【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part17【ホンダ】 [無断転載禁止]
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公式
Rebel 500
http://www.honda.co.jp/Rebel500/
Rebel 250
http://www.honda.co.jp/Rebel250/
・次スレは>>950が立てる。
・>>950が気づかない場合は>>980が立てましょう。
・立てられない場合や代理でスレ立てする時はちゃんと宣言する事。
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part16【ホンダ】 [無断転載禁止]
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542119444/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured スカトロ芸能人エアオーナー代表
ip:125.192.74.27くん年表
※本人の証言を元に作成しています
2018年6月
試験中に3回エンストして普通二輪免許取得
芸能人であることを告白、免許更新に不安を覚えすぐにはバイクに乗らない模様
7月9日
Z900RSを納車
7月12日
Z900RSとトラクストンを買うか迷う
マフラーは爆音を所望
7月16日
トラクストンには追跡装置を付けているレブル250にはカメラを付けている
7月20日
レブルのエンストが頻発するようになるが店に相手にされずスレで愚痴り出す。走行距離5500キロ、9ヶ月目であることが判明
7月21日
購入した店とは別の店にレブルを預ける
7月29日
修理箇所無しで返却される、嫌気がさし金を貯めて年内に買い替えの予定を立てる
8月5日
高速道路で体感で160キロ出してしまう
8月14日
追い詰められ自らの排泄物をうpする奇行にでる 1速でガッって50km/hぐらい上げたら
ガクンってエンスト?みたくなった
すぐ2速に上げたんで止まることはなかったんだけど
2回ぐらいそんな感じで…
1速でそんな引っ張るもんじゃないのかな?
40km/hぐらいまで引っ張ることはあるんだけど
そんなにガッっと上げてはなかった
うーん なんだろ? >>29
単気筒でそんな操作してたらそうなるのは普通の事 >>29
レブって燃料カットが作動したんじゃない? さすがにこのマシンで1そくで50は出さんわ
音すごいことになりそうだな そーゆーもんか
ありがと
2ストは乗ってたけど
特性とか良くわかってなかった >>24
すっげーわかる
足つきも不安になる
駐車場戻っていざ自分のに乗るとすげー落ち着く 一速で50キロとかありえねーだろw
一速なんて発進で使うだけじゃね? 500でも一速で50は出さないな
発進したら即上げるし音うるさくなり過ぎだ 特性知らんでも1速で50km/hなんかやらねえって
プロでもやらねえわそんな意味の無い事 小排気量、2ストが長いと
出だしぶん回して引っ張る癖が付くのかもしれんね
タイヤが転がり始めたらもう2速に入れちゃっていい そーなんだ
ウチ田舎で動かしてすぐ段差とか坂道あるんで
1速で割と走ってしまう
あと取説に1速0〜40km/hって書いてたんで
そんなもんなんかな〜って
重ね重ねありがと 好みありますからね
自分は高めのギアで開けて走るのが好きです マニュアルにも一速45km/hまでって書いてるのにな… アースロック用のチェーンで9000円は高い?
バイクカバーとU字ロックもするんだけどアースロック用のチェーンっているかな? バイク初心者なんだけどみんなレブル乗るとき何着てる?
やっぱり防具が入るジャケットみたいなのがいいのかな?
防具無しで乗ってる人います? 古い防具や武器は下取りに出さないと袋が一杯になるぞ キメラのつばさで行き先選択まで進んで、戻って好きなアイテムを「わたす」と無限増殖できるぞ E かわのよろい
E かわのズボン
E かわのてぶくろ
E かわのくつ >>48
マジレスするとバイク洋品店に売ってるようなロゴの入ったライジャケは昔から受け付けん。しかしながら、アウターの中やズボンの下にはプロテクターを付けてる。 >>48
バイク乗りなら基本サスペンダーブリーフにエナメルの編み上げブーツだろ >>53
目立たないインナープロテクターあれば教えてほしい
あとアウターってどんなやつきてるの? >>56
コミネの上半身インナープロテクターSK693
コミネの下半身インナープロテクターSK611
コミネのニープロテクターSK608
これを中に着てあとは適当にジーパンとパーカーだな
2サイズ大きめの服やズボンじゃないとキツイ、でもってプロテクターが出っぱってマッチョっぽく見えちゃうから気をつけて
着替えるの少し時間かかったりするけどやっぱ安心感は段違いだぞ
さぁ君もコミネマンになろう!(勧誘) >>58
うん、まぁよく見たら目立つ事は目立つ
全く違和感ない事はないな
本当に違和感ない感じのインナーだとハードプロテクターは諦めた方がいいかもねぇ >>56
型番は忘れたけどタイチの柔らかい素材で衝撃を受けた時だけ硬くなる奴で肘、膝。胸、背中はpoiってメーカー。
アウターは今の時期はパタゴニアとエアロレザー着る事が多い。 >>58
こんな窮屈になる物を身に付けたくないな
たかがレブル程度のバイクでさ。
アウトバーンを300km/hで走るとか、峠を攻めるならともかくさw プロテクターの大事さは身にしみてはいるのだが、
マッチョ風に見えるのがどうしても耐えられん スノボ用のクッション付きインナー
ゴツくならないからおすすめ 見た目の格好も分かるけどそれでもやっぱ安全第一だわ
病院に務めてるから救命でライダーがストレッチャーで運ばれてるの見るとほとんどプロテクター付けてないで血まみれで
そのまま霊安所行きなのを頻繁に見てるからプロテクター付けないのは理解出来ない
車種別とか速度とか関係ない
まぁバイク乗らないのが一番なんだけどやっぱ乗りたいしな 時速10キロでもアスファルトはライダーに優しくないからなー
薄くてもパッド入ったジャケットとニーシンガードで
やっかいな関節部分の擦過傷防げるから良いと思うよ >>67
これ使ったことある人いませんかね?
実際こけたときどうなのか気になる 長期休暇の時とかは遠くまで行きたいし
レブル250で高速はきついのかなー ちょくちょく休めば問題ない
それでもキツイ老人なら何してもキツイw ラフアンドロード のRR1001PSのパーカー着てる人いないかな?インナー用にも使えそうで悩んでるんだよね >>75
ぜひ行って感想を聞かせてほしい。250は回転数が上がるから疲れるが、それは一般論で、君なら大丈夫かも知れない。 250で高速は振動ハンパないよ
あと吹っ飛ばされそうになるからw ゆっくりなトラックの後ろをついて行けばいいよ
トラックとバイクの間に入ろうとする車なんてまずいないし多少の風避けになるし 90キロで走ってればOK
バイクで急ぐわけでもなし狭い日本じゃ十分でしょ >>81
ちょっと大きい橋程度でも横風で流されるのにレブルで高速乗れる奴は凄いなぁ 225時代のセローですら80巡行してんのに
エアライダーは発想が貧困だな ぶっちゃけ風強い日に高速走ったらマジで死ねるよ
ここのエアの言うことは信じるなよ
仲間増やしくていいことしか書かないクズだから すっげー横に振れるんだよな
トルクないし軽いからよけい
トラックに吸い込まれそうになる 風さえなければ80キロ巡航までは気持ちよくて好き
振動が玉袋揺らして最高だね バイクに強い横風は天敵だろ
レブルに限ったことじゃない ssなんかと比べたら横影の影響はそんなにないな
乗車位置の低さが効いてるわ >>89
ブランキーも「タマキンの揺れ方」って名曲を残してるくらいだから >>90
天敵だろうが勝手に吹かれるモンはどうしようもない
その上で話してる事くらい理解しろ >>98
風がやばいのは変わらんだろ
そうやって逃げんなって >>96
まともな反論たのむわ
頭カラッポなオウム返しじゃなくて 解散したの2000年だよw
当時小学生で良さは全然分からんかった >>99
本当に意味がわからん
風防があると横風に対してどう有利なのか説明してくれ >>104
(アメ MM7f-lb7o [210.142.98.230]は
自己愛性パーソナリティ障害者
詳しくは
>>26 >>104
コテハンガイジにムキになるお前が意味わからん
過去スレ見てこい >>104
なんで横風限定の話にして風が問題ないとか逃げてんだよ メーターパネルどうやって拭いてる?
今日油膜浮き出てくるんで交換してもらったんだけど
新しいの傷一つなくピカピカ
交換する前
細かい傷いっぱい入ってた >>107
お前は俺から逃げたんだよなぁ…w
いまだにコテハン外せないなんてトラウマか?ん? パーツが案外でないよねえ初期のデモ車とかが付けてるサイドカバー欲しい >>108
メーターに貼る保護フィルム売ってる
小傷防止に役に立つだろうけど
気泡が入らないように貼るのは至難の業みたい 最近納車したけどレブルって結構アクセル回さないと発進しないんだな
教習車CB400はクラッチ話すだけで進むけど全然違うね >>113
ホントそう思った。坂道発進は教習所時代そんなに苦手じゃなかったけど、レブルで練習したらエンストしまくりで焦った 俺レブルでそんな坂道発進でエンストばっかした事ねーけどなぁ
言うほどそんな発進にアクセル回す必要あるか? 単気筒だからトルクというか粘りはあるんじゃない?
ただ250ccだから400ccと比べるとパワー全くない
単気筒の250ccだと最高速100km/hくらいとしてそれを各ギアに割り振るから1速あたりの速度の幅が狭いんじゃないかな
スーフォアだとリミッターなければ180km/hは出るだろうから単純に1速あたりの速度が倍近い幅で出せるというか
まあそんな単純じゃないんだろうけどイメージとするとそんな感じだと思う
違ったらすまそ 単気筒は極低速でのエンストはしやすいよ
それはSRなんかでも一緒 エンストする奴はオフロード講習でも行ってこいよ
上手になるぞ >>122
そんな貴方の為の強い味方がフォルツァでしょうな >>122
これ初期不良じゃね?
おれエンストとか一度もないわ 古いグラストラッカ―から乗り換えたけど発進時とエンブレは明らかに弱い感ある
そのかわり(?)にギアチェンジする時はヌルーっと滑らかな感触
ハンドルとウインカー変えたいけど
パーツ交換なんて全くやったことないド素人には難しいかなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています