X-ADV【HONDA】 part10
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このスレの影響力はホンダも無視出来ないからな。スレを分散させ影響力低下を目論んでるのはホン、おっと誰か来たようだ >>542
急に騒ぎだしたから荒らしたいだけっぽい
どのスレにもいるね >>537
違う、そうじゃない
それただのスクーター 来年公開するトップガンの続編でトム・クルーズがX-ADVに乗ってるな。しかもめちゃカッコイイシーンになってる!X-ADV爆売れするだろ? 慣れもあるからATでもいいけど逆に教習ってATの方が難しそうなイメージ
大型の教習時にスカブ走るのがあったけどクランクとか辛かった記憶が
普通MT持ってたら迷わず大型もMTだけど
4輪免許持ちなら一気に大型ATも有りかもね 書いたまんまだけど別にATでいいやって人がいてもいいんじゃない
X-ADV乗りが今更AT免許に拒否感持つっておかしくない?w
そういうところがバイク乗りの悪いとこだよ >>552
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/ i f ,.r='"-‐'つ____ こまけぇこたぁいいんだよ!!
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/ ノ il゙フ::::::⌒(__人__)⌒::::: \
,イ「ト、 ,!,!| |r┬-| |
/ iトヾヽ_/ィ"\ `ー'´ / 梅雨明けして猛暑到来だな
DCTリコール対策済だけど大丈夫だよな? >>555
夏場だけハイオク入れなさい
俺にアンカー付けるなくだらん議論したくない ホンダのDCTにかなり流れて来るんじゃないかな?大型AT限定から。 ないなーそれは
まず今からわざわざAT免許取ってまで2輪乗ろうって若者がいない 自分の場合、二輪の免許とりに教習所行って説明聞いたら、オートマもマニュアルも料金にそれ程違いがなかったからマニュアルにした。
よほど金額が安いとかなけりゃ、オートマでデカいの乗れるようになるからって理由で免許を取得しようって思う人がいない気がするなあ。 スクーターでいいやってぐらいの人が今から大型に手を出すかなっていうと
車検のない250でいいやってなりそう
普通2輪持ちがDCT目当てに大型はATってのも非現実的だし
DCTって選択肢がもっと多ければ事情もかわってくるけど現実にはまだまだ少ない
何より今更感、そういう事やるなら早くしろよと
正直日本のバイク産業は色々手遅れ感半端ないよね このバイクはなかなか中古車で出まわらないね
いつも夢のホームページでチェックしてるんだけど
23区では皆無
不人気車って訳でもないと思うんだけど これだっ!って買った人はなかなか手放さないから中古も少ない気がする。
総数も少ないだろうし近所の夢の迷彩いつんなったらうれるのか。 >>563の言う通り。
これに手を出す人はそもそも・・。
で、その中でもどうにも合わない少数が直ぐに手放した。
合ったひとはコレしかない。 なぜ日本ではグレーを頑なに出さないんだ?
迷彩もいいのだがもっとベーシックなグレーとかブラックをだな… 金かかるけどカウルは交換か、塗装してもらえばお好みの色にならんかね。
塗装だと10万くらいかねー。 玄人ライダーが考えるぼくのかんがえたさいきょうのばいくを
真面目に作ってたのに文句だけで買わないから一切無視して
一般層をターゲットにマーケティングした結果バカ売れしたのが
DCTエンジンを擁したnew mid conceptだからな 元々このバイクは限定なし大型免許ある上であえてこれ選ぶ人だからな
その時点である程度固執してるしあまり手放す人いないような気もする 国産メーカーは作り手側の自分本位のオナニー商品が多いように思う
海外メーカーの方がユーザーの意見を真摯に聞き入れてる印象がある ハンドルバーにある小さい液晶のってメーター一体にならないものか >>574
自ら能動的に調べて分かってくることだからな
受け身では永遠に分からない >>575
NCのシリーズのヒットの理由知ってもその結論だったら末期的だな >>571
メーカーのオナニー商品て外車のこったろ
未完成な「ぼくのかんがえたさいつよのめかにずむ!!」積んで故障だらけのバイク売るのがお仕事だし 今AT車探してるけど
熱くないし、燃費も良いし
割と欲しいバイクだな
フルモデルチェンジあるらしいから今は買えないけど FMCはXADVではなかったような
いくらなんでもFMCは早すぎるし
BMCくらいじゃね?あっても 中途半端なアップならフェリー乗りは早々に買っとかなきゃな まあ真面目な話そもそも日本で売れてないのと専売化の影響で在庫管理が徹底されてるから
まず新古車なんて都合よく出ないし出ても価格はほぼ変わらないし
買いたいなら様子見してないでさっさと買った方がいいと思うけどね このバイクの中古は走行距離すごい伸びてるタマばかりな気がする やはりDCTとクルコンの共存は技術的に無理なのだろうか
吊り目も変えて欲しいが 個人的にオフ要素のあるモデルは丸目が似合うとおもう これ、重たすぎ
ダメだわ。原2みたいに転換やバック出来ない
NCは軽く感じたのに >>591
こういう人が直ぐに手放すから大型の極上新古車がたくさん有る 店でサイドスタンド状態のにまたがったら
軽いと感じたよ。
納車後に実際押したら想い重い。。 >>594
-N-にしてからエンジン切ってる?
-D-のままエンジン切るとギア入ったままなので少し重く感じるよ >>594
展示車はガソリン、オイル、クーラント、バッテリーが入ってないから20k以上軽いな >>600
ガソリン満タンじゃないのは分かるが、完成検査のテストはどう行ってるんだ?
知ったかぶり? お披露目会はまず固定だし店頭にんなすっからかんおく訳無いだろ >>603
空調服、仕事で使ってるからバイクの時に着てみた。
普通は走行中風が涼しくて停まると暑いのが、逆になった気がするよ…。
気圧の関係?なのか、背中側のファンから空気を吸い込むパワーが不足するんだろうかと思った。
信号待ちは、多少快適になるかな。 このバイクって燃費もいいね
ツーリング行ってビックリした 高速道路もリッター25で計画した方が無難。
関越道全線走破して新潟行くときは携行缶で後部座席に予備燃料5リッター積んでると高速道路上の高いガソリン買わなくてすむ。2.5リッター缶が有ればそっちでも足りる。 >>611
携行缶なんて邪魔だし補充とか面倒くさいでしょちょっと高いガソリン満タンにしたって大した額じゃないよねぇ 普段から1円でも安いガソリン求めて携行缶持って遠くのスタンドに行くアホにしか見えないw ターボつけてトルク20キロにしろよ無能ホンダ
atなんだから出来るだろがボケ NC系のフルモデルチェンジでX-ADVも変わるらしいけど
3輪の噂とは別の話かな NCエンジンの排気量アップで新NCエンジンになるとか? >>611
携行缶の元を取るのに大変だし、携行缶積んだ重量増で燃費悪くなって本末転倒w てかEUは排気量じゃなく出力での区分だから排気量上げてもいいんじゃないの
ていうかその出力的にもX-ADVは日本の大型二輪免許に当たる
制限のないA免許じゃないと乗れないんだし >>617
おっさんはしらんのだろう。
ターボが主流になっている時世を。
お前は馬鹿だから全身癌で死ぬからほっとくけど、お前キモいから死ねよゴミ >>622
>>622
先週の場合、リッター20円違ったので2000円の携行缶では100リットル使えば元が取れる。
5リットル缶だと20回分。
後、一般道でも、佐渡とか休日にガソリンスタンド無いエリアも有るのでそっちに原付2種で行ったときは重宝した。
携行缶自体はバイク専用に買った訳では無い(機械用)ので元は回収する必要がない。
あ、北海道ツーリングするんだったら10リットル缶積んでいくつもり。
あと、いくら燃費が悪化するといっても車両自体の重量200キロに比べれば2.5%なので5%の価格差でも安上がりです。 随分と細かいね
セコイの通り越して、なかなか考えてるんだなとは思うけど何か違う >>628
どこに金を使うのか知らないけどセコすぎて楽しめない飯も宿も装備もビンボー臭いんだろうね なぜ人様の金の使い道にマウントを取ろうとするのかw 2019年モデルのマットカラーってメンテ大変ですかね?
どれもいい色なんで目移りしてるんだけどマットカラーの手入れって未体験で…
カバー掛けて露天保管なのでカバーでこすれたらどうなるかもわからないし
つや出しならそれなりに留意点とかケミカルとかわかるけど
マットってググってもあんまりメンテの方法が出てこない… 新車で買って約3000kmくらいのったけど、サスとシートがちょっと不満だな
コーナリングとかは全く不満ないけど、ちょっとしたでこぼこでも割とガツン! とくるのは減衰とか弄れば変わるかな?
シートは妙に前傾してるのとバックレストがもうちょい前に来て欲しい。 >635
私の場合はFのプリロードをかなり高めて、減衰を弱めることで緩和しました。 北海道ツーリング10日目だが、1台も遭遇してない(-_-;)y-~ >>631
去年行ったときはフェリー乗り場付近しか休日営業してなかった。
今ググって調べたけどそこそこのガソリンスタンドが日曜営業のようにでてた。
いずれにせよ営業時間は両津港から遠いほど早じまい。
佐渡の北の方はガソリンスタンド少ないです。
なお、ガソリンは東京よりリッター20円ほどお高くなっています。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています