ。 わざわざリジッドフレームにしたりバッテリー抜いたりそういうやつね カスタムは乗りにくくするもの
乗りやすいするのはチューンアップ 新型の馬力アップしてるけど2018T100にも出来るか今度聞いてくるわ 買えないけど、ロケットTFCの詳細気になる。
5月1日詳細発表ということだけど、明日になるんかな？ >>807
タイガーはフロント周りばっかり色付けてどうも全体の色バランスが >>812
ストトリ、スピトリ系が再び丸目になったりしないのかな？ 見た目かっこいいけどただの水冷3気筒に300越えはいらね
300出すなら普通にH2かハーレーのツーリング系買うわ 300超えたら別の選択肢増えるからねえ
これが280で止まってたら結構売れてたろうに
まあ好きな人は買うよね、僕も欲しかった もしスタンダードモデル出るなら期待したいが、どうだろうか 標準車は280から300ってところかな
ディアベルと同じでバックとか箱つけた途端、超ダサくなりそうだ しかしホント頭おかしいスペックやな
2.5リッターでトルク221で170psとかもはや車やな 最終型?のロードスターはほとんど出回ってないよね
売れてないのか大事に乗ってるのか 撮影の暗いライティングでかなり水増ししてる可能性もあるから注意だなあ
TFCスラもだけど
路上で見たらまた印象違いそう スピードマスターのスタイルに悩殺されて困っています。
・バンク角の少なさは、アメリカン並に気を使って走る必要があるのでしょうか
・ETCの本体はどこかに積むスペースがあるのでしょうか
乗っている方がいらしたら、ご意見お願いします。 スピマス乗りだが答えるぞ
バンク角は教習車とドラスタしか乗ったことなくて他のバイクを知らんからわからんｗ
ただドラスタより倒せるような気がする
ETCについては積む場所ないからキジマのボバー用ステーで取り付けたわ
ボバー用だけど適合するよ >>778
日本だけな
世界中で先進国は2割以上は上がってるから GW後半は良い天気ですね。早起きして今から準備。皆さんも交通安全で。 >>825
バンク角については気を使うレベルかなぁ
あまり倒せない印象
ETCはオプションでパニアケース買うとそこに入れる形になる >>826,830
ありがとう！参考になります。
ディーラーで実車を眺めてきました。やはり良いですね。ヨダレ垂れそうでした。
今度試乗してきます。 >>831
ほんとなあ。
うちは年収にして20万ぐらい下がったわ。ボーナス分がでかい。
鉛筆なめなめして統計操作した挙句、結局実態が把握できなくなってるってどんだけなのよと。
まっとうに施策打つための指標ゆがめちゃってんだからまともに改善できる訳ないぜ。 Rocket3は325万からとか・・・これならFXDRで我慢するかも
我慢つう価格じゃないけど
ノーマルモデルが200台で出てほしい 現行のタイガー1200が280万弱するんだろ？
ノーマルのロケットは大体それくらいのラインに落ち着くんじゃない？ もうすぐレギュレータパンクの季節だな
今年はどうかな T120を新車で購入しました
乗ってみての感想ですが、路面の凸凹を結構拾う？
バイク歴は短いので他のバイクとの比較はあまりできませんが、高速道路のきついカーブにわざと設けてある凸凹、その上を通過する時なんかドンッドンッって感じで結構尻を下から突き上げられる衝撃があります。
みなさんもこんな感じでしょうか？ >>839
プリロードいじればいい
それで満足できないならオーリンズとかに付け替え 体重やタンデム時や荷物の量で適正なプリロードは変わってくるので弄ってみるといいよ
ただ、その凹凸は衝撃を感じさせるための物だからそういうもんだと思う >>840
ありがとうございます、ちょっと弄んでみます
>>841
今までいじったことないんでいじってみますが、今までのバイクでは感じなかったほど結構な衝撃なので、どこか異常なのかと思ったりしてました スラクストンtfcの納車はまだですか？
いつですか？色々な話しを聞いてみたいてす 新ロケット3のライポジはTFCと同じのと
フォワードコントロールのと2種類あるみたいだけど
両方日本に入って来るのかな？ 早めに注文すれば、注文した方は1台でも入ってくるだろ。
分け前が決まってからじゃ、変更はないだろうからね。 簡単に取り付け取り外し可能なキャリアがあればボバーブラック買うのになあ
キャンプ道具を山ほど積みたい キャンプ配慮でボバー諦めてT120にした
ボバー用のキャリアみたいなのもあったけど見た目がね．．． >>844
俺は6月上旬になるかもって言われた…
長いよぉ >>851
あああ
やっぱり遅くなりそうですね、、、。
皆んなの声が聞きたいです、みんカラでコミュニティを作りたいですねー ボバーってキャリアないんだ。社外は？ないならスピマスでええやん キャンプのためにボバーからT120かぁ。
自分ならデザイン妥協した時点で、いっそもうアフリカツインとかにしちゃうな。 >>850
Ninja250とBMW F800Rです スピードツインにサイドバックとタナックスのシートバックで
キャンプ積載ってできますか？
それともステーやキャリアが必要でしょうか 個人的にスラクストンはニーパッド必須だけど
TFCだとデザイン崩したくないし貼りにくいね笑 >>855
別に特殊なバイクではないね…
後、新車の場合まれに空気圧が高めに入れてある場合があるので其のあたりもチェックかな。 >>858
身長高くて羨ましな。
170cmどちらかというと足長い方くらいだと膝頭がタンクに当たらない。
リゾマ のローテーションペグアダプターでステップ上げてなんとか。 水冷T100凄い燃費いいな。
往復250キロでワインディング＋下道主体でも高速＋下道主体でもリッター28〜30も走る。
4000回転以上回したときの音が凄い良い。 >>861
トラのツイン900シリーズって回すと楽しいよね
ゆったり流すとかのんびりとかよく聞くけど、そこまでジジ臭いバイクじゃないと思う
まああくまで楽しいだけで上まで回す旨味はほぼ無いんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
