【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part17【ホンダ】 [無断転載禁止]
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公式
Rebel 500
http://www.honda.co.jp/Rebel500/
Rebel 250
http://www.honda.co.jp/Rebel250/
・次スレは>>950が立てる。
・>>950が気づかない場合は>>980が立てましょう。
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前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part16【ホンダ】 [無断転載禁止]
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542119444/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 普通は憚られる話題だけど
つまりは普通じゃなかったってことさ レブルのデザイン、名称を使用したティーシャツ、パーカー売りまくって利潤あげててデザインパクられたら烈火の如くキレるって頭おかしいんちゃうかな
ホンダが寛容だったからよかったものの、同じことディズニーにやってみろようっきーさんよ ホンダは知らんだけじゃないのか?
勝手に商標デザイン使われて商売されてるのをさ。
うっきーが儲けただけでバックれさせたらいかんと思うな。通報したらいい。 こういうのはエア偽善者のアメにやらせとけばいい
おい!出番だぞ旗持ち! >>510
それおまてだろ(笑)
輪に入りたきゃせめて2輪用意しろよ
ド底辺 >>511
good job !
ところで、レブルのリアサスって一年くらいでへたるもの?走行距離によるのかな? 伸びてると思ったら糞で糞を洗う糞スレになってたでござる Vツインマグナとか250のアメリカン用のカバーのサイズでやや大きいって感じかね
ただワンサイズ下げると多分タイヤはみ出すんじゃないかな 休みだし良い天気だからオイル交換、洗車、チェーン清掃注油、空気入れしてきたぜ
整備した後に愛車眺めながらの一服はたまらんぜよ このバイクさ
ガソリン満タンの時が一番パワー出る気がするんだけど気のせい?
40キロから70キロまでの加速が明らかに違う >>526
ハイオク入れたらパワーアップしたと感じるタイプだろw >>522
500のレブルとモンキー買っとけばええやん
どこ迷ってるわけ? いまレブル250乗ってるけど、今後の車種選びの幅広げるため大型免許の教習中です。
いざ大型の他車種色々調べ始めるとやっぱレブルみたいに見た目カッコいいのなかなか無いね。
レブル250→500に乗り換えるべきか…
でも見た目変わらないから乗り換えはもったいないか… パクり元のハーレーのアイアンの方がカッコ良く見える
だがハーレーに限らず外車乗って維持するのは相応の覚悟が要るんだよな アイアンは過去を引きずってる、そこがいい
レブルは未来を向いてる、そこがいい
未来志向のクルーザーってなかなか成功しないがレブルはお見事
まあレブルがクルーザーかどうかは異論もあるだろうが >>531
俺もまさに250から500にアップしようかなって思ってるけどもったいないとは思ってないな
乗りやすさが群を抜いてるしむしろレブル一本で良いと思ってる 丸2年で自賠責今月期限切れやわ
何年で更新すっかなぁ〜 >>531
250から500乗り換えたけど満足しているよ。
やっぱりレブルかっこいいなと思う‼??
燃費もリッター28キロで満足ですよ。 ミドルクラスのクルーザーに選択肢がもっと増えるといいんだけどなぁ
リッタークラスはしんどい >>521
いちいちそんなことでマウント取ろうとするなよカッコ悪い 過去との違いってメッキくらいじゃね?
ぎんぎらぎんなのはだせぇ >>537
そんな走るんだ
満タン300ちょっとくらい? >>542
たぶんそんくらいは走るかと。
250過ぎたら給油してます。
燃費走行してる訳でもなく、時折ブン回しています(それがまた楽しい)。 遠乗りできる季節になったしSP武川のシートカバー買おうかと思うんだけど使ってるやついる?
主に外見重視で検討中 レブルに付けるUSB電源でおすすめありますか?
ホンダドリームで買って付けてもらうと高そうなんで付けてるもの教えてください 純正のシガーソケットにそのままUSB電源付けたけど
特になんも拘んないなら適当にアマゾンとかで安いの買えば良いんじゃないの? ウインカー表示わかりにくいんだけど!なんで両方光るわけ!? >>548
ほんこれ! こんなん左右分離したって大したコストアップにならんと思うが 500乗ってる方に質問ですけど、
左足がケースに当たる違和感はしばらく乗ってたら治りますか?
試乗レベルだとそれが気になって。。。それ以外はすごくよかったのですが。 >>551
それなw
不安になったなら一度消してまた付ければええやんと思う
それよりホーンの位置変えてくれと思う 間違って鳴らすやつ多すぎ >>552
リラックスして乗れるようになると気にならなくなるよ
試乗のときは緊張してるから些細なことでも気になっちゃうんだよね >>554
ハンドルの遠さと右の張り出しはレブル500のウィークポイントだよね。
正直に答えると、気にならない言ったら嘘になるけど気になると言っても嘘になる感じ。
つまり気になりだしたら気になるけど、ずっと気にし続けることは逆に難しい。
理由は、スポーツやネイキッドから来た人はニーグリップする乗り方が抜けないから、最初特にそう感じる。クルーザーの乗り方をして、股を開いて腰で入力するのが、ポジション的に正解なんだけど。腰で入力したら結構ひらひら操れて楽しいよ。軽い。 なるほど。今まではスポーツ・ネイキッドしか乗ってなかったので本当にそう感じていました。
肩ひじ張らずにのんびり走りたくて検討しているのですが、そういう乗り方をすればいいのか。
ありがとうございます。もう一度試乗して、感覚を確認してみます。 景色を見ながら、気楽にゆったり乗るのが目的ならぴったりだと思う。軽いしね。
メーターやハンドル回りもブラックアウトしていて目障りなものが一切ない。
エンジンにも表情があって、静かに流したり、バリバリ言わせたり、ほどほどの範疇で楽しめるよ。 試乗せず勢いにのってバイク童貞をレブル250で卒業したいと思います!
パネマジブスじゃないことを祈ります! メーターのショボさは気にならんのか
500でこれだとホント萎える
まあ250なら残当かも知れんが それ言う人が定期的に現れるけど
要は見た目がピカピカしてないとかデジタル表示なのが気に入らないだけなのではと思うようになった それ言う人が定期的に現れるけど
要は見た目がピカピカしてないとかデジタル表示なのが気に入らないだけなのではと思うようになった いや
500で値段もあれならやっぱショボいでしょ
特に他のバイクと並ぶと
うーんて感じ
そーいや500リニューアルって話はどうなったんだろ
1000が出るんでなしになったのかなぁ というかそもそもカスタムパーツをたくさん出さないのが悪い
カスタムメインなはずじゃんこのバイク >>558
スポーツ・ネイキッド乗ってたなら、ヒールグリップの延長で、そこを挟んで下半身の安定に使えるようになるよ。 >>560
試乗かレンタルしなよ
確かに乗りやすいが、その分物足りなさもでてくるから メーターがプラスチッキーで表示もしょぼいしなんだか100均の時計みたい。 高級感とか言いながらアホみたいにメッキメッキしてるやつが欲しけりゃホンダにマグナ復刻を訴えるしかないぞ ケチつけて買わない理由を求めてスレ覗きに来る奴ってほんま哀れなよなぁw いろんな意見があるのは、見る人からすればメリットデメリット知りたいから良いことだよ。
けど、ネガ投稿のために張り付くのは、一体どんな気持ちなんだろう。今どんなバイクに乗ってるのだろう。 二輪免許取得中で比べられるのが教習のCB400しかないからよくわからん
まったくの別物ですか? >>577
足つきがめちゃくちゃ良くて軽いからCB400で大きさや重さ由来の扱いにくさを感じるくらいの体格だとびっくりするくらい楽だよ
操作性に関してはレブルは素直だから教習車からでもそんな違和感ないと思うよ >>577
全くの別物
あなたの股下が何cmか知らんけど今乗ってる教習車の足つきで考えてるとビビるくらいベタ足で膝曲がるくらいシート高が低い
でもって車体も軽いからサクサク動けて乗りやすい
ただただ楽
まぁ4気筒から単気筒だからエンジン音は少しがっかりするかもしれんけど 577です
教えてくれてありがとうございます
股下は74センチくらいです
もともとモンキーに乗りたくて免許取得し始めたんですが
いろいろ見ているとレブルにも興味が出てきまして…
身長が160センチなのですがハンドルは遠く感じますか? >>582
俺165だけどハンドルの遠さの感覚は正直人によると思う
個人的にはそんなでもないからハンドル変えてないけど遠く感じるなら変えた方がいいかも
初めてだと右左折とかUターンする時にちょっと感じるかもしれない
股下74cmくらいなら教習車だったら靴底ぴったりか若干かかと浮くくらいかと思うけど
レブルだったら間違いなく膝曲がるくらいベタ足だから安心してもいい でも、スーフォアの感覚でギアチェンジすると入らないことがあるから気を付けてね
スーフォアの方がおかしいんだけど メーターはもうちょいコストかけても良かったと思うよ、カブC125のメーターぐらい頑張ってほしかった。
カスタムする余地があるって考えてるけどさ。 いろいろとありがとうございます
また気になることがあったら聞きます
購入を考えながらモチベーションあげていきたい!
教習がんばります >>585
メーターもカスタム前提で簡素な云々ってどっかの雑誌に書いてたけど
そのカスタムパーツが未だに出てない… メーターなんて汎用品がいくらでもあるやん
メーター如き専用設計にそこまでこだわる必要ある?
取り付けは楽だろうが発売してもどうせボッタ値やし他人のレブルと丸かぶりやぞ 俺の場合足が長いから止まってる時足が曲がりすぎて逆に疲れちまうぜ
ッカーつれえわw メーカー側がカスタム前提って言って低品質なパーツを使ってるのを自己肯定するのって何か違うよな >>592
ファッションバイクなんだから体に合ったもん乗れよ メーターの反転液晶、結構好きなんだけど、オレだけ?
シフトポジション表示だけは欲しかったな。残念。 トンネル入ると青くメーター光るのはなかなかかっけええ 若い子向けだしこれくらいでいいか、って作ったバイク
安いんだから安っぽくて当たり前
この程度で満足できる客層相手の設計に文句を言うのは筋違い コンセプトがいいんだよな
足つき良くて女性でも安心、クルーザーだけどネイキッドよりで扱いやすい 何だかんだで売れてるからね
文句言ってる奴らは自分の感性が主流じゃ無いって事を認識したら? >>593
それこそ個人の自由だろ
いくらでも社外品の高級パーツが世に溢れてるんだが?
ま、まさか汎用品=低品質と思ってないっすよね!?パイセン 本当はCBR 250Rが欲しかったんだが生産終了なんでコレにした妥協バイク PROTECのシフトインジゲーターを付けてもらったんだけど全然駄目できちんと動いてくれない。バイク屋いわく後付けは純正の様にはいかないとの事なんだけどそうなのかな? >>605
そもそもあの手のやつって走ってる状態じゃないと仕様上反映されないとか、ギアチェンジ直後は反映されないとかそういう感じじゃなかったっけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています