【新型丸目】スーパーカブ110 Part11【JA44】
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>>472
長く乗るなら限定色だけは避けた方がいいかもね
部品調達が面倒になるから 長く乗りたいのに60thにしてしまった…
部品のこととか全く考えてなかった… 別に壊した所が色違いでノーマル色になる場合があるだけでは レッグシールド保護したいんだけど何かいい方法はないだろうか
インナーラック付けるのでベトキャリは無しで
できればボディを傷めたくないので何かを直接貼るのではなくネジ留めして覆いみたいにしたい レッグシールドはどんだけ大事にしても紫外線で劣化するし、振動でネジのとこからひび割れしてくる
そういうもんだからそこは消耗品ぐらいのつもりで。 そうなんすか
じゃあむしろ補強も兼ねて何か直接貼ったり当てちゃった方がよさそうっすね
参考になりました レッグシールドなんて社外品で2000円くらいのやつだろシールドのシールドとかw
…と思ったけどJA44のはまだ無いのか でもパーツ取り寄せて取替えるの面倒だから保護出来るなら保護したいやん
靴当たると見た目も結構汚らしい感じになるし >>472
ずっと緑っていうかアバグリーンだったからJA44でもタスマニアグリーンメタリック
でも｢カブらしい｣とかで選んでなくて単に緑好きだからってだけ
らしさってナニソレって感じ レッグシールド跨ぐときの傷が左右非対称だと嫌だからなるべく右からも左からも跨ぐようにしてるw 新車で買うならどこがいい？
ホンダドリーム？レッドバロン？個人経営的な店？
車両価格の値引きはできなくともグリップヒーターとリアボックスのサービス（もしくは割引）してくれそうなとこで買いたい どこで買ってもある程度値引きされるよ、値付けがそれ前提だから
大体グリップヒーター1～2個分くらいの値引きだから見積もり取る時に交渉してみれば？
あと店はドリームだろうが個人店だろうが玉石混交なのがバイク業界だからまずは店に行くべきかと >>497
関東だったらそのオプション付けても定価以下のおすすめショップあるんだけど
名古屋の格安ショップはわかんないやゴメン ホンダドリームが一番じゃね
個人店は知り合いとかじゃ無い限り値引き渋いだろ 親身になってくれる個人店がおすすめかなー。
オイル交換に行くと、チェーンの張りからスポークの具合、スプロケの減り具合、ほか、
クロスカブの某箇所の塗料剥げがけっこうあったとか、ウラ話も教えてくれた。
南海やナップスより交換賃も安いから助かる。
その分、旅をしてきたときはお土産を持っていくけどね～
値引きは端数の数十円程度。 問題は親身になってくれる個人店かどうかが客になってみないとわからない事かな >>502
そそ、それが一番の問題。
ブログ更新比率の高いドリームにするか、ブログすらない個人店にするかの二者選択を
して個人店に。
土日続けていったら、けっこうカブ乗りが多かったのが決めてかなぁ 個人店だとSNSやってるほど暇じゃないってのはある >>490
おれは人に影響されやすいんだ
これから気になっちゃうだろ… ワイはベトキャリ付けて、
レッグに靴をぶち当てない作戦をしてる
ベトキャリに物を載せた事は無い 足上げ式女の子乗りを完全取得してるオッサンやから
ベトキャリにすら一度たりとも靴が当たった事は無いのだわ エンデュランスで売ってるベトキャリ用のポーチが意外と手軽で便利なんで
カブより違うバイクのキャリアに付けて使う機会が多い
サッと外れて手提げポーチになるのは便利だ
カブツーリングの時は携行缶入れてる
スタンド掛けてステップに足掛けて跨がってるから足なんて引っかけたこと無いな 俺の行きつけのバイク屋はオイル交換の時とか汚れてたらエンジン下とか足回り洗ってくれるからついつい頼んじゃう
リフトじゃないと下から水かけずにエンジンまわりきれいにするの大変だから助かる レッグシールドなんて汚れてナンボの消耗品だと思ってるんで気にしたことないな
インナーラックの穴すら開けられない人を見ると大変そうだなって思う レッグシールドの端っこを縁石でガリッてやって、
この世の終わりみたいなテンションになった事がある >>514
それ
安いのに以外と便利
ツーリングの時はボックスとか巨大バッグつけるけど
ふらっと出掛けるときはこれ
財布とか携帯とか家の鍵とか入れて >>512
ラックとベトキャリ併用してるけど単純な穴開けだけじゃ無理なので
真ん中の部分に大幅な加工が必要だから施工かなり大変だよ
位置合わせも正確にやらないと隙間かなり開いちゃうし >>516
インナーラックなんてレッグシールドに位置決めして穴開けりゃよかったけど…
真ん中の部分ってのがどこか知らないけど、
併用って書いてる辺り自分から苦労していってるんじゃね？ >>517
ああごめん
ということは>>512の発言は>>479の発言を受けてじゃなくてしかも一行目と二行目は無関係なのね勘違いしてたわ
俺の512の解釈→レッグシールド保護するならベトキャリつければいいのにその為にインナーラックそのものに穴も開けられないのか
あなた→一行目レッグシールドは消耗品として気にしない/二行目は突如無関係のインナーラック用のレッグシールドへの穴開けの話
こういうことね 俺の解釈
512はレッグシールドの保護なんて考えて無い
そもそもインナーラックには4つネジ穴が有る
この商品はコンビニフックのネジと逆側 そしてレッグシールドにも穴をグリグリ開けて4点で留める物なのに、
(レッグシールドを綺麗に使いたいのか？可愛さの余り？)
ラック用の穴を開けない人とかカブ乗りとして本当にどうかと思うよ、大体レッグシールドなんて汚れようが穴を開けようが気にならない部位だろが～・・・って言ってる
これに対して何故か突如516がベトキャリとラックの併用の為に行う、インナーラックの網の中央部の穴開けと勝手に勘違いしてるレスをしてるので
512は(はぁ？真ん中の部分？何じゃそれ？)
・・・って返しになってる >>518
512を補完すると
(レッグシールドが大事なあまり)インナーラックの(取付時に必要な)穴すら開けられない人を(ブログやツイで)見ると(耐荷重減るわそもそも固定出来てないわで)大変そうだなって(個人的に)思う
お互い日本語が不自由だと生きていくのが辛いね まぁ
カブ専門店の東京堂の実店頭に置いてある
商品ディスプレイ用のカブのインナーラックも、
実はレッグシールド側の2点の穴は開けてない
これについて実際に質問した事がある
店主の話だとこれはプロトタイプなので実商品とは違うが、本来ならレッグ側にも穴を開けて4点止めするのが正解
しかし実際にはレッグに穴開けてまでカッチリ止めてる人は本当に少数派なんだとさ >>515
インナーラック付ければいいのかもだけど好みじゃないからこのバッグでモバイルバッテリー充電したりスマホ設置しようかな >>510
こんなのをさがしてたんでさっそくポチったよ
紹介してくれてありがとう！ チェーン注油と張り調整、空気圧とエンジンオイル量見てサイドスタンド注油して1時間も掛かっちゃった。
もうちょっと早く出来るといいな。 >>524
キャリアだけは付けてるな
ドラレコのフロントカメラ専用ステーになってるけどw 買い物して普通に前かごに荷物を入れるけれど俺は馬鹿だったのか… 前カゴはカッコ悪いから近所の買い物専用の鉄カブにだけ付けてる 前カゴめちゃめちゃ便利だよね
俺も前のカブには付けてた
でも荷台に大箱付けるとなんだか
前カゴ要らなくなって
今の44には付けてない
俺はカブの見た目がかっこ悪くなるのは
望むところなので
ダサチューンの為だけに
また前カゴ付けたろかな >>534
バイクの使われ方を考えると、ステムとスイングアームのピボットにもグリスニップルつけるべきだと思う。 カブプロの前カゴはフレーム直付けで丈夫そうだよな
都内の丸の内付近では、
ミラーの根元から下向きに追加ステーが伸びてる
強化型前カゴ？って感じの
特注カゴ付き業務型44カブを何台も見かけるのだが、
素直にカブプロ使えば良いのにって何時も思うわ
なんか理由があってわざわざあんなカゴ使ってるのだとは思うが
その理由がサッパリ分からん >>536
その仕様のカブはJA10や鉄カブでも見た事ある。小規模の競馬新聞等の印刷所に出入りしてた。
わざわざ無印カブを使う辺り何か理由があるのかもね。 前に色々と物を乗せると前照灯の下方の照射範囲が狭くなった
それ以来前は開けるようにしてる
でもアウスタに売ってるステンレスのカゴは付けたいな 籐風の前カゴは、けっこうおしゃれでそのうち付けようかな・・・とは思っている 前カゴ人気無いんだな。後ろの箱無くてもいいから純正の小さい前カゴ絶対ほしいわ。 昔自転車につけてた畳める横かごって今はないのかな？ >>529
JA10プロ乗りだけど、積載性重視で、C70から乗り換えた。
前カゴに荷物乗せてもヘッドライトを邪魔しないし、カゴはフレームマウントだから、荷物を乗せてもハンドルは重くならず快適。
「メリットがわからん」事が分からん。 >>544
必要ないと言ってるのは素カブの最大積載量3kgとかのカゴだろ
そこまでフル積載しないから必要無いんだろうな
オレもキャンプの足なんで積載重視でJA42選択したよ
カゴ取っ払ってフロントもボックス化w
あの見た目がダメって人も多いんだろうな。。。
オレ自身は機能美だと満足してるわw 今のJA07が大分疲れてきたんで
JA42カブプロ購入計画中。
今のカブもライポジ窮屈なんで
ハンドルやシートをクロスカブのに替えようかと思案中。
何かアドヴァイスあったらお願いします。
カブプロの情報は少ない……。 >>547
クロスのシート交換は有効
キャリア前方のガードにケツ当らなくなるのでポジの自由度が高くなる
JA45のハンドルは旧クロスほど大型じゃないと聞いたがどうなんだろ？
左スイッチのハーネスがキチキチなんで、交換するなら注意 ありがとうございます。
とりあえずシートを同時に発注してみます。 >>546
俺もプロのフロントをボックスに変えるの考えてるけど、どんなボックス使ってるの？ 自転車用のステンレス前かご付けてる丸みがあって純正よりフワッとした印象そのうち軽量化の為アルミにしたい ホンダもハンパな仕事しやがるからな
カブプロのキャリアを小さくしてタンデム可能なの出して欲しいわ
雪の中を走るとなるとカブプロでも
タイヤとマッドガードの間のクリアランスが小さいからね >>551
ありがと、アマゾンで見てみたらちょうどプロに付けてる写真もあったから検討してみる オイル交換の時の蓋はめ込む時、
蓋のバネのビヨヨンの所為で
すんなりネジ溝が噛み合わなくて
オウオウってなるのなんとかならんかな・・・ クラシックダウンマフラー気になるんだけど、カブはマフラー変えると耐久性含め燃費とか悪化するのかな？ >>556
それ今付けて1年ぐらい経つけど
コントローラー弄らなきゃ耐久性と燃費は変わらないと思う
純正と比較して音の良さもさることながら重量が半分以下ぐらいじゃないかな
交換するとき純正と比較してあまりの軽さにビックリした
ただ音と吹き上がりの良さに誘われてついついスロットルを開け気味にしちゃうから
結果的に燃費は悪くなる 社外品マフラーのエキパイ太さはどう？
純正は50ccかと思うほど絞りまくってるけど キタコとは別のマフラーだけど特に燃費は変わらず60km/lだった 箱をタイタニックみたいに付けてるの見るけどあれランプの視認性的な面で大丈夫なの？ トラックからは見えんやろね
まぁ、死んでもいいってことじゃない？ 後のはみ出し30cmまでらしいよ。
確かに視認性は落ちるだろうけど、それは見落とす側の責任だわな。 まぁ心配ならブレーキランプを追加するなり場所を位置を変えればいいさ キャリアの後端から後ろに30㎝左右それぞれ15㎝までなのすら知らないのは免許を持っていないからだろうな
ようするに、巨大なリアキャリアを付ければものすごくデカイ箱を付けられるわけ >>568
日本中に何十万台も毎日毎日走っている赤いやつを見てみたら？ 6時のニュースでやってたけど委託業者は〒マーク付けた車両で配達出来ないんだってな そのニュースは見てないけど
一般の配送業者の場合、
原付二種までを使用する分には届出等は必要なく、
商売として依頼された荷物を
そのバイクで運ぶ事が出来る。
逆に自動二輪以上で荷物を運ぶには、
業務として有償で荷物を運ぶ為の許可証ってのが
その一台一台バイク毎に必要になって来る。
だからJPが他社さん(バイク便とか)に荷物を丸投げしても、
丸投げされた会社がカブでもなんでも
原付二種以下のバイクで運ぶ分には
〒マーク付いてようが無かろうが
特段に問題は起きない筈。
だから 「委託業者が〒マーク付いた車両で配達出来ない」から困る・・・なんて事は起きないような気がするな
まぁ見て無いからどんな流れの話か知らんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
