【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part17【ホンダ】 [無断転載禁止]
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公式
Rebel 500
http://www.honda.co.jp/Rebel500/
Rebel 250
http://www.honda.co.jp/Rebel250/
・次スレは>>950が立てる。
・>>950が気づかない場合は>>980が立てましょう。
・立てられない場合や代理でスレ立てする時はちゃんと宣言する事。
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part16【ホンダ】 [無断転載禁止]
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542119444/
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こんな窮屈になる物を身に付けたくないな
たかがレブル程度のバイクでさ。
アウトバーンを300km/hで走るとか、峠を攻めるならともかくさw プロテクターの大事さは身にしみてはいるのだが、
マッチョ風に見えるのがどうしても耐えられん スノボ用のクッション付きインナー
ゴツくならないからおすすめ 見た目の格好も分かるけどそれでもやっぱ安全第一だわ
病院に務めてるから救命でライダーがストレッチャーで運ばれてるの見るとほとんどプロテクター付けてないで血まみれで
そのまま霊安所行きなのを頻繁に見てるからプロテクター付けないのは理解出来ない
車種別とか速度とか関係ない
まぁバイク乗らないのが一番なんだけどやっぱ乗りたいしな 時速10キロでもアスファルトはライダーに優しくないからなー
薄くてもパッド入ったジャケットとニーシンガードで
やっかいな関節部分の擦過傷防げるから良いと思うよ >>67
これ使ったことある人いませんかね?
実際こけたときどうなのか気になる 長期休暇の時とかは遠くまで行きたいし
レブル250で高速はきついのかなー ちょくちょく休めば問題ない
それでもキツイ老人なら何してもキツイw ラフアンドロード のRR1001PSのパーカー着てる人いないかな?インナー用にも使えそうで悩んでるんだよね >>75
ぜひ行って感想を聞かせてほしい。250は回転数が上がるから疲れるが、それは一般論で、君なら大丈夫かも知れない。 250で高速は振動ハンパないよ
あと吹っ飛ばされそうになるからw ゆっくりなトラックの後ろをついて行けばいいよ
トラックとバイクの間に入ろうとする車なんてまずいないし多少の風避けになるし 90キロで走ってればOK
バイクで急ぐわけでもなし狭い日本じゃ十分でしょ >>81
ちょっと大きい橋程度でも横風で流されるのにレブルで高速乗れる奴は凄いなぁ 225時代のセローですら80巡行してんのに
エアライダーは発想が貧困だな ぶっちゃけ風強い日に高速走ったらマジで死ねるよ
ここのエアの言うことは信じるなよ
仲間増やしくていいことしか書かないクズだから すっげー横に振れるんだよな
トルクないし軽いからよけい
トラックに吸い込まれそうになる 風さえなければ80キロ巡航までは気持ちよくて好き
振動が玉袋揺らして最高だね バイクに強い横風は天敵だろ
レブルに限ったことじゃない ssなんかと比べたら横影の影響はそんなにないな
乗車位置の低さが効いてるわ >>89
ブランキーも「タマキンの揺れ方」って名曲を残してるくらいだから >>90
天敵だろうが勝手に吹かれるモンはどうしようもない
その上で話してる事くらい理解しろ >>98
風がやばいのは変わらんだろ
そうやって逃げんなって >>96
まともな反論たのむわ
頭カラッポなオウム返しじゃなくて 解散したの2000年だよw
当時小学生で良さは全然分からんかった >>99
本当に意味がわからん
風防があると横風に対してどう有利なのか説明してくれ >>104
(アメ MM7f-lb7o [210.142.98.230]は
自己愛性パーソナリティ障害者
詳しくは
>>26 >>104
コテハンガイジにムキになるお前が意味わからん
過去スレ見てこい >>104
なんで横風限定の話にして風が問題ないとか逃げてんだよ メーターパネルどうやって拭いてる?
今日油膜浮き出てくるんで交換してもらったんだけど
新しいの傷一つなくピカピカ
交換する前
細かい傷いっぱい入ってた >>107
お前は俺から逃げたんだよなぁ…w
いまだにコテハン外せないなんてトラウマか?ん? パーツが案外でないよねえ初期のデモ車とかが付けてるサイドカバー欲しい >>108
メーターに貼る保護フィルム売ってる
小傷防止に役に立つだろうけど
気泡が入らないように貼るのは至難の業みたい 最近納車したけどレブルって結構アクセル回さないと発進しないんだな
教習車CB400はクラッチ話すだけで進むけど全然違うね >>113
ホントそう思った。坂道発進は教習所時代そんなに苦手じゃなかったけど、レブルで練習したらエンストしまくりで焦った 俺レブルでそんな坂道発進でエンストばっかした事ねーけどなぁ
言うほどそんな発進にアクセル回す必要あるか? 単気筒だからトルクというか粘りはあるんじゃない?
ただ250ccだから400ccと比べるとパワー全くない
単気筒の250ccだと最高速100km/hくらいとしてそれを各ギアに割り振るから1速あたりの速度の幅が狭いんじゃないかな
スーフォアだとリミッターなければ180km/hは出るだろうから単純に1速あたりの速度が倍近い幅で出せるというか
まあそんな単純じゃないんだろうけどイメージとするとそんな感じだと思う
違ったらすまそ 単気筒は極低速でのエンストはしやすいよ
それはSRなんかでも一緒 エンストする奴はオフロード講習でも行ってこいよ
上手になるぞ >>122
そんな貴方の為の強い味方がフォルツァでしょうな >>122
これ初期不良じゃね?
おれエンストとか一度もないわ 古いグラストラッカ―から乗り換えたけど発進時とエンブレは明らかに弱い感ある
そのかわり(?)にギアチェンジする時はヌルーっと滑らかな感触
ハンドルとウインカー変えたいけど
パーツ交換なんて全くやったことないド素人には難しいかなあ 話跨いで悪い
レブルくらい新しいバイク買う時はホンダで新車買うよりレッドバロンの中古とかでええのかな >>122
意味分からんw
マジで言ってるなら免許返納しろよw >>122
キャブ車時代の人かな?
にしてはビギナーみたいなこと言ってるな フルスロットルから急にアクセル閉じると焼き付いてえらい目に合う、的ななにか 1速で発進して即高いギアに入れて
フルスロットルにしたんじゃないの?
10qぐらいから4速とか5速でフルスロットくれてやればエンストするわいな どっかのスレで「一速で50km/hまで引っ張ったら燃料カットされた」っての見てエンストした!!って言ってるだけ
彼は日本語が理解出来ないからね。 いや3速とかでもガタツいてエンストしたぞ
フルスロットルにしたのに
最近はなぜかまったくエンストしなくなったけどな
一時期ひどかった >>139
何キロの時に3速にしてエンストしたの?
そもそも発進時の話だったけど3速で発進してるってこと?
発進は通常1速でするものだよ? 俺はなったこと無いけど、突然エンストするっていう症状はネット上に散見されるね
最近はエンストしなくなったということは、原因が燃料系の詰まりでそれが取れたとか
バルブのカーボン噛みって結論出てるブログ見つけたけど、症状的に違うかな? フォワードコントロールにしたいけどレブル用のキットまだでないよな〜 おれエンストした事なんかないぞ。
ガソリンいれる時に必ずフィーエルワンも入れてるけど関係あるのかな。 初期のモリワキマフラーはなんか不良でエンストするとか聞いたが
メーカーは対策部品送ったり対応はしとるが は?大事なことだろうが
俺の言ってたことが嘘じゃないって証明されたな
嘘つきはお前等だったな >>142
https://www.amazon.co.jp/ホンダ-CMX500-Rebel-2017-フットレストフットペグ/dp/B079DPZHSR >>145
>>113からの流れ見てみ
もし理解できなければ脳外科か精神科へGO >>152
は?だからそんなくだらんことどうでもいいねん
空気くらい嫁よアホ 言い訳すんな
それよりモリワキのことは事実なのか? あのポコポコ音が良いんです
偉い人にはそれがわからんのですよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています