【YAMAHA】MT-10 Part13【King of MT】
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公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-10
バイクブロス
http://news.bikebros.co.jp/model/news20151117-01/
「MT-10」は、MTシリーズの最高峰モデルとして企画・開発しました。
”意のままに操れるストリート最強スポーツ性能”と”多用途で楽しめる機能”を集約させたモデルです。
主な特徴は、
1）低中速のトルク特性を重視したセッティングを施し、クロスプレーン型クランクシャフトの特徴であるリニアなトルク感とコントロール性を備えたエンジン、
2）「MT-07」と同じ1,400mm のショートホイールベースとするなど、軽快なハンドリングをもたらすシャーシ、
3）積極的なスポーツライディングからツーリングまで幅広いシーンに適したライディングポジション、
4）クルーズコントロールシステムなど多用途で楽しめることに配慮した各装備、
5）“The King of MT”のデザインコンセプトによるフラッグシップモデルとしての存在感や引き締まったボディなどが特徴のスタイリング、
などです。 >>793
日曜日に乗りました！めっちゃ楽しい！09と悩んだが10買ってよかった！シートアンコ抜き＋オーヴァーバックステップつけたらポジションきつい。ただ気に入ってる！10は高速楽でいいね！ >>795
日曜日は暖かくて良い日和じゃった。
バックステップいいね！
必需だと思う......
純正ステップバンクセンサー直ぐ擦れてしまう
センサー丸部分はほとんど無くなった。
人其々....自分は楽しくて良いバイクだと思う >>796
たくさん乗って早くタイヤ替えたいです。欠点はあえて言うなら夜山道走ったらハイビームが全然前方照らさないこと、調節しなくては、、、夜走ることは稀ですが。
安全運転で楽しみます！ >>792
あれってアンチスクワットのさらに先を使っているから良く動くように感じるだけのような気がするんだけどな。
そもそもノーマル状態ではチェーンに余裕がなさ過ぎると思う。
新車状態で遊びを規定値中間の30mmにしようとするとチェーンアジャスターほぼ最前だし。 >>794
それを感じ取れるかどうかはわからないんじゃない。 明日は雪だよ(´・ω・`)/
ﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾟﾙﾁﾝﾁﾝ >>805
埋まった。
GW暇そうだから
1、バックステップ（babyface)の取付
2、ブリッパー（トランスロジック）取付
上記が予定 この時期ツーリング行くのが悪いみたいなこと上司に言われた、ソロツーぐらい勘弁してくれ 弁当もって立ちションで、誰とも接触しないで絶対に事故らなければ(ここ大事)いいんじゃないの？
てな感じで俺は明日日帰りソロツー w まぁ適度にガス抜きしないとストレス溜まるからな ソロツーは行くつもり ツイッターのバイク女子とか愛する人の為にツーリング行かないでください的なこと書いてあったわ、極端すぎる バックステップに変えて峠に行ったが
恐ろしいほどにバンクするな.......
気温が低かったから躊躇したが気温上昇が楽しみじゃな。
タイヤはRS11
モードBにしてトラクション3でアクセル開度多めが楽しいかな！ 事故って病院たらい回しの未来が見えます。( ´∀｀) >>816
このバイク乗ってて・・・
今のこの時期にキャッホーは・・
ちょっとガッカリです。 さて…近所のセブンに買い出しいてくる
(´・ω・`)/ >>823
ちょっとがっかり人です。。
サーキットスポーツ走行時 M-1
峠 A-1（ギャップ多いから） 皆さんタイヤ何履かれてます？交換時期が近づいて来て検討中。m7→a14次はロッコル2検討中。 >>826
パワー5もいいですねぇ、グリップ良くて長持ちなタイヤがあればなぁ。皆さんのタイヤ交換歴と〇〇kmもったとか参考にしたいので教えてください 標準装備のS21は7000kmでスリップサインが出たので交換。
次のミシュランの2CTはグリップ感が薄くて寒い時やウェットの時は特に怖かった。7000kmで5分山あったけど交換した。
今はピレリのROSSO2。どんな路面でもガッチリ掴んでる感じで走ってて安心感がある。 >>828
近年のPilotPower2CTは当初の性格から大幅に方向が変化してオールラウンド型になっているよ。
小変更毎に減らないタイヤになっているんだけど、そもそも10年前デビューだからね。
暖めないとグリップは出ないし、暖めても今どきのタイヤほどではない。
そこそこ安く買える街乗りタイヤだね。 さあ皆様おはようございます。
今日こそ同じバイクに偶然会いたいものです、 なんか、勝手に写真撮ってる奴って何なの？
って皆もある？ >>838
世の中全体からすると珍車の類いだからなぁ。
先日もライコランドで買い物して駐輪場に戻ってきたら3人ぐらいにガン見されてた。 ECUをEU仕様へ書き換えたいと思っています。スロットル開度マップの変更やドンツキ軽減も気になります、
施工された人います？
体感出来るほど変わりましたか？
費用対効果など教えて下さいませ >>842
EU仕様のマップに書き換えたけど，トルクが全回転数で上がった感じがする。
燃料カットをオフにしたので燃費は悪くなったけど，アクセルのツキが良くなった。
エンストもしにくくなって乗りやすくなった。
個人的には燃費以外は高評価。 >>842
先日EU仕様に書き換えたよ。
スロットル制限の部分は4速以上全開領域なのでサーキットに行かないと試せないね。
ドン付きについては元々気にならないタイプ（そもそもドン付くように開けない）の人間なので･･･
むしろ街乗りで使う3～4000rpm近辺のスムーズさが増してフィーリングが良くなった方が収穫としては大きかった。
なんにせよ、鈍い人には感じられないレベルだけど、今乗っていてそう言った部分に不満があるなら試してみてもいいのでは？ >>846
パワー感はどうですか？
体感できるレベルで変化を感じたりしましたか？
施工してしまえば良いのですが…
色々と聞いちゃってすいません パワー感という意味ではある種マイルドになったかも。
6000rpmでドカッと加速する感じが薄れて繋がりが良くなった分マイルドに感じる。
国内仕様は難しい制限が色々あってギクシャク感あるけどそう言った物が大きく軽減されたと思う。
言ってみれば制御感の強い国内仕様、比較すると大幅にリニアなEU仕様とでも表現すれば良いかな。 >>846
エンストもしにくくなりましたか？
あとハゲにハゲ！っていわれませんか？ エンストはコールドスタート一発目のクラッチミートにめちゃくちゃ癖があるからでしょ。
バロンでバイク買ったから最初バロンELF入っていたけど、結構エンストしたよ。
その後オイル別銘柄に変えてだいぶ良くなったよ。
次回はヤマルーブプレミアムにしてみる。
なんにせよエンストするのはエンジン特性ではなくクラッチ側の問題だよ。
何故か最初の一発目は半クラ領域が狭くてペタッと繋がるでしょ？
後はアイドルで繋いでも問題なし。
ヤマハ車のクラッチで悩むときに一番効果があるのは純正オイルだよ。
それでもダメなら左手鍛えるべしw >>848
ECU 書き換えてから警告灯などチェックランプの点灯などは大丈夫でしたか？ >>856
予算があったらAmazonでOBD2スキャンツールが5000円ぐらいで売ってる
それとヤマハ用コネクタが4000円ぐらい
自分でメンテするならエラーが自動復帰しないから必須アイテムよ >>856
ODBツール買っても次に何時使うかわからないので脱着込みでショップに任せた。
結局その辺サービスしてくれて、書き換え代のみで完了したよ。 シャフトドライブ出してほしい。
なんでチェーンなんだよ ４シーズン目だけど本当にいいバイクだわー。
これ以上のオールラウンダーはないでしょ！ >>863
燃費と放熱をどうにかしてくださいお願いします 今日契約してきました、基本ロム専ですけどよろしくお願いします 人を選ぶバイクなのは分かりますけど、過疎すぎじゃありませんかねぇ… 本当にありがとう
信号待ちで並んだことない(／。＼) カタナが出てから煽りがそっちに行ったのか静かになったよね
煽りでスレ消費するくらいなら今の方がいいや カタナってそんなダメなのか？
かなり興味あるし機会があれば乗ってみたいわ ヤマハで乗るバイクなくなったら多分買ってる。
煽りネタ書き込まれるようなバイクじゃないと思うけどな >>872
燃料タンクが12リッターでETCが標準装備でなくて設置も厳しいみたいだしな
俺はいらん 航続距離はこいつも一緒。ETCも標準ではない。
でも、こいつの方が完成度は圧倒的に高いw 元々旧型のカタナにも興味ないから普通にGSX-S1000で良くね？って思うな 安いし 俺はこいつの2世代前のバイク乗ってるけど当時から完成度は圧倒的だった。乾燥重量208キロ、143馬力、Ｒ１のエンジンにセンスタ装備、タンクは21リットル。最高燃費22キロ峠主体ツーリング17キロ、350キロの航続距離。中古探した方が有意義じゃね？ もう至る所のプラが白くなっちゃっていやぁなの‼(`･ω･´) おいらは初代R1からコイツに乗り換えようと思い、色々情報調べたり、横浜テクテンの日本初公開にも跨がりに行ったりしたんだが…結局またR1にしちまった。
もうちょっと緊張感あるポジというか前傾でも良かったかなぁと、あと先進装備に少し差があったのも気になったりしたかな。
R1は現行も昔のもハンドリングは変わってないよ～MT-10やFZ1も然りだろう。焦ってインに向かわずにむしろアウト目のアプローチからフロントの切れを待つ…セルフステアを生かし、合わせて体を入れ込んでけば、フルバンクまで安全に最高に気持ち良く走れるやね！ 確かに、欲しい装備がR1には全てあるね。
せめてIMUは欲しかったな。 >>882
路面の傾斜、搭載物の重心によって変わるだろ
アホか >>882
俺もだ、サイレンサー分の風の抵抗や重さかなって思ってる >>882
体が右に傾いてるんじゃ？
後ろから見てもらえば。
それか頭が右な寝てるか さんざん既出だろw
ワイヤー類の収まりのバランスだったんじゃね？
俺のは大丈夫だけど。 昔、二本だしマフラーを社外の一本だしに交換しても大して変わらなかったから、重量バランスの影響なんてたかが知れてるような気がする >>886
コケたりとかまだ無い車両で、新車購入してしばらくして、手放しするとやや右に行くかな？って気づいたんだけど過去スレとかで同じ人いたの？ 過去スレ見てきた、ワイヤーの取り回しか。点検してみるか。 道路が完全に水平だと思ってる馬鹿、跨がってる自分が完全に左右均等に加重してると思ってる馬鹿、バイクがサイレンサーだけで重心が右寄りになると思ってる馬鹿…
同じオーナーとしてガッカリだよ… そもそもバイクって手放しして真っ直ぐ走るように設計されてないだろ
ハンドル握っててどちからに引っ張られる感覚がありゃ問題だけど それがなきゃ正常だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
