【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 74 【RIDE】
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を3行冒頭に書いて下さい(1行分は消えて表示されません)。
トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入(レッドバロン全店) http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 73 【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547909358/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>864
スピマスでも積載きついの?!
バックレストは見た目的に付けたくないが、必要なのかな? 燃費アベレージの表示があるけど、
あれはリセットする方法ってあるのかな?
マニュアルでは分からなかった >>868
タンデムシートがコブ状なので単に載せると非常に不安定なのです >>870
サンクス、試してみます
>>871
Speed Twin 20.1km メーターのところにスパナのマークが出てるのだが、これは点検しろということなのか? >>875
オイル交換の時期じゃない?前回いつ入れたか見てみ そんな悪いの?スラRで24km/lだわ。ロンツーばっかだからかな >>875
何かしらの点検時期
ディーラーで表示する距離設定出来なかったっけ 最長設定でも16,000キロ走行後にはスパナ点いちゃう 消す方法が無いと、中古で買ったら困ってしまいそうだな 取説みたら正規店で点検してもらってリセットしてもらうって書いてるね ODB2 インターフェース繋いで PC からのコマンドで消せるよ 道の駅でトリプル見たけどカッコ良すぎておシッコ漏れた
おシッコ漏れたのは旧型VFR以来何だけど
つまりはホイールがマルッと見えるプロアームとアップマフラーの組合せは正義何だよね ぶっちゃけ水冷って時点で現行ボンネビルよりカワサキWの方がボンネビルしてるよな >>886
スピトリなのかストトリなのか675 なのか765なのか
どれで漏らしたの? >>887
SAで「これ何ccですか」って絶対聞かれそう >>887
殿様ポジションの方はGTと言うのかね? >>887
マジこれで1200cc位で出して欲しい。 後ろのタイヤサイズどーなんかね?現行乗りとしては今と同じにしてくれないと買えるタイヤ無くなっちゃうよ… >>892
思った
クラシック系ではなくてストトリ系だ カッケーけどこれ積載可能なの?キャリアとかパニア出るかな? >>887
荷物積めないからロングツーリングには不向きかな >>898
そうかー、残念。ロンツー出来れば人生で一度くらい所有してみたかったわ >>900
じゃあ当分タイヤの供給心配しなくていいな スピードツイン試乗してきたが前傾してるわハンドリング良いわでトリプルっぽかった
しっかりニーグリップして猫背前傾姿勢で峠をかっ飛ばすのが似合いそう
すげー欲しくなったわ >>904
モダンクラシック欲しいけどshoeiのZ-7被りたい自分には最高のバイク
でもストツイ買っちゃったんでもっと早く発表して欲しかった泣 >>905
なんだよ
T120でz-7なおれにあやまれ Z-7は意外とオーソドックスな形だし落ち着いたグラフィックのやつもあるし
軽いし静かだし良いメットだ
おれもトラじゃないけど旧車でかぶってるよ
旧車に似合うかと思ったラパイドネオがむしろネオネオしててダメだった AGVフルフェイスだけど気にせずストカップ乗ってるよ。 空冷スラにRX-7IXやで。そろそろ新しいのにしたいな。 バイク全く知らなかったけど今日ボバーって奴を見て一目惚れしてしもうた、免許も持ってないからほんとテンション上がってるだけなんだけどさ 別に免許なくてもバイクは買えるぞ
とりあえず買っとこ >>911
XXL設定はZ7にもあるけどサイズ感が違うのかね?
自分は頭がデカいから(XL)シルエットの小さなZ7にしたんだけど >>923
俺も頭大きめだからZ-7のXLにしたら、こなれてくると逆に大きすぎたからLで良かったなって思ったわ
頭のサイズもあるけど、頭の形も大事で、頭部が丸形なのか卵形なのかも重要な気がする
俺は丸形だから、XLだと目深くなりすぎる >>923
両方試したけどz7が小さかったね
GTairのxlくらいとは言わないけど少し窮屈に感じたし耳も痛くなりそうだったからやめた 多少のサイズ差はインナー調整で解決するよ
専用ショップ行かないと駄目だけど... >>926
Z7と旧ネオテックを持ってるけど
同じメーカーならあまり差はない気がするけどね
ノーランは横がきつくて全く合わなかった
耳が収まるスペースもないし
外国製はこうも違うかとびっくりした 俺はSHOEI被るとおでこが痛くなるけど
ノーラン802rrとシンプソンのm30は全然平気
アライは持ってないけど被って見た感じだとSHOEIより全然楽だったから
多分アライ頭の人はノーランとシンプソン大丈夫なんじゃないかな GTairのxlとxxlってインナーの厚さしか違いがないって聞いた SHOEIのネオテック2とbocoだねメインは
あとはRubyを発注したから2ヶ月待ち SHOEIのジェッペル愛用しているけど
JOとかフリーダムがボンネビル似合いそうだよね
高速はキツそうだけど やっと週末T120ダイヤモンド納車される
メットも新調するかな スクランブラー1200、特にXEを買った人いるのかな?
足つきとか実際の取り回しがどうとか気になる
発売されてから一切話題に出なくなったような…… 値段が値段だからね
試乗したけど足付きは悪いよ
だけど取り回しは軽快だよ >>940
押し引きはどうでした?
重心高いだろうしふらっと傾いたら一気に倒しそうな不安感とか、緊張とか付きまとうかな? スクラン1200はデカ過ぎなのもあるけど価格も高すぎ
欧州だと12300€なのにこっちだと200万超え
あんな高いバイクを泥まみれで使いたくないわ ビカビカの方が恥ずかしいタイプのバイクだと思うけどな 装備内容がssや高級アドベンチャー並でスクランブラーとしてミスマッチ過ぎ。 ほんとこれ
スクランブラーに高級感なんか求めてない 事実上スクランブラーじゃなくて見た目がネオクラなアドベンチャーバイクだよなあ
正統なスクランブラースタイルはストスクの方っていう >>947
アドベとしては航続距離も風防も、なにより積載が足りなさすぎ 海外の掲示板見たらスク1200の悪い話がチラホラ出てるな
カタログに記載されてたはずの外気温計が付いてないみたい
発売直前で断念したっぽい?
あとXEはサスがかなり硬くて辛いとか
こりゃXEの方は本当にオフロードコースを楽しむだけのバイクかもな ディーラーの営業の子が1200スクはデカイしサスも1Gであまり下がらなくて硬めだから日本人には合わないとは言ってたな。その代わりスピトリ勧められて現在商談中 >>955
あれ、体重何キロ設定なんでしょうね?
普通の日本人じゃサスとしての美味しい範囲使えないだろうな。 1200スクランブラーのXEは値段もだがとにかく車高が高すぎ
170以下だと片足のつま先しかつかないぞ(;・∀・)
バイクとしてはメーカーもアドベンチャー寄りとして作ったとのこと、
その割にXEはバンバン大ジャンプしてもいいように作ってあって
サスストローク長いくせにカチカチで全然乗っても沈み込まない
現実的なのはお安いXCのほうじゃないかねぇ、実際乗るなら 現実的なのはスクランブラー買う金でタイガー800と250オフの中古だわ でかい重い1200スクランブラーよりいっそハスクバーナ買おうかな あの試乗車で感動したタイガー800の防風性能を遮光型土偶デザインでなしにクラシックデザインで
何とかしてくれないかしらんw、昔のBMWの傘みたいなカウルみたいになってもいいからさ スラクストンのtfcが日本に入ってきたみたいだな。
付属品とかあるのかな? スラクストンめっちゃええ音しててヤバいな
見た目も最高にクールだし
トライアンフの時代が来る予感 >>962
10kg足りないぜw
まあ、早々に取り替えましたけどね。
フロントも突っ張っちゃって役に立たないし。 187cm、85kgだが硬すぎだったよ、空冷t100 >>965
85sでも固いんだ?。
イギリス人って、そんなに体格良かったっけ。
アメリカ人基準なんだろうか。 バイクのサス設定は二人乗り想定してあるって聞いたことあるが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。