【YAMAHA】MT-10 Part13【King of MT】
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公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-10
バイクブロス
http://news.bikebros.co.jp/model/news20151117-01/
「MT-10」は、MTシリーズの最高峰モデルとして企画・開発しました。
”意のままに操れるストリート最強スポーツ性能”と”多用途で楽しめる機能”を集約させたモデルです。
主な特徴は、
1)低中速のトルク特性を重視したセッティングを施し、クロスプレーン型クランクシャフトの特徴であるリニアなトルク感とコントロール性を備えたエンジン、
2)「MT-07」と同じ1,400mm のショートホイールベースとするなど、軽快なハンドリングをもたらすシャーシ、
3)積極的なスポーツライディングからツーリングまで幅広いシーンに適したライディングポジション、
4)クルーズコントロールシステムなど多用途で楽しめることに配慮した各装備、
5)“The King of MT”のデザインコンセプトによるフラッグシップモデルとしての存在感や引き締まったボディなどが特徴のスタイリング、
などです。 自転車でも膝擦れるお
膝スリとかたいして難しくないおね
イキって公道で膝スリとかワロス 走行距離12,000qチェーンの片伸び(20o→40o)がひどく交換
TreeDチェーン525SPRブラック&ゴールドに交換したぜ!
バイクと共に他人にはわからないだろうが.....
自己満足度120% おいら、ちょうどおいら、30000kだけど余裕www 筑波1000走ってきたでよ....
約200台のエントリー走行会じゃった
MT-10仲間がいたよ〜 1台だが
筑波1000のタイトコーナー.....MT-10は面白いでよ〜
今年はしまいじゃ しまいじゃ もうしまいじゃ 今の時期でもアイドリングですぐに水温100℃超えるんだけど夏場大丈夫なんか? 107度まであがるよ
俺は100度でファン回るように設定してもらったが
103度まであがる EU仕様にECU 書き換えてもらおう思ってますが、体感出来るほどの効果ありますか? >>667
EU仕様にした部分よりついでに変える他の部分が体感しやすい気がする
出だしのもたつきやら電動ファンの動作やら
大阪住みなら実費でやろうか?保証無しで良いなら >>668
ありがとう御座います。
関東在住なのでMOTOjp で書き換えお願いしようと思っています。 ECU書換えによるリスクを全て教えて頂きたい
メーカー保証が無効になる以外で >>673
結局はそうだよな
メーカーはいろんなテストをしてこれなら壊れないって太鼓判押して出したセッティングを変えるんだから何が起こるか分からない=保証しないだからね 速度リミッター解除だけなら問題無かろう
ECU書き換えって普通にエンジン壊せるセッティングもできるからリスクを被る覚悟を決めてから手を出すべき 書き換えるならn数こなしてるショップに頼るしかないね 何かトラブった時に速度リミッターを解除しただけだとしてもECUを書き換えだって事実があると過去にどんなセッティングにしたのか分からないからやっぱり保証は切れるよ ECU書き換えで、本当にメーカ保障受けれなかった人いる? 書き換えてることをディーラーも知ってるけど普通に扱ってくれてるよ EU仕様に書き換える
↓
不具合がでる
↓
日本仕様にもどす
↓
まだおかしい
↓
メーカー保証 書き換えてトラブル情報あまり聞かないよね?聞いてもオートブリッパーの調整不良程度とかじゃない?
http://2rinkan.blog.jp/archives/2058689.html
こんなサービスも有るくらいだし >>667
MotoJPで2年前に書き換えた、各種マップ調整
リミッターカット、クルコン設定、電動ファン作動温度5℃下げ
今のところなんも問題なし
燃費を考える方はNG >>686
燃料カット残したままでも燃費影響大きいかな? >>687
どうだろう???
燃料カットは必須かな
ドンツキはかなり軽減している
峠はかなり楽しい! >>689
ある
ecu書き換えないと180km/h スタンダードは燃料残がアバウトだけど
SPも同じ様な表示なのかしら? >>693
自慢じゃないが俺のSPは航続距離≒160qでエンプティ―
点滅だぜ! よくツーリングするからH2SXを見に行き説明受けたけどコレなら俺の純正パニア付きSPとそんな変わらない感じして迷い直し。装備とか色々素晴らしいとこあるけど買い替えまで至らなかった 週末は日差しが暖かく感じるって
夏より今の時期の方がエンジン調子良いけどね 誰かOVERのサイレンサー付けてる人いませんか?周りはアクラばっかりで。純正と音量同等って聞いたのでレビューほしい 俺もアクラポだけどやっぱりアクラポとMT10の相性いいと思うよ Exup 全開固定すると音量上がるのかな?体感出来る変化って他に有りますか? >>705
定番でルックスもかなり良いですよね、OVER好きでバックステップに合わせて使いたい、でも正直音が純正並みなのが残念で悩む 音量的にはスリップオンはどれも大差ないだろ?
純正外してみても大した音量ではなかったな 見た目の好みだけで選んでしまおうかな、各社のスリップオンで多少の違いはあるけどそんな大差ないって感じか、やはり音量は触媒部分でほぼカットしてるんですね。 アクラの人はキャタライザーあり、なしで音量や音質て変化大きいですか?質問だらけですいません キャタライザー有無って純正の事?
外したらとんでもない爆音になるだろ? >>715
アクラの中間パイプのことです。やはり爆音ですよね。 俺もアクラスリップオンだけど、抜けのよさだけで大満足。
音量をでかくしたい奴って何なの?
回りに何かアピールしたいのか?
ハーレーでも乗ってろってw クローズドでめいっぱい走るなら、正しくは・走らせられるならフルエキ。
公道なら、スリップオン。
いずれも音量は規制がある。どんな車種でもたまに爆音がいるが、乗っていて疲れないか? そもそもサーキットを思いっきり走ると言うならR1選ぶんじゃないの?
走行会程度なら公道仕様にしとけよと思うが ツーリングメインで、たまにサーキットなら、こいつもアリじゃね?
リッター何台も持てるなら別だけど。 R1の2015のニッシンラジアルマスター自分で入れてみたよ
質問ある? >>727
728の言う通り何も考えずボルトオン
普通にクルコン動作確認しました >>725
盆栽弄りです
R1とキャリパー一緒なのにマスターシリンダー違うってなんかコストダウン感凄いし
俺のはSTDなんでSPと何故かマスターシリンダーもちょっと違う
カックンブレーキ回避に良いよ >>724
なんで、ブレンボラジアルじゃなくてニッシンなの? >>731
R1との違いがマスターシリンダーだけなので純正部品ならサイズやらスイッチの取り付けやら何やら考える必要が無さそうだったから mt-10純正マスター径ってたしかΦ14でR1はΦ5/8だよね >>733
詳しいですね
横押しとラジアルでピストン径の比較は意味無い気がしますがどうなんでしょうか? >>734
そもそも力点と作用点が異なるし径比較しても…
タッチが好みかどうか、、その程度のカスタムですよ。 くだらないこと聞くけど
みんなアクラポビッチって
アクラとアクラポどっちで言ってる? 本当は初めスコーピオンにしたかった
商標とれなくて断念したけど これ豆な >>739
マジやぞ、先にスコーピオンって他メーカーが名前使ってた アクラとか、ただのゴミだよ。
音がでかいだけ。
ゴミだよ。 知名度とかはどうでもいいけど、忠男のエキパイとの相性は抜群だね。書き換えは必須だけどw な〜んでか‼
な〜〜〜んでか
それはね‼(`・ω・´)
人気がないバイクなんのよね 人気ないの上等じゃん!
どこ行ってもうじゃうじゃいる、900RSとか09みたいな大衆バイク乗りたくないねw 人気ないか…走る場所にもよるけど日曜日とかなら必ず数台とすれ違うけど。
それぐらいが丁度良いよな >>747
え!!
首都圏北在住
まめには走らんが....
2017年購入今年車検
3年経過し、いまだに遭わん。。。。 俺も3シーズンで、1回。
千場でSTDとすれ違った。
お!SPって思うと、全て09かよッ!www 教えて下さい。
2016モデルに2017以降のクイックシフターは
ポン付けできますか? >>751
2017年式標準装備品ですが部品手配し2016年式で標準品の中間ナットと組み合わせて取り付け、カプラーに指し セットアップする事で使用可能でした。
と、ヤフオクの出品者が書いてあった >>752
ありがとうございます。
2016はオプションで設定があったのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています