【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part17【ホンダ】 [無断転載禁止]
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公式
Rebel 500
http://www.honda.co.jp/Rebel500/
Rebel 250
http://www.honda.co.jp/Rebel250/
・次スレは>>950が立てる。
・>>950が気づかない場合は>>980が立てましょう。
・立てられない場合や代理でスレ立てする時はちゃんと宣言する事。
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part16【ホンダ】 [無断転載禁止]
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542119444/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>855
レスありがとう
60以上はノーマルよりダメとかなるんだったら微妙だなって思ってたから聞けてよかった
高速での評判って探してもあんまりないから参考になった >>844
>>845
>>846
>>847
>>848
色々教えてくれてありがとう。色々やってみるよ。 ハローハッサンも女神転生アイドルキモオタも逃げてて草
どんなツラして覚醒火竜の魔王が倒せてませんとか書いてたんだろうな 今日もシコシコｱﾒ君が荒らしてます
暇人はいいなー >>854
セローも良いバイクだからねぇ
俺も悩んでたからわかる
その二択で悩むって事は足つきよくトコトコ走るのが好きなんだろうから普段どう使うか、見た目がどっちが好きかになるだろうね
まぁレブルはレンタル819は結構あるけどセローももしかしたら場所によってはレンタルあるかもしれんから試乗第一だね >>854
見た目ならレブル、楽しさならセロー
レブルはリセールいいから迷ってるならまずはレブル、飽きたらセローがおすすめ
ちなみに俺はレブル買って翌月下取り出してセロー買った >>861
すまん今日は普通にツーリング仲間と走ってるんだよなぁ
おまえもさー
シコってばっかじゃなくツーリング写真の一枚でもうpしてみろよ
できるもんならなw
https://i.imgur.com/1XaD9Xl.jpg ぼやけてて何も見えんわ
ピントくはいちゃんと、あわせろ で、でたーw
当スレ名物ファビョって誤字w
この誤字が見たいがために煽ってる説まである
>>867
おしいがもうちょい北やで エアオーナーがどいつもこいつもゲームキッズな法則なのは何か決まりでもあるのかな？ 身長189センチだけど脚が窮屈すぎるのにハンドル位置は丁度いいから変な感覚 女子供のバイクやしそこは
しゃーないわ 割り切って楽しむしかない 暇人煽りからの即ツーリングうpでワンパン決められてて大草原
エアガイジ雑魚すぎだろwww
手も足も出ず足つった報告しかできないチンカス >>862
初バイクだから足付きと乗りやすさは最重要項目にしてます
普段使いもしたいから若干セローに傾いてるところはありますね
>>863
どっちも別方向の見た目の良さがあって悩みます
通勤にも使いたいんですけどどっちがいいんですかね セローとCRFで迷ってるならともかく
何故にレブルとセローなんや？
別に空冷と水冷で迷ってるわけじゃないんやろ？
足つきと通勤ならタンク容量6速absからしてレブル1択やと思うが
バイク初心者のためのバイク購入相談スレッド
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510988883/
>>875
迷うならこっちで聞いてみれば？ ところで新車で買った皆はメーター回ってた？
俺は買ったときまだナンバー付いてないのに既に4キロ回ってたんだが そんなもんや。気にするな。そんなちっさいこと気にしてたらバイクなんて乗ってられへんで バイク免許も自動車免許ももってないんだけど昔からバイクに乗るの憧れています。
今日このレブルを発見したんだけどレブルかっこいい！
みなさん乗れててうらやましいです！ >>875
通勤ならセローの方が細身だからすり抜けしやすいよ オールマイティな一台ということで、レブルとセローが上がってるのかな？
オフも必須じゃないみたいだから、個人的な意見としては、ロード中心ならレブルかな。オフもやるかもならセロー一択。
ただし、実際またがってポジションは確認したほうがいいですよ。
両車やや癖があり、レブルは股関節が窮屈でハンドル遠い、セローは膝曲がりがキツめ。カスタムでカバーできる範囲だけど、長時間乗ると無視できなくなって乗り換えになると思います。 カブよりシート高さ40mmひくいよな。
そう考えるとすごい。 トリッカーが良いんじゃない？セローより街乗りオシャレ感がある >>888
それくらいなら他の人が言ってるみたいにトリッカーがいいかも。いざとなったらセロー化もできるし。街乗りが多いなら、トリッカーの方が乗りやすいよ。
バイク選びは用途しだい。売れてるバイクで間違いないから、後は自分の選択を信じるのみ。 >>875
通勤ならそもそも軽がいいというのは置いといて、その2台をノーマルで通勤にのみ乗る前提ならレブルがいいと思う
通勤距離にもよるけどセローよりお尻が痛くならない
冒険心あるタイプなら確実にセロー
燃料タンクの容量気にならなければトリッカーもいいかも
俺もレブル売った後セローとトリッカーで悩んだわ >>876
>>880
>>890
ありがとうございます
まずは両方試乗してから改めて考えてみます！ >>877
契約の時に納車前整備の最終点検で試乗コース走って確認するのでご了承くださいと言われた覚えある
点検や整備の時も最後は走らせて確認してから引き渡してくるしそんなもんだろ >>893
>>894
そんなもんかー新車買うの初めてやったからのー… レブル750早く出さないとカワサキバルカンS買っちゃうよ！ 単気筒の250に２気筒の500
次は3気筒の750と４気筒の1000だな
6気筒でワルキューレ復活したら買う うっき〜さんのレブル、全塗装してるのに
結構いい値段だね。 うっきー早速レブルをディスってて草
乗り換えるキッカケを作ってくれてありがとうとか煽っててなお草生える 大人しくしてればレブルカスタムの先駆者ポジだったのになぁ
オレもミリタリー感あるカスタムにしたいと思ってたのに痛いおっさんの二番煎じみたいでなんかなぁと思えて来ちゃう うっきーショップのスタッフにカスタム褒められて悦に入ってるけどさ、そんなの「クソ面倒な客のご機嫌とり」だから！
どう考えてもノーマルのまま定期的に点検に来てくれるような顧客が一番ありがたいに決まってるだろ。
DIYで中華パーツ適当に取り付けまくってるバイクの文句に一々付き合わされるのたまったモンじゃ無えってのw うっきーって見かけに無駄にこだわるからな。それもステッカーとか幼稚なのばっか。 いちいち報告しにこなくていいぞ
ファンボーイ
>>917
やめたれw いくらで売れたかわからないけど中古検索してみたら売り出てる
錆びとか気にしてた割に左リアとか塗装はげてるように見えるしちょっと高いかな しっかしホント、乗れば乗るほど分かるんだけど乗り心地ちょうど良いよなこれ
反逆者という名のくせに原付きみたいに扱いやすく運転しやすい優しい子 >>925
さすがに過大評価
全体として悪くないけどリアサスの出来は落第だろ >>926
そう？過大評価だったかも知れんけど俺はそこまで気にならんかな
まぁ人それぞれだしな むしろ車重に比して過大なサスが付いてるような気がするのはオレだけ？
2年乗って馴染んできたのか、フロントもリアも柔らかくて心地良いよ。 まあリアショックの評価は良くも悪くもないってトコじゃないか？
車体に対してならこんなもんだろうと思うわ
オーリンズやナイトロンを受け止めきれる車体でもないしな 落第はいいすぎだけど高速乗るとｶﾞﾀﾝって跳ねて怖い時があった
過大なｻｽとも思わんけど慣らし中だったから硬かったんだろうか リアサスはもっとコストかけるべきだと思う。
高速の継ぎ目とかヤバいよね。 無茶言うなw
ニダボのエンジン高いしシャシーに対してオーバースペックだっての もしレブル750、1000が出たとしたら値段いくらくらいなんだろうか ワイは反逆者なので乗りにくい方向にカスタムしている >>940
そんなカニみたいなバイクあったら見てみたいわｗｗ >>934
500ccを積めるのだから250ccぐらい積めるだろう >>939
右手クラッチアクセル左手ギア
右足リアブレーキ左足フロントブレーキ >>944
他人から見たら分からんが、激難だろうな アイプロのシフトインジケーターつけてる方いませんか? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
